安(ān)科(kē)瑞 陳(chén)聰

摘(zhāi)要(yào)：天津某高校(xiào)地(dì)下車庫(kù)采用傳(chuán)統(tǒng)照(zhào)明係統，存在耗(hào)能(néng)大(dà)，壽(shòu)命(mìng)短和照(zhào)度不夠等問題(tí)。為(wéi)了(liǎo)有效改(gǎi)善(shàn)車庫燈(dēng)光環境，節(jié)省車庫的運(yùn)營和管理費用(yòng)，借助無綫(xiàn)傳(chuán)感網絡技術，對燈光參數(shù)進行管理和智(zhì)能(néng)化(huà)控製。通(tōng)過介(jiè)紹(shào)項目的(dí)改造(zào)概(gài)況，闡(chǎn)述(shù)智能照明(míng)係統在高(gāo)校地(dì)下車庫(kù)節能(néng)改(gǎi)造(zào)中(zhōng)的應用原(yuán)則，模式(shì)設(shè)計，總結節(jié)能改(gǎi)造(zào)的方(fāng)法。基於校(xiào)園(yuán)能源監測係(xì)統(tǒng)的(dí)用(yòng)能(néng)數據，列出(chū)智能照明(míng)係(xì)統改造(zào)前(qián)後同期(qī)的用電量(liáng)對比並(bìng)計算回收期(qī)，以(yǐ)衡(héng)量智能(néng)照(zhào)明係(xì)統的經(jīng)濟性。結果顯(xiǎn)示(shì)，在(zài)照明智能化改造(zào)後，該校地下車庫每(měi)年可(kě)節(jié)約(yuē)電量31.63萬(wàn)kWh，2年多即(jí)可收(shōu)回成本(běn)，節能率達(dá)91.01%。

關鍵(jiàn)詞：車(chē)庫(kù)燈；無(wú)綫傳(chuán)感網絡(luò)；智(zhì)能照(zhào)明(míng)係(xì)統(tǒng)；地下車庫(kù)

0.引(yǐn)言(yán)

在(zài)城市(shì)建築(zhù)中(zhōng)，大型地(dì)下機(jī)動車(chē)庫(kù)越來(lái)越普遍(biàn)。由(yóu)於(yú)人(rén)員(yuán)和車(chē)輛(liàng)的流(liú)動具(jù)有不(bù)確定(dìng)性(xìng)，多(duō)數地下停(tíng)車場的(dí)燈(dēng)具(jù)不分(fēn)晝(zhòu)夜(yè)，節假(jiǎ)日全(quán)部(bù)開啟(qǐ)，會(huì)造(zào)成(chéng)電能浪(làng)費。若采用(yòng)智能照(zhào)明係統，可以根(gēn)據(jù)需(xū)要合理調整(zhěng)照明燈(dēng)的(dí)使(shǐ)用時(shí)間和亮度，實現(xiàn)能源的精細(xì)化(huà)管理(lǐ)，提(tí)高(gāo)照(zhào)明的穩定(dìng)性(xìng)，為(wéi)車(chē)輛和行人提(tí)供更加安(ān)全(quán)，舒適的環境(jìng)，同時節約(yuē)能源。因(yīn)此，地下車庫照明用電的節(jié)能(néng)潛(qián)力較(jiào)大(dà)，是(shì)城(chéng)市建築節能工(gōng)作(zuò)不可(kě)忽視的(dí)一部(bù)分(fēn)。

在實施地(dì)下車庫智(zhì)能(néng)照(zhào)明(míng)控製(zhì)係統建設，特別是(shì)既(jì)有車(chē)庫(kù)進(jìn)行(háng)智能化(huà)照(zhào)明改造項目中(zhōng)，需要(yào)考慮(lǜ)多種因(yīn)素(sù)，例如需(xū)要考(kǎo)慮其智(zhì)能化程(chéng)度，節(jié)能效果(guǒ)，設(shè)備(bèi)布置(zhì)的(dí)靈活(huó)性以及(jí)維護的(dí)便(biàn)捷(jié)性。

文中(zhōng)通過(guò)優化照(zhào)明(míng)設備(bèi)，應用基於無綫(xiàn)傳感(gǎn)網絡技(jì)術(shù)的(dí)智(zhì)能照明(míng)控製技術，對(duì)某高校地(dì)下機動車庫(kù)開展(zhǎn)智慧照(zhào)明建(jiàn)築(zhù)節能(néng)改造(zào)工(gōng)程。結合(hé)高校實際(jì)用能(néng)特點(diǎn)，製(zhì)定因地製宜(yí)的照明(míng)方案，依托數字(zì)化(huà)能源監(jiān)管平(píng)台對車(chē)庫的用電(diàn)量進行實(shí)時監(jiān)測，為同類型地下(xià)車庫(kù)的智能照(zhào)明係統設(shè)計和改造提供參考。

1.地(dì)下車庫(kù)照(zhào)明國家標準(zhǔn)

《建(jiàn)築照明設計標(biāo)準》（GB50034—2013）明(míng)確規定，住(zhù)宅(zhái)建(jiàn)築(zhù)地下車庫(kù)的照度標(biāo)準(zhǔn)為(wéi)30lx，通(tōng)用房間(jiān)和場(cháng)所的公(gōng)共車庫地(dì)麵照度(dù)則(zé)要(yào)求(qiú)達到50lx。

2.項目(mù)概況(kuàng)

2.1項(xiàng)目概況

以高(gāo)校地下機動(dòng)車庫智(zhì)慧照明節(jié)能(néng)改(gǎi)造(zào)項(xiàng)目(mù)為(wéi)例，該校共有4個(gè)地(dì)下(xià)機動車庫，建(jiàn)築麵積(jī)為(wéi)22120m2，共有(yǒu)331個(gè)車(chē)位(wèi)，改(gǎi)造前(qián)裝有1241支36W的(dí)傳統熒(yíng)光(guāng)燈(dēng)，地(dì)下機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)燈管數量如表1所示(shì)。

表(biǎo)1地(dì)下機(jī)動(dòng)車庫燈(dēng)管(guǎn)數(shù)量(liáng)

地下車庫(kù)的(dí)車(chē)道(dào)采用雙排布(bù)燈，車(chē)位采用單位布燈。層(céng)高(gāo)為(wéi)3.6m，燈(dēng)具安裝(zhuāng)吊距(jù)地2.7m。改(gǎi)造前，部分車道燈具間隔(gé)開啟，主幹(gān)道平均照度為(wéi)32lx。

2.2耗電量(liáng)過(guò)大原(yuán)因分(fēn)析(xī)

學(xué)校(xiào)照(zhào)明燈具為(wéi)傳統的熒光燈，與目(mù)前(qián)發展(zhǎn)成熟(shú)的(dí)LED燈(dēng)相比，熒(yíng)光燈(dēng)的光(guāng)效較(jiào)低(dī)，耗電量(liáng)較(jiào)高。

人車(chē)的(dí)活(huó)動具(jù)有(yǒu)不(bù)確定性，因缺(quē)乏(fá)智能(néng)控製方式，僅靠人工(gōng)無(wú)法(fǎ)及時(shí)，準(zhǔn)確地識(shí)別人車活(huó)動的(dí)具體(tǐ)方位，按需開燈。

地下車(chē)庫的(dí)監控(kòng)攝像頭需進(jìn)行補光(guāng)，因此(cǐ)人(rén)流(liú)量(liáng)較少(shǎo)的區(qū)域也不(bù)能(néng)關燈(dēng)，而在設(shè)計照明電(diàn)路(lù)時通常不(bù)會考(kǎo)慮單獨(dú)控製監控(kòng)攝(shè)像頭的補光(guāng)燈(dēng)，因(yīn)此(cǐ)該(gāi)條綫路(lù)的燈(dēng)具須(xū)全部(bù)開啟。

2.3自然(rán)環(huán)境(jìng)導致維修頻(pín)次高

地(dì)下(xià)車庫(kù)夏季(jì)高(gāo)溫潮(cháo)濕，熒(yíng)光(guāng)燈存在密閉性(xìng)差(chà)且易(yì)受潮導致損(sǔn)壞的(dí)缺點(diǎn)，每(měi)年需要花(huā)費人(rén)，財和(hé)物(wù)成本(běn)，保證照明(míng)係統(tǒng)的正(zhèng)常運行。

3.基(jī)於無綫傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的智(zhì)能照(zhào)明係統(tǒng)

智(zhì)能照明係統主(zhǔ)要由雲端服務器，網關，LED紅外(wài)感(gǎn)應燈(dēng)等組(zǔ)成(chéng)，智(zhì)能(néng)照明係統原理如圖(tú)1所示。

LED紅外感應燈集成了(liǎo)通(tōng)信模(mó)塊，人體感(gǎn)應器(qì)和LED光源。LED燈相(xiāng)較於傳(chuán)統的(dí)照明(míng)燈(dēng)具(jù)，展現(xiàn)出(chū)綠(lǜ)色環保，節能(néng)，光(guāng)效高及使(shǐ)用壽命長等(děng)特點(diǎn)；可獨立(lì)控製每(měi)支燈(dēng)具的(dí)電流(liú)值(zhí)，使(shǐ)燈(dēng)的亮度根(gēn)據(jù)需要(yào)在(zài)0~100%範圍(wéi)內變化(huà)，燈的耗電量(liáng)也(yě)隨(suí)之變化(huà)，實現(xiàn)了二次節能(néng)；單(dān)支燈實現(xiàn)了獨立控(kòng)製(zhì)，每盞(zhǎn)燈(dēng)具(jù)均有獨立(lì)的(dí)地址，使控製(zhì)對象(xiàng)由傳統的照明回(huí)路(lù)精(jīng)細到每盞燈(dēng)，靈活性強(qiáng)；通過分組聯動(dòng)實(shí)現(xiàn)舒適，自然，流(liú)暢的(dí)交互體(tǐ)驗；每盞燈都嵌(qiàn)有(yǒu)一個(gè)智能照明(míng)控製器GS-Linker，集成了2.4G自組網(wǎng)通信(xìn)協(xié)議和(hé)智能(néng)調光功能，可多條橋(qiáo)接形成無邊(biān)界大規模(mó)自(zì)組(zǔ)網；根據車(chē)道長度(dù)，燈(dēng)具(jù)數(shù)量(liáng)等(děng)情(qíng)況，根據(jù)經驗(yàn)人(rén)工(gōng)將燈(dēng)具分組(zǔ)。

圖1智能照(zhào)明(míng)係統(tǒng)原理(lǐ)

若某燈(dēng)具(jù)感應附(fù)近人(rén)車移(yí)動(dòng)，自動將信(xìn)號傳輸(shū)給同(tóng)組燈(dēng)具，實現同(tóng)組燈具(jù)聯動(dòng)亮起並延時休眠(mián)；鄰組(zǔ)的燈具(jù)感(gǎn)應(yīng)區(qū)域在邊界(jiè)有(yǒu)重(zhòng)疊(dié)，可實現鄰(lín)近組(zǔ)別的(dí)燈具聯(lián)動，提前(qián)調(tiáo)亮，為人(rén)車(chē)提(tí)供(gōng)舒適的體(tǐ)驗；無須重新(xīn)布綫，項目(mù)隻(zhī)要(yào)更換(huàn)燈(dēng)不(bù)需要(yào)改造(zào)綫(xiàn)路(lù)，工程上操(cāo)作簡(jiǎn)單。

網關是實現雲端服務器與(yǔ)LED紅(hóng)外(wài)感應(yīng)燈通(tōng)信的設(shè)備，可(kě)以(yǐ)上(shàng)傳(chuán)燈具能耗，亮(liàng)燈時長，當(dāng)前燈具工(gōng)作(zuò)狀(zhuàng)態（感(gǎn)應(yīng)，休(xiū)眠，全亮(liàng)，全(quán)滅(miè)，恒照度）；也可給燈具(jù)下(xià)發(fā)命(mìng)令(líng)，例(lì)如亮度(dù)調整(0~100%)，聯動(dòng)區域調整，延時時(shí)間調整等。

雲(yún)端(duān)服務器(qì)可以(yǐ)實現遠(yuǎn)程(chéng)控製，數據上(shàng)行，數據(jù)統計(jì)和(hé)使用(yòng)需求(qiú)分析等(děng)。雲端(duān)服務(wù)器(qì)可以(yǐ)存儲每隻燈具(jù)的用電(diàn)情(qíng)況，也(yě)可(kě)通過服(fú)務器遠(yuǎn)程控製燈的參數和(hé)狀態實(shí)現遠程(chéng)開關燈(dēng)，可(kě)配(pèi)置場景(jǐng)模(mó)式一(yī)鍵切換等(děng)操(cāo)作。

4.照(zhào)明係統整(zhěng)體設(shè)計(jì)思(sī)路

4.1燈(dēng)光參(cān)數(shù)的(dí)設計思(sī)路

工程目(mù)標(biāo)是(shì)使投(tóu)資(zī)，節能(néng)，舒(shū)適(shì)之間達(dá)到平衡。根(gēn)據現(xiàn)場(cháng)的情況(kuàng)，結合(hé)我(wǒ)國國(guó)家(jiā)照明設計(jì)標準，采取樣(yàng)本(běn)點(diǎn)位(wèi)，通過改變(biàn)燈(dēng)具亮度(dù)(0~100%)，調整(zhěng)車庫地(dì)麵的照度並(bìng)用照(zhào)度(dù)計測(cè)量地(dì)麵照(zhào)度(dù)值(zhí)。調光(guāng)與照度(dù)的(dí)測試(shì)數據(jù)如(rú)表2所示。

表2調光與(yǔ)照度(dù)的測(cè)試數據(jù)

4.2燈具(jù)分(fēn)區分(fēn)組控(kòng)製(zhì)方案

為了確保地下車(chē)庫內(nèi)行人和(hé)車(chē)輛的安全(quán)和照明舒(shū)適性並綜合考(kǎo)慮消防(fáng)安全，監控(kòng)需求(qiú)，根據實際(jì)需要(yào)調整燈(dēng)光(guāng)亮度(dù)和(hé)布(bù)局(jú)，實現節能減排(pái)。

根據現場情(qíng)況(kuàng)，將主幹道(dào)鄰近區(qū)域的(dí)部分(fēn)燈具(jù)分(fēn)為一(yī)組，建(jiàn)議(yì)以1~10支為(wéi)同一組(zǔ)。燈具感應到人車經過該區域(yù)時(shí)，相應(yīng)組(zǔ)別的燈(dēng)具自動(dòng)亮起，每(měi)盞燈(dēng)具功(gōng)率為(wéi)18W，能夠為(wéi)該區域提供充(chōng)足(zú)的照明；當人(rén)車離(lí)開(kāi)該區域(yù)時，該組(zǔ)燈(dēng)具(jù)延時自動調整(zhěng)為微亮模(mó)式(shì)，每(měi)盞燈(dēng)具功率為(wéi)3W。

根據燈具的(dí)紅(hóng)外(wài)傳(chuán)感器(qì)捕捉(zhuō)人(rén)或(huò)者車的移動情況(kuàng)，以(yǐ)保證(zhèng)有(yǒu)人或(huò)者車(chē)移(yí)動時，燈(dēng)具保(bǎo)持(chí)開(kāi)啟，人(rén)車停止移動後燈(dēng)具延(yán)時熄滅。

為(wéi)了保(bǎo)證(zhèng)安全，在死角位置(zhì)設置常亮燈，並根據需(xū)要設置燈(dēng)光功(gōng)率，一般為(wéi)9W。

為了滿足(zú)消防安(ān)全和監(jiān)控(kòng)的(dí)清(qīng)晰度(dù)要求，在適當位置設置常亮燈，並根據需要設置燈光功(gōng)率。

車(chē)庫出(chū)入(rù)口安(ān)裝帶光照感應功(gōng)能(néng)的紅外感(gǎn)應燈(dēng)，在(zài)日間光綫(xiàn)充(chōng)足(zú)時，燈(dēng)具(jù)不開(kāi)啟；在光綫達不(bù)到照度(dù)要求時(shí)，燈(dēng)具感(gǎn)應(yīng)入口有(yǒu)物(wù)體移動，打(dǎ)開燈光並延(yán)時熄滅(miè)。

4.3不(bù)同照(zhào)明(míng)應用場景(jǐng)設(shè)計(jì)

根據不同情況設(shè)計(jì)場景(jǐng)開關一鍵切換(huàn)功能(néng)。智(zhì)能(néng)照明(míng)控(kòng)製模式(shì)：所有區域(yù)啟用(yòng)上(shàng)述(shù)的智能(néng)照明(míng)控(kòng)製(zhì)方案(àn)。全(quán)負(fù)荷(hé)照(zhào)明模(mó)式(shì)：所有回(huí)路(lù)燈具(jù)滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行，可作為特殊(shū)需要的(dí)場景應用。假期模式：假期到校教職(zhí)工(gōng)減(jiǎn)少，可開放部(bù)分區(qū)域，切(qiē)換(huàn)為部分(fēn)開放區域啟(qǐ)用智能(néng)照(zhào)明控(kòng)製(zhì)方(fāng)案(àn)，其他(tā)非開放(fàng)區(qū)域(yù)僅開(kāi)啟死(sǐ)角(jiǎo)照明和消(xiāo)防監(jiān)控照明(míng)，其餘燈光關閉。

4.4投(tóu)資成本(běn)

項(xiàng)目(mù)按(àn)照工程(chéng)審(shěn)計，燈管價(jià)格為(wéi)105.54元(yuán)/套（含安裝(zhuāng)費10元(yuán)），加上網(wǎng)關(guān)，軟(ruǎn)件(jiàn)等(děng)費用(yòng)，初裝成本(běn)平(píng)均為(wéi)222.71元/套，總(zǒng)花費約(yuē)276829.22元(yuán)。項目投(tóu)資明(míng)細(xì)如表3所(suǒ)示(shì)。

表3項(xiàng)目投資明細

5.實驗數據和節能效果分析

5.1現場數據(jù)實測(cè)

基(jī)於(yú)能源監(jiān)測係統(tǒng)統(tǒng)計(jì)用能數(shù)據，選取典(diǎn)型點位，對(duì)地下(xià)車庫改造(zào)前(qián)後(hòu)的照明情況和用電量進行實(shí)測。改(gǎi)造前(qián)後用(yòng)電(diàn)量對比(bǐ)如(rú)表(biǎo)4所(suǒ)示，改造前後(hòu)照度對(duì)比如表5所示(shì)。

改(gǎi)造後，照明(míng)用(yòng)電(diàn)量大幅(fú)度減(jiǎn)少，平(píng)均(jūn)節能率超(chāo)過70%；照(zhào)度也(yě)得(dé)到大(dà)幅度(dù)改(gǎi)善(shàn)，由(yóu)33lx提(tí)高到52lx。

表(biǎo)4改造(zào)前後用(yòng)電量對(duì)比

表5改造前後(hòu)照度對(duì)比/lx

5.2經(jīng)濟效益分析(xī)

5.2.1降低電耗(hào)

基於能(néng)源(yuán)監(jiān)控係(xì)統的(dí)數(shù)據(jù)，對4個(gè)地下車(chē)庫(kù)進(jìn)行實例研(yán)究。通過設(shè)置不(bù)同(tóng)場景，經過測(cè)試與數(shù)據對比(bǐ)分(fēn)析，驗證智能(néng)照明係統的(dí)節能效果(guǒ)和(hé)可行性。

場(cháng)景1：改造(zào)前(qián)車(chē)庫24h熒(yíng)光(guāng)燈全開；場(cháng)景2：改造前車庫24h熒光燈間隔開啟；場景3：改造後車庫(kù)采用(yòng)智能(néng)照(zhào)明(míng)控製模式。

場景×日(rì)節(jié)電量=場景×日用(yòng)電量-場(cháng)景1日用(yòng)電量(1)

節(jié)電率(shuài)=場景(jǐng)×日(rì)節電(diàn)量(liáng)/場景1日(rì)用電量×100%(2)

LED燈(dēng)全開(kāi)與智能模(mó)式(shì)耗電(diàn)對(duì)比如表6所(suǒ)示。

表(biǎo)6LED燈全開(kāi)與智能模式耗(hào)電對比

由表6可知(zhī)，與熒光(guāng)燈照明方(fāng)案相(xiāng)比，地(dì)下車(chē)庫采用紅外感應LED燈照明方(fāng)案具(jù)有(yǒu)更(gēng)好的(dí)節(jié)電(diàn)效果(guǒ)。

據(jù)能(néng)源(yuán)監測係統數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，相(xiāng)比(bǐ)於(yú)改(gǎi)造(zào)前場(cháng)景1的(dí)用電量(liáng)，改(gǎi)造(zào)後一(yī)年(nián)可節約電(diàn)量31.63萬kWh，節(jié)約電費16.45萬(wàn)元(yuán)，節能率(shuài)為(wéi)91.01%。

相(xiāng)比(bǐ)於(yú)改造前(qián)場景(jǐng)2的用電(diàn)量(liáng)，改(gǎi)造(zào)後(hòu)一(yī)年可節(jié)約電(diàn)量(liáng)11.21萬(wàn)kWh，節(jié)約(yuē)電費(fèi)5.83萬元(yuán)，節能(néng)率為(wéi)78.19%。

5.2.2降低運(yùn)行(háng)成本(běn)

綜(zōng)合燈具更(gēng)換成本(běn)，燈具維護(hù)管理(lǐ)費用(yòng)和年(nián)用電費用[11-13]，電(diàn)費按照(zhào)0.52元/kWh計算；初裝(zhuāng)成(chéng)本(běn)中(zhōng)熒(yíng)光燈按(àn)15元/隻(zhī)，安裝費均為(wéi)10元/套(tào)計算(suàn)，熒(yíng)光燈(dēng)40元(yuán)/套，LED紅外(wài)感應燈按105元(yuán)/套(tào)計(jì)算。燈具(jù)使用(yòng)壽命中，熒光燈(dēng)管平(píng)均使用壽命(mìng)為15000h，LED紅外感應燈(dēng)管平均(jūn)使用壽(shòu)命為40000h；項目運行(háng)經(jīng)濟性測算的計算(suàn)使用(yòng)周期為2年和(hé)5年。

項(xiàng)目(mù)運(yùn)行(háng)經濟(jì)性測算結果(guǒ)如表7所示。

表(biǎo)7項(xiàng)目運行經(jīng)濟性測(cè)算結果

由表7可(kě)知，LED紅外感應(yīng)燈(dēng)的初裝(zhuāng)成(chéng)本(běn)較(jiào)大，但(dàn)節電率較(jiào)高，燈具後期(qī)更(gēng)換成本較(jiào)低。對於(yú)該(gāi)項目，2年(nián)多即可收回(huí)成本(běn)，5年累(léi)計(jì)可(kě)節約(yuē)成本(běn)56.42萬元(yuán)。采(cǎi)用無綫(xiàn)傳(chuán)感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（Mesh自組網(wǎng)）的車庫LED紅(hóng)外(wài)感應(yīng)智(zhì)能照(zhào)明控(kòng)製係統(tǒng)，在(zài)滿(mǎn)足(zú)車(chē)庫照度使(shǐ)用(yòng)要(yào)求的基礎(chǔ)上，能夠(gòu)顯著降低運行(háng)成(chéng)本(běn)。

5.3社會(huì)效(xiào)益

改造(zào)項目響(xiǎng)應(yīng)我國(guó)住(zhù)建部(bù)《“十四(sì)五”建築節能(néng)與(yǔ)綠色建築發(fā)展規劃》中(zhōng)關於對建(jiàn)築節能(néng)綠(lǜ)色改造(zào)，加(jiā)快(kuài)LED照(zhào)明(míng)普及(jí)的要求，響應天(tiān)津市(shì)住(zhù)建委《天(tiān)津市城鄉(xiāng)建設(shè)領域碳達峰實施(shī)方案》中推動公共(gòng)區(qū)域(yù)照(zhào)明(míng)及智能(néng)照明(míng)控(kòng)製(zhì)改造的要求(qiú)，為(wéi)加(jiā)快(kuài)推廣應用(yòng)節(jié)能(néng)環保的(dí)LED產(chǎn)品，促進節(jié)能(néng)減排(pái)作出貢獻(xiàn)並起到示(shì)範(fàn)效(xiào)應(yīng)。

5.4安全(quán)

傳(chuán)統熒光(guāng)燈(dēng)含(hán)有(yǒu)鉛汞等有毒元(yuán)素，在2008年已列(liè)入(rù)我國《國(guó)家危(wēi)險(xiǎn)廢物(wù)名(míng)錄(lù)》中(zhōng)，屬於(yú)毒性危險廢(fèi)物，LED燈(dēng)具(jù)綠(lǜ)色(sè)環(huán)保(bǎo)，對環境危害較小。

6.安(ān)科(kē)瑞智能照(zhào)明控製(zhì)係(xì)統(tǒng)

6.1概述

ALIBUS智能照明(míng)產品采用RS485總綫技術，技術成(chéng)熟可靠，安全穩(wěn)定(dìng)。開關(guān)驅動(dòng)器具(jù)備獨立(lì)工(gōng)作(zuò)的能力(lì)，適用於一些(xiē)中小型的(dí)項目(mù)；模塊化(huà)設計，可以任意拼接(jiē)擴展(zhǎn)，同(tóng)時預留(liú)I/O口(kǒu)以及(jí)Modbus接口，還可(kě)以(yǐ)滿足與(yǔ)AcrelEMS企(qǐ)業微電網(wǎng)管(guǎn)理(lǐ)雲平台進(jìn)行(háng)數(shù)據交換。

6.2應用場所

適(shì)合(hé)於各(gè)類智能小(xiǎo)區，醫院，學(xué)校，酒店，以(yǐ)及體(tǐ)育場所(suǒ)，機場，隧(suì)道，車站等大型公(gōng)建項(xiàng)目的照明(míng)控製(zhì)需(xū)求(qiú)。

6.3係統結構

1）實(shí)時(shí)檢測並(bìng)顯示各(gè)個模塊的在綫狀(zhuàng)態(tài)，反饋現(xiàn)場(cháng)受(shòu)控回路的(dí)開(kāi)關(guān)狀態(tài)，監(jiān)控界(jiè)麵(miàn)按(àn)照樓層各分區(qū)的布局(jú)和(hé)回(huí)路列表來(lái)瀏覽。

2）當(dāng)發(fā)生(shēng)模塊離綫，網關設備掉(diào)綫(xiàn)或(huò)者(zhě)狀態反(fǎn)饋和(hé)下發控(kòng)製(zhì)命(mìng)令不(bù)一致時會(huì)發生故障報警，並將故(gù)障(zhàng)報(bào)警信息(xī)記錄並顯(xiǎn)示在界麵(miàn)中。

3）可(kě)以(yǐ)對(duì)單個(gè)照明(míng)回(huí)路(lù)實現開關(guān)控(kòng)製；每個模(mó)塊(kuài)，樓層都有(yǒu)相應的模塊控(kòng)製(zhì)開(kāi)關和樓層(céng)控(kòng)製(zhì)開關(guān)，也可(kě)以一個(gè)模塊或(huò)者整個樓(lóu)層(céng)實現開關控製。

4）開關驅動(dòng)器(qì)支持(chí)過(guò)零(líng)觸(chù)發(fā)功能(néng)，負(fù)載(zǎi)（燈具(jù)）的分(fēn)合操作(zuò)僅在(zài)交流(liú)電過零時(shí)進行(háng)；可有效減(jiǎn)少電磁幹擾以(yǐ)及(jí)對(duì)電(diàn)網(wǎng)的衝擊，延長(cháng)燈具(jù)與控(kòng)製裝置的(dí)壽(shòu)命。

5）對(duì)每個照明回(huí)路(lù)可(kě)以預設(shè)掉電狀態(tài)，當照(zhào)明電(diàn)源掉(diào)電(diàn)時(shí)，開關(guān)驅動(dòng)器(qì)會(huì)自(zì)動切換(huàn)到預(yù)設的掉(diào)電狀態；確保重(zhòng)新上(shàng)電(diàn)時(shí)燈具的開關狀(zhuàng)態是(shì)確(què)定與可(kě)控的。

6）拖(tuō)動(dòng)調光(guāng)控件，照(zhào)明(míng)設(shè)備從(cóng)0%到100%進行(háng)調光，可(kě)以對單個照明(míng)回(huí)路(lù)實現調光控製，調光總(zǒng)控可以對一個模塊的(dí)照(zhào)明(míng)回(huí)路實現調光(guāng)控製(zhì)，也可以對(duì)多(duō)個照(zhào)明回(huí)路實現調光控(kòng)製，通過圖標的亮(liàng)滅狀態反(fǎn)饋(kuì)現場(cháng)開(kāi)關(guān)的(dí)狀(zhuàng)態。

7）點(diǎn)擊(jī)場(cháng)景控件，打開(kāi)或者關閉對(duì)應場景設(shè)置(zhì)，軟件(jiàn)界(jiè)麵上顯(xiǎn)示(shì)不同的場景模式(shì)和場(cháng)景(jǐng)功能，通過圖標的亮(liàng)滅顯(xiǎn)示(shì)對(duì)應(yīng)的(dí)場景狀(zhuàng)態是(shì)打開(kāi)還(huán)是關(guān)閉。

8）設置(zhì)定時時(shí)間，確認(rèn)時間點後，對該事件點執(zhí)行(háng)的動作進(jìn)行(háng)設置，設(shè)置燈在設定的時間點(diǎn)亮或者滅。

9）係統(tǒng)可以(yǐ)通過預(yù)設的(dí)當(dāng)地(dì)經緯(wěi)度信息(xī)，自(zì)動計(jì)算每(měi)天(tiān)的(dí)日(rì)升日落時間(jiān)；根據(jù)天文(wén)時鐘(zhōng)控製照(zhào)明開(kāi)關，實現日落(là)開(kāi)燈(dēng)，日出關(guān)燈(dēng)的(dí)功(gōng)能。

10）所有定時(shí)控製(zhì)計劃均可下發(fā)保存(cún)至驅(qū)動模塊；當(dāng)上(shàng)位機係統(tǒng)故(gù)障或模塊離綫(xiàn)時，驅(qū)動(dòng)模塊可以利用自帶(dài)的(dí)RTC時鐘維持(chí)定(dìng)時控製(zhì)計劃的正(zhèng)常(cháng)執(zhí)行(háng)，不(bù)影響(xiǎng)日(rì)常的(dí)照(zhào)明控(kòng)製(zhì)效(xiào)果。

11）係(xì)統(tǒng)結構是(shì)分布式總綫結(jié)構；係(xì)統內(nèi)各元(yuán)件不依賴於(yú)其他(tā)元件(jiàn)而能(néng)夠(gòu)獨立工作；係(xì)統(tǒng)內(nèi)各(gè)元件可以通過程序的設(shè)定實現功能(néng)的多(duō)樣性。

12）預留BA或(huò)三方集(jí)成平(píng)台(tái)接口(kǒu)，采用modbus，opc等(děng)方式。

7.智能照明係(xì)統硬件選型(xíng)

8.結語(yǔ)

以天(tiān)津某高校地(dì)下車庫智能照(zhào)明改(gǎi)造(zào)項(xiàng)目為例(lì)，詳(xiáng)細(xì)闡述改造(zào)方案(àn)的(dí)選定和工程(chéng)實踐的經驗；基於實際的建(jiàn)築(zhù)樣本和詳細電耗(hào)數(shù)據，對不(bù)同(tóng)使(shǐ)用場景進行(háng)實(shí)測。結果(guǒ)顯示(shì)，改(gǎi)造(zào)後在(zài)光(guāng)照(zhào)亮度，舒適(shì)度和節能效果等(děng)方麵均取(qǔ)得良(liáng)好的效(xiào)果(guǒ)，具有一(yī)定(dìng)的優勢和實(shí)用價值，為車(chē)庫的運行(háng)和管理(lǐ)提供(gōng)更(gēng)加智(zhì)能(néng)化(huà)，安全(quán)化(huà)和(hé)舒(shū)適化的支持，節(jié)能效果(guǒ)明顯。

基於(yú)無(wú)綫(xiàn)傳感網絡技術的LED紅外(wài)感應(yīng)智能照明係(xì)統(tǒng)在高校地下(xià)車庫的成功應(yīng)用，驗證(zhèng)了(liǎo)智慧(huì)照明(míng)係統是未來(lái)的(dí)發展(zhǎn)趨(qū)勢，能夠(gòu)為(wéi)同(tóng)類型(xíng)地(dì)下(xià)車庫(kù)的智(zhì)能(néng)照(zhào)明改(gǎi)造項目(mù)及(jí)節能管理提供(gōng)參(cān)考。

參考(kǎo)文(wén)獻

[1]鐵靜，李蔚(wèi).基於(yú)物聯(lián)網技術的(dí)地下(xià)車庫智(zhì)能照(zhào)明(míng)控製(zhì)係統設計(jì)與應(yīng)用［J］.智能(néng)建(jiàn)築電氣技術，2018，12（5）：46-50.

[2]羅招泉.城(chéng)市(shì)照(zhào)明(míng)節能(néng)及智(zhì)慧化(huà)管控升級改造(zào)［J］.光源與(yǔ)照明，2023（9）：2-4.

[3]張振偉，張(zhāng)俊傑，孟醒(xǐng)，等(děng).基於無(wú)綫(xiàn)傳(chuán)感(gǎn)網絡(luò)技(jì)術(shù)的智能照明係統(tǒng)在高(gāo)校(xiào)地下車(chē)庫的應(yīng)用(yòng)實踐(jiàn)［J］.節能，2024，43（8）：33-36

[4]安(ān)科(kē)瑞企業微電(diàn)網設計與(yǔ)應(yīng)用手冊2022.5版(bǎn)