安科瑞 陳(chén)聰

【摘要】文章以城市軌道(dào)交(jiāo)通電氣(qì)火災監(jiān)控(kòng)係(xì)統為(wéi)研(yán)究方向。對城(chéng)市(shì)軌(guǐ)道(dào)交通(tōng)電氣(qì)火災監控(kòng)係統特征進行概述(shù)後，分(fēn)析了發生電(diàn)氣火(huǒ)災的主要(yào)因素，進而提(tí)出(chū)城市軌道交通電(diàn)氣火災監控(kòng)係統設(shè)計及應(yīng)用(yòng)思(sī)路。

【關鍵詞(cí)】城市軌道(dào)交通(tōng)；電氣(qì)火災；電(diàn)氣火災監控係統；設計應用(yòng)

0引言

改革開放(fàng)至今，隨著我(wǒ)國經濟快速(sù)發展(zhǎn)，各大(dà)城(chéng)市軌道交通數量(liáng)也(yě)在(zài)不斷增加(jiā)。然(rán)而(ér)，現行(háng)城市軌道(dào)交通安(ān)全(quán)防(fáng)範措(cuò)施(shī)中(zhōng)對(duì)電氣火災(zāi)早期(qī)預警(jǐng)工作缺少係統(tǒng)製度。根據(jù)我國城市軌道交通(tōng)工(gōng)程建設現(xiàn)狀，在(zài)城市軌道(dào)交(jiāo)通(tōng)工程(chéng)建(jiàn)設(shè)中應(yīng)有效(xiào)配置(zhì)消防監控(kòng)係(xì)統(tǒng)，通(tōng)過有效布置電氣火災監控(kòng)係統(tǒng)使城(chéng)市(shì)軌道交(jiāo)通(tōng)綫(xiàn)路(lù)降(jiàng)低發生電(diàn)氣火災(zāi)事故的危險(xiǎn)。對此(cǐ)，文(wén)章以(yǐ)城市軌道交通電(diàn)氣火災監控(kòng)係(xì)統的應(yīng)用進行討(tǎo)論，以(yǐ)期為廣大學者提供理論參(cān)考(kǎo)及幫助(zhù)。

1城(chéng)市軌道(dào)交通(tōng)電(diàn)氣(qì)火(huǒ)災監控係統(tǒng)特征

城市軌道交(jiāo)通場所具(jù)有(yǒu)人員(yuán)密集(jí)，人(rén)員流動速(sù)度(dù)快，設(shè)施復(fù)雜，投資(zī)金(jīn)額大的(dí)特(tè)征(zhēng)，如城(chéng)市(shì)軌(guǐ)道(dào)交通場(cháng)所發生(shēng)火(huǒ)災或出現(xiàn)停(tíng)電，高溫，混亂(luàn)甚至(zhì)是爆(bào)炸等現(xiàn)象,不僅對城市軌道交通工作(zuò)人(rén)員和乘(chéng)客生(shēng)命(mìng)財產安(ān)全(quán)構成(chéng)嚴重(zhòng)威脅，還會對設施(shī)安全，財(cái)產(chǎn)安(ān)全等造成(chéng)嚴(yán)重威(wēi)脅,甚(shèn)至還(huán)會危及到經(jīng)濟(jì)政治(zhì)和環(huán)境安全，對社會秩(zhì)序(xù)穩(wěn)定(dìng)和(hé)社會發展(zhǎn)造(zào)成(chéng)影響。

城(chéng)市軌道(dào)交通(tōng)火災監(jiān)控(kòng)係(xì)統設計和布(bù)置(zhì)能(néng)夠(gòu)有效地(dì)預防，監控(kòng)和警示(shì)城市軌(guǐ)道(dào)交通(tōng)火(huǒ)災發(fā)生，其報(bào)警(jǐng)功(gōng)能應該設(shè)定分(fēn)級報警功(gōng)能與(yǔ)電(diàn)力(lì)設備(bèi)進(jìn)行聯動，可(kě)以設(shè)置跳(tiào)閘功(gōng)能。對於初級(jí)報警可(kě)由工作(zuò)人員進行(háng)人(rén)工關(guān)閉(bì)，之後再派遣專業(yè)人員(yuán)對其(qí)進(jìn)行(háng)檢測(cè)和處(chǔ)理(lǐ)。初(chū)級(jí)報(bào)警功能(néng)也叫預(yù)警功(gōng)能，與傳(chuán)統火災(zāi)報(bào)警不同，是(shì)在(zài)火災發(fā)生後(hòu)報(bào)警(jǐng)以求(qiú)減少損失的(dí)功能(néng)，其(qí)主(zhǔ)要(yào)目(mù)的是對(duì)火災進(jìn)行(háng)預(yù)防(fáng)，預測或預警(jǐng)，

從應(yīng)用(yòng)特征上(shàng)來看(kàn)，城(chéng)市軌道(dào)交(jiāo)通電氣(qì)火災監控(kòng)係統應該具(jù)備可靠性(xìng)，保(bǎo)密性，實時(shí)監控性(xìng)，數(shù)據(jù)傳(chuán)輸性等功能(néng)特點(diǎn)。具體如下:

(1)城市(shì)軌道(dào)交(jiāo)通電氣(qì)火災監(jiān)控係統(tǒng)的可靠(kào)性(xìng)主要體現(xiàn)在(zài)係統(tǒng)單機和獨立。單(dān)機指城(chéng)市軌道交通電氣(qì)火(huǒ)災(zāi)監控(kòng)係統的運行無(wú)需聯網，斷(duàn)網不會對預警(jǐng)係統正常運行(háng)造成影(yǐng)響。獨立則是指(zhǐ)城市軌(guǐ)道(dào)交(jiāo)通電氣火災監控係(xì)統相(xiāng)對(duì)獨立，係統發生故(gù)障不會(huì)對其他係統正常運(yùn)行造成影響(xiǎng)，避(bì)免出現電(diàn)氣(qì)火災監(jiān)控係統(tǒng)係統(tǒng)發(fā)生(shēng)故障，整(zhěng)個火災報警係(xì)統(tǒng)*麵癱(tān)癱(huàn)情況(kuàng)。(2)保(bǎo)密性(xìng)是指(zhǐ)城(chéng)市(shì)軌(guǐ)道交通(tōng)電氣火(huǒ)災(zāi)監控係統的保密等(děng)級(jí)較高(gāo)，該係統采(cǎi)用多級(jí)密(mì)碼(mǎ)保(bǎo)護方(fāng)式，不同管(guǎn)理(lǐ)層級用戶所擁有權限也(yě)不一樣。(3)城(chéng)市軌道(dào)交通電氣火(huǒ)災(zāi)監控係統可(kě)對城市軌道交通(tōng)剩(shèng)餘電流(liú)信號，溫度信號，火(huǒ)災(zāi)狀(zhuàng)況等進行實(shí)時，動態檢(jiǎn)測(cè)，同時(shí)，它(tā)還擔負著對(duì)信(xìn)號檢(jiǎn)測(cè)後信息進(jìn)行收集(jí)，分析(xī)，判斷，決(jué)策等工作。(4)為保證(zhèng)電氣(qì)火(huǒ)災監控(kòng)係統可有(yǒu)效地實現(xiàn)預警，檢測電氣(qì)火災(zāi)目(mù)標(biāo)，需要保(bǎo)證係(xì)統(tǒng)內部數(shù)據傳(chuán)輸(shū)順暢(chàng)，可實(shí)現將故障(zhàng)係統，正(zhèng)常設備分類處理。

2 發(fā)生電氣火災(zāi)的主要因素

2.1 超載

根(gēn)據當前我(wǒ)國城(chéng)市(shì)軌道交通(tōng)建(jiàn)設(shè)現狀，電(diàn)氣係(xì)統(tǒng)超負(fù)荷是導(dǎo)致(zhì)電氣(qì)係(xì)統火災(zāi)的重(zhòng)要因素(sù)。過(guò)載是指在城市軌(guǐ)道(dào)交通運輸(shū)中(zhōng)由於綫路中(zhōng)存(cún)在超過綫路所能承載的電流(liú)*限，導致綫(xiàn)路溫度(dù)過高(gāo)。這種情(qíng)況下**有(yǒu)可(kě)能引起(qǐ)綫路著火，對城市軌道交(jiāo)通運行(háng)安全造成很大威(wēi)脅(xié)。

2.2 短路

短路由(yóu)外部絕緣材料老化或破壞引起，在這種情(qíng)況(kuàng)下綫纜(lǎn)會快速升溫達到6000度(dù)以上高溫(wēn)，不僅(jǐn)會(huì)點燃(rán)綫纜上(shàng)絕緣材料(liào)，還會(huì)引起周(zhōu)圍塵(chén)埃和易燃物(wù)燃燒(shāo)。由(yóu)此可看出，短路(lù)也是引起(qǐ)電氣火(huǒ)災的重要原(yuán)因(yīn)。短路(lù)後(hòu)未(wèi)及時發(fā)現(xiàn)切(qiē)斷電源，將會在短(duǎn)時間(jiān)內(nèi)造成不可逆轉(zhuǎn)損失(shī)，進而對城市(shì)軌道(dào)交通係(xì)統運行(háng)效率產(chǎn)生影(yǐng)響。

2.3 靜電

靜電(diàn)積(jī)聚可能(néng)引(yǐn)起火災，對(duì)國民生命和財產(chǎn)造(zào)成重大(dà)損(sǔn)失。通常(cháng)情況(kuàng)下，當靜電荷快(kuài)速累積時會產(chǎn)生(shēng)高(gāo)電壓，高(gāo)電勢靜(jìng)電荷會將(jiāng)其所處環境絕緣體擊(jī)穿(chuān)產生特殊放電(diàn)現(xiàn)象(xiàng)，電(diàn)流以聲音，光(guāng)，熱的(dí)方式(shì)呈現(xiàn)出來。如引綫周圍有足夠(gòu)多易燃物質，則會引起(qǐ)火(huǒ)災。

2.4 電氣(qì)設備出現(xiàn)短(duǎn)路

電氣設(shè)備短路通(tōng)常是由(yóu)於絕(jué)緣層(céng)破損脫(tuō)落(là)造成，短路(lù)出現將(jiāng)大大降低(dī)綫路(lù)電阻(zǔ)，從(cóng)而(ér)產生電(diàn)流(liú)快(kuài)速升(shēng)高，然(rán)後，如出(chū)現綫路多次碰(pèng)撞,會(huì)導(dǎo)致電(diàn)流(liú)過大。設備(bèi)溫(wēn)度迅速(sù)提高，過高溫度與(yǔ)過(guò)大(dà)電(diàn)流(liú)產生火花相(xiāng)遇(yù)就會引(yǐn)起(qǐ)火災事故(gù)，由(yóu)短(duǎn)路引起火災(zāi)可(kě)通過實(shí)時(shí)測(cè)量剩(shèng)餘(yú)電(diàn)流及預(yù)警(jǐng)處理(lǐ)來避(bì)免(miǎn)。

2.5 電(diàn)流負荷(hé)長期(qī)過載(zǎi)

電流負載長期過載(zǎi)引起火災主(zhǔ)要是由於電(diàn)氣(qì)設(shè)備和有(yǒu)關綫路電(diàn)流(liú)數值(zhí)過(guò)載(zǎi)引起溫度升高，從麵超(chāo)過規(guī)範值，當(dāng)溫度超(chāo)過設備或(huò)絕(jué)緣材料燃(rán)點，遇到明火就(jiù)會(huì)引(yǐn)起(qǐ)火災，甚至(zhì)是爆炸，這(zhè)種原因引起事故可以通過(guò)對開(kāi)關端子(zǐ)溫度(dù)進行實時監(jiān)控，並(bìng)及時(shí)發(fā)出(chū)預警(jǐng)和(hé)進行(háng)處理來預防(fáng)。

2.6 綫路接(jiē)觸(chù)不(bù)良

由於綫路接觸不(bù)良而引起火(huǒ)災，其根(gēn)本原因是(shì)因(yīn)為綫路和(hé)設(shè)備溫度過高(gāo)所引起。接觸不良(liáng)綫路*有可能會(huì)出(chū)現(xiàn)電(diàn)阻過大現(xiàn)象，當電流(liú)流(liú)經(jīng)該(gāi)電(diàn)路時(shí)，因(yīn)為(wéi)過(guò)大電阻而(ér)產生大(dà)量(liáng)熱(rè)量，從而(ér)導致溫(wēn)度升(shēng)高，甚(shèn)至會出(chū)現(xiàn)火(huǒ)花，從而引起火災(zāi)事故(gù)。這(zhè)種事(shì)故(gù)發生(shēng)，也可以通過實時檢測開(kāi)關(guān)端(duān)子(zǐ)溫度(dù)，並(bìng)及(jí)時預(yù)警(jǐng)處(chǔ)理來(lái)避免。

2.7 電力(lì)電纜(lǎn)出現故(gù)障(zhàng)

在發生火災(zāi)另(lìng)一(yī)大常(cháng)見原因中，由於電力電纜(lǎn)出(chū)現(xiàn)故障而引起火(huǒ)災(zāi)。在(zài)此過(guò)程中，由於(yú)施(shī)工不規範(fàn)，電(diàn)纜(lǎn)接頭壓(yā)接(jiē)不緊等都是造(zào)成電力電纜(lǎn)故障根(gēn)本原(yuán)因。此外，電力(lì)電纜(lǎn)也有**有(yǒu)可能因環境(jìng)影響而出現故障，如偶(ǒu)然物理或機(jī)械(xiè)損(sǔn)壞(huài)，環境過於潮(cháo)濕導(dǎo)致(zhì)絕緣層受(shòu)潮損壞，化學或微生(shēng)物侵蝕(shí)綫(xiàn)路(lù)導(dǎo)致電(diàn)力電(diàn)纜故障(zhàng)等。如(rú)電力電(diàn)纜(lǎn)絕緣層受到損壞，通常會(huì)導致(zhì)絕(jué)緣效果(guǒ)變差，在(zài)遇到雷電等突發(fā)情況(kuàng)時，*有(yǒu)可能出現電(diàn)力電纜(lǎn)被擊穿並著火(huǒ)現象(xiàng)。由於(yú)電(diàn)纜(lǎn)長度(dù)較長(cháng)，綫路(lù)偏(piān)僻(pì)，綫(xiàn)路隱(yǐn)蔽(bì)等原因，電纜故障引(yǐn)發火情(qíng)很(hěn)難預測，而采用殘餘電流探測器(qì)對電纜絕(jué)緣狀態(tài)進(jìn)行(háng)實(shí)時監測，對防止(zhǐ)電(diàn)纜故(gù)障引發火(huǒ)情起到(dào)至(zhì)關(guān)重要的作用(yòng)。

2.8斷路器老化(huà)

斷路(lù)器因(yīn)老化而產生(shēng)火災，這種情(qíng)況在(zài)一(yī)些比較(jiào)古(gǔ)老(lǎo)使(shǐ)用抽(chōu)出(chū)式斷(duàn)路(lù)器來控製低壓(yā)配(pèi)電係統(tǒng)主(zhǔ)開關城(chéng)市(shì)軌道(dào)交(jiāo)通站中(zhōng)比較(jiào)普(pǔ)遍。如果長時間插拔抽(chōu)出式斷(duàn)路器，*有(yǒu)可能會(huì)造成斷(duàn)路(lù)器插接處接觸電阻變大，在(zài)電(diàn)流流過這(zhè)裏時，溫(wēn)度(dù)升高(gāo)數(shù)值會變(biàn)得很大(dà)，當溫度超過(guò)斷路器規(guī)範值(zhí)時遇(yù)到明火(huǒ)時，*易引起火(huǒ)災(zāi)。

3城市軌道交(jiāo)通(tōng)電氣(qì)火(huǒ)災監控係(xì)統(tǒng)設(shè)計(jì)與(yǔ)應(yīng)用

3.1 總(zǒng)體(tǐ)設計

城市軌道(dào)交通電氣火(huǒ)災監(jiān)控係(xì)統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循(xún)預(yù)防為主，消(xiāo)防(fáng)結合(hé)的(dí)基本(běn)原則，通過(guò)電氣(qì)火(huǒ)災監控(kòng)係統精*地檢(jiǎn)測(cè)出(chū)綫(xiàn)路(lù)中異(yì)常和溫度(dù)的(dí)變化。特(tè)別是當(dāng)綫路(lù)出現故障時能及時地發出報(bào)警(jǐng)信(xìn)號，將(jiāng)故障點(diǎn)準(zhǔn)確地(dì)報出(chū)，設(shè)計(jì)電氣(qì)火(huǒ)災監控係統時，應綜合以(yǐ)下(xià)原則:

3.2 功(gōng)能要(yào)求(qiú)

功(gōng)能需求根據城(chéng)市軌(guǐ)道交通電(diàn)氣(qì)火(huǒ)災監(jiān)控係統具體(tǐ)情況進行設置(zhì)，在係統設計時(shí)應圍(wéi)繞以下幾點：

3.3 係統(tǒng)設計(jì)

3.3.1分級(jí)分布(bù)式(shì)體係(xì)結構

城市(shì)軌道交通(tōng)電(diàn)氣火(huǒ)災監控係統(tǒng)層(céng)次分(fēn)布架(jià)構在(zài)電氣監控係(xì)統(tǒng)應(yīng)用中(zhōng)有(yǒu)著巨(jù)大*越性(xìng)。該係統不僅可滿(mǎn)足(zú)城市軌(guǐ)道交通供電要(yào)求(qiú)，且可(kě)為今(jīn)後(hòu)一(yī)體(tǐ)化應(yīng)用莫定良(liáng)好基(jī)礎(chǔ)。設計(jì)電網監控係統以二級管(guǎn)理(lǐ)，三級(jí)控製(zhì)為主(zhǔ)，在(zài)級(jí)管(guǎn)理之外(wài)，在三級(jí)管理中又(yòu)添加了(liǎo)一層“現場(cháng)”管理。其中，集(jí)中式(shì)管(guǎn)理(lǐ)功能主(zhǔ)要(yào)是收(shōu)集，處理(lǐ)和(hé)分析關於在綫監控對象狀(zhuàng)態和性能實(shí)時數(shù)據，並(bìng)通過(guò)調度(dù)員(yuán)工(gōng)作姑以(yǐ)圖像(xiàng)，文本(běn)或(huò)表格(gé)形式(shì)來對(duì)其(qí)進行監(jiān)控。站級(jí)監控(kòng)係統是(shì)監控站內(nèi)電氣設備(bèi)，並(bìng)構成多層次(cì)冗(rǒng)餘(yú)。現場層，中*層與(yǔ)站層之間(jiān)有(yǒu)接(jiē)口(kǒu)能夠進(jìn)行(háng)數據(jù)交換(huàn)與(yǔ)共(gòng)享(xiǎng)四(sì)。

3.3.2 資料庫係統

資(zī)料數據(jù)庫(kù)是支撐(chēng)城市軌道交(jiāo)通電(diàn)氣火災監控係統(tǒng)數(shù)據的關鍵，城市軌道交通電氣(qì)火(huǒ)災監(jiān)控係統(tǒng)數(shù)據庫設計(jì)應具(jù)有多(duō)個網絡訪問，數(shù)據庫(kù)冗餘以及數(shù)據庫(kù)中SOL語(yǔ)言(yán)限製等(děng)特(tè)點。為(wéi)更好地適(shì)應(yīng)城軌(guǐ)交通監(jiān)控需要(yào)，應(yīng)從城軌(guǐ)交通監(jiān)控實時(shí)數(shù)據庫，通訊及實時信息中間(jiān)進行設(shè)計，並在(zài)係(xì)統開(kāi)發(fā)中提(tí)供(gōng)實(shí)時應用(yòng)總(zǒng)綫。總綫提(tí)供(gōng)了(liǎo)對環(huán)境監(jiān)控，設備(bèi)監控(kòng)，功率傳輸等方麵(miàn)支(zhī)持，實現(xiàn)數據傳輸擴(kuò)展(zhǎn)。

3.3.3 通用程(chéng)序模(mó)型支援(yuán)

城(chéng)市(shì)軌道(dào)交(jiāo)通(tōng)電(diàn)氣火(huǒ)災監控係統設計(jì)中(zhōng)根據開放性要(yào)求(qiú)，使(shǐ)用更(gēng)加靈活(huó)，適用範圍更(gēng)廣的(dí)插件(jiàn)策略，其(qí)中，電氣(qì)火(huǒ)災(zāi)監(jiān)控(kòng)係統(tǒng)由通訊(xùn)平台+SCADA，人機(jī)交互(hù)平台三(sān)部(bù)分組成(chéng)。同時，該平(píng)台還為開發人員提(tí)供(gōng)了相(xiāng)應應用(yòng)範(fàn)本對支(zhī)持(chí)係(xì)統(tǒng)進(jìn)行了充實(shí)和(hé)驗(yàn)證(zhèng)。

3.4 網絡(luò)傳(chuán)輸(shū)

當(dāng)前，對於城市軌道交通電氣(qì)火災監(jiān)控(kòng)係(xì)統網絡傳送布(bù)綫方式主要分(fēn)為(wéi)有(yǒu)綫布綫(xiàn)與無綫(xiàn)布(bù)綫兩(liǎng)種(zhǒng)方(fāng)式(shì)。其(qí)中(zhōng)，選擇有(yǒu)綫傳(chuán)輸和(hé)無綫傳(chuán)輸(shū)的(dí)*大影響因(yīn)素是投資收益(yì)率(shuài)，即如何(hé)在硬件(jiàn)與費(fèi)用間取(qǔ)得平衡。此外，有關(guān)部(bù)門還(huán)應充分(fēn)考慮當(dāng)地消防機(jī)構對此措(cuò)施(shī)所(suǒ)提出(chū)的(dí)有關要(yào)求，以確保(bǎo)網(wǎng)絡(luò)傳輸順(shùn)利實(shí)施(shī)，有效提(tí)升(shēng)城市軌道交通(tōng)電(diàn)氣火災監控(kòng)係統的整(zhěng)體安全性。

3.5 設(shè)備選擇

3.5.1 測(cè)溫(wēn)式電(diàn)氣(qì)火災探測器

測溫(wēn)傳(chuán)感器通常通(tōng)常被(bèi)安裝(zhuāng)在(zài)位(wèi)於城(chéng)市(shì)軌道(dào)交(jiāo)通(tōng)電氣(qì)設(shè)備上(shàng)易(yì)發(fā)熱位(wèi)置處。位置選擇範(fàn)圍比(bǐ)較(jiào)廣(guǎng)泛並(bìng)且具有一(yī)定特征(zhēng)。值(zhí)得(dé)注意(yì)的是，該位置(zhì)的(dí)選(xuǎn)擇與溫度或過熱現象(xiàng)檢(jiǎn)測(cè)和(hé)分析之間有(yǒu)著直(zhí)接關係，因(yīn)此要慎(shèn)重(zhòng)選擇(zé)這(zhè)個(gè)位(wèi)置(zhì)。為保證(zhèng)殘(cán)存(cún)測(cè)溫(wēn)型電(diàn)器(qì)能夠(gòu)科學有(yǒu)效起(qǐ)到(dào)監控和預(yù)警作用(yòng)，在低壓(yā)配電室內(nèi)配電箱(xiāng)及配電(diàn)櫃進行添加(jiā)，此(cǐ)外(wài)，還(huán)可(kě)在進(jìn)綫(xiàn)櫃(guì)斷(duàn)路(lù)器(qì)上(shàng)安(ān)裝(zhuāng)，以(yǐ)此監(jiān)控(kòng)和(hé)預警(jǐng)。

3.5.2 剩餘(yú)電流(liú)式電氣(qì)火災探測(cè)器

剩(shèng)餘電流式電(diàn)氣火災監控探(tàn)測(cè)器(qì)是(shì)在電(diàn)纜(lǎn)導綫(xiàn)中(zhōng)實(shí)時，動(dòng)態監控剩(shèng)餘(yú)電流(liú)值(zhí)是否超(chāo)過(guò)標(biāo)準限(xiàn)值。若城市(shì)軌道(dào)交(jiāo)通電(diàn)氣設備(bèi)在運(yùn)行(háng)過(guò)程(chéng)中出(chū)現電(diàn)氣(qì)故(gù)障(zhàng)，剩(shèng)餘(yú)電流(liú)值(zhí)超過限(xiàn)製報警。此(cǐ)外，工作(zuò)人員(yuán)還(huán)應該(gāi)對(duì)剩餘電流式(shì)電氣(qì)監(jiān)控(kòng)設備(bèi)安裝位(wèi)置(zhì)進行(háng)選(xuǎn)擇，保(bǎo)證該(gāi)設備能(néng)夠(gòu)有(yǒu)效(xiào)地發揮作用。

安裝剩(shèng)餘電(diàn)流式電氣(qì)火災探測器時，工作人(rén)員(yuán)要(yào)特別(bié)關注實(shí)際回路(lù)位(wèi)置(zhì)，為(wéi)確(què)保(bǎo)其(qí)正常(cháng)，穩(wěn)定工作，要(yào)加強對安(ān)裝(zhuāng)方(fāng)法要求，防止由(yóu)於(yú)接頭安(ān)裝不(bù)當(dāng)或(huò)絕緣效果(guǒ)不佳(jiā)等問題(tí)引起(qǐ)誤報(bào)或者不(bù)報警。

城市軌道交(jiāo)通(tōng)隧道(dào)水泵供(gōng)電(diàn)回(huí)路中(zhōng)可(kě)安裝剩(shèng)餘電流(liú)式電(diàn)氣火災(zāi)探(tàn)測器(qì)。城(chéng)市軌(guǐ)道(dào)交通隧道中水泵電纜和綫(xiàn)路所處(chǔ)環境(jìng)較為惡(è)劣且需(xū)要(yào)長期通電(diàn)，由(yóu)於受到惡(è)劣環境(jìng)和高通電率影響，水(shuǐ)泵(bèng)供(gōng)電(diàn)回路絕緣狀(zhuàng)況(kuàng)*易受到(dào)影響而發生損壞或效果變差,*大(dà)了電(diàn)纜擊穿，電引發火(huǒ)災等高危(wēi)事故發(fā)生(shēng)概(gài)率。

3.5.3 探測器

如想(xiǎng)實現城(chéng)市(shì)軌道(dào)交通(tōng)電氣火災監(jiān)控(kòng)係統能(néng)夠(gòu)有效(xiào)地(dì)運轉(zhuǎn)，就應對(duì)探測(cè)器安(ān)裝位置進行合理考慮(lǜ)，探(tàn)測(cè)器正確安(ān)裝包含了(liǎo)以下(xià)內容:信息探測收(shōu)集(jí)*麵性(xìng)以(yǐ)及有(yǒu)綫(xiàn)或無綫(xiàn)傳(chuán)輸通暢(chàng)性(xìng)”。在(zài)探測器探(tàn)測(cè)並(bìng)搜(sōu)集(jí)到(dào)與(yǔ)高(gāo)溫，剩(shèng)餘電流(liú)值異常等(děng)危險(xiǎn)事故有(yǒu)關(guān)信息(xī)之(zhī)後(hòu)應將其快(kuài)速地傳遞到(dào)處理設備及(jí)報警(jǐng)設備中，探測器測危險(xiǎn)信(xìn)號將(jiāng)傳送到監控主機(jī)實現電氣(qì)火災監控(kòng)係(xì)統(tǒng)檢測(cè)和預(yù)繁功能(néng)。同時，在電氣火災監(jiān)控係統(tǒng)中，相對常見(jiàn)探測器類(lèi)型通常(cháng)可被(bèi)劃(huá)分(fēn)成兩種(zhǒng)即(jí)測(cè)溫(wēn)式(shì)探(tàn)測(cè)器及(jí)剩餘電(diàn)流(liú)式探測器，具(jù)體如下(xià)

3.5.4 監(jiān)控(kòng)主機

作(zuò)為電(diàn)氣火災監(jiān)測(cè)係統(tǒng)監控(kòng)主機應(yīng)該具有(yǒu)如(rú)下(xià)幾個(gè)方麵功能。

3.6 具體(tǐ)應用場景

3.6.1 遙(yáo)控(kòng)防護

在城(chéng)市(shì)軌(guǐ)道(dào)交通電氣係(xì)統(tǒng)運(yùn)行(háng)過程中，如存(cún)在(zài)著安全隱患(huàn)或者是周(zhōu)期性(xìng)參數(shù)異常，為保(bǎo)證電氣(qì)係統(tǒng)運行(háng)的穩定(dìng)性(xìng)，應(yīng)通(tōng)過(guò)監控(kòng)係統(tǒng)來進行相(xiāng)應檢測以(yǐ)便及時(shí)檢修。從(cóng)防火(huǒ)角度來(lái)看，消防工(gōng)作人(rén)員(yuán)應(yīng)及(jí)時(shí)發現安全(quán)隱(yǐn)患和近期(qī)發生的(dí)故障(zhàng)，並采用科學方法，消(xiāo)除電(diàn)氣(qì)火災(zāi)隱(yǐn)患，防止(zhǐ)發生重大電(diàn)氣火(huǒ)災安(ān)全事(shì)故(gù)。同(tóng)時(shí)，如工(gōng)作(zuò)人(rén)員(yuán)采取了(liǎo)有效控製(zhì)措(cuò)施，但效果不理想，則應(yīng)及(jí)時切斷(duàn)監(jiān)控回(huí)路電源，故(gù)障排除後(hòu)方可繼續(xù)設備(bèi)運行。

3.6.2 電氣(qì)保(bǎo)護(hù)

城(chéng)市軌道交通(tōng)電(diàn)氣(qì)火(huǒ)災(zāi)監(jiān)控係統具(jù)有(yǒu)自(zì)動(dòng)監(jiān)控(kòng)，自動報警等(děng)多種功能。城市軌道交通(tōng)電氣火(huǒ)災監控係(xì)統能使(shǐ)工(gōng)作(zuò)人(rén)員更好地(dì)發(fā)現和(hé)預(yù)防電氣火災(zāi)，還能使(shǐ)城(chéng)市軌(guǐ)道交通係統更好(hǎo)地運(yùn)行(háng)。在電氣保(bǎo)護(hù)情況(kuàng)下，工作(zuò)人員應該(gāi)對(duì)監控係統有(yǒu)關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較(jiào)，當數據出現異(yì)常問題時，可對電氣火災監控係(xì)統是否(fǒu)存(cún)在故障(zhàng)進行判(pàn)斷(duàn)，並采取相應維(wéi)修(xiū)措(cuò)施，以此對(duì)城(chéng)市(shì)軌道交通係(xì)統運行狀態進(jìn)行保(bǎo)護(hù)。

4安科(kē)瑞電氣火(huǒ)災(zāi)監(jiān)控(kòng)係(xì)統(tǒng)介(jiè)紹

4.1概述

Acre1-6000電(diàn)氣火(huǒ)災監控(kòng)係(xì)統(tǒng)，是根(gēn)據國(guó)*消防電子產品質量監督(dū)檢(jiǎn)驗*心(xīn)的(dí)消(xiāo)防電(diàn)子(zǐ)產品試(shì)驗(yàn)認證，並且(qiě)均通過嚴(yán)格的(dí)EMC電(diàn)磁(cí)兼容試驗(yàn)，保(bǎo)證(zhèng)了該係列(liè)產品(pǐn)在(zài)低(dī)壓配電(diàn)係(xì)統(tǒng)中的安(ān)全正常運(yùn)行(háng)，現(xiàn)均(jūn)已批(pī)量生產並在(zài)全國得到廣泛地應用。該係統(tǒng)通過(guò)對(duì)剩(shèng)餘(yú)電流，過電(diàn)流，過電(diàn)壓，溫(wēn)度和故(gù)障(zhàng)電弧(hú)等(děng)信號(hào)的采(cǎi)集與監視，實(shí)現(xiàn)對電(diàn)氣火(huǒ)災(zāi)的(dí)早期預(yù)防和(hé)報警，當(dāng)必要(yào)時還能聯動(dòng)切除(chú)被檢測(cè)到(dào)剩餘(yú)電流，溫(wēn)度和故(gù)障電(diàn)弧等超(chāo)標(biāo)的配電回路(lù);並(bìng)根(gēn)據(jù)用戶(hù)的(dí)需求，還(huán)可以滿(mǎn)足與(yǔ)AcreIEMS企(qǐ)業(yè)微電(diàn)網(wǎng)管理雲(yún)平台(tái)或火(huǒ)災(zāi)自動報(bào)警(jǐng)係統等進(jìn)行數(shù)據交(jiāo)換和共(gòng)享。

4.2應用(yòng)場合

適用於智(zhì)能(néng)樓宇(yǔ)，高層公寓，賓館，飯(fàn)店，商廈，工(gōng)礦企(qǐ)業，*家*點消防單位(wèi)以(yǐ)及石(shí)油(yóu)化工(gōng)，文教衛(wèi)生，金融，電信等領(lǐng)域。

4.3係統結構

4.4係(xì)統(tǒng)功能

監(jiān)控設備能接(jiē)收多台探測器(qì)的(dí)剩餘(yú)電流(liú)，溫(wēn)度(dù)信(xìn)息，報警(jǐng)時(shí)發出聲，光報(bào)警信(xìn)號(hào)，同時(shí)設備上(shàng)紅色(sè)“報警(jǐng)”指(zhǐ)示燈亮，顯示(shì)屏(píng)指示報(bào)警(jǐng)部位(wèi)及(jí)報警(jǐng)類(lèi)型，記(jì)錄報(bào)警時間(jiān)，聲(shēng)光(guāng)報(bào)警一直保(bǎo)持(chí)，直(zhí)至(zhì)按(àn)設備的(dí)“復位(wèi)”按(àn)鈕(niǔ)或(huò)觸(chù)摸(mō)屏(píng)的(dí)“復(fù)位”按(àn)鍵遠(yuǎn)程(chéng)對探(tàn)測器(qì)實現復(fù)位(wèi)。對(duì)於聲音(yīn)報警信號(hào)也(yě)可以(yǐ)使(shǐ)用觸摸(mō)屏“消聲”按鍵(jiàn)手動消除(chú)。

當被(bèi)監測回(huí)路報警(jǐng)時(shí)，控(kòng)製輸(shū)出(chū)繼(jì)電器閉合，用於控製(zhì)被保護(hù)電路(lù)或(huò)其(qí)他設備，當(dāng)報(bào)警消除後(hòu)，控(kòng)製(zhì)輸(shū)出繼電器(qì)釋放(fàng)。

通(tōng)訊故(gù)障報警(jǐng)：當監控(kòng)設備(bèi)與(yǔ)所(suǒ)接(jiē)的任(rèn)一台探測器之間發生通(tōng)訊(xùn)故障(zhàng)或探測(cè)器本身發生(shēng)故(gù)障時，監控畫麵中(zhōng)相(xiāng)應(yīng)的(dí)探(tàn)測(cè)器(qì)顯示故(gù)障提(tí)示(shì)，同(tóng)時(shí)設(shè)備(bèi)上的(dí)黃色“故障”指示燈(dēng)亮(liàng)，並(bìng)發出故(gù)障報警聲(shēng)音。電(diàn)源故障(zhàng)報(bào)警(jǐng)：當主電(diàn)源(yuán)或(huò)備用電(diàn)源發(fā)生(shēng)故(gù)障時(shí)，監控設(shè)備也發(fā)出聲光報警信號並(bìng)顯(xiǎn)示故障信(xìn)息，可進入相(xiāng)應的界麵查看(kàn)詳(xiáng)細(xì)信(xìn)息(xī)並(bìng)可解除(chú)報警聲(shēng)響。

當(dāng)發生剩餘電(diàn)流(liú)，超溫報警或(huò)通(tōng)訊，電源(yuán)故障(zhàng)時(shí)，將(jiāng)報(bào)警部位，故障信(xìn)息，報警時間等信息存儲在數(shù)據(jù)庫中(zhōng)，當(dāng)報(bào)警(jǐng)解(jiě)除，排除故(gù)障時，同樣(yàng)予以記(jì)錄。歷(lì)史(shǐ)數(shù)據(jù)提供多種便(biàn)捷，快(kuài)速的(dí)查詢(xún)方(fāng)法(fǎ)。

4.5配(pèi)置方(fāng)案

5結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在(zài)現(xiàn)有(yǒu)城市軌道(dào)交通防(fáng)範(fàn)措(cuò)施(shī)中，缺少對於電氣(qì)火災監(jiān)控係統的(dí)重視。從(cóng)目(mù)前(qián)我國(guó)城市軌(guǐ)道交通(tōng)發展趨勢來看，通過(guò)科學(xué)，合理的(dí)布置電氣火災監控(kòng)係統(tǒng)，可(kě)實現(xiàn)減(jiǎn)少電(diàn)氣(qì)火災(zāi)事(shì)故(gù)風(fēng)險(xiǎn)。因此，在(zài)未(wèi)來(lái)城市地鐵建設(shè)中(zhōng)，積*加強(qiáng)電氣(qì)火災(zāi)監控設(shè)備(bèi)布(bù)置及運(yùn)用(yòng)以成為城(chéng)市軌(guǐ)道(dào)交(jiāo)通(tōng)中(zhōng)的*點。有關(guān)人(rén)員應(yīng)就城(chéng)市軌道(dào)交通電氣火(huǒ)災監(jiān)控係統(tǒng)的(dí)應用(yòng)展開探(tàn)究，以(yǐ)此(cǐ)保障城市軌(guǐ)道交通(tōng)電(diàn)氣(qì)火災(zāi)監(jiān)控係統高質量發展(zhǎn)。

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