摘要：進(jìn)入(rù)21世紀(jì)，我國經濟(jì)發(fā)展速度加(jiā)快，但(dàn)是針(zhēn)對(duì)環境(jìng)的(dí)影(yǐng)響較大。為(wéi)能進(jìn)一步保護環境，各行業都在倡導(dǎo)節(jié)能(néng)減(jiǎn)排。新(xīn)能(néng)源汽(qì)車的出(chū)現，是(shì)減少汽(qì)車(chē)尾(wěi)氣排放(fàng)的(dí)重(zhòng)要(yào)措(cuò)施。因(yīn)此，研究新(xīn)能源汽車的實際發展情況，並(bìng)了解充電(diàn)樁(zhuāng)供配(pèi)電設計對策十分重要。基(jī)於此，文章對新能源汽車的發展瓶(píng)頸進(jìn)行(háng)分析，簡(jiǎn)述高壓(yā)直掛(guà)多(duō)能(néng)互(hù)補(bǔ)超充電站，以(yǐ)及傳(chuán)統充(chōng)電站的類(lèi)別(bié)和(hé)結(jié)構組(zǔ)成，詳(xiáng)細(xì)分析(xī)充(chōng)電(diàn)樁供配電設計，以(yǐ)及充(chōng)電樁運(yùn)營管理(lǐ)對策，並(bìng)就新能源適用(yòng)問題(tí)進(jìn)行分析。關鍵詞：新能源(yuán)；充電(diàn)樁；供配電設計；供配電管(guǎn)理(lǐ)0引言(yán) 在我國(guó)相關(guān)政策中(zhōng)明確，要加強應(yīng)用新(xīn)能源汽車(chē)，*充(chōng)電樁等配套設(shè)施(shī)，以進一步推動(dòng)新能(néng)源(yuán)汽(qì)車行業(yè)向前發展(zhǎn)。充電(diàn)樁作(zuò)為新(xīn)能源汽(qì)車的組成，要(yào)注(zhù)重(zhòng)研究充電(diàn)樁(zhuāng)安裝(zhuāng)技術(shù)，提(tí)高充(chōng)電(diàn)樁安(ān)裝水平，讓新能(néng)源汽(qì)車行業帶(dài)動充(chōng)電樁行業發(fā)展。在“雙碳”目標(biāo)下(xià)，我國2021年(nián)的新能源汽車(chē)保(bǎo)有量達(dá)到7840000台(tái)，占(zhān)據(jù)我(wǒ)國總體(tǐ)汽(qì)車的2.6%。根據預(yù)測(cè)到2025年，新能(néng)源(yuán)汽(qì)車的保(bǎo)有(yǒu)量將(jiāng)達(dá)到26000000輛，占據總車(chē)輛的(dí)7%，同時(shí)對應(yīng)的(dí)充電樁(zhuāng)數量在(zài)2025年將突(tū)破10000000台，在這(zhè)種情況(kuàng)下就需(xū)要更多穩定的(dí)充(chōng)電樁。

1 新能(néng)源(yuán)汽車的(dí)發展瓶(píng)頸(jǐng)

從目(mù)前的新能(néng)源(yuán)汽(qì)車發(fā)展上能(néng)看出，新能源(yuán)汽(qì)車(chē)所(suǒ)存在的問(wèn)題可以分(fēn)為三(sān)點，分(fēn)別(bié)是充(chōng)電難(nán)，充電(diàn)慢和維(wéi)護(hù)難(nán)，充電難(nán)是指目前所具備的充電樁數(shù)量與新能源汽車(chē)數(shù)量不匹配，車樁(zhuāng)比(bǐ)為2.6∶1，公共(gòng)充電(diàn)樁(zhuāng)大(dà)約為1600000台，市場上(shàng)所(suǒ)具(jù)備(bèi)的充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)約為(wéi)4000000條。充(chōng)電(diàn)慢是指現有(yǒu)的充(chōng)電樁(zhuāng)往往(wǎng)都(dū)為(wéi)60kW，缺少120kW的(dí)直流充(chōng)電(diàn)，導致車輛(liàng)所(suǒ)需要(yào)停留(liú)的時(shí)間(jiān)過(guò)長(cháng)。維(wéi)護(hù)難(nán)在於充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)的(dí)故障率較高，需要在(zài)後期支出(chū)一定的維護成(chéng)本。

在(zài)這種情況(kuàng)下(xià)，為解(jiě)決(jué)充(chōng)電慢的問題(tí)，高(gāo)壓快(kuài)充(chōng)技術成(chéng)為(wéi)未來發展的關鍵。從實際(jì)技術(shù)應用上能看出，提高(gāo)充(chōng)電電(diàn)流(liú)或者(zhě)提(tí)高充(chōng)電(diàn)電(diàn)壓是能解(jiě)決充電(diàn)慢(màn)的(dí)重要方法，充(chōng)電(diàn)電流(liú)的提(tí)升針對(duì)熱管理要求較高，同時(shí)在推廣上(shàng)也(yě)有著(zhuó)較大的(dí)難度(dù)。充電(diàn)電壓的提升(shēng)，不僅能減(jiǎn)少質量(liáng)，還(huán)能節(jié)約空間(jiān)，能(néng)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)快速充電(diàn)，因此(cǐ)，在未來發展上以提高(gāo)充(chōng)電電(diàn)壓(yā)為基(jī)礎的高(gāo)壓(yā)快(kuài)充(chōng)技術成為(wéi)重要(yào)發(fā)展(zhǎn)形勢。與此同時(shí)，應用(yòng)新技術來(lái)升級(jí)充(chōng)電樁也是(shì)關(guān)鍵(jiàn)，比如(rú)利(lì)用技術(shù)來(lái)強化管理能(néng)源(yuán)，*監控，能將充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)，汽(qì)車(chē)和(hé)運營商三(sān)個(gè)方麵的數據進一(yī)步(bù)整(zhěng)合，能(néng)實現樁與(yǔ)樁(zhuāng)之間的有效管(guǎn)理(lǐ)。通過(guò)利用大數據(jù)方式(shì)來匹配(pèi)車(chē)主(zhǔ)和(hé)充(chōng)電(diàn)樁資(zī)源，能確保(bǎo)新(xīn)能(néng)源汽車車主有效(xiào)的(dí)找(zhǎo)到充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)，便(biàn)於(yú)合理利用，提高充(chōng)電(diàn)樁的(dí)利(lì)用率(shuài)。

2傳(chuán)統充(chōng)電站(zhàn)概(gài)述2.1傳統(tǒng)充電站(zhàn)的(dí)類(lèi)別

一(yī)種(zhǒng)是申請10kW的(dí)外綫作為充電樁(zhuāng)電源(yuán)，另(lìng)外一(yī)種是(shì)用戶預(yù)留電(diàn)源(yuán)，並不(bù)需要申請外綫。傳(chuán)統充電站(zhàn)從(cóng)結(jié)構方(fāng)麵可(kě)以(yǐ)分為一體式(shì)和(hé)分體(tǐ)式，一體(tǐ)式在(zài)樁(zhuāng)體(tǐ)內布置(zhì)充電(diàn)模塊(kuài)，分(fēn)體式在(zài)電(diàn)源堆箱(xiāng)體中集成(chéng)充(chōng)電(diàn)模塊控(kòng)製係統，在樁體中隻有交(jiāo)互(hù)和(hé)槍頭。

2.2 傳(chuán)統充電樁(zhuāng)存在的問(wèn)題

對(duì)於傳統的充(chōng)電(diàn)樁來說(shuō)，在直(zhí)流電源輸(shū)出功(gōng)率(shuài)上存在問題，功率可(kě)達(dá)360 kW，功(gōng)率轉(zhuǎn)換(huàn)耗(hào)損超過(guò)10%，在(zài)轉換(huàn)能源時的(dí)耗損(sǔn)嚴重。此外(wài)，交(jiāo)流(liú)測電(diàn)能質(zhì)量存在(zài)問題(tí)，因(yīn)為功率(shuài)會波(bō)動(dòng)，導致直(zhí)流電源(yuán)效(xiào)率受(shòu)到影響，回(huí)路引起的諧振過(guò)電流會影(yǐng)響(xiǎng)內(nèi)部(bù)係統正常運行，導致(zhì)綫(xiàn)路被毀(huǐ)。同時，新能源(yuán)還會滲透(tòu)電(diàn)網(wǎng)功率(shuài)，導致(zhì)功率(shuài)降低(dī)。接入(rù)新能源方麵，則(zé)會因為新(xīn)能(néng)源自(zì)身(shēn)的特(tè)點，導致電能的實際(jì)利用(yòng)率(shuài)較差。

3 高壓(yā)直掛多能互補超(chāo)充電(diàn)站的(dí)結構

高壓直掛(guà)多能互(hù)補(bǔ)超充(chōng)電樁迎(yíng)合(hé)時(shí)代發(fā)展(zhǎn)，應用(yòng)當前(qián)的信(xìn)息技術進(jìn)行監控，通(tōng)過(guò)對大數(shù)據(jù)的應用能實現對係(xì)統的(dí)實(shí)時(shí)監控，進而實現智(zhì)能化(huà)運行(háng)[5]。同時(shí)，其(qí)充電(diàn)功率能達到360 W/ 槍，而(ér)且(qiě)是直(zhí)流配(pèi)電，並沒有交流(liú)過(guò)程，能有(yǒu)效降低成本(běn)。高壓直掛多能(néng)互補(bǔ)超充(chōng)電(diàn)樁在安裝(zhuāng)完(wán)成後，商(shāng)家可(kě)以利(lì)用(yòng)手(shǒu)機(jī)App來控(kòng)製，實現遠(yuǎn)程控製與管理(lǐ)，安裝(zhuāng)時也方(fāng)便(biàn)，能根據(jù)當地的(dí)情況自(zì)由組合，具有(yǒu)高(gāo)度(dù)集(jí)成化(huà)的特點。 高壓(yā)直(zhí)掛多(duō)能(néng)互補(bǔ)快(kuài)速充電站拓(tuò)撲(pū)圖如(rú)圖1 所(suǒ)示，采用(yòng)高壓進(jìn)入充(chōng)電(diàn)站箱變(biàn)，輸(shū)出充電槍頭通(tōng)過(guò)電動牽(qiān)引車輛。

4 充電樁(zhuāng)的(dí)類型(xíng)

充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)根據電(diàn)壓來(lái)劃(huá)分，可(kě)以分為單(dān)相(xiāng)充電(diàn)和(hé)三(sān)相充電，其(qí)中(zhōng)的單相充電電(diàn)壓(yā)為(wéi)220 V，三相充電(diàn)電(diàn)壓(yā)為(wéi)380 V。 充電樁(zhuāng)根(gēn)據(jù)電(diàn)流來劃分，可以分為直流型和交流型(xíng)，其(qí)中(zhōng)交(jiāo)流型(xíng)是(shì)依靠在新(xīn)能源汽(qì)車上安(ān)裝車載充電方(fāng)式(shì)來(lái)充(chōng)電(diàn)，電流並不大，而且(qiě)所需(xū)要充(chōng)滿(mǎn)的(dí)時間較(jiào)長，屬於充(chōng)電速(sù)度(dù)慢(màn)的充電樁(zhuāng)，往(wǎng)往(wǎng)更(gēng)加適合居民區(qū)。直流充(chōng)電樁(zhuāng)可(kě)以將交流(liú)轉為(wéi)直流，但是需(xū)要(yào)新(xīn)能源汽(qì)車上存(cún)在充(chōng)電(diàn)單元。這(zhè)一(yī)類(lèi)充(chōng)電池的(dí)電流(liú)大(dà)，對(duì)應(yīng)的(dí)充電時(shí)間較(jiào)短(duǎn)，較(jiào)為(wéi)適(shì)合(hé)公共場(cháng)所[6]。正常(cháng)情(qíng)況下(xià)，這(zhè)類充(chōng)電樁的電(diàn)壓(yā)為380 V，並且輸出功率(shuài)各(gè)不(bù)相同。需要明(míng)確(què)的是，雖然(rán)這類充電(diàn)樁(zhuāng)能(néng)有(yǒu)效縮短充電時(shí)間，但(dàn)是(shì)需要更(gēng)加注重(zhòng)設施安(ān)全(quán)。 交流充電樁(zhuāng)外界環境(jìng)應(yīng)在(zài)-20 ～ 50 ℃，海(hǎi)拔高度(dù)不(bù)能(néng)超過1 km。在電(diàn)氣(qì)方(fāng)麵(miàn)，要連接好插座和插(chā)頭(tóu)，為插(chā)座供電，安裝漏保裝置。一旦發(fā)現故障應能立即使用(yòng)監察裝(zhuāng)置，並切(qiē)斷(duàn)故障電(diàn)路。在照明配(pèi)電綫路(lù)中，插(chā)座和照明不能(néng)使用(yòng)同(tóng)一(yī)套回(huí)路(lù)來(lái)供(gōng)電(diàn)。

直流(liú)充(chōng)電樁輸入電(diàn)壓(yā)應(yīng)為三相四(sì)綫， 電壓為(wéi)380 V AC，頻率(shuài)為50 Hz，應滿足電(diàn)池(chí)負(fù)載(zǎi)要求，以(yǐ)直(zhí)流(liú)輸出(chū)電為主。直流(liú)充電樁(zhuāng)充(chōng)電(diàn)分(fēn)為快充和普(pǔ)通兩(liǎng)種(zhǒng)，其(qí)中普(pǔ)通(tōng)充電(diàn)充滿要5 h 左右，而(ér)快(kuài)速充(chōng)電(diàn)則(zé)能在(zài)1 h內(nèi)完成(chéng)充(chōng)電(diàn)。

充(chōng)電樁應(yīng)根(gēn)據(jù)實際情況來針對性(xìng)配(pèi)備(bèi)操作設備(bèi)，讓用(yòng)戶能自己(jǐ)根(gēn)據實(shí)際(jì)情況對應選擇(zé)適(shì)合的充(chōng)電方(fāng)式，並能讓充電(diàn)順(shùn)利(lì)完(wán)成。同(tóng)時，在充(chōng)電上，應能直(zhí)觀地顯示電池(chí)電(diàn)量(liáng)，實現無人(rén)管(guǎn)理(lǐ)目標(biāo)。充電(diàn)池(chí)應(yīng)能(néng)充(chōng)分(fēn)監控(kòng)整(zhěng)個(gè)充電(diàn)流程，一旦(dàn)出(chū)現問題能(néng)1時間(jiān)處理(lǐ)。充電池應能監(jiān)控(kòng)汽(qì)車(chē)的(dí)電(diàn)池狀態(tài)，以(yǐ)電(diàn)壓和(hé)溫(wēn)度(dù)為(wéi)監控(kòng)標(biāo)準，自(zì)動(dòng)調整內部電(diàn)壓(yā)，電流(liú)。此外(wài)，充電(diàn)樁還應從(cóng)實際(jì)入手(shǒu)來配備相應(yīng)的風(fēng)冷裝(zhuāng)置。

5 充電樁(zhuāng)的供配(pèi)電設(shè)計(jì)

在民(mín)用建(jiàn)築中，中(zhōng)斷(duàn)供電會影(yǐng)響(xiǎng)公(gōng)共安(ān)全的設施，會影響公共交(jiāo)通的設(shè)置(zhì)，其供(gōng)電(diàn)負荷不(bù)能(néng)低於(yú)二(èr)級(jí)。如(rú)果(guǒ)是充(chōng)電樁不具備單獨(dú)安裝變(biàn)壓(yā)器的情(qíng)況(kuàng)，而是與(yǔ)其(qí)他(tā)用電(diàn)設施同時使用變(biàn)壓器(qì)，就(jiù)需要充分(fēn)考(kǎo)慮(lǜ)輸入(rù)功率(shuài)的(dí)差距，並(bìng)遵(zūn)循配(pèi)電(diàn)等(děng)級(jí)越低對應供(gōng)電(diàn)穩(wěn)定(dìng)的(dí)原(yuán)則選(xuǎn)擇(zé)二級配(pèi)電(diàn)模式。通(tōng)過變壓器電壓(yā)母(mǔ)綫(xiàn)來試(shì)配配電(diàn)箱，再(zài)由配(pèi)電箱(xiāng)來供電。針對輸入功率較大的(dí)充電(diàn)樁，則通過母綫(xiàn)來直(zhí)接供電。

因(yīn)為直(zhí)流(liú)充(chōng)電(diàn)樁的功率大，所(suǒ)以(yǐ)在(zài)實際安裝(zhuāng)上(shàng)也(yě)需要(yào)充(chōng)分(fēn)考(kǎo)慮變(biàn)壓器(qì)。在安裝變壓(yā)器時的容(róng)量(liáng)設(shè)計(jì)，是(shì)對應充電(diàn)樁的需(xū)求，並非(fēi)與其他的(dí)需求綜(zōng)合(hé)。比如，儲能型(xíng)的(dí)充(chōng)電(diàn)樁隨著數(shù)量的不(bù)斷(duàn)增(zēng)加，其變(biàn)壓器容(róng)量也逐(zhú)漸(jiàn)穩定(dìng)，而增加容(róng)量(liáng)的目(mù)的(dí)是解決電流(liú)對於變壓(yā)器的實際影(yǐng)響。非儲能(néng)充電(diàn)樁因為(wéi)會受到(dào)中間環(huán)節(jié)的影(yǐng)響(xiǎng)，采取(qǔ)隔(gé)離式(shì)變壓器(qì)來(lái)減少(shǎo)外(wài)界(jiè)電流的影響(xiǎng)，隨(suí)著安(ān)裝直(zhí)流充電樁(zhuāng)的(dí)數量增多(duō)，對(duì)應的變(biàn)壓器容量(liáng)也需要增加。

根據實際資料(liào)調(tiáo)查分(fēn)析能得出(chū)，要(yào)想(xiǎng)明確(què)直(zhí)流充電樁的實(shí)際係數，要(yào)根據(jù)實(shí)際情況(kuàng)有效分析，並(bìng)按照當地供(gōng)電(diàn)部(bù)門和(hé)項(xiàng)目(mù)情況(kuàng)進(jìn)行(háng)科學(xué)合理調整(zhěng)。在(zài)選擇變(biàn)壓(yā)器容量(liáng)上(shàng)，需要考慮(lǜ)項目(mù)的(dí)正常用(yòng)電(diàn)需求(qiú)，並適(shì)當(dāng)地(dì)留有一定(dìng)的容量空(kōng)間(jiān)，滿足後(hòu)續(xù)充(chōng)電樁發展。同(tóng)時，采取控(kòng)製器對(duì)充(chōng)電樁的能源使用(yòng)情(qíng)況加以控(kòng)製，在(zài)峰(fēng)值(zhí)期間能(néng)減少充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)使用，降(jiàng)低(dī)直(zhí)流充(chōng)電樁的實際(jì)功(gōng)率輸入(rù)，以此讓係(xì)統(tǒng)正常運(yùn)行(háng)。

在峰值(zhí)期(qī)間管理(lǐ)能(néng)源，按(àn)照(zhào)充電樁類(lèi)型來(lái)選(xuǎn)擇。對(duì)於儲能直(zhí)流(liú)充(chōng)電(diàn)樁應(yīng)采取分(fēn)時(shí)充電原則，根據電價(jià)變化情況(kuàng)來(lái)充電(diàn)，進一(yī)步減(jiǎn)少成本投入。此(cǐ)外，還(huán)要(yào)控(kòng)製(zhì)好充放電(diàn)方法(fǎ)，進一步(bù)延長設備的(dí)使用(yòng)壽命。同時(shí)，需要充分考慮防火性能(néng)，要將直(zhí)流充電(diàn)安(ān)裝在(zài)室(shì)外。直(zhí)流充(chōng)電和變配電室(shì)放在(zài)一(yī)起，以減少在綫路方(fāng)麵的電能(néng)耗損(sǔn)。針(zhēn)對充(chōng)電樁的(dí)回路(lù)，應(yīng)針(zhēn)對(duì)性(xìng)設置好電(diàn)流保護(hù)，並(bìng)去除一些(xiē)不(bù)必要的設備，做(zuò)好接地(dì)防(fáng)護(hù)，保證設備(bèi)的(dí)正常使用。

6 新能源適(shì)用分析

新能(néng)源(yuán)是(shì)補充傳(chuán)統能源(yuán)的(dí)重要方法(fǎ)，因為(wéi)其對環(huán)境(jìng)友好的(dí)特點，被人(rén)們所重視(shì)。隨(suí)著(zhuó)當前(qián)技術(shù)水平的提高，新能(néng)源已(yǐ)經在(zài)民(mín)用(yòng)建築中(zhōng)得(dé)以廣(guǎng)泛應用。針對(duì)民用(yòng)建(jiàn)築來(lái)說，常(cháng)用的新能源有風能，地熱能(néng)，太(tài)陽(yáng)能等。其(qí)中，風(fēng)能利用建築主(zhǔ)體(tǐ)優(yōu)化(huà)布局(jú)，確保(bǎo)建(jiàn)築(zhù)與(yǔ)外界通風適(shì)合，減(jiǎn)少能源消耗(hào)。通過風能來發電，不考(kǎo)慮(lǜ)工程(chéng)造價，會(huì)發(fā)電(diàn)時(shí)產(chǎn)生(shēng)較大(dà)噪(zào)聲，而(ér)且在(zài)城市(shì)中的(dí)風(fēng)能資(zī)源有限(xiàn)。如果是利用地(dì)熱(rè)能(néng)源(yuán)來(lái)發電，由(yóu)於地熱能也(yě)屬(shǔ)於(yú)天(tiān)然(rán)能源(yuán)，需要區域(yù)內(nèi)有(yǒu)地(dì)熱能(néng)，然後(hòu)通(tōng)過(guò)地熱熱泵技術來加(jiā)熱水(shuǐ)，實現(xiàn)建築(zhù)和供(gōng)暖和(hé)製冷(lěng)。太(tài)陽(yáng)能則是通過(guò)太(tài)陽(yáng)光綫來發(fā)電(diàn)，不(bù)會(huì)受(shòu)到場地(dì)因(yīn)素的影響(xiǎng)。目(mù)前(qián)，利用(yòng)光伏(fú)板來發電(diàn)的技術(shù)成(chéng)熟，以(yǐ)後還(huán)會不斷優(yōu)化(huà)，能進(jìn)一步提高光電轉換效(xiào)率。隨(suí)著技(jì)術的(dí)發展，初(chū)期(qī)的成本投(tóu)入(rù)也會(huì)降(jiàng)低(dī)，能為(wéi)充電樁使(shǐ)用太(tài)陽能打下(xià)基(jī)礎(chǔ)。常(cháng)見的光伏發電係統(tǒng)中(zhōng)有(yǒu)充放(fàng)電(diàn)裝置，儲能(néng)裝置(zhì)和(hé)光伏列陣(zhèn)等，而所(suǒ)選擇的容(róng)量(liáng)可(kě)以根據光伏(fú)板輸(shū)出(chū)功(gōng)率，麵積和轉換(huàn)效率(shuài)等決定(dìng)。當(dāng)前，因為(wéi)受到技術影(yǐng)響(xiǎng)，所以光(guāng)伏(fú)板的實(shí)際(jì)輸出(chū)功(gōng)率一般在150 W/m2 左(zuǒ)右，效(xiào)率(shuài)不(bù)低於70%。

針(zhēn)對(duì)民用建(jiàn)築(zhù)，可(kě)以(yǐ)利用離(lí)網(wǎng)和並網(wǎng)兩(liǎng)種(zhǒng)，主(zhǔ)要考(kǎo)慮(lǜ)實際的用電量。如(rú)果(guǒ)安裝120 kW 左右(yòu)的(dí)光伏係(xì)統(tǒng)，並(bìng)不能有(yǒu)效滿足實(shí)際(jì)的用電需求(qiú)；如果(guǒ)是(shì)利(lì)用離(lí)網型(xíng)單一類(lèi)型，則需要增(zēng)加(jiā)蓄電(diàn)池(chí)的(dí)容(róng)量，目前主要(yào)是(shì)應用(yòng)並網(wǎng)型係(xì)統。在此(cǐ)基礎(chǔ)上(shàng)，並網係(xì)統(tǒng)應為避免(miǎn)出(chū)現“孤(gū)島(dǎo)”效(xiào)應(yīng)，及時采取(qǔ)相(xiāng)應(yīng)措施(shī)，比如設置防(fáng)逆(nì)流(liú)控(kòng)製裝(zhuāng)置，實時(shí)監測變(biàn)壓(yā)器(qì)的(dí)電流(liú)與電壓(yā)，以此(cǐ)保(bǎo)證光伏係(xì)統的電(diàn)量能小於實際(jì)的(dí)用(yòng)電(diàn)負荷，避免係(xì)統(tǒng)反送(sòng)電(diàn)能。

7 充電(diàn)樁運營管理對策7.1 構建(jiàn)一(yī)體(tǐ)化(huà)服務體係

從實際情況入手來加強(qiáng)服務，為車(chē)主(zhǔ)，企業(yè)和(hé)部門(mén)等提供(gōng)綜合服(fú)務(wù)。在構(gòu)建(jiàn)一體(tǐ)化服(fú)務(wù)體(tǐ)係時(shí)，可(kě)以以當地的(dí)管(guǎn)理部(bù)門為基(jī)礎，設置控製**，然後將充(chōng)電(diàn)樁連接(jiē)在(zài)一起，加強運(yùn)營與管理(lǐ)，構建一(yī)體(tǐ)化(huà)管理服(fú)務網絡(luò)。迎合時代發展應(yīng)用(yòng)信(xìn)息化(huà)技(jì)術，建(jiàn)設數據庫，確(què)保數據庫的實(shí)時更新，在(zài)服務體係(xì)中(zhōng)有充電(diàn)樁(zhuāng)，用(yòng)戶，賬(zhàng)戶(hù)和汽車等多方麵(miàn)要(yào)素，讓用戶(hù)能(néng)及時(shí)明(míng)確充電(diàn)樁(zhuāng)的(dí)位(wèi)置(zhì)，提(tí)高服(fú)務質量。7.2 增強(qiáng)車主意(yì)識(shí)

在實(shí)際(jì)管理中，應增強(qiáng)車主(zhǔ)的(dí)自(zì)身(shēn)安全意(yì)識，減少(shǎo)事故的(dí)發(fā)生。充(chōng)電樁(zhuāng)的安(ān)裝(zhuāng)和生(shēng)產(chǎn)企業可以(yǐ)從(cóng)實(shí)際出(chū)發，根(gēn)據充電樁(zhuāng)在使用(yòng)時的注(zhù)意(yì)事(shì)項來設置(zhì)活動，也可(kě)以在(zài)車主充電時為其提供(gōng)視頻學習，便於提(tí)高車主(zhǔ)正(zhèng)確(què)使用充(chōng)電樁意識(shí)，減少事故發(fā)生。同(tóng)時，還應(yīng)能(néng)將(jiāng)責任落到(dào)實處(chǔ)，針對(duì)充電(diàn)樁的使用(yòng)單(dān)位和負(fù)責單(dān)位都應明(míng)確責任(rèn)，並簽(qiān)署合(hé)同(tóng)，以(yǐ)此規(guī)範(fàn)充電(diàn)樁(zhuāng)的安(ān)全(quán)使用(yòng)要求和責(zé)任(rèn)，提高使用人(rén)員(yuán)自身的責(zé)任感，規範充電樁的使用方法。

8 安科瑞(ruì)充(chōng)電樁收(shōu)費運營(yíng)雲(yún)平台係統(tǒng)選(xuǎn)型方案(àn)

8.1概述(shù)

AcrelCloud-9000安科(kē)瑞充(chōng)電柱收(shōu)費(fèi)運營雲平台係統(tǒng)通(tōng)過物(wù)聯網(wǎng)技術對(duì)接入(rù)係統的(dí)電(diàn)動(dòng)電(diàn)動(dòng)自(zì)行(háng)車(chē)充電(diàn)站(zhàn)以及(jí)各個充(chōng)電整法行不間(jiān)斷地數據采集(jí)和(hé)監控，實(shí)時監控充電樁運(yùn)行狀態，進(jìn)行充電(diàn)服務(wù)，支(zhī)付管理，交(jiāo)易結算，資(zī)要管(guǎn)理，電(diàn)能(néng)管理，明細查(chá)詢等。同時對充(chōng)電(diàn)機(jī)過(guò)溫保護(hù)，漏電，充電機輸(shū)入(rù)/輸出過壓，欠(qiàn)壓，絕緣(yuán)低各(gè)類故(gù)障進(jìn)行預警；充(chōng)電樁(zhuāng)支持以太網，4G或WIFI等(děng)方式接入互聯網，用戶通過(guò)微(wēi)信(xìn)，支付(fù)寶(bǎo)，雲(yún)閃(shǎn)付(fù)掃(sǎo)碼充電。

8.2應用場所(suǒ)

適用(yòng)於民用(yòng)建築，一(yī)般工業(yè)建築(zhù)，居住小(xiǎo)區，實(shí)業(yè)單位，商業(yè)綜合(hé)體，學(xué)校，園區等充電樁模式(shì)的(dí)充(chōng)電基(jī)礎設施設計。

8.3係(xì)統結(jié)構(gòu)

係統分為(wéi)四層(céng)：

1）即數(shù)據采(cǎi)集(jí)層，網(wǎng)絡傳(chuán)輸(shū)層，數(shù)據**層和(hé)客(kè)戶(hù)端層。

2）數(shù)據采集層：包括電瓶車智能充電(diàn)樁通訊協議(yì)為標(biāo)準modbus-rtu。電瓶(píng)車(chē)智能充電樁用於采集充電回(huí)路(lù)的電力參(cān)數，並進行(háng)電能(néng)計量和(hé)保護(hù)。

3）網(wǎng)絡傳輸層(céng)：通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據上(shàng)傳至搭建好的(dí)數據(jù)庫(kù)服務(wù)器(qì)。

4）數據(jù)**層(céng)：包含(hán)應(yīng)用服(fú)務(wù)器和數據(jù)服務(wù)器(qì)，應(yīng)用服務器部(bù)署數(shù)據采(cǎi)集(jí)服務，WEB網站，數(shù)據服務(wù)器(qì)部(bù)署(shǔ)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)，歷史數據庫，基礎數據庫。

5）應客戶(hù)端層(céng)：係統管理員可在瀏(liú)覽器中訪(fǎng)問電瓶(píng)車(chē)充電樁(zhuāng)收(shōu)費(fèi)平(píng)台。終端充電(diàn)用戶通過刷卡掃(sǎo)碼的方(fāng)式(shì)啟動充電。

小區(qū)充(chōng)電(diàn)平(píng)台功能主要涵(hán)蓋(gài)充(chōng)電(diàn)設(shè)施(shī)智能化大(dà)屏(píng)，實時監(jiān)控，交易(yì)管理，故障管理(lǐ)，統計(jì)分(fēn)析(xī)，基礎數(shù)據管(guǎn)理(lǐ)等功能，同時為(wéi)運維人(rén)員(yuán)提(tí)供運(yùn)維(wéi)APP，充電用戶(hù)提供充(chōng)電小程序(xù)。

8.4 安科瑞(ruì)充電(diàn)樁雲平台係(xì)統功(gōng)能

8.4.1智能化大屏(píng)

智能化大(dà)屏(píng)展(zhǎn)示(shì)站點(diǎn)分布情況，對設備(bèi)狀(zhuàng)態(tài)，設(shè)備使用(yòng)率(shuài)，充電次數，充電時(shí)長，充(chōng)電金額，充(chōng)電度(dù)數，充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)故(gù)障等進(jìn)行(háng)統計(jì)顯(xiǎn)示，同(tóng)時可查(chá)看每個站點的站點信息(xī)，充(chōng)電樁列(liè)表(biǎo)，充電(diàn)記(jì)錄，收(shōu)益(yì)，能耗，故(gù)障記錄(lù)等。統(tǒng)一管理(lǐ)小區充電樁，查看設備(bèi)使(shǐ)用(yòng)率(shuài)，合(hé)理分(fēn)配資(zī)源(yuán)。

8.4.2實時監(jiān)控

實時監視(shì)充(chōng)電設(shè)施運行狀況(kuàng)，主要包(bāo)括充電(diàn)樁運行狀態，回路(lù)狀態(tài)，充電過(guò)程中的充(chōng)電電(diàn)量，充電(diàn)電壓(yā)/電(diàn)流(liú)，充電樁(zhuāng)告警(jǐng)信(xìn)息(xī)等。

8.4.3交(jiāo)易管理

平(píng)台管(guǎn)理(lǐ)人員(yuán)可(kě)管理充(chōng)電(diàn)用(yòng)戶賬戶，對(duì)其進行(háng)賬(zhàng)戶(hù)進行充值(zhí)，退(tuì)款，凍結(jié)，注銷(xiāo)等操作(zuò)，可查看(kàn)小區用戶每(měi)日(rì)的充(chōng)電交易詳(xiáng)細(xì)信息。

8.4.4故(gù)障管(guǎn)理

設備自動(dòng)上(shàng)報(bào)故障信(xìn)息，平台管理人員可通過(guò)平(píng)台查看(kàn)故(gù)障信息並(bìng)進行派發(fā)處理，同時(shí)運(yùn)維人(rén)員可通過運(yùn)維APP收取故(gù)障(zhàng)推(tuī)送，運維人員(yuán)在運(yùn)維(wéi)工(gōng)作完(wán)成(chéng)後將(jiāng)結果上(shàng)報(bào)。充電(diàn)用(yòng)戶也可通過(guò)充電小程序反饋現場(cháng)問題。

8.4.5統(tǒng)計分析(xī)

通(tōng)過係(xì)統平台，從充電站點，充電設施，，充(chōng)電時(shí)間，充電方(fāng)式(shì)等(děng)不同角度，查詢(xún)充(chōng)電交(jiāo)易(yì)統(tǒng)計(jì)信息，能耗統計(jì)信(xìn)息等。

8.4.6基礎(chǔ)數據管理(lǐ)

在(zài)係(xì)統平台建(jiàn)立(lì)運(yùn)營商(shāng)戶，運(yùn)營商可(kě)建立和管理其(qí)運(yùn)營所(suǒ)需站點和充(chōng)電(diàn)設(shè)施(shī)，維(wéi)護充電設(shè)施(shī)信息(xī)，價(jià)格策略(lüè)，折(zhē)扣，優(yōu)惠(huì)活(huó)動，同時可管理在綫卡(qiǎ)用戶(hù)充(chōng)值， 凍(dòng)結和(hé)解(jiě)綁。

8.4.7運維APP

麵向(xiàng)運(yùn)維人員使用(yòng)，可以對(duì)站(zhàn)點(diǎn)和(hé)充電樁(zhuāng)進行管理，能(néng)夠進(jìn)行(háng)故障閉環處理，查詢(xún)流量卡使用情況(kuàng)，查(chá)詢充電\充值(zhí)情況(kuàng)，進(jìn)行(háng)遠程參數設置(zhì)，同(tóng)時(shí)可接收(shōu)故(gù)障推(tuī)送

8.4.8充電(diàn)小程序

麵向充電(diàn)用(yòng)戶(hù)使(shǐ)用(yòng)，可查看附(fù)近(jìn)空(kōng)閒設備(bèi)，主要(yào)包含掃碼充電(diàn)，賬戶(hù)充值，充電卡綁定(dìng)，交易查詢(xún)，故障申訴等功(gōng)能。

8.5係統硬件配置(zhì)

9 結束語(yǔ)

大力(lì)推廣應(yīng)用(yòng)新能(néng)源汽車的目(mù)的是減(jiǎn)少對**能源的依賴。在(zài)充(chōng)電樁中應用(yòng)新(xīn)能源(yuán)技術能減少(shǎo)對環境的汙(wū)染，從而使(shǐ)新(xīn)能源(yuán)技術(shù)成為這(zhè)一(yī)行業(yè)發展的重要技術。從當前(qián)實際情況能(néng)看(kàn)出，要想(xiǎng)應用新能源(yuán)技(jì)術，依然需(xū)要(yào)較高(gāo)的(dí)成本，在未來仍(réng)需不(bù)斷研究(jiū)，降(jiàng)低成本(běn)，同時(shí)減(jiǎn)少(shǎo)對(duì)環境的汙染，推(tuī)動(dòng)新能源汽(qì)車和(hé)充(chōng)電樁(zhuāng)更好地(dì)發(fā)展。

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