安(ān)科瑞(ruì) 陳(chén)聰

摘(zhāi)要：相繼(jì)出台(tái)了支(zhī)持(chí)和推動(dòng)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽車產(chǎn)業發(fā)展(zhǎn)的一係(xì)列(liè)政(zhèng)策
，燃料(liào)汽車(chē)退出(chū)歷史舞台(tái)已經是(shì)必然的。新(xīn)能(néng)源汽(qì)車越來越(yuè)多地進(jìn)入人們(mén)的(dí)家(jiā)庭
，充(chōng)電(diàn)的難題(tí)隨之(zhī)而(ér)來。在一個(gè)城市(shì)建(jiàn)設(shè)了4萬多個公共(gòng)填(tián)充物(wù)
，仍(réng)然有(yǒu)不少(shǎo)人認為(wéi)公(gōng)共木樁大(dà)氣(qì)嚴重
，油(yóu)類汽車占位(wèi)問題突出(chū)
，充電昂(áng)貴。考(kǎo)慮(lǜ)到這一(yī)點(diǎn)
，本(běn)文根據多年工作經驗(yàn)
，提出(chū)了一些(xiē)建(jiàn)議(yì)
，可以(yǐ)幫助“個人(rén)充電文(wén)件共享(xiǎng)模式(shì)"解決(jué)充電問(wèn)題。

關鍵(jiàn)詞：私人(rén)充電樁(zhuāng)；分享(xiǎng)模式(shì)；破(pò)解；充(chōng)電難題

0引言(yán)

隨(suí)著物聯(lián)網和移(yí)動(dòng)互聯網技術(shù)的發展(zhǎn)
，傳統的充(chōng)電方式已不(bù)能滿足(zú)用戶的(dí)需求。私(sī)人填(tián)充(chōng)物共享平(píng)台利(lì)用(yòng)物聯(lián)網(wǎng)和網(wǎng)絡技(jì)術(shù)與大型數據(jù)技術深(shēn)度結合
，對(duì)私人充電(diàn)器的分布，運(yùn)行狀態，充電(diàn)方法(fǎ)等進(jìn)行多(duō)方麵的實時(shí)監控，運行(háng)
，通(tōng)過持(chí)續(xù)研發(fā)和升級平台功(gōng)能
，為(wéi)電動車移(yí)動提(tí)供智能充電經驗(yàn)
，有(yǒu)效(xiào)地推(tuī)進了(liǎo)電動車(chē)進入數(shù)萬(wàn)戶的速度(dù)。

1加強充電樁(zhuāng)建設(shè)的必要性

根據中(zhōng)國充電(diàn)聯合透露
，截至2018年7月(yuè)
，聯合內(nèi)會員(yuán)公(gōng)司報(bào)告(gào)了(liǎo)2777個
，其中包(bāo)括120713個(gè)交流充電(diàn)文件，90482個(gè)直流(liú)充(chōng)電(diàn)文件，63582個(gè)交流(liú)直(zhí)流(liú)一體充電文件。聯合內(nèi)會員車輛企業對(duì)498569輛車(chē)輛進行采(cǎi)樣(yàng)的車(chē)輛(liàng)堆以(yǐ)信息為(wéi)基礎
，建(jiàn)設安裝充電(diàn)堆(duī)達(dá)336968個(gè)。民(mín)間填(tián)充(chōng)物建設雖(suī)然(rán)很豪爽
，但不(bù)足以(yǐ)滿(mǎn)足巨大的(dí)電(diàn)動汽車市(shì)場(cháng)。由於供求不一致(zhì)
，公共汽車充(chōng)電等待，油(yóu)類汽(qì)車(chē)座位(wèi)標記(jì)等(děng)問題困(kùn)擾(rǎo)著很(hěn)多(duō)電動(dòng)車(chē)用戶。一方(fāng)麵
，大量(liáng)的個人堆(duī)是閒置(zhì)造(zào)成的資(zī)源浪費(fèi)。相(xiāng)反
，一些沒有(yǒu)填(tián)充(chōng)物的電車主不能通(tōng)電。一(yī)家公司為了充(chōng)分利(lì)用民間充電堆
，在(zài)業(yè)界提(tí)出了(liǎo)“私人充電材(cái)料共享(xiǎng)模式"
，以“網絡+"事故(gù)為核(hé)心
，根(gēn)據“共享(xiǎng)經濟(jì)"的(dí)概(gài)念
，開發(fā)了(liǎo)以(yǐ)“流通網(wǎng)"技術為(wéi)基礎填充木樁(zhuāng)的智能充(chōng)電(diàn)共享平(píng)台(tái)。通過分(fēn)享
，更多(duō)的電(diàn)動(dòng)汽車(chē)用戶及時(shí)有效地(dì)為(wéi)電動汽車供(gōng)電。通(tōng)過文(wén)件智能(néng)充(chōng)電共(gòng)享平台(tái)
，實現(xiàn)“端+管(guǎn)+雲"三層體(tǐ)係(xì)結(jié)構，層之(zhī)間數據(jù)交互(hù)的(dí)分層管(guǎn)理，網絡
，以(yǐ)及通過GPRS/3G/4G數據(jù)網絡充(chōng)電(diàn)文(wén)件和(hé)雲平台之(zhī)間的數據傳(chuán)輸
，實(shí)現電(diàn)動(dòng)汽車(chē)充電(diàn)設備的(dí)智(zhì)能聯機，信(xìn)息(xī)和自動(dòng)化(huà)。在(zài)App中部(bù)署文件充電(diàn)共享(xiǎng)功能(néng)設備(bèi)可(kě)以釋放(fàng)空(kōng)閒(xián)資源
，*大(dà)限度地(dì)利(lì)用(yòng)充電資源和不(bù)足的停車位(wèi)資(zī)源(yuán)
，有(yǒu)效解決文(wén)件(jiàn)所有者(zhě)充電(diàn)問題
，並為文件主提(tí)供(gōng)空閒時間(jiān)收(shōu)益。為(wéi)了滿足(zú)共(gòng)享(xiǎng)需求
，一(yī)個平(píng)台在(zài)後台(tái)添加(jiā)了“白名(míng)單"功(gōng)能
，該功能適(shì)合(hé)多人(rén)構建(jiàn)充(chōng)電(diàn)文件的(dí)類型。“白名(míng)單(dān)"中的(dí)主(zhǔ)人隻(zhī)需支(zhī)付飛(fēi)行員等標準電費
，其(qí)他共享用戶隻需支付飛行員定(dìng)價(jià)的充(chōng)電費。個人(rén)文件(jiàn)主人在外部共(gòng)享的情況(kuàng)下
，文(wén)件主人可(kě)以將家人(rén)和朋(péng)友(yǒu)設置為“授權(quán)用(yòng)戶"
，部分(fēn)用(yòng)戶可(kě)以享受(shòu)免費充(chōng)電。盡管填(tián)充物給(gěi)了(liǎo)車主(zhǔ)很多方便
，但(dàn)日常使用中難免會出現各種問題(tí)。以前(qián)有電動充電(diàn)的電(diàn)動(dòng)車主
，不受(shòu)限(xiàn)製(zhì)地占(zhān)據(jù)了(liǎo)車(chē)的(dí)位置(zhì)
，使共享(xiǎng)文(wén)件無(wú)效。但是(shì)之後(hòu)
，通(tōng)過視(shì)頻三優(yōu)秀員(yuán)工對一個平(píng)台進行(háng)平(píng)台充實升(shēng)級(jí)工(gōng)作
，向平(píng)台(tái)充實平台添加了(liǎo)“延遲(chí)違約(yuē)收(shōu)費"功能(néng)
，有效(xiào)提高了用(yòng)戶之(zhī)間(jiān)的誠(chéng)信和誠信
，監督使用共享文件的用戶(hù)意(yì)識到與(yǔ)文件(jiàn)所(suǒ)有(yǒu)者的承諾(nuò)
，一旦電力(lì)滿(mǎn)了
，就不再繼(jì)續占有(yǒu)一席之(zhī)地。

2充電基礎(chǔ)設施建設的現狀(zhuàng)及(jí)分析

中(zhōng)國電動汽車的長(cháng)期發展(zhǎn)有三個方麵(miàn):電池(chí)技(jì)術，充(chōng)電(diàn)基(jī)礎(chǔ)設施(shī)和(hé)信(xìn)息(xī)通(tōng)信(xìn)技術(shù)。其(qí)中(zhōng)充(chōng)電(diàn)基礎設施的構(gòu)建(jiàn)和(hé)發展方向應(yīng)遵(zūn)循“網(wǎng)絡連(lián)接，智(zhì)能(néng)，共(gòng)享(xiǎng)"和(hé)這三(sān)者(zhě)的高度(dù)結合。充電基(jī)礎設(shè)施(shī)建設(shè)涉(shè)及電(diàn)網(wǎng)企(qǐ)業(yè)，能源規劃(huá)和開發，交(jiāo)通(tōng)產(chǎn)業，城市規劃(huá)建設(shè)等多個管理(lǐ)主(zhǔ)體
，其發展(zhǎn)需要部門(mén)的(dí)政(zhèng)策指導和(hé)市(shì)場的(dí)有(yǒu)效(xiào)調(tiáo)整(zhěng)。但是(shì)我國(guó)缺(quē)乏(fá)統一調(tiáo)整(zhěng)的市(shì)場指(zhǐ)導和商(shāng)業(yè)溝通機(jī)構。特(tè)別是(shì)城市居民(mín)地(dì)區的利(lì)益(yì)相關(guān)資(zī)源(yuán)和上半身的整(zhěng)合有不足(zú)之(zhī)處(chǔ)。充(chōng)電樁安裝(zhuāng)程序(xù)處理，充電(diàn)維護(hù)等各(gè)方(fāng)麵仍然麵臨(lín)著城市建(jiàn)設(shè)，住(zhù)宅財產管理，部門批準等多(duō)方麵的工作(zuò)困難(nán)。因(yīn)此(cǐ)
，高密度大(dà)城市(shì)普遍(biàn)存在(zài)“難以安裝填(tián)充物"的矛(máo)盾(dùn)和“很多個人(rén)填充(chōng)物閒置"的問(wèn)題(tí)。因此
，采用物聯網(wǎng)技術(shù)和(hé)充電(diàn)基礎設(shè)施開(kāi)發(fā)的高度結合的戰(zhàn)略
，針(zhēn)對我(wǒ)國(guó)大城(chéng)市(shì)普遍存(cún)在的人口密(mì)度(dù)高(gāo)，地麵空(kōng)間不足的特定情(qíng)況(kuàng)
，提出基於(yú)物聯(lián)網技(jì)術的城(chéng)市電動(dòng)車智(zhì)能(néng)共享(xiǎng)充(chōng)電(diàn)的(dí)新的(dí)事業模式
，具有十分實用(yòng)的意(yì)義(yì)。

3“私(sī)人(rén)充電樁分享模(mó)式"破(pò)解(jiě)充(chōng)電(diàn)難(nán)題策(cè)略(lüè)

3.1巧用大數據實(shí)現運營

無論(lùn)是數據(jù)收集還是數(shù)據分(fēn)析
，*終目(mù)的(dí)都是應用數據。基(jī)於數(shù)據(jù)挖(wā)掘數據的潛(qián)在價(jià)值(zhí)
，數據創造新價(jià)值(zhí)
，為(wéi)電動車用戶(hù)提供更好的(dí)服務
，才(cái)能獲(huò)得更大(dà)的社(shè)會效益(yì)。大(dà)容量(liáng)數據的成功(gōng)運(yùn)行(háng)可以引入新(xīn)的數(shù)據(jù)操作和維護方法
，打(dǎ)破(pò)現(xiàn)有的充電方(fāng)式
，形成全新(xīn)的(dí)交互(hù)方式和消費(fèi)模式(shì)
，為用戶提(tí)供良(liáng)好(hǎo)體驗(yàn)。文件充(chōng)電智(zhì)能(néng)充(chōng)電共享(xiǎng)平(píng)台具(jù)有大(dà)量數(shù)據
，該平台(tái)基於“大(dà)數據"事故，大數據分(fēn)析(xī)技術(shù)，深(shēn)度數據價值(zhí)挖掘，根據(jù)數據(jù)分(fēn)析(xī)結果(guǒ)改進現有功能(néng)，充(chōng)電規(guī)則摘要和(hé)未來(lái)趨勢預(yù)測。平台監控數據分(fēn)析表明
，個(gè)人(rén)填充物每(měi)天利(lì)用率很低。給電池充電(diàn)通(tōng)常可(kě)以(yǐ)充(chōng)電6小時(shí)
，其他(tā)時(shí)間基本上是(shì)空(kōng)閒的。應(yīng)用平台的有(yǒu)效數據分析結(jié)果(guǒ)
，有效(xiào)集成現有(yǒu)個人文件(jiàn)
，指導(dǎo)文件所(suǒ)有(yǒu)者(zhě)通(tōng)過平台充(chōng)電(diàn)應用(yòng)程序(xù)發布共享文件
，顯示自動充電(diàn)文(wén)件(jiàn)的(dí)位置(zhì)
，設置(zhì)共(gòng)享(xiǎng)電價(jià)和(hé)共享(xiǎng)期限(xiàn)；通(tōng)過運(yùn)營促進策(cè)略
，將周圍(wéi)共享的(dí)個(gè)人文件信(xìn)息準確地(dì)推(tuī)給(gěi)無文(wén)件所有者
，主人(rén)可以在平台上(shàng)查看(kàn)周(zhōu)圍(wéi)可(kě)用的共(gòng)享充(chōng)電文(wén)件
，享受共享文件(jiàn)提(tí)供的便利(lì)體(tǐ)驗。

3.2智(zhì)能(néng)共享(xiǎng)充(chōng)電新(xīn)模(mó)式(shì)

智能共(gòng)享充(chōng)電的新模式(shì)的核(hé)心(xīn)是(shì)充(chōng)電文件(jiàn)主(zhǔ)人(rén)通過(guò)智(zhì)能共享充(chōng)電(diàn)平台發布充(chōng)電文(wén)件共享信息
，服務平(píng)台(tái)為其他人提(tí)供充(chōng)電服務(wù)。所(suǒ)有(yǒu)者(zhě)可以自(zì)主(zhǔ)定價(jià)
，設置共(gòng)享(xiǎng)期(qī)限
，發(fā)布充電(diàn)文(wén)件的共享(xiǎng)信息(xī)。電(diàn)動(dòng)汽(qì)車客戶聯係(xì)所有者
，合(hé)同成立後
，業主利用網絡平台(tái)向(xiàng)客(kè)戶發(fā)送(sòng)臨時(shí)驗(yàn)證碼。客戶可以通過(guò)手(shǒu)機(jī)藍(lán)牙(yá)或僅掃描的二維代(dài)碼(mǎ)連接充(chōng)電文(wén)件
，然(rán)後操縱共享(xiǎng)文(wén)件(jiàn)的啟動停止(zhǐ)
，充電文件(jiàn)可以(yǐ)正(zhèng)確(què)識(shí)別用戶
，用戶(hù)可(kě)以(yǐ)對充電文(wén)件充電
，並(bìng)將(jiāng)消(xiāo)費數據發(fā)送到(dào)用戶，所有(yǒu)者(zhě)和(hé)雲(yún)以(yǐ)提供結算標準。主要(yào)依賴三種(zhǒng)手段(duàn):智能控(kòng)製器，充電(diàn)器(qì)，藍牙模塊和GPRS+GPS位(wèi)置通(tōng)信模塊。二
，開發利(lì)用(yòng)手機智能終(zhōng)端(duān)與藍(lán)牙(yá)充電文(wén)件信息(xī)進行交互和智能控(kòng)製的軟件
，即藍牙充電文件(jiàn)智能共享充(chōng)電應用(yòng)程(chéng)序。電動車用戶(hù)利(lì)用手機終端(duān)利用(yòng)藍(lán)牙和GPRS技術(shù)與(yǔ)充電堆進(jìn)行(háng)通信
，通過應用軟(ruǎn)件(jiàn)實(shí)現人(rén)機(jī)交(jiāo)互，用戶(hù)認(rèn)證，充電(diàn)控製，數(shù)據管理，與後(hòu)台係統(tǒng)的通(tōng)信等功(gōng)能。三
，開(kāi)發智能(néng)共享充電平台。大(dà)型雲平(píng)台(tái)管理係統支(zhī)持(chí)App數據(jù)的長期存(cún)儲和查看
，為(wéi)App和(hé)充電(diàn)文件之間(jiān)的(dí)交互提供(gōng)密(mì)鑰(yuè)發(fā)放，充電(diàn)文件(jiàn)管(guǎn)理和授權等(děng)。智能(néng)共(gòng)享充電(diàn)平台
，解決(jué)了(liǎo)用戶(hù)閒置(zhì)填充物資源(yuán)浪費(fèi)問題
，緩解(jiě)了城(chéng)市(shì)填充物(wù)建設(shè)用地緊張的問(wèn)題
，大(dà)大(dà)提高了(liǎo)現(xiàn)有填(tián)充物的利(lì)用(yòng)率。

4共享充(chōng)電既省(shěng)錢(qián)也(yě)

推(tuī)進個(gè)人(rén)文(wén)件(jiàn)共(gòng)享後(hòu)
，文件(jiàn)主和(hé)共(gòng)享充(chōng)電的(dí)比例約(yuē)為1:3。也就是說
，一(yī)台(tái)個人共(gòng)享文件可以輕(qīng)鬆(sōng)處(chǔ)理(lǐ)4名車主的充電要求(qiú)。使用(yòng)共享(xiǎng)個(gè)人(rén)文件的用戶體驗更好(hǎo)
，共享(xiǎng)個人文(wén)件的(dí)充電(diàn)價比(bǐ)公(gōng)共文件便宜得(dé)多
，可以根據(jù)各自(zì)的預(yù)約時(shí)間充(chōng)電
，不必擔(dān)心(xīn)公(gōng)共(gòng)充(chōng)電(diàn)文(wén)件(jiàn)的充電等(děng)待問題(tí)。情況良好(hǎo)的(dí)個人文(wén)件由80多名無文件所有者(zhě)提供(gōng)充電(diàn)服務(wù)
，文(wén)件周月平(píng)均收(shōu)入為(wéi)1500韓元(yuán)左右。在引(yǐn)入(rù)充(chōng)電(diàn)文件共(gòng)享(xiǎng)理(lǐ)念(niàn)之前
，一台個(gè)人充電文件的月(yuè)平均充(chōng)電(diàn)量(liáng)為0萬013千(qiān)瓦(wǎ)時
，共享後的(dí)月(yuè)平均充(chōng)電量為0萬025千瓦(wǎ)時(shí)
，增加了92%。到(dào)目前為(wéi)止
，平台上的(dí)所(suǒ)有共(gòng)享文(wén)件都會(huì)產生600萬千(qiān)瓦時的(dí)電力。

5安科(kē)瑞充(chōng)電(diàn)樁收(shōu)費運營雲平台(tái)

5.1概述

AcrelCloud-9000安(ān)科(kē)瑞充電(diàn)柱(zhù)收費運營雲平台(tái)係統通過(guò)物聯網技術對接入係統(tǒng)的電動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)充電站以及各個充電(diàn)整(zhěng)法行不間斷地數(shù)據采(cǎi)集(jí)和監(jiān)控
，實時(shí)監控充電(diàn)樁運行狀(zhuàng)態
，進行充(chōng)電(diàn)服(fú)務(wù)，支付(fù)管理
，交易結(jié)算(suàn)
，資要管(guǎn)理(lǐ)，電(diàn)能(néng)管(guǎn)理(lǐ)
，明細查(chá)詢(xún)等。同時對(duì)充(chōng)電(diàn)機過溫保(bǎo)護，漏電，充(chōng)電(diàn)機輸(shū)入(rù)/輸(shū)出過(guò)壓
，欠(qiàn)壓
，絕(jué)緣低各(gè)類故障進行預(yù)警；充電樁支持以(yǐ)太網(wǎng)，4G或WIFI等方式(shì)接入互聯網
，用(yòng)戶通過(guò)微信，支付寶(bǎo)
，雲閃付掃(sǎo)碼充(chōng)電(diàn)。

5.2應(yīng)用場所(suǒ)

適(shì)用於(yú)民用(yòng)建築(zhù)，一般工(gōng)業(yè)建築(zhù)，居(jū)住(zhù)小區(qū)，實業(yè)單位，商業(yè)綜(zōng)合體(tǐ)，學校(xiào)，園(yuán)區等(děng)充電(diàn)樁(zhuāng)模(mó)式的充(chōng)電基礎設(shè)施設(shè)計。

5.3係統結(jié)構(gòu)

5.3.1係統(tǒng)分為(wéi)四(sì)層：

1）即數(shù)據(jù)采(cǎi)集層，網(wǎng)絡(luò)傳輸(shū)層，數據中間(jiān)層(céng)和(hé)客戶端(duān)層。

2）數據(jù)采(cǎi)集層：包括電(diàn)瓶車(chē)智能充電樁(zhuāng)通訊協議為標準modbus-rtu。電(diàn)瓶(píng)車(chē)智能(néng)充電(diàn)樁用於采集充電回路的電力(lì)參(cān)數
，並進行電(diàn)能計(jì)量和(hé)保(bǎo)護。

3）網絡傳輸層：通(tōng)過(guò)4G網(wǎng)絡將數據上傳(chuán)至搭(dā)建(jiàn)好的(dí)數據庫(kù)服務(wù)器(qì)。

4）數(shù)據中間層：包含應用(yòng)服(fú)務(wù)器(qì)和(hé)數據(jù)服務器(qì)
，應用服(fú)務(wù)器部(bù)署數據采(cǎi)集服務(wù)，WEB網站(zhàn)
，數據(jù)服務(wù)器部署(shǔ)實時數(shù)據庫，歷史(shǐ)數據(jù)庫(kù)，基礎(chǔ)數據庫。

5）應(yīng)客戶端層(céng)：係(xì)統管理員(yuán)可(kě)在瀏(liú)覽(lǎn)器中訪問電(diàn)瓶(píng)車充(chōng)電樁收費(fèi)平台(tái)。終(zhōng)端(duān)充電用(yòng)戶通過刷卡掃碼的方式啟(qǐ)動(dòng)充(chōng)電(diàn)。

小(xiǎo)區充(chōng)電平(píng)台功(gōng)能主(zhǔ)要涵(hán)蓋充電(diàn)設施(shī)智能化(huà)大屏，實時監控，交易管(guǎn)理(lǐ)，故障管理，統(tǒng)計分(fēn)析(xī)，基(jī)礎數據(jù)管理(lǐ)等(děng)功(gōng)能
，同時為(wéi)運維(wéi)人(rén)員提供(gōng)運(yùn)維APP
，充電用戶(hù)提供充(chōng)電小程(chéng)序(xù)。

5.4安(ān)科瑞(ruì)充(chōng)電(diàn)樁雲平(píng)台係統功(gōng)能

5.4.1智(zhì)能(néng)化大屏(píng)

智能(néng)化(huà)大屏展示(shì)站點(diǎn)分布(bù)情況
，對設備(bèi)狀態(tài)，設(shè)備使用率(shuài)，充(chōng)電次數，充電時長(cháng)，充電金(jīn)額，充電(diàn)度(dù)數，充(chōng)電樁(zhuāng)故障等(děng)進(jìn)行(háng)統(tǒng)計(jì)顯示
，同時(shí)可查(chá)看(kàn)每(měi)個(gè)站(zhàn)點的(dí)站(zhàn)點信(xìn)息(xī)，充電樁(zhuāng)列表，充電記(jì)錄，收益(yì)，能(néng)耗(hào)，故障記錄(lù)等(děng)。統(tǒng)一管理小(xiǎo)區(qū)充電(diàn)樁
，查看設備使(shǐ)用(yòng)率
，合(hé)理分配資(zī)源。

5.4.2實時監控(kòng)

實時(shí)監視充電設(shè)施運(yùn)行(háng)狀(zhuàng)況(kuàng)
，主要(yào)包(bāo)括(kuò)充(chōng)電(diàn)樁運(yùn)行(háng)狀(zhuàng)態，回路狀態，充(chōng)電(diàn)過程中(zhōng)的(dí)充電(diàn)電量(liáng)，充電電壓/電流
，充電(diàn)樁告警(jǐng)信息(xī)等(děng)。

5.4.3交易管(guǎn)理

平台管理(lǐ)人員可管(guǎn)理(lǐ)充(chōng)電(diàn)用戶賬(zhàng)戶
，對(duì)其(qí)進(jìn)行(háng)賬戶進行充值(zhí)，退款，凍(dòng)結，注銷等操作(zuò)
，可查(chá)看小(xiǎo)區用戶(hù)每日的(dí)充(chōng)電交易詳細信息(xī)。

5.4.4故(gù)障管理

設備自動上報故障信(xìn)息
，平台管(guǎn)理人員可(kě)通過平(píng)台查看(kàn)故障信(xìn)息(xī)並進行派發處理
，同(tóng)時運維人(rén)員(yuán)可通過運維(wéi)APP收取故(gù)障(zhàng)推(tuī)送
，運(yùn)維(wéi)人員(yuán)在(zài)運(yùn)維(wéi)工作完成後(hòu)將結果(guǒ)上報。充電用戶(hù)也可通過(guò)充電小程(chéng)序(xù)反饋現(xiàn)場問題(tí)。

5.4.5統計分析(xī)

通過係(xì)統平台
，從充電(diàn)站(zhàn)點，充電(diàn)設施，，充電時間，充電方式(shì)等不同角(jiǎo)度(dù)
，查詢充電交易統計(jì)信(xìn)息，能(néng)耗統計(jì)信息等。

5.4.6基礎數據(jù)管理(lǐ)

在係(xì)統(tǒng)平(píng)台(tái)建(jiàn)立(lì)運(yùn)營(yíng)商戶(hù)
，運營(yíng)商可(kě)建立和管理(lǐ)其(qí)運(yùn)營所需(xū)站點(diǎn)和充電(diàn)設(shè)施(shī)
，維護充(chōng)電(diàn)設(shè)施信息，價格(gé)策略，折扣(kòu)，優惠(huì)活動
，同時(shí)可管理(lǐ)在(zài)綫(xiàn)卡(qiǎ)用(yòng)戶(hù)充值(zhí)，凍(dòng)結和解(jiě)綁。

5.4.7運維APP

麵向運維(wéi)人(rén)員(yuán)使(shǐ)用
，可以(yǐ)對站(zhàn)點(diǎn)和充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)進(jìn)行管理，能夠進行故(gù)障閉環(huán)處(chǔ)理(lǐ)，查詢(xún)流量(liáng)卡使(shǐ)用(yòng)情況，查(chá)詢(xún)充(chōng)電(diàn)\充(chōng)值情況(kuàng)
，進(jìn)行遠程(chéng)參數(shù)設(shè)置(zhì)
，同時可(kě)接收故障推(tuī)送。

5.4.8充(chōng)電(diàn)小程序

麵向(xiàng)充電用戶(hù)使用(yòng)
，可(kě)查看(kàn)附近空閒設備(bèi)
，主要包(bāo)含(hán)掃碼(mǎ)充(chōng)電，賬戶(hù)充值(zhí)
，充(chōng)電(diàn)卡綁(bǎng)定，交易查詢，故(gù)障(zhàng)申(shēn)訴等(děng)功能。

5.5係(xì)統硬(yìng)件配置(zhì)

6結語(yǔ)

總而言之
，共享(xiǎng)充電堆也為(wéi)解(jiě)決(jué)電動汽車充電難(nán)問(wèn)題(tí)而部署的(dí)資本不(bù)少。個(gè)人填(tián)充物安(ān)裝率低於40%
，公共填充(chōng)物(wù)的利(lì)用率低於30%
，個人填(tián)充(chōng)物的(dí)75%閒置
，個人充(chōng)電器(qì)具有(yǒu)很大的(dí)共(gòng)享(xiǎng)潛力。所(suǒ)以加強智能(néng)充(chōng)電(diàn)文件的(dí)共享模(mó)式是解決充電(diàn)難題(tí)。

參考(kǎo)文(wén)獻

[1]李晨陽.北(běi)京(jīng)市(shì)電動(dòng)汽車充電樁全壽(shòu)命期(qī)管(guǎn)理(lǐ)研究[D].北京建築大學,2019.

[2]張晶.產(chǎn)業鏈(liàn)視角下(xià)電動(dòng)汽(qì)車(chē)充電基礎設(shè)施商業(yè)模式(shì)對比(bǐ)研究(jiū)[D].北京交通大學,2019.

[3]歐方浩(hào).基於物聯(lián)網技術的充電(diàn)樁智能(néng)共享(xiǎng)充(chōng)電新模式(shì)[J].農(nóng)村電化,2019(04):54-56.

[4]歐方(fāng)浩.“私人充(chōng)電(diàn)樁分享(xiǎng)模式"破解充電(diàn)難(nán)題(tí)[J].農(nóng)電(diàn)管(guǎn)理(lǐ),2019(02):24.

[5]楊(yáng)延(yán)誌.基(jī)於(yú)“大數(shù)據"的私人充(chōng)電樁分(fēn)享(xiǎng)模式[N].新能源汽車報(bào),2018-07-30(013).

[6]安科瑞企(qǐ)業微電網(wǎng)設計(jì)與應(yīng)用手冊.2022.05版(bǎn).

[7]潘(pān)焱(yàn).“私人(rén)充電樁(zhuāng)分(fēn)享(xiǎng)模(mó)式"破解充(chōng)電(diàn)現狀(zhuàng)及(jí)分析