安科瑞 陳(chén)聰(cōng)

摘(zhāi)要：汽車(chē)碳(tàn)排(pái)放是(shì)交通(tōng)領(lǐng)域的(dí)主(zhǔ)要(yào)碳排放(fàng)來(lái)源，是(shì)社會(huì)碳控排的領(lǐng)域(yù)之(zhī)一，降(jiàng)低(dī)汽車(chē)生產階段的碳排放(fàng)量對於(yú)汽(qì)車行業(yè)降碳十分重要(yào)，建(jiàn)設低(dī)碳工(gōng)廠是降低生產階段汽(qì)車碳排放量的(dí)關鍵(jiàn)措(cuò)施(shī)
。本(běn)文分析了汽車(chē)生產(chǎn)階段(duàn)碳排放量(liáng)的(dí)關(guān)鍵影(yǐng)響因(yīn)素，從頂(dǐng)層設(shè)計
，基礎(chǔ)設(shè)施(shī)建設
，資(zī)源(yuán)能源應用(yòng)和生(shēng)產運(yùn)營管(guǎn)理四(sì)個方麵，提出了建設低碳(tàn)工(gōng)廠(chǎng)的(dí)六項(xiàng)主要措施(shī)，為(wéi)汽車製(zhì)造(zào)業(yè)低碳工(gōng)廠的(dí)建設提供(gōng)借鑒
。

關(guān)鍵(jiàn)詞(cí)：汽(qì)車(chē)製造；低碳工(gōng)廠；實施路(lù)徑

1.背景

自(zì)2020年9月22日，主席在(zài)第75屆(jiè)聯(lián)合(hé)國(guó)大會上鄭重宣布中(zhōng)國(guó)“力(lì)爭2030年前(qián)二氧(yǎng)化碳排放達到峰(fēng)值(zhí)，努力(lì)爭取(qǔ)2060年(nián)前(qián)實(shí)現碳(tàn)中和(hé)”以來(lái)，黨中(zhōng)央(yāng)
，國務院(yuàn)高(gāo)度重視碳達峰
，碳中(zhōng)和工作，明(míng)確要求紮實(shí)做好(hǎo)碳(tàn)達峰
，碳中和各(gè)項(xiàng)工(gōng)作，並(bìng)抓緊(jǐn)製定2030年(nián)前(qián)碳排(pái)放(fàng)達(dá)峰行(háng)動(dòng)方(fāng)案
。其中工業(yè)領(lǐng)域以(yǐ)推動(dòng)產業(yè)結(jié)構優化(huà)升級作為重(zhòng)要的(dí)節點，開(kāi)展節能降(jiàng)碳(tàn)各(gè)項工作，推進工業(yè)領(lǐng)域低(dī)碳工(gōng)藝(yì)革(gé)新和(hé)數字化(huà)轉型(xíng)，提升服(fú)務(wù)業低(dī)碳發展(zhǎn)水平
。

交通運輸是化(huà)石能(néng)源(yuán)消(xiāo)耗(hào)及溫(wēn)室氣體(tǐ)排(pái)放的關鍵領(lǐng)域(yù)，近(jìn)年來已(yǐ)成為(wéi)我(wǒ)國(guó)溫室(shì)氣體(tǐ)排放增(zēng)長較快(kuài)的領域(yù)之一(yī)
。在“雙(shuāng)碳(tàn)”目(mù)標背(bèi)景下，交通運(yùn)輸領域(yù)麵(miàn)臨嚴峻的減排壓(yā)力(lì)，推動(dòng)交通領域(yù)碳(tàn)排(pái)放達(dá)峰和深(shēn)度(dù)減排對全社會(huì)實(shí)現碳(tàn)達(dá)峰
，碳中(zhōng)和意義重大
。汽車碳排放(fàng)是(shì)交通(tōng)運輸領域的主要碳(tàn)排放來源(yuán)，是社(shè)會(huì)碳(tàn)控(kòng)排(pái)的領(lǐng)域之一(yī)
。根(gēn)據(jù)公(gōng)開數據(jù)，汽(qì)車(chē)碳排(pái)放(fàng)占我國交通(tōng)領(lǐng)域(yù)碳(tàn)排放(fàng)80%以上，占(zhān)全社會(huì)碳排(pái)放7.5%左(zuǒ)右(yòu)，汽車(chē)行業低(dī)碳發展對交通領域“雙碳(tàn)”目標的(dí)實現(xiàn)有(yǒu)重(zhòng)要(yào)影(yǐng)響(xiǎng)
。

根據(jù)國內外(wài)的相(xiāng)關研(yán)究及(jí)標準規(guī)範(fàn)，汽車碳排(pái)放一(yī)般(bān)是(shì)指將(jiāng)當(dāng)年汽車原材料(liào)獲(huò)取階(jiē)段(duàn)碳排放(fàng)
，生產階(jiē)段碳(tàn)排放和(hé)當年(nián)全(quán)社(shè)會(huì)保有(yǒu)汽(qì)車使(shǐ)用階段(duàn)碳(tàn)排放(fàng)
。其中(zhōng)原材料獲取階段，是(shì)指(zhǐ)資源的獲取和材料(liào)的生產(chǎn)階(jiē)段，包括資(zī)源開采
，加工(gōng)提出
，生產(chǎn)製(zhì)造等過程的(dí)碳(tàn)排(pái)放量，如汽(qì)車所(suǒ)用鋼材生產(chǎn)過程(chéng)的碳(tàn)排(pái)放量(liáng)應(yīng)計(jì)入原材(cái)料(liào)獲(huò)取階段；生產階段(duàn)是指汽(qì)車(chē)製造(zào)廠內進(jìn)行整(zhěng)車製造(zào)過(guò)程的碳排放(fàng)量，為減(jiǎn)少碳排放量(liáng)需(xū)要優(yōu)化生產工藝(yì)；汽(qì)車使(shǐ)用(yòng)階段(duàn)的碳排放(fàng)量約(yuē)占汽車(chē)碳(tàn)排(pái)放(fàng)的九成，通過發(fā)展(zhǎn)清潔(jié)能源汽車可以(yǐ)有(yǒu)效(xiào)降低該階(jiē)段(duàn)的碳排(pái)放(fàng)量
。考(kǎo)慮汽車碳排(pái)放(fàng)量計算(suàn)方(fāng)法的復雜性(xìng)和(hé)降低(dī)汽車(chē)碳排(pái)放措(cuò)施的多(duō)樣性，本文主(zhǔ)要討論生產(chǎn)階(jiē)段的(dí)碳排(pái)放量
。

2.汽車生(shēng)產階(jiē)段碳(tàn)排放(fàng)量(liáng)的(dí)影響因素(sù)

中汽2021年(nián)發布的(dí)《乘用(yòng)車(chē)生命(mìng)周(zhōu)期(qī)碳排(pái)放核算(suàn)技(jì)術規(guī)範》，對(duì)汽車生產(chǎn)階(jiē)段(duàn)的碳排放量計算方法進(jìn)行(háng)了(liǎo)說(shuō)明，即生(shēng)產階段的碳排(pái)放量是能源(yuán)或(huò)燃(rán)料耗(hào)量(liáng)碳排放量和焊接過程CO2逸(yì)散量(liáng)的總和(hé)，具體(tǐ)計(jì)算公式如下(xià)：

CProduction=Σ（Er×CEFr+Er×NCVr×CEFr’）+Mco2（1）

式(shì)中(zhōng)：CProduction——整(zhěng)車(chē)生產(chǎn)階段(duàn)碳(tàn)排(pái)放量，單位(wèi)為(wéi)kgCO2e（千克二(èr)氧化(huà)碳當(dāng)量）；

Er——能(néng)源或(huò)燃料r的(dí)外購量(liáng)，單位(wèi)為kWh
，m3或(huò)kg等(děng)；

CEFr——能(néng)源或燃料r生產的碳(tàn)排(pái)放(fàng)因(yīn)子，單位(wèi)為(wéi)kgCO2e/kWh
，kgCO2e/m3或kgCO2e/kg；

CEFr’——能(néng)源(yuán)或燃料(liào)r使(shǐ)用(yòng)的(dí)碳(tàn)排(pái)放因子，單位(wèi)為tCO2e/GJ（噸(dūn)二氧化(huà)碳(tàn)當(dāng)量(liáng)每吉焦(jiāo)）

NCVr——能源或燃料(liào)r的(dí)平(píng)均低位(wèi)發(fā)熱量
。單位為(wéi)GJ/t
，GJ/104m3；

Mco2——焊接(jiē)過程中(zhōng)產(chǎn)生的CO2逸散的(dí)量，單位(wèi)為kgCO2e（千克(kè)二(èr)氧化碳(tàn)當量(liáng)），計算(suàn)式(shì)一般(bān)采用缺省值(zhí)
。

通過以上計算公式可以(yǐ)看(kàn)出(chū)，影(yǐng)響汽車生產(chǎn)階(jiē)段的碳(tàn)排放量的關鍵因素(sù)有(yǒu)兩(liǎng)項(xiàng)，即生(shēng)產(chǎn)過(guò)程中能源(yuán)或燃料(liào)的使(shǐ)用量(liáng)及(jí)其(qí)碳排(pái)放(fàng)因(yīn)子
。為降低生產(chǎn)過程碳(tàn)排放(fàng)量，應盡(jìn)量減(jiǎn)少(shǎo)過程中能(néng)源和(hé)燃(rán)料的使(shǐ)用量(liáng)，並(bìng)優先(xiān)選(xuǎn)擇碳排放因子較(jiào)小的(dí)清潔能(néng)源(yuán)
。

分析(xī)整(zhěng)車生產衝(chōng)壓(yā)
，焊裝
，塗(tú)裝(zhuāng)
，總裝四大(dà)工藝過(guò)程，主要消耗的能源種(zhǒng)類包(bāo)括(kuò)：電(diàn)能
，燃氣
，壓縮氣(qì)體
，蒸汽
，水(shuǐ)，而其(qí)中的壓縮氣體(tǐ)和(hé)蒸汽的消(xiāo)耗(hào)量(liáng)又(yòu)可(kě)以通過空(kōng)壓機的耗(hào)電量(liáng)
，電(diàn)鍋(guō)爐的(dí)耗(hào)電(diàn)量或(huò)者燃氣鍋(guō)爐的消(xiāo)耗(hào)量來進行統計(jì)分(fēn)析，因(yīn)此降(jiàng)低(dī)生產過程碳(tàn)排(pái)放(fàng)量(liáng)應(yīng)從減少(shǎo)電能和燃氣用量
，減少用(yòng)水量和提升(shēng)綠電比(bǐ)例(lì)等方麵著手
。

3.低(dī)碳工廠的實施路徑(jìng)

工(gōng)廠是(shì)汽車(chē)製(zhì)造開展的(dí)空間(jiān)和載(zǎi)體，建設低碳工(gōng)廠是(shì)降(jiàng)低生產(chǎn)階段汽車碳排放(fàng)量的(dí)關鍵措(cuò)施(shī)
。綜(zōng)合(hé)考慮工廠設計(jì)
，建(jiàn)設(shè)和運營(yíng)的全過程，主要從(cóng)頂(dǐng)層設(shè)計
，基礎(chǔ)設施(shī)建設
，資源(yuán)能源(yuán)應(yīng)用和生產運營(yíng)管(guǎn)理(lǐ)等(děng)四(sì)個方麵開展低(dī)碳工(gōng)廠(chǎng)的建設(shè)
。

頂層(céng)設計(jì)主要(yào)是指(zhǐ)汽(qì)車工廠的總(zǒng)體設計理念和(hé)減少(shǎo)碳(tàn)排(pái)放(fàng)量的目標設(shè)置(zhì)，通過(guò)低碳理念(niàn)使(shǐ)整(zhěng)個(gè)工廠(chǎng)的建設(shè)和(hé)運(yùn)營；基(jī)礎設施建設包括汽(qì)車(chē)工(gōng)廠的建築(zhù)物
，構(gòu)築物(wù)和相關設(shè)備等硬(yìng)件設(shè)施(shī)和軟件(jiàn)設(shè)施(shī)的建設，低(dī)碳基礎(chǔ)設施是(shì)實現低碳(tàn)工廠(chǎng)的具體(tǐ)支(zhī)撐；資源能源應用是指(zhǐ)生(shēng)產製造過(guò)程(chéng)中(zhōng)具(jù)體應用(yòng)到的水
，電(diàn)
，氣(qì)等(děng)各(gè)類資源(yuán)和能(néng)源，通過(guò)限(xiàn)度得(dé)提(tí)升清潔能(néng)源(yuán)的比例實現降低(dī)碳排放量的目標；生產運(yùn)營(yíng)管(guǎn)理包括管(guǎn)理(lǐ)策略(lüè)的製定和管(guǎn)理(lǐ)係統(tǒng)的建立，低碳(tàn)工(gōng)廠需(xū)借(jiè)助智(zhì)慧化的(dí)管(guǎn)理(lǐ)方式，提升生(shēng)產(chǎn)效率和運營(yíng)水平
。具(jù)體的(dí)實施路徑如下(xià)：

3.1現狀碳核(hé)查及確定低(dī)碳目(mù)標

確(què)定碳(tàn)排(pái)放(fàng)量計(jì)算邊界(jiè)，根據實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)（新建(jiàn)工廠參考同類工(gōng)廠(chǎng)的(dí)檢測(cè)數(shù)據(jù)），形成碳排(pái)放(fàng)量核(hé)查報告，掌(zhǎng)握(wò)工(gōng)廠現(xiàn)狀碳排放情(qíng)況
。對比行(háng)業標(biāo)準
，同類工(gōng)廠數據(jù)及自(zì)身減排(pái)要求(qiú)，確(què)定低碳(tàn)工(gōng)廠(chǎng)目標(biāo)，一(yī)般(bān)以單(dān)位產品碳(tàn)排放(fàng)量(liáng)作(zuò)為(wéi)目標
。建(jiàn)立碳(tàn)排(pái)放量(liáng)預(yù)測(cè)模型，確定預測周(zhōu)期及預測情景，進行(háng)碳排放(fàng)量(liáng)模(mó)擬與(yǔ)預(yù)測(cè)
。

圖1汽(qì)車(chē)生(shēng)產(chǎn)階段碳排放(fàng)核(hé)算(suàn)邊界

3.2開(kāi)展綠色工業建(jiàn)築建設

按(àn)照我(wǒ)國(guó)《綠(lǜ)色(sè)工業建(jiàn)築(zhù)評價標準(zhǔn)》GB/T50878
，《綠色工(gōng)廠(chǎng)評價(jià)通則》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範的要求，落(là)實相(xiāng)關(guān)技(jì)術(shù)措施，建設綠色(sè)低碳廠
。廠房在規劃設(shè)計(jì)
，建(jiàn)設
，運營全過程(chéng)采(cǎi)用(yòng)BIM技術，形(xíng)成*的建(jiàn)築基礎(chǔ)數據(jù)信息模(mó)型
。

圖2綠色工業建築規(guī)劃(huá)設計(jì)要(yào)求

3.3采(cǎi)用(yòng)低碳的(dí)設備設施

優化生產工(gōng)藝，提升生產設(shè)備(bèi)的能效(xiào)水平(píng)，並(bìng)減(jiǎn)少生(shēng)產過程中(zhōng)汙(wū)染物排(pái)放量(liáng)
。提升輔助(zhù)生(shēng)產設備設施(shī)的能(néng)效水(shuǐ)平(píng)，優化聯合動力站(zhàn)的(dí)規劃設計(jì)，空(kōng)調(tiáo)設備
，動力設備
，空(kōng)壓機
，照(zhào)明(míng)設施等均(jūn)采用(yòng)節(jié)能產(chǎn)品(pǐn)，具(jù)體措施包(bāo)括(kuò)：各公用設(shè)備能效比(bǐ)達到2級(jí)或以(yǐ)上(shàng)等級(jí)，圍護(hù)結構設計(jì)滿足節(jié)能(néng)要(yào)求，采用(yòng)節能燈(dēng)具並進行(háng)合理(lǐ)的照(zhào)明控(kòng)製(zhì)，采(cǎi)暖(nuǎn)空調(tiáo)係統(tǒng)形(xíng)式(shì)
，參數(shù)
，分(fēn)區設計(jì)合理
，節能，對空(kōng)調(tiáo)係(xì)統
，工藝(yì)係(xì)統(tǒng)的餘熱廢(fèi)熱進(jìn)行回收利用等
。同時(shí)，做(zuò)好(hǎo)相關設備設施(shī)的節能運行(háng)調適工作，保(bǎo)證設(shè)備(bèi)在(zài)狀(zhuàng)態(tài)，以達(dá)到(dào)預定的能(néng)效比
。

3.4使(shǐ)用綠色低碳(tàn)的(dí)能源(yuán)保(bǎo)障廠內(nèi)環境要求

汽車工(gōng)廠(chǎng)大多(duō)全(quán)年連續(xù)運(yùn)行，根(gēn)據(jù)對(duì)北方(fāng)某汽車生(shēng)產企(qǐ)業調(tiáo)研(yán)，其廠(chǎng)房年(nián)均運行250天(tiān)以上，每天連續24小(xiǎo)時運行，其(qí)中(zhōng)采暖係統(tǒng)運行(háng)天(tiān)數110天左右，空調係統(tǒng)運行天(tiān)數80天左右(yòu)，為維持廠(chǎng)內(nèi)熱(rè)
，濕
，光環(huán)境其能源消(xiāo)耗(hào)導致的碳排放(fàng)量
。因此需(xū)提(tí)升清潔(jié)能源(yuán)
，可再(zài)生能源(yuán)應用比(bǐ)例，引(yǐn)入綠(lǜ)色電力(lì)，係(xì)統性(xìng)優(yōu)化工廠能源(yuán)結構(gòu)
。優(yōu)先利(lì)用廠房的屋(wū)麵(miàn)資(zī)源，設(shè)置(zhì)太陽(yáng)能光伏(fú)
，太陽(yáng)能熱水(shuǐ)等可再(zài)生能源(yuán)設(shè)施(shī)
。提(tí)升非傳統(tǒng)水源
，循(xún)環用(yòng)水的應用比(bǐ)例(lì)，限(xiàn)度(dù)減(jiǎn)少(shǎo)自來水的(dí)使用量
。空(kōng)調末端利(lì)用熱(rè)回收係統，有效利(lì)用餘(yú)熱(rè)和(hé)廢(fèi)熱(rè)這種(zhǒng)“綠色能源”可有效(xiào)降低(dī)空(kōng)調采(cǎi)暖耗能(néng)，減少(shǎo)碳(tàn)排放量(liáng)
。

3.5優(yōu)化生(shēng)產工(gōng)藝(yì)

通過(guò)優化(huà)生(shēng)產工(gōng)藝，為應用低碳生(shēng)產材(cái)料提(tí)供條件，同時降低生(shēng)產(chǎn)過(guò)程(chéng)中各類(lèi)材料(liào)的(dí)耗損，提高(gāo)各(gè)類(lèi)生產(chǎn)廢棄物的(dí)回收(shōu)利用率，是(shì)降低(dī)汽車工廠(chǎng)碳排放量的重(zhòng)要(yào)措施(shī)
。根據研究(jiū)發(fā)現在原(yuán)材(cái)料(liào)製(zhì)造過程(chéng)中，鋁(lǚ)的(dí)生產過程及(jí)使(shǐ)用(yòng)情況(kuàng)對全球(qiú)變暖(nuǎn)潛勢的(dí)影響(xiǎng)很大(dà)，加大(dà)二次(cì)鋁應(yīng)用比(bǐ)例，並(bìng)通過(guò)工(gōng)藝優(yōu)化(huà)，降(jiàng)低金屬板材的截止率均可(kě)大幅降(jiàng)低碳排放水(shuǐ)平(píng)
。

3.6搭建(jiàn)智慧低碳(tàn)運(yùn)行(háng)管(guǎn)理(lǐ)平(píng)台(tái)

對項目(mù)用電(diàn)，如：空調係(xì)統
，照明係統(tǒng)
，工藝(yì)
，通風除(chú)塵(chén)
，其他用(yòng)電；項(xiàng)目非(fēi)電能包括(kuò)生(shēng)產生活給水(shuǐ)
，中水(shuǐ)
，采(cǎi)暖(nuǎn)熱水
，冷(lěng)水(shuǐ)
，壓縮(suō)空氣入口等(děng)進行分(fēn)項(xiàng)計量(liáng)，並將計(jì)量數(shù)據(jù)納入統(tǒng)一的低碳管(guǎn)理係(xì)統
。設備設施采(cǎi)用變(biàn)頻
，群控(kòng)等措(cuò)施，根(gēn)據負荷變(biàn)化(huà)控製開啟(qǐ)台數或(huò)設備的(dí)頻率，實現(xiàn)智慧運行，減少設備(bèi)能耗(hào)
。開展(zhǎn)低碳(tàn)節(jié)能診(zhěn)斷與智慧調控(kòng)，保(bǎo)證低(dī)碳(tàn)工廠(chǎng)處(chǔ)於(yú)的運行狀態(tài)
。

3.7購買綠(lǜ)電(diàn)或開展(zhǎn)碳(tàn)交(jiāo)易

根(gēn)據“十三五”期間統計數據(jù)，汽車(chē)生(shēng)產(chǎn)過(guò)程(chéng)中的碳(tàn)排放90%來自於電力導(dǎo)致(zhì)的排放，通過(guò)上(shàng)述措施無法(fǎ)減少的碳排放量(liáng)，可(kě)以通(tōng)過購買綠(lǜ)電(diàn)或(huò)者開展碳交易的方(fāng)式進(jìn)一(yī)步(bù)抵(dǐ)消(xiāo)工(gōng)廠的碳排(pái)放(fàng)量
。通(tōng)過綠電(diàn)或(huò)交易，滿足(zú)生產清潔用能(néng)的需求，實現經濟
，社會
，環境效益(yì)的(dí)高度統一(yī)
。

4.Acrel-EIOT能源(yuán)物聯網(wǎng)雲(yún)平(píng)台

4.1概(gài)述

Acrel-EIoT能(néng)源(yuán)物聯(lián)網(wǎng)開放(fàng)平台是一(yī)套(tào)基於(yú)物(wù)聯網數據(jù)中台(tái)，建(jiàn)立統(tǒng)一的(dí)上(shàng)下行(háng)數據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，為互聯網用戶(hù)提(tí)供能(néng)源物聯網數據服(fú)務的(dí)平(píng)台(tái)
。用戶(hù)僅需購買安科瑞(ruì)物(wù)聯(lián)網傳(chuán)感器，選配網(wǎng)關(guān)，自(zì)行(háng)安(ān)裝(zhuāng)後掃碼即可使用(yòng)手機和電腦得到(dào)所需(xū)的(dí)行業(yè)數據(jù)服務(wù)
。

該(gāi)平台(tái)提(tí)供數據駕駛(shǐ)艙(cāng)
，電氣(qì)安全(quán)監(jiān)測
，電能質量分析(xī)
，用電管(guǎn)理(lǐ)
，預付(fù)費(fèi)管(guǎn)理
，充(chōng)電樁(zhuāng)管理(lǐ)
，智(zhì)能(néng)照(zhào)明(míng)管(guǎn)理(lǐ)
，異常(cháng)事件(jiàn)報警和記(jì)錄
，運(yùn)維管(guǎn)理(lǐ)等(děng)功能，並支持多(duō)平台
，多(duō)語言(yán)
，多終端數據訪(fǎng)問(wèn)
。

4.2應用場所(suǒ)

本平台適用(yòng)於(yú)公寓出租戶
，連鎖(suǒ)小(xiǎo)超(chāo)市
，小(xiǎo)型(xíng)工廠(chǎng)
，樓管係(xì)統集(jí)成商(shāng)
，小型物業
，智(zhì)慧城(chéng)市
，變配(pèi)電(diàn)站(zhàn)
，建築(zhù)樓(lóu)宇(yǔ)
，通信(xìn)基(jī)站(zhàn)
，工業(yè)能耗(hào)
，智(zhì)能燈塔(tǎ)
，電(diàn)力運維(wéi)等領域(yù)
。

4.3平(píng)台結構

4.4平台功能

（1）電(diàn)力集抄

電力集(jí)抄模(mó)塊(kuài)可(kě)以實(shí)現對各種(zhǒng)監(jiān)測數據的(dí)查詢
，分析(xī)
，預警(jǐng)及綜(zōng)合展示，以(yǐ)保證(zhèng)配(pèi)電室的(dí)環(huán)境友好
。在智能(néng)化方麵(miàn)實(shí)現供(gōng)配電監(jiān)控係(xì)統的(dí)遙測'
，遙信(xìn)
，遙(yáo)控(kòng)控(kòng)製(zhì)，對係(xì)統進(jìn)行綜(zōng)合檢測(cè)和統(tǒng)一(yī)管(guǎn)理；在數(shù)據資源管理方麵(miàn)，可以顯(xiǎn)示或查詢(xún)供配電(diàn)室內各設備運行（包括歷史(shǐ)和實(shí)時(shí)參數(shù)，並(bìng)根據實際(jì)情況進(jìn)行(háng)日報
，月報和(hé)年(nián)報(bào)查(chá)詢或打印，提高工作效(xiào)率，節(jié)約人力(lì)資源
。

變壓器監(jiān)控(kòng)配電圖

（2）能(néng)耗(hào)分(fēn)析

能耗分(fēn)析(xī)模塊(kuài)采用自動化
，信息(xī)化技術，實(shí)現(xiàn)從能源(yuán)數據(jù)采集
，過(guò)程監(jiān)控(kòng)
，能源(yuán)介質(zhì)消耗分析(xī)
，能耗管(guǎn)理等全(quán)過(guò)程(chéng)的(dí)自(zì)動(dòng)化(huà)
，科學(xué)化管(guǎn)理(lǐ)，使(shǐ)能源(yuán)管理(lǐ)
，能源(yuán)生(shēng)產(chǎn)以及(jí)使用的全過(guò)程(chéng)有機結合起(qǐ)來，運用先(xiān)進的數據處(chǔ)理(lǐ)與(yǔ)分(fēn)析(xī)技術，進行(háng)離(lí)綫生(shēng)產分析與(yǔ)管理，實(shí)現全廠能源係(xì)統(tǒng)的統(tǒng)一(yī)調(tiáo)度(dù)，優(yōu)化能源(yuán)介質平衡
，有(yǒu)效利(lì)用能(néng)源(yuán)，提(tí)高(gāo)能(néng)源質量(liáng)
，降(jiàng)低能源(yuán)消(xiāo)耗，達(dá)到節能(néng)降耗(hào)和(hé)提(tí)升整體(tǐ)能(néng)源管理(lǐ)水平的(dí)目(mù)的(dí)
。

能耗(hào)概(gài)況(kuàng)

（3）預(yù)付(fù)費管(guǎn)理(lǐ)

登(dēng)陸(lù)管理：管(guǎn)理(lǐ)操(cāo)作員賬(zhàng)戶(hù)及(jí)權(quán)限分(fēn)配(pèi)，查看(kàn)係(xì)統日誌等功能(néng)；

係統配置：對(duì)建築
，通訊管理機
，儀(yí)表及(jí)默(mò)認(rèn)參(cān)數進行配(pèi)置；

用戶管(guǎn)理：對(duì)商鋪(pū)用戶(hù)執行開戶(hù)
，銷(xiāo)戶(hù)
，遠程(chéng)分(fēn)合(hé)閘(zhá)
，批(pī)量(liáng)操(cāo)作(zuò)及記(jì)錄查(chá)詢等操作；

售(shòu)電管理：對(duì)已(yǐ)開(kāi)戶(hù)的(dí)表進(jìn)行(háng)遠(yuǎn)程(chéng)售電
，退電(diàn)
，衝(chōng)正及記(jì)錄查詢等操(cāo)作(zuò)；

售(shòu)水管理(lǐ)：對已開(kāi)戶的(dí)表進(jìn)行遠(yuǎn)程(chéng)售水(shuǐ)
，退水(shuǐ)
，記錄(lù)查詢等操作；

報表：提供(gōng)售電
，售(shòu)水(shuǐ)財(cái)務報(bào)表(biǎo)
，用能報表(biǎo)
，報(bào)警報(bào)表等(děng)查詢，本(běn)係(xì)統(tǒng)所有(yǒu)的報表(biǎo)及(jí)記錄查(chá)詢，都(dū)支持excel格式(shì)導出(chū)
。

預付(fù)費(fèi)看(kàn)板

（4）充電(diàn)樁管理(lǐ)

通(tōng)過(guò)物聯網(wǎng)技(jì)術，對接入係(xì)統的充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)站(zhàn)點和(hé)各(gè)個充(chōng)電(diàn)樁進行(háng)不(bù)間斷地(dì)數據采集和(hé)監(jiān)控，同(tóng)時(shí)對(duì)各(gè)類(lèi)故障如充(chōng)電機過溫(wēn)保(bǎo)護
，充電(diàn)機(jī)輸入輸出過(guò)壓
，欠(qiàn)壓
，絕(jué)緣檢(jiǎn)測故(gù)障(zhàng)等一(yī)係列(liè)故(gù)障進(jìn)行預(yù)警
。雲(yún)平台包含了(liǎo)充電(diàn)收費(fèi)和充電樁運營(yíng)的所(suǒ)有(yǒu)功能(néng)，包括城(chéng)市級大屏
，交易管理
，財務(wù)管(guǎn)理
，變壓(yā)器(qì)監控
，運營(yíng)分(fēn)析
，基(jī)礎數據管理(lǐ)等功能
。

（5）智能(néng)照(zhào)明(míng)

智(zhì)能(néng)照明(míng)通(tōng)過物聯網技(jì)術對安(ān)裝(zhuāng)在(zài)城(chéng)市各(gè)區域的(dí)室內照(zhào)明(míng)
，城市(shì)路(lù)燈(dēng)等照(zhào)明(míng)回(huí)路(lù)的用(yòng)電(diàn)狀態(tài)進(jìn)行不間斷地數(shù)據(jù)監測，也可以實(shí)現定時開(kāi)關(guān)策(cè)略配置及(jí)後台遠程管理和移動管(guǎn)理(lǐ)等(děng)，降低路(lù)燈設(shè)施的維護(hù)難度(dù)和(hé)成本，提升管(guǎn)理水(shuǐ)平(píng)，並達到一定節能(néng)減掛的效(xiào)果
。

監(jiān)控(kòng)頁(yè)麵(miàn)

（6）安全(quán)用(yòng)電

安全用電(diàn)采(cǎi)用(yòng)自主研(yán)發(fā)的剩(shèng)餘(yú)電流互(hù)感(gǎn)器(qì)
，溫(wēn)度傳(chuán)感器
，電(diàn)氣(qì)火災探(tàn)測器，對引(yǐn)發電(diàn)氣火災的(dí)主要(yào)因素（導綫(xiàn)溫度
，電流(liú)和剩餘(yú)電(diàn)流）進行(háng)不(bù)間斷的數據(jù)跟蹤(zōng)與(yǔ)統計(jì)分(fēn)析，並將發現(xiàn)的各(gè)種隱(yǐn)患信(xìn)息(xī)及時(shí)推送(sòng)給企(qǐ)業管理(lǐ)人(rén)員(yuán)，指(zhǐ)導(dǎo)企(qǐ)業實現(xiàn)時(shí)間的排(pái)查和治理，達到消除(chú)潛(qián)在(zài)電氣(qì)火(huǒ)災(zāi)安(ān)全隱(yǐn)患，實(shí)現(xiàn)“防(fáng)患於未然(rán)”的目的
。

智慧(huì)消(xiāo)防通過雲(yún)平台(tái)進(jìn)行(háng)數(shù)據分析(xī)
，挖(wā)掘和趨勢(shì)分(fēn)析(xī)，幫助(zhù)實現科學預警(jǐng)火(huǒ)災(zāi)
，網(wǎng)格(gé)化管理
，落實多元(yuán)責(zé)任監管等(děng)目(mù)標(biāo)
。彌(mí)補了原(yuán)先(xiān)針(zhēn)對“九(jiǔ)小場(cháng)所(suǒ)”和危化品(pǐn)生產企業(yè)無法(fǎ)有效監(jiān)控的空白(bái)，適應(yīng)於(yú)所有公建和(hé)民建，實(shí)現(xiàn)了無人化值(zhí)守(shǒu)智(zhì)慧消(xiāo)防(fáng)，實現(xiàn)智慧消(xiāo)防“自動化”
，“智(zhì)能化(huà)”
，“係統(tǒng)化(huà)”
，用電管理(lǐ)“精(jīng)細化”的實(shí)際需(xū)求
。

5.展望

隨著我國“雙碳”目標(biāo)實(shí)施進度的不(bù)斷推進，汽(qì)車(chē)行(háng)業的(dí)減碳(tàn)要(yào)求(qiú)將不斷提升(shēng)，汽(qì)車製造業建設低碳工廠將(jiāng)成為必然(rán)要求(qiú)
。除上(shàng)述關(guān)鍵措施外(wài)，低(dī)碳(tàn)工(gōng)廠(chǎng)的建(jiàn)設(shè)還應關注以下(xià)內容：

（1）與數字化工廠相(xiāng)結(jié)合，建立*的汽(qì)車(chē)製造(zào)工廠(chǎng)碳排放(fàng)預(yù)測模(mó)型，通(tōng)過(guò)模型預(yù)測，把(bǎ)控碳排放關鍵環節(jié)，挖掘更大(dà)的(dí)減碳潛(qián)力
。

（2）加強(qiáng)低碳工(gōng)廠(chǎng)的(dí)係統化建(jiàn)設，進(jìn)一步優(yōu)化(huà)能源結構(gòu)和(hé)能源(yuán)配置(zhì)，提(tí)升能源係(xì)統(tǒng)的利用效率，推進低(dī)碳(tàn)工廠向(xiàng)近零碳工廠(chǎng)
，零碳(tàn)工廠(chǎng)發展
。

（3）注(zhù)重綠色運維(wéi)，形成*的(dí)汽車製造工廠(chǎng)綠(lǜ)色(sè)運維(wéi)機(jī)製(zhì)，推進(jìn)工廠運行的標準化
，低(dī)碳(tàn)化
。

（4）借助綠色(sè)金融等(děng)更(gēng)多(duō)低碳(tàn)市場(cháng)工具，拓(tuò)寬(kuān)工廠(chǎng)降(jiàng)碳渠(qú)道
。

參(cān)考(kǎo)文獻(xiàn)

[1]魏慧嬌(jiāo)，韓釗.汽車(chē)製造(zào)企業低碳(tàn)工廠(chǎng)實(shí)施路徑探討(tǎo)[J].中國(guó)科技(jì)期刊數據庫(kù),2023,4(9):6.

[2]周新(xīn)軍,滿(mǎn)朝(zhāo)翰.全生(shēng)命周期碳(tàn)排(pái)放(fàng)核算(suàn)方(fāng)法及其應用(yòng)[J].鐵(tiě)路節能環(huán)保與安全衛(wèi)生(shēng),2019,9(4):5.

[3]周亞蘭(lán),龔(gōng)本(běn)剛,張孝琪(qí).汽(qì)車生(shēng)產過(guò)程(chéng)中(zhōng)能源消(xiāo)耗的(dí)碳(tàn)排放計算與(yǔ)分(fēn)析[J].巢湖(hú)學院(yuàn)學(xué)報(bào),2014(3):92-97.

[4]中國建築科(kē)學研究院.GB/T50878-2013綠色(sè)工(gōng)業(yè)建(jiàn)築(zhù)評價(jià)標準[M].北(běi)京(jīng):中國(guó)建築工業出版社,2014.

[5]安(ān)科瑞(ruì)企業(yè)微電(diàn)網設(shè)計與應用(yòng)手(shǒu)冊2022.5版