安(ān)科(kē)瑞 陳(chén)聰

1.趨勢(shì)分析

新(xīn)能源汽(qì)車下(xià)鄉已經成(chéng)為提(tí)振汽(qì)車市場(cháng)表現
，推動(dòng)汽(qì)車(chē)行業(yè)發展的(dí)重(zhòng)要措施。國家發改委(wěi)日前也提出
，汽(qì)車(chē)消費是支撐消費(fèi)的(dí)“大(dà)頭"
，將(jiāng)加快(kuài)推(tuī)進充電樁和城市停(tíng)車(chē)設(shè)施(shī)建(jiàn)設(shè)
，大(dà)力(lì)推(tuī)動(dòng)新(xīn)能源汽車(chē)下鄉(xiāng)
，鼓勵(lì)汽(qì)車(chē)企業開發(fā)更適宜縣(xiàn)鄉村地區(qū)使用的車型。
    目(mù)前(qián)新能(néng)源(yuán)汽車(chē)下鄉已(yǐ)經(jīng)進(jìn)入(rù)第四(sì)個年(nián)頭。汽車下鄉政策從2009年(nián)開(kāi)始
，2020年(nián)7月
，工(gōng)信部(bù)等(děng)三部門聯合開(kāi)展了新(xīn)能源汽車(chē)下(xià)鄉活動
，下鄉(xiāng)的主(zhǔ)角(jiǎo)變成了(liǎo)新能源車(chē)
，從三部(bù)委聯合發起到(dào)四部(bù)門(mén)全力支持
，參(cān)與(yǔ)活動(dòng)的企(qǐ)業(yè)與車(chē)型不斷(duàn)擴(kuò)大(dà)
，新能源(yuán)汽車(chē)下鄉(xiāng)活動的(dí)影響(xiǎng)力與(yǔ)日俱(jù)增(zēng)。
    據中汽協數(shù)據(jù)
，2022年(nián)
，下(xià)鄉車(chē)型共完成(chéng)銷售(shòu)265.98萬輛(liàng)
，同比2021年同期的(dí)141.93萬輛
，增(zēng)長(cháng)87%
，全(quán)年(nián)活(huó)動(dòng)共(gòng)有(yǒu)28家(jiā)汽車企業
，64款車型(xíng)積(jī)極響(xiǎng)應(yīng)參(cān)加新能源(yuán)汽車(chē)下鄉(xiāng)活動。
    中汽(qì)協(xié)副總工程(chéng)師(shī)許海(hǎi)東(dōng)此前在(zài)接(jiē)受采(cǎi)訪(fǎng)時(shí)表示
，於(yú)2020年7月啟(qǐ)動的(dí)新能(néng)源(yuán)汽車(chē)下(xià)鄉
，3年(nián)來奔赴10省(shěng)（市）開(kāi)展18站啟動(dòng)活(huó)動
，發布6批累計(jì)近200款(kuǎn)下(xià)鄉車(chē)型
，帶(dài)動新能源下鄉(xiāng)車(chē)型累(léi)計銷(xiāo)售410多(duō)萬輛。同時
，消(xiāo)費者(zhě)對新(xīn)能源(yuán)汽(qì)車的(dí)認知普遍改善
，在車(chē)型選(xuǎn)擇(zé)方麵(miàn)
，對(duì)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的誤解基本消(xiāo)除(chú)
，並出現(xiàn)了(liǎo)選擇新能源汽車的(dí)消費傾(qīng)向。
    據(jù)中國(guó)汽車(chē)工(gōng)業協(xié)會旗下(xià)媒體《汽車(chē)縱(zòng)橫》預(yù)測
，到(dào)2030年
，農村(cūn)汽(qì)車千人保(bǎo)有量有望(wàng)達160輛
，總(zǒng)保有(yǒu)量將超過(guò)7000萬輛
，市場規模達(dá)5000億元(yuán)。
2.充電樁(zhuāng)建設麵臨的(dí)問(wèn)題

通(tōng)常(cháng)而言
，充電樁的(dí)使用需(xū)要(yào)配套一(yī)個(gè)停(tíng)車位
，因(yīn)此電(diàn)動汽車充(chōng)電(diàn)站(zhàn)天(tiān)然就是一(yī)個(gè)停車場(cháng)
，充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)和停車(chē)位(wèi)的協(xié)調。但(dàn)目(mù)前來(lái)看(kàn)
，電(diàn)動汽(qì)車充(chōng)電(diàn)及停車(chē)等相(xiāng)關(guān)配套(tào)產業仍(réng)各自獨立發展
，尚未(wèi)考(kǎo)慮各自的協調配(pèi)合(hé)問題(tí)
，導致停車(chē)
，充電的難(nán)題成(chéng)為困擾(rǎo)和製約電動汽車發(fā)展的(dí)重要因(yīn)素。目前(qián)
，鄉村(cūn)停車場發展相(xiāng)對(duì)落(là)後
，在(zài)規(guī)模數(shù)量(liáng)和(hé)服務質量上均(jūn)難以滿足(zú)用(yòng)戶(hù)需求
，存(cún)量(liáng)停車(chē)場(cháng)資源(yuán)難以得(dé)到有效(xiào)利(lì)用(yòng)。總體(tǐ)而言
，停(tíng)車泊(bó)位缺口(kǒu)巨(jù)大。而在充電(diàn)樁方麵
，由以上分(fēn)析(xī)可知
，盡(jìn)管發展速(sù)度不慢(màn)
，但受限於(yú)充(chōng)電時(shí)長
，運行商管理(lǐ)運營水平
，各充電樁品(pǐn)牌(pái)質(zhì)量(liáng)差異等(děng)因素(sù)
，仍難以較好地利用(yòng)起來。車樁位一體化(huà)是(shì)解決(jué)停(tíng)車充(chōng)電難題(tí)的(dí)有效辦法(fǎ)和(hé)發展趨勢(shì)
，通(tōng)過(guò)建設車(chē)樁位(wèi)一(yī)體(tǐ)化數(shù)據平(píng)台(tái)
，改變(biàn)原(yuán)有粗放式的(dí)車
，樁
，位(wèi)管(guǎn)理模(mó)式
，利用數據互通(tōng)對(duì)新能(néng)源車
，樁
，位資(zī)源(yuán)整合
，從而(ér)可(kě)減(jiǎn)少無(wú)效交(jiāo)通
，改(gǎi)善交(jiāo)通(tōng)秩序(xù)
，節約能(néng)源消(xiāo)耗(hào)
，提(tí)升(shēng)社會效(xiào)益(yì)
，推(tuī)進城(chéng)鄉(xiāng)村(cūn)智(zhì)能(néng)交通(tōng)化進(jìn)程
，為(wéi)新能源政(zhèng)策(cè)的(dí)製定和實施(如充(chōng)電樁優(yōu)化布(bù)局(jú))提供更具(jù)公信力(lì)的(dí)數(shù)據。

車樁(zhuāng)位(wèi)一(yī)體化平(píng)台(tái)的服務模(mó)式如圖(tú) 1 所示。具體(tǐ)來(lái)說(shuō)
，車樁(zhuāng)位(wèi)一體化平台(tái)的服(fú)務流(liú)程(chéng)可以描(miáo)述為：用(yòng)戶在(zài)到(dào)達(dá)充電(diàn)站/停車(chē)場後
，通過攝像頭(tóu)實現車(chē)牌的(dí)識(shí)別(bié)和用戶賬(zhàng)戶的(dí)認證(zhèng)
，進入場(cháng)內後通過運行(háng)商提供的地圖引導服(fú)務找(zhǎo)到合(hé)適的泊(bó)位(wèi)
，用戶(hù)掃(sǎo)碼(mǎ)開(kāi)始充電和(hé)計(jì)時計費。此時(shí)
，實(shí)時停車(chē)時長和(hé)充電數據將(jiāng)上(shàng)傳(chuán)至車樁位一體化平台。平台一(yī)邊將(jiāng)數據(jù)下(xià)發(fā)至運營商實(shí)現結(jié)算功(gōng)能(néng)
，一邊(biān)將數據(jù)共(gòng)享(xiǎng)至政府城市大(dà)腦(nǎo)
，實現監(jiān)管(guǎn)部(bù)門對運營商的監督管理(lǐ)
，也方便(biàn)後(hòu)期進(jìn)行充電樁(zhuāng)建(jiàn)設(shè)使(shǐ)用(yòng)相(xiāng)關的補(bǔ)貼(tiē)審(shěn)核和結算。相(xiāng)關運(yùn)行數(shù)據可通(tōng)過(guò)城市(shì)大腦(nǎo)共(gòng)享(xiǎng)至地圖軟件等導(dǎo)航(háng)工(gōng)具
，方便用戶掌(zhǎng)握附近(jìn)充(chōng)電站的空閒情況(kuàng)
，也(yě)方(fāng)便交通管理(lǐ)部分(fēn)了解鄉(xiāng)村各(gè)區域(yù)的(dí)充電和(hé)停車(chē)需求
，作出(chū)及時的(dí)調度(dù)和(hé)引導(dǎo)
，提(tí)高(gāo)交(jiāo)通效率
，避(bì)免堵(dǔ)塞(sāi)。因(yīn)此
，車樁位(wèi)一(yī)體(tǐ)化(huà)平台(tái)可(kě)以提(tí)升用戶使用(yòng)體驗(yàn)
，方(fāng)便運營商(shāng)進行運(yùn)營(yíng)決策
，方便監管部門進行(háng)監(jiān)管和提供民(mín)生(shēng)服務(wù)
，是(shì)一舉多得(dé)的(dí)有效措施(shī)。

圖 1  “車樁位"一(yī)體化平(píng)台(tái)的服務(wù)模式

3.解決方案

圖(tú)2 平台結(jié)構(gòu)圖(tú)

充(chōng)電運營(yíng)管理平(píng)台是基(jī)於(yú)物聯網(wǎng)和大(dà)數(shù)據技術(shù)的(dí)充電(diàn)設施管(guǎn)理係(xì)統
，可(kě)以(yǐ)實現對(duì)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)的(dí)監(jiān)控(kòng)
，調度(dù)和(hé)管理
，提高(gāo)充(chōng)電(diàn)樁的(dí)利用率和充電效率
，提(tí)升用戶(hù)的充(chōng)電體驗和服(fú)務質(zhì)量(liáng)。用(yòng)戶(hù)可(kě)以(yǐ)通(tōng)過(guò)APP或小(xiǎo)程(chéng)序(xù)提(tí)前預(yù)約充電(diàn)
，避免(miǎn)在充電(diàn)站排隊等(děng)待(dài)的情況
，同(tóng)時(shí)也能為(wéi)充電站提(tí)供更(gēng)準確的(dí)充(chōng)電(diàn)需(xū)求數據(jù)
，方便後續的調(tiáo)度(dù)和管理(lǐ)。通過平台可對充(chōng)電(diàn)樁的功(gōng)率
，電壓(yā)
，電流(liú)等(děng)參(cān)數進行(háng)實時監(jiān)控
，及(jí)時發現和處理充(chōng)電樁(zhuāng)故障和(hé)異(yì)常(cháng)情(qíng)況對(duì)充(chōng)電(diàn)樁的(dí)功率進行控製(zhì)和管(guǎn)理(lǐ)
，確保充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)在(zài)合理的功率範圍內充(chōng)電
，避免對(duì)電網(wǎng)造(zào)成(chéng)過大的負荷。

4.安(ān)科瑞(ruì)充電(diàn)樁雲(yún)平(píng)台(tái)具(jù)體的功能

平台除(chú)了對充(chōng)電樁的監控外(wài)
，還對充(chōng)電(diàn)站(zhàn)的光伏發(fā)電(diàn)係統
，儲能(néng)係統(tǒng)以及供電係(xì)統進行集(jí)中監(jiān)控和統一協(xié)調(tiáo)管理(lǐ)
，提高充(chōng)電(diàn)站的運行(háng)可靠(kào)性(xìng)
，降低運營成本
，平台(tái)係統架構(gòu)如圖(tú)3所(suǒ)示。

圖(tú)3 充(chōng)電樁運營管理平(píng)台(tái)係統(tǒng)架構

大(dà)屏顯示(shì)：展示(shì)充電站設備統計(jì)
，使(shǐ)用率(shuài)排行
，運營(yíng)統(tǒng)計(jì)圖表
，節碳量(liáng)統(tǒng)計(jì)等數據。

圖(tú)4 大(dà)屏(píng)展(zhǎn)示界(jiè)麵

站點監(jiān)控：顯(xiǎn)示設(shè)備實時(shí)狀態
，設備列(liè)表
，設(shè)備日(rì)誌
，設備(bèi)狀態統(tǒng)計(jì)等功(gōng)能。

圖5 站點(diǎn)監控(kòng)界(jiè)麵

設(shè)備監(jiān)控(kòng)：顯示設備實時(shí)信息(xī)
，配套(tào)設(shè)備狀態
，設備實(shí)時(shí)曲綫(xiàn)
，關(guān)聯(lián)訂(dìng)單(dān)信息
，充電功(gōng)率曲(qū)綫等。

圖6 設備(bèi)監控界麵

運營(yíng)趨(qū)勢統(tǒng)計(jì)：顯(xiǎn)示(shì)運營(yíng)信息查詢
，站點(diǎn)對比(bǐ)曲(qū)綫(xiàn)
，日月年報表(biǎo)
，站(zhàn)點(diǎn)對比列(liè)表(biǎo)等(děng)功能。

圖7 運(yùn)營(yíng)趨(qū)勢(shì)界(jiè)麵

收益查(chá)詢：提供(gōng)收(shōu)益匯總
，實際(jì)收(shōu)益報表
，收(shōu)益(yì)變化曲綫
，支付方式占比等功能。

圖8 收益查(chá)詢界(jiè)麵

故障(zhàng)分(fēn)析(xī)：提供故障(zhàng)匯總(zǒng)
，故障狀態餅(bǐng)圖(tú)
，故障趨(qū)勢分(fēn)析
，故障類型(xíng)餅(bǐng)圖(tú)等功能。

圖9 故(gù)障分析(xī)界(jiè)麵

訂單記錄(lù)：提(tí)供實時/歷(lì)史訂單(dān)查詢(xún)
，訂單終止
，訂(dìng)單(dān)詳(xiáng)情
，訂單導(dǎo)出
，運(yùn)營(yíng)商(shāng)應收(shōu)信息(xī)
，充電明細(xì)
，交(jiāo)易流(liú)水查(chá)詢
，充值(zhí)餘(yú)額(é)明細等功能。

圖(tú)10 訂單查詢(xún)界麵

5. 產品選型(xíng)

安科瑞(ruì)為(wéi)廣(guǎng)大用(yòng)戶提供慢充和(hé)快(kuài)充(chōng)兩種充電(diàn)方式(shì)
，便攜式
，壁掛(guà)式
，落(là)地式(shì)等多(duō)種類(lèi)型(xíng)的充電樁(zhuāng)
，包(bāo)含智(zhì)能7kw交流充電樁(zhuāng)
，30kw直流充電樁
，60kw/80kw/120kw/180kw直流一體式充(chōng)電(diàn)樁來(lái)滿足新(xīn)能源汽(qì)車行(háng)業(yè)快(kuài)速(sù)
，經(jīng)濟(jì)
，智能(néng)運(yùn)營管(guǎn)理(lǐ)的(dí)市場需(xū)求(qiú)。實現(xiàn)對動力(lì)電池快速(sù)
，安全(quán)
，合(hé)理的電(diàn)量補(bǔ)給
，同時為(wéi)提(tí)高公共(gòng)充電(diàn)樁的(dí)效率和(hé)實(shí)用性
，具(jù)有(yǒu)有(yǒu)智能監(jiān)測(cè)：充(chōng)電(diàn)樁智能(néng)控(kòng)製器(qì)對充電(diàn)樁具備測(cè)量
，控製與(yǔ)保護(hù)的(dí)功(gōng)能(néng)
；智能計量：輸出(chū)配置智能電(diàn)能(néng)表
，進(jìn)行充電(diàn)計(jì)量
，具備*的(dí)通信功(gōng)能
；雲平(píng)台：具備(bèi)連接雲平台的功能(néng)
，可以實現實時監(jiān)控
，財(cái)務(wù)報表分(fēn)析(xī)等等
；遠程升級：具(jù)備(bèi)*的通訊功能
，可遠程(chéng)對設(shè)備軟件進行(háng)升(shēng)級
；保(bǎo)護功能：具備防(fáng)雷保護
，過載(zǎi)保護
，短路(lù)保護
，漏(lòu)電保護(hù)和(hé)接(jiē)地保(bǎo)護等功(gōng)能
；適配車型(xíng)：滿足國標(biāo)充(chōng)電接(jiē)口
，適配所(suǒ)有符合國標的(dí)電動(dòng)汽車(chē)
，適應(yīng)不同(tóng)車型的(dí)不同(tóng)功率(shuài)。下(xià)麵(miàn)是(shì)具(jù)體產品的(dí)型(xíng)號和(hé)技術(shù)參數(shù)。

6. 現場(cháng)圖(tú)片

7. 結論

充電樁充電(diàn)的貿(mào)易(yì)公平(píng)
，安全認證(zhèng)和(hé)服務(wù)標準化是決定電動汽車(chē)充(chōng)電設施(shī)產業(yè)發展(zhǎn)態勢的重要(yào)因(yīn)素。 本文(wén)首先分析了(liǎo)中(zhōng)國(guó)電(diàn)動汽車(chē)充(chōng)電樁(zhuāng)的發展趨勢
，指(zhǐ)出車(chē)樁位一體(tǐ)化(huà)的發(fā)展(zhǎn)思路(lù)是(shì)解決(jué)鄉村電(diàn)動汽車充電困(kùn)難的(dí)有(yǒu)效途(tú)徑。因此(cǐ)安科瑞已(yǐ)經(jīng)有(yǒu)了(liǎo)比(bǐ)較*的電動汽車(chē)智(zhì)能(néng)充電樁(zhuāng)係統(tǒng)及平(píng)台(tái)解決(jué)方案(àn)
，解(jiě)決了(liǎo)政策(cè)建設(shè)問題(tí)
，使(shǐ)電(diàn)動汽(qì)車充電過程(chéng)更加智(zhì)能和(hé)快(kuài)速。需(xū)要(yào)在安(ān)全
，穩定的(dí)基礎(chǔ)上
，同時(shí)保證充(chōng)電方便
，使(shǐ)用簡(jiǎn)單(dān)
，智(zhì)能化(huà)操作窗口等優(yōu)點
，為使(shǐ)用(yòng)者提供更好(hǎo)的(dí)充(chōng)電體驗(yàn)。