安(ān)科瑞(ruì) 陳聰

1.軌道交通電(diàn)力綜合解決(jué)方案(àn)光(guāng)伏監(jiān)控(kòng)部分(fēn)客觀(guān)需求

城(chéng)市(shì)軌(guǐ)道(dào)交通供電係(xì)統一般包(bāo)括外部電(diàn)源(yuán)，主(zhǔ)變電所（或(huò)電(diàn)源開閉(bì)所），牽(qiān)引供(gōng)電(diàn)係(xì)統，動力照明(míng)供電(diàn)係統和(hé)電力(lì)監(jiān)控係統。其中，牽(qiān)引(yǐn)供電(diàn)係統是關(guān)鍵(jiàn)部分(fēn)，包(bāo)括牽引變(biàn)電所和(hé)降(jiàng)壓變電所(suǒ)，負(fù)責(zé)將高壓電轉(zhuǎn)換為適合動車(chē)組使用(yòng)的(dí)直(zhí)流(liú)電(diàn)，並進行(háng)能量管(guǎn)理。

道交通(tōng)供電係統的安(ān)全(quán)性和可(kě)靠(kào)性至關重(zhòng)要，一旦出現(xiàn)故(gù)障(zhàng)，可能導(dǎo)致整個係(xì)統的(dí)癱(tān)癱，甚至(zhì)危及乘客(kè)生(shēng)命(mìng)與財(cái)產(chǎn)安全(quán)。因此(cǐ)，高度安全(quán)，可(kě)靠，節約(yuē)，高(gāo)*而(ér)又經濟(jì)合(hé)理的電力供(gōng)給(gěi)是(shì)城(chéng)市(shì)軌道交(jiāo)通(tōng)正常運(yùn)營的(dí)重要需求。

軌道(dào)交通(tōng)行業需(xū)要(yào)一套(tào)完整(zhěng)*麵的(dí)一(yī)*化(huà)管(guǎn)理(lǐ)平台，實現能源(yuán)體係協(xié)調有(yǒu)序運行，同時要保(bǎo)證(zhèng)軌(guǐ)道交(jiāo)通(tōng)全綫用電(diàn)的可靠，安(ān)全，節約，高*，運維，要通過更(gēng)智(zhì)能(néng)化的手(shǒu)段(duàn)降(jiàng)低(dī)對運(yùn)行(háng)維護人(rén)員(yuán)的(dí)專(zhuān)*性要求(qiú)，減輕運維(wéi)成本。

2.軌(guǐ)道交通電力(lì)綜合解決(jué)方(fāng)案光(guāng)伏監(jiān)控(kòng)部分

3.網絡架(jià)構

4.分(fēn)布式光(guāng)伏監控分(fēn)析(xī)介紹

逆變器(qì)直流(liú)側，交(jiāo)流側運行狀(zhuàng)態(tài)監測及報(bào)警；

逆變(biàn)器及電站(zhàn)發電(diàn)量統(tǒng)計及(jí)分(fēn)析(xī)；

並(bìng)網櫃(guì)電力監(jiān)測及(jí)發電量(liáng)統(tǒng)計；

電站發電量年有效利用(yòng)小(xiǎo)時數統計；

發電(diàn)收益統計(jì)；

輻(fú)照(zhào)度/風力(lì)/環境溫濕(shī)度(dù)監測(cè)；

發電功率模擬及(jí)效(xiào)率分析；

碳(tàn)減排統(tǒng)計(jì)；

4.1硬(yìng)件設(shè)備(bèi)選型(xíng)

4.2係統界(jiè)麵

5.案(àn)例(lì)分享(xiǎng)

無(wú)錫地(dì)鐵1，2號綫(xiàn)於2014年開通(tōng)，是(shì)軌道(dào)交通(tōng)行(háng)業內(nèi)早(zǎo)期就(jiù)*麵引入電氣火災監控係統的地鐵綫路。其中(zhōng)1號(hào)綫（不(bù)含(hán)南延(yán)綫）莊(zhuāng)前站(zhàn)-長(cháng)廣(guǎng)溪站，共19個車站(zhàn)；無(wú)錫地(dì)鐵2號綫梅(méi)園(yuán)開(kāi)原寺(sì)站-東(dōng)亭(tíng)站，映月湖(hú)公園(yuán)站-無錫(xī)東站，共(gòng)17個車站。每(měi)個(gè)車(chē)站(zhàn)配置1套(tào)電氣(qì)火災監控(kòng)係統，共計36套(tào)。

目前各站電氣火災(zāi)監(jiān)控(kòng)係統(tǒng)已(yǐ)上電投入使(shǐ)用接(jiē)近10年。電氣火災監(jiān)控(kòng)主(zhǔ)機(jī)和探測器性(xìng)能(néng)，均已達(dá)到使(shǐ)用(yòng)壽命(mìng)。

項目現狀