安科瑞 陳聰

摘(zhāi)要
：文(wén)章以新(xīn)能(néng)源(yuán)電動汽車充電樁(zhuāng)為(wéi)研究(jiū)對象，分析了新(xīn)能源(yuán)電動(dòng)汽(qì)車(chē)充電(diàn)樁運維管(guǎn)理(lǐ)的(dí)現(xiàn)狀以及(jí)存(cún)在(zài)的難(nán)點問題，提出了(liǎo)新能源(yuán)電(diàn)動汽車充電(diàn)樁運維(wéi)一(yī)體化的管(guǎn)理思路，並(bìng)指出要(yào)用(yòng)數字(zì)化技術(shù)，信(xìn)息(xī)化(huà)技術對新(xīn)能源(yuán)電(diàn)動汽(qì)車充電樁(zhuāng)進(jìn)行三(sān)維可視化(huà)建模與全(quán)天(tiān)時(shí)運(yùn)行(háng)狀(zhuàng)態監(jiān)測，輔助支(zhī)撐(chēng)新(xīn)能源電(diàn)動汽車充(chōng)電樁運維閉(bì)環管理(lǐ)，故(gù)障(zhàng)診斷與(yǔ)預(yù)警等，切實提高新能源(yuán)電動汽(qì)車充電樁運(yùn)維管(guǎn)理效率。關鍵詞
：新(xīn)能(néng)源(yuán)電動汽車；充電樁(zhuāng)；運(yùn)維管理；1 引言(yán) 傳統(tǒng)以汽油，柴油等能源為驅(qū)動力的(dí)汽車運行(háng)模(mó)式(shì)具有(yǒu)高能耗，高汙染等(děng)弊(bì)端(duān)，在城(chéng)市交通通(tōng)達度(dù)日益增加，汽車在出行工具中(zhōng)占比明顯(xiǎn)增加的(dí)情(qíng)況下(xià)，大量的燃(rán)油汽車(chē)尾(wěi)氣會(huì)加(jiā)劇城(chéng)區的(dí)空(kōng)氣(qì)汙(wū)染，導致(zhì)能(néng)源的枯(kū)竭。新(xīn)能(néng)源汽車(chē)所(suǒ)使(shǐ)用的(dí)電能(néng)資(zī)源具有(yǒu)良(liáng)好的(dí)清(qīng)潔性，可再生性，汽車行駛過程中(zhōng)產(chǎn)生的(dí)能源消耗成(chéng)本(běn)與汙(wū)染氣體量(liáng)較(jiào)小，是汽車(chē)行業轉(zhuǎn)型升級(jí)的(dí)重要方(fāng)向(xiàng)。新能(néng)源充電(diàn)樁是(shì)為新能源汽(qì)車(chē)提(tí)供電能(néng)補(bǔ)充(chōng)的(dí)工作(zuò)站(zhàn)。隨著(zhuó)新能(néng)源(yuán)電動汽車(chē)在(zài)汽車總擁有量(liáng)中(zhōng)占(zhān)比的(dí)增(zēng)加(jiā)，新(xīn)能源(yuán)充(chōng)電(diàn)樁的規劃(huá)，建(jiàn)設(shè)及(jí)後期(qī)的(dí)運(yùn)維(wéi)管(guǎn)理等均直(zhí)接(jiē)關係(xì)到新(xīn)能(néng)源充電樁的(dí)運營(yíng)收(shōu)益以(yǐ)及其對新(xīn)能源(yuán)汽(qì)車的貢獻。

2 新能源電(diàn)動(dòng)汽車充電(diàn)樁運維(wéi)管(guǎn)理(lǐ)現狀

2.1區(qū)域分布不(bù)均匀

新能(néng)源(yuán)電(diàn)動(dòng)汽車(chē)的(dí)推廣時間不(bù)長(cháng)，電動(dòng)車(chē)充(chōng)電樁(zhuāng)的發展周(zhōu)期也較(jiào)短(duǎn)，相(xiāng)較於傳統燃油(yóu)汽(qì)車的體量(liáng)，新(xīn)能(néng)源電動(dòng)汽車的(dí)總體(tǐ)占比不高，但卻(què)呈現逐(zhú)年遞增的趨(qū)勢。在有限的新能源(yuán)電動汽車(chē)數(shù)量(liáng)以(yǐ)及(jí)廣闊的(dí)區域麵(miàn)積(jī)下(xià)，新能(néng)源電(diàn)動(dòng)汽車(chē)充電樁的(dí)區域(yù)分布呈現出明顯(xiǎn)的不均匀特性(xìng)。不少城市的新(xīn)能源(yuán)電動(dòng)汽車充電(diàn)樁數量不多，分布較為(wéi)分(fēn)散且偏遠，尤其是一些(xiē)車流(liú)密集區(qū)，充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)數量(liáng)明(míng)顯不(bù)足(zú)，一方麵(miàn)不(bù)利於(yú)新能源(yuán)電(diàn)動汽(qì)車及時充(chōng)電(diàn)，一方麵(miàn)也不(bù)利於充電樁(zhuāng)巡檢人(rén)員(yuán)的(dí)日常(cháng)巡檢，運(yùn)維與管理(lǐ)。

2.2運維(wéi)管(guǎn)理(lǐ)不及(jí)時

新能源(yuán)電動(dòng)汽車充電樁以電子(zǐ)類產(chǎn)品(pǐn)為(wéi)主，其(qí)長(cháng)期位(wèi)於(yú)外部環境中且使用(yòng)頻次較(jiào)高，容易(yì)導(dǎo)致充(chōng)電(diàn)樁設備(bèi)設(shè)施(shī)出(chū)現老(lǎo)化(huà)或損壞(huài)等(děng)現象，需要及(jí)時(shí)對故障問(wèn)題(tí)進(jìn)行(háng)排(pái)查(chá)與檢修(xiū)，以(yǐ)免運維管(guǎn)理(lǐ)時效不(bù)足，影(yǐng)響新能源(yuán)電(diàn)動(dòng)汽(qì)車車主(zhǔ)的使(shǐ)用(yòng)。同(tóng)時，有限(xiàn)的(dí)巡檢與(yǔ)運(yùn)維(wéi)養護(hù)人力(lì)資源(yuán)難(nán)以實(shí)現(xiàn)對新(xīn)能(néng)源電(diàn)動汽(qì)車充(chōng)電樁全(quán)天(tiān)時(shí)的監測，應急處(chǔ)理與(yǔ)故(gù)障維修(xiū)存在滯後(hòu)性。此外(wài)，不少地區(qū)的(dí)電動(dòng)車(chē)充電樁運(yùn)維(wéi)養(yǎng)護工作由(yóu)製(zhì)造廠商負責(zé)，由廠商安(ān)排巡檢(jiǎn)人員(yuán)現(xiàn)場巡檢並發(fā)現(xiàn)充電(diàn)樁(zhuāng)運行(háng)缺(quē)陷(xiàn)與故障(zhàng)，在(zài)運(yùn)維人力成本的製約(yuē)下，廠商(shāng)的(dí)巡(xún)檢(jiǎn)力量薄弱(ruò)，運(yùn)維管理的實時性與(yǔ)及時(shí)性不(bù)夠，新能(néng)源電動(dòng)汽(qì)車(chē)充電樁(zhuāng)的運維管理成(chéng)本反而有所增加。

3 新能(néng)源電(diàn)動(dòng)汽車充電(diàn)樁運(yùn)維管(guǎn)理(lǐ)思路與方法

3.1新(xīn)能源(yuán)電(diàn)動(dòng)汽車(chē)充電樁運維管理思(sī)路

針對當(dāng)前新(xīn)能源(yuán)電動汽車充電樁(zhuāng)運維(wéi)管理(lǐ)中存(cún)在的問(wèn)題，提出一(yī)種(zhǒng)運維一體化(huà)管理模(mó)式，對(duì)數(shù)字化技術(shù)，自動(dòng)控(kòng)製技(jì)術(shù)，傳感器(qì)技術，物聯(lián)網(wǎng)技(jì)術(shù)等進(jìn)行(háng)組(zǔ)合優化與使用，有效整合新(xīn)能源電動汽車充(chōng)電樁(zhuāng)的(dí)日(rì)常巡檢(jiǎn)，缺(quē)陷反饋(kuì)，缺陷維(wéi)修，日(rì)常養護，降低新能源(yuán)電動(dòng)汽(qì)車充電(diàn)樁(zhuāng)巡檢(jiǎn)與運(yùn)維管(guǎn)理(lǐ)成(chéng)本，提(tí)高運維管理(lǐ)與缺陷處(chǔ)理的(dí)工作(zuò)效(xiào)率，延長(cháng)新能(néng)源電動汽(qì)車充(chōng)電(diàn)樁的(dí)使用壽命。

3.1.1新能源(yuán)電(diàn)動汽車充(chōng)電樁(zhuāng)運維一體化管(guǎn)理內容(róng)

新能源(yuán)電動汽車充(chōng)電(diàn)樁運維管(guǎn)理主要(yào)包(bāo)括(kuò)充電(diàn)樁日(rì)常運(yùn)行狀態巡檢(jiǎn)，發(fā)現缺陷反饋，缺(quē)陷(xiàn)維修(xiū)與故障處理(lǐ)等。通(tōng)過日(rì)常運(yùn)行狀(zhuàng)態巡檢，及時掌(zhǎng)握新能源電(diàn)動汽(qì)車充電樁的運行狀態與(yǔ)異(yì)常(cháng)情(qíng)況(kuàng)，及時(shí)發現(xiàn)充電(diàn)樁(zhuāng)設(shè)備設(shè)施(shī)缺陷以(yǐ)及(jí)安全隱患(huàn)，以(yǐ)便(biàn)維修(xiū)人員及時(shí)到(dào)現(xiàn)場進行缺(quē)陷(xiàn)處(chǔ)理與隱患(huàn)消(xiāo)除(chú)，提高(gāo)新能源電動(dòng)汽車(chē)充電(diàn)樁運行(háng)的安全(quán)性。充(chōng)電樁的缺(quē)陷維修與故障處理需要充(chōng)電樁(zhuāng)廠商(shāng)安(ān)排工作人員到(dào)現場進(jìn)行缺陷確(què)認(rèn)與設備檢修，過程中涉及諸多工(gōng)程(chéng)任務單，如(rú)缺陷派單表，檢修確認單，過程控製單(dān)等(děng)，通過規(guī)範化與(yǔ)流程化(huà)的(dí)管控(kòng)，推動(dòng)新(xīn)能源電動(dòng)汽車(chē)充電(diàn)樁(zhuāng)運維管理(lǐ)形(xíng)成一個有機整體。

3.1.2新能(néng)源(yuán)電(diàn)動(dòng)汽車充電樁運維一(yī)體化管理製(zhì)度(dù)流程

為適配(pèi)新能(néng)源電動(dòng)汽(qì)車充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)運維(wéi)一(yī)體(tǐ)化管理(lǐ)這一目標，需(xū)根(gēn)據管理內(nèi)容以及分(fēn)工職(zhí)責(zé)優(yōu)化(huà)管(guǎn)理製(zhì)度(dù)與流程(chéng)，進(jìn)一(yī)步規(guī)範充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)巡檢，運(yùn)維，養(yǎng)護，管(guǎn)理(lǐ)等工(gōng)作。在運維一(yī)體化管理製度(dù)方麵(miàn)，可(kě)著(zhuó)眼(yǎn)於新(xīn)能源(yuán)電動汽車充(chōng)電樁運(yùn)維(wéi)一體化管理的內容(róng)進行(háng)規章(zhāng)製(zhì)度(dù)的梳(shū)理(lǐ)與*，圍繞(rào)巡檢與運(yùn)維人員(yuán)管理(lǐ)，新能(néng)源電動(dòng)汽車充電(diàn)樁日(rì)常(cháng)運(yùn)行(háng)監測(cè)，充(chōng)電樁營銷管理等(děng)方(fāng)麵，利(lì)用(yòng)規章(zhāng)製度(dù)詳細列(liè)明充(chōng)電樁設備設施巡檢要求，巡檢(jiǎn)內(nèi)容，檢修(xiū)事項，技術(shù)標準(zhǔn)，安全(quán)操(cāo)作規程(chéng)等(děng)，為(wéi)新能(néng)源(yuán)電(diàn)動(dòng)汽車(chē)充(chōng)電樁運(yùn)維(wéi)一(yī)體化(huà)管理提供製度(dù)支持。在運(yùn)維一(yī)體化管理流程方麵(miàn)，結(jié)合(hé)新能源電動汽車充(chōng)電樁運(yùn)維(wéi)管理內容(róng)，設計與優化運維管(guǎn)理(lǐ)業(yè)務(wù)流(liú)程，巡(xún)檢人(rén)員巡(xún)檢發現(xiàn)充(chōng)電樁(zhuāng)設備(bèi)設施(shī)缺(quē)陷，將(jiāng)缺陷(xiàn)提(tí)交檢(jiǎn)修(xiū)單位，檢(jiǎn)修單位受理缺陷(xiàn)並正(zhèng)式派(pài)單(dān)，安排(pái)維修人(rén)員至(zhì)現場(cháng)進行核(hé)實，分(fēn)析現(xiàn)場(cháng)環(huán)境(jìng)是否具備(bèi)檢(jiǎn)修條件(jiàn)，以(yǐ)便(biàn)考慮采取(qǔ)停電作業的方(fāng)式(shì)進(jìn)行檢修，並及時(shí)將檢修結(jié)果反饋(kuì)提交給檢修單位。

3.2新(xīn)能(néng)源電(diàn)動汽車(chē)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)運維(wéi)管理(lǐ)方(fāng)法(fǎ)

3.2.1新能源(yuán)電(diàn)動汽(qì)車充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)三維可視化

為(wéi)強化(huà)對新能(néng)源電(diàn)動汽車充電樁的集(jí)成(chéng)化(huà)管(guǎn)理，可利(lì)用(yòng)GIS 技(jì)術(shù)，空(kōng)間(jiān)數(shù)據(jù)庫技術(shù)等(děng)對新(xīn)能源電動(dòng)汽車充電樁進行(háng)空(kōng)間(jiān)數據(jù)組織(zhī)與管理(lǐ)，實現對充電樁(zhuāng)空間(jiān)分布的直觀化表達，其中充電樁可以以點狀要(yào)素進行(háng)表達(dá)。同(tóng)時(shí)，可利用(yòng)三維(wéi)建模(mó)技(jì)術(shù)對(duì)電(diàn)動(dòng)車充電(diàn)樁進(jìn)行三維可(kě)視化建(jiàn)模(mó)，通過二(èr)三維切(qiē)換，為(wéi)充電(diàn)樁管(guǎn)理(lǐ)人(rén)員(yuán)提供(gōng)不(bù)同(tóng)維度全局(jú)漫遊(yóu)與細節(jié)瀏(liú)覽的工(gōng)具，以便(biàn)充電(diàn)樁管理(lǐ)人員(yuán)統籌(chóu)掌握(wò)片(piàn)區內的所有(yǒu)新能源電動汽車(chē)充(chōng)電樁(zhuāng)（見圖1）。

3.2.2新能源(yuán)電動汽(qì)車充電(diàn)樁設備監測

在(zài)新能源(yuán)電動(dòng)汽車(chē)充電樁二(èr)維(wéi)表達(dá)，三維建(jiàn)模的基礎上，依(yī)托(tuō)物聯(lián)網與傳感(gǎn)器設備(bèi)對每一個新能源電動汽(qì)車充(chōng)電樁的設(shè)備功(gōng)率，充電(diàn)情況，安防動態，作(zuò)業(yè)信息，實(shí)時狀(zhuàng)態(tài)等(děng)參(cān)數數(shù)據進(jìn)行(háng)24h采集(jí)，實現對(duì)新能(néng)源電(diàn)動汽車充(chōng)電樁(zhuāng)的全天時監測。新(xīn)能源(yuán)電動汽車(chē)充(chōng)電樁設(shè)備監測(cè)是(shì)新(xīn)能源電動(dòng)汽車充(chōng)電(diàn)樁故障預測(cè)預警(jǐng)的重要(yào)數據源(yuán)，通(tōng)過對(duì)充電(diàn)樁(zhuāng)設備24h監(jiān)測與(yǔ)運(yùn)行狀(zhuàng)態參數采集，可以從(cóng)數(shù)據(jù)中(zhōng)分(fēn)析(xī)與(yǔ)挖掘(jué)出充電樁設(shè)備(bèi)的(dí)相關運(yùn)行狀況(kuàng)。新(xīn)能源電動汽車充電樁設備監(jiān)測(cè)可作為新能源電(diàn)動汽(qì)車(chē)充電(diàn)樁巡(xún)檢的輔(fǔ)助構(gòu)成，以(yǐ)便巡檢(jiǎn)人員有(yǒu)針(zhēn)對性(xìng)地對監測異常(cháng)情(qíng)況進(jìn)行(háng)故(gù)障(zhàng)缺(quē)陷排查。同時，新(xīn)能源(yuán)電(diàn)動(dòng)汽車(chē)充電樁設(shè)備長時間監(jiān)測(cè)下(xià)所積(jī)累的新能源(yuán)電(diàn)動汽車充(chōng)電樁運行數(shù)據可(kě)以用(yòng)於充(chōng)電樁管理歷史狀態的追(zhuī)溯，便(biàn)於(yú)管理(lǐ)人(rén)員通(tōng)過時間查(chá)詢(xún)檢(jiǎn)索(suǒ)到特定時間內的(dí)充(chōng)電樁運行情(qíng)況。當(dāng)前，數字(zì)孿生(shēng)技(jì)術(shù)發展迅速，在工(gōng)業領域(yù)應(yīng)用(yòng)較為深(shēn)入，可(kě)麵(miàn)向(xiàng)新能(néng)源電(diàn)動汽車充(chōng)電樁構建數字化孿生，通過(guò)對(duì)孿生(shēng)充電(diàn)樁進行(háng)分析，可以提高充(chōng)電樁設備監測的(dí)準(zhǔn)確度。如(rú)某(mǒu)充電樁(zhuāng)生(shēng)產廠(chǎng)商(shāng)通(tōng)過百(bǎi)*雲(yún)新能源雲(yún)平台(tái)下的(dí)雲端(duān)模(mó)型訓練(liàn)機製(zhì)，對充(chōng)電樁(zhuāng)檢測設備進(jìn)行大數據(jù)模(mó)型訓練(liàn)。同時，再通過(guò)百(bǎi)*邊緣計算(suàn)將算(suàn)法部署(shǔ)在本地智能(néng)邊(biān)緣(yuán)，形(xíng)成(chéng)本(běn)地(dì)充(chōng)電樁(zhuāng)的數字化(huà)孿生。基(jī)於(yú)此，檢(jiǎn)測人(rén)員可先用(yòng)設備進行充(chōng)電作業過程的數據采(cǎi)集，然後通過檢測(cè)設(shè)備進行充電(diàn)作業的(dí)效果(guǒ)分(fēn)析(xī)算(suàn)法(fǎ)，並(bìng)讓(ràng)設(shè)備(bèi)再進行多維度的(dí)函數進(jìn)行分(fēn)析，讓充電(diàn)器(qì)檢測裝置將(jiāng)分(fēn)析好的(dí)數據結(jié)果傳回至百*雲的天工(gōng)物聯網上，使全部綫下檢(jiǎn)測(cè)設備擁有實時化(huà)輸(shū)出作業的(dí)功(gōng)能(néng)，從而讓(ràng)綫上的(dí)雲端檢(jiǎn)測(cè)平台(tái)實現信(xìn)息同(tóng)步的能(néng)力(lì)。

3.2.3新能源電動汽車充電樁運(yùn)維閉環(huán)管理

傳(chuán)統的新(xīn)能源電(diàn)動(dòng)汽(qì)車充電樁運維管理以人(rén)工為(wéi)主，自(zì)新(xīn)能(néng)源(yuán)電動汽車充電樁(zhuāng)日常巡檢發(fā)現故障或缺陷(xiàn)，至故障(zhàng)或缺(quē)陷(xiàn)上(shàng)報(bào)，廠(chǎng)商安排維(wéi)修人(rén)員(yuán)復(fù)核與(yǔ)維修，維(wéi)修情況反饋等流程(chéng)的閉環管(guǎn)理(lǐ)存在(zài)一(yī)定的(dí)時間(jiān)滯(zhì)後性(xìng)。利用信息化(huà)技術(shù)與信(xìn)息管理係(xì)統(tǒng)對(duì)新能(néng)源(yuán)電動汽車充電樁(zhuāng)運(yùn)維(wéi)閉(bì)環管(guǎn)理的流(liú)程(chéng)進行(háng)業務(wù)化梳(shū)理，並利(lì)用(yòng)綫上(shàng)實時填報巡(xún)檢(jiǎn)發現(xiàn)故障(zhàng)或(huò)缺陷單，缺(quē)陷單綫上(shàng)的流轉審批(pī)與(yǔ)派單，缺(quē)陷單受理與現場維(wéi)修，缺陷(xiàn)單維修情況(kuàng)反饋(kuì)等(děng)推動(dòng)新能(néng)源(yuán)電動汽(qì)車(chē)充電(diàn)樁運(yùn)維流程(chéng)的(dí)閉(bì)環式管(guǎn)理(lǐ)。新(xīn)能源電動(dòng)汽車(chē)充(chōng)電(diàn)樁運(yùn)維閉環管理可以避免(miǎn)日(rì)常巡檢發現(xiàn)的設備(bèi)故(gù)障，或缺陷(xiàn)出現(xiàn)遺(yí)漏(lòu)而(ér)未(wèi)能(néng)及(jí)時維修，也(yě)可(kě)以(yǐ)較好地(dì)提高新能源(yuán)電動汽車充(chōng)電樁(zhuāng)運(yùn)維的效率，通過派單(dān)，維(wéi)修，反饋等(děng)中間(jiān)過(guò)程的留痕，確保每(měi)一(yī)個(gè)流(liú)程(chéng)任(rèn)務分(fēn)解清(qīng)晰，責任分(fēn)解(jiě)到人，實現(xiàn)相關(guān)責任(rèn)人(rén)與(yǔ)工作成效的綫(xiàn)上(shàng)追溯。

3.2.4新能源電動汽車充電(diàn)樁(zhuāng)故障診斷(duàn)

故(gù)障(zhàng)診(zhěn)斷與預警(jǐng)可以(yǐ)有(yǒu)效(xiào)降低新(xīn)能源電動汽(qì)車(chē)充電(diàn)樁(zhuāng)的實際故障率(shuài)，延長新能源電動汽車充電樁設備的(dí)實際使用壽命。新能(néng)源(yuán)電動汽車充電樁(zhuāng)故障診斷是(shì)在(zài)新(xīn)能(néng)源電(diàn)動(dòng)汽(qì)車充(chōng)電樁(zhuāng)三維建(jiàn)模(mó)與設備(bèi)全天(tiān)監測(cè)的(dí)基(jī)礎上，依托(tuō)監測(cè)的設(shè)備運(yùn)行(háng)參數(shù)進行(háng)統(tǒng)計(jì)分析與數據挖掘(jué)，引(yǐn)入(rù)故(gù)障樹(shù)，深度學習(xí)算法等對設備(bèi)運行(háng)參數(shù)中的(dí)異常情況及時發(fā)現，並依(yī)據(jù)此異(yì)常(cháng)情況進(jìn)行新能源(yuán)電動汽(qì)車(chē)充(chōng)電(diàn)樁故(gù)障(zhàng)準(zhǔn)確診斷(duàn)，評判(pàn)出新能源(yuán)電動汽(qì)車充電樁的(dí)故障類(lèi)型，故障原因以(yǐ)及故(gù)障發生的大概位(wèi)置(zhì)，以便新能(néng)源電動(dòng)汽車充電樁(zhuāng)設備監控(kòng)平台的(dí)管理人員(yuán)及(jí)時(shí)通(tōng)過遠程控(kòng)製模塊調(tiáo)整充電樁(zhuāng)的啟(qǐ)閉狀態，減少(shǎo)充(chōng)電(diàn)樁繼續(xù)使用(yòng)給(gěi)充電樁(zhuāng)設備(bèi)以(yǐ)及(jí)新能(néng)源電(diàn)動(dòng)汽(qì)車帶(dài)來損害(hài)。使(shǐ)用(yòng)高靈(líng)敏度的(dí)火(huǒ)情(qíng)數(shù)據傳感器，通過(guò)布(bù)置在充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)內(nèi)部(bù)的(dí)數據采(cǎi)集(jí)裝置，監測環(huán)境(jìng)溫度(dù)，氣體成(chéng)分(fēn)等信(xìn)息，智能判斷內(nèi)部(bù)火災(zāi)情況，可早期(qī)探測(cè)到火災並按各(gè)種警報預(yù)案進(jìn)行(háng)上報，以便采(cǎi)取一(yī)係列幹預動作(zuò)，如預降溫，傳(chuán)遞信號(hào)至控(kòng)製(zhì)係統。

4 安科瑞充(chōng)電樁(zhuāng)收費(fèi)運營雲平台(tái)係(xì)統選型(xíng)方(fāng)案

4.1概(gài)述

AcrelCloud-9000安科瑞(ruì)充電(diàn)柱收(shōu)費運營雲平台(tái)係統通過(guò)物聯網技術對接入(rù)係統的(dí)電動電(diàn)動自(zì)行車(chē)充電站(zhàn)以及各個充電整(zhěng)法行不間(jiān)斷地(dì)數據采集(jí)和監控，實時(shí)監(jiān)控充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)運行(háng)狀態，進行(háng)充電(diàn)服務(wù)，支(zhī)付(fù)管理，交易結算(suàn)，資(zī)要管(guǎn)理，電(diàn)能管(guǎn)理(lǐ)，明(míng)細查(chá)詢(xún)等(děng)。同時(shí)對(duì)充電(diàn)機(jī)過(guò)溫(wēn)保護(hù)，漏電(diàn)，充(chōng)電機(jī)輸入/輸出(chū)過(guò)壓，欠壓(yā)，絕(jué)緣(yuán)低各類故(gù)障(zhàng)進行預(yù)警(jǐng)；充電樁支(zhī)持以太網，4G或WIFI等方式(shì)接入互(hù)聯(lián)網，用(yòng)戶(hù)通(tōng)過微信(xìn)，支付寶(bǎo)，雲閃付掃(sǎo)碼充電(diàn)。

4.2應用場(cháng)所(suǒ)

適用(yòng)於(yú)民(mín)用建築，一般工業建築，居住(zhù)小(xiǎo)區，實(shí)業單位，商(shāng)業綜合(hé)體(tǐ)，學校(xiào)，園(yuán)區等充(chōng)電樁模式的(dí)充電基(jī)礎設施(shī)設計(jì)。

4.3係(xì)統結構

係統(tǒng)分為(wéi)四層(céng)
：

1）即數據(jù)采集層，網(wǎng)絡(luò)傳(chuán)輸層，數據(jù)**層(céng)和客(kè)戶端層。

2）數(shù)據采集層
：包(bāo)括(kuò)電(diàn)瓶車智能(néng)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)通(tōng)訊協(xié)議(yì)為標準modbus-rtu。電瓶(píng)車智(zhì)能充(chōng)電樁用(yòng)於采集充(chōng)電(diàn)回路的(dí)電(diàn)力(lì)參數，並進(jìn)行(háng)電能(néng)計(jì)量和保護。

3）網絡傳輸層
：通過4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳(chuán)至搭建好的數據(jù)庫(kù)服(fú)務器。

4）數據(jù)**層(céng)
：包含應(yīng)用(yòng)服(fú)務(wù)器和數據服(fú)務器，應用(yòng)服務器部署數據(jù)采集(jí)服務，WEB網(wǎng)站，數(shù)據服務(wù)器部署實時數(shù)據庫，歷(lì)史(shǐ)數據庫，基礎數據庫(kù)。

5）應客戶端(duān)層
：係統管理員可在瀏(liú)覽(lǎn)器(qì)中(zhōng)訪問(wèn)電瓶車(chē)充電樁收(shōu)費平台。終(zhōng)端(duān)充(chōng)電用戶通(tōng)過刷(shuā)卡掃碼(mǎ)的(dí)方(fāng)式啟動充(chōng)電。

小(xiǎo)區充電(diàn)平台功(gōng)能主要涵蓋(gài)充(chōng)電設施(shī)智能化(huà)大屏，實(shí)時監(jiān)控，交易管理，故障(zhàng)管(guǎn)理(lǐ)，統計(jì)分析，基礎數(shù)據管理等功(gōng)能(néng)，同時(shí)為運維人(rén)員提供(gōng)運(yùn)維(wéi)APP，充(chōng)電(diàn)用(yòng)戶提供充(chōng)電(diàn)小程序。

4.4 安科(kē)瑞充電(diàn)樁雲(yún)平台(tái)係(xì)統(tǒng)功能

4.4.1智(zhì)能化大屏(píng)

智能化大屏(píng)展示(shì)站(zhàn)點分布情(qíng)況，對設(shè)備狀(zhuàng)態，設(shè)備(bèi)使用(yòng)率(shuài)，充(chōng)電次(cì)數(shù)，充(chōng)電時長(cháng)，充(chōng)電(diàn)金額，充(chōng)電度數，充(chōng)電樁故(gù)障(zhàng)等進行統(tǒng)計顯示(shì)，同時可查看每個(gè)站點的站點信息(xī)，充(chōng)電樁列表，充電記錄(lù)，收益，能耗，故(gù)障記錄(lù)等。統(tǒng)一管理小區充電樁(zhuāng)，查看設(shè)備使(shǐ)用率，合理(lǐ)分配(pèi)資源。

4.4.2實(shí)時(shí)監(jiān)控

實時監(jiān)視充(chōng)電(diàn)設施(shī)運(yùn)行(háng)狀(zhuàng)況(kuàng)，主(zhǔ)要(yào)包括(kuò)充電(diàn)樁運(yùn)行(háng)狀態，回路(lù)狀態(tài)，充(chōng)電(diàn)過(guò)程中(zhōng)的(dí)充電電(diàn)量(liáng)，充(chōng)電電(diàn)壓/電流，充(chōng)電樁告警信(xìn)息(xī)等。

4.4.3交(jiāo)易(yì)管(guǎn)理(lǐ)

平台(tái)管理人員可(kě)管理(lǐ)充電用戶(hù)賬(zhàng)戶，對其進行(háng)賬戶(hù)進(jìn)行(háng)充值(zhí)，退款，凍結，注銷等(děng)操作，可查看(kàn)小區用戶每日(rì)的充電交易詳細(xì)信息。

4.4.4故障(zhàng)管(guǎn)理

設(shè)備(bèi)自(zì)動上(shàng)報故障信(xìn)息(xī)，平(píng)台管理人(rén)員可通過平台查(chá)看故(gù)障信息(xī)並進(jìn)行派(pài)發處(chǔ)理(lǐ)，同時(shí)運(yùn)維(wéi)人(rén)員可通過運維APP收(shōu)取故(gù)障(zhàng)推(tuī)送，運維(wéi)人員(yuán)在運(yùn)維工(gōng)作(zuò)完成後將結果上報。充(chōng)電用戶也可通過充(chōng)電小程(chéng)序反饋現場問題(tí)。

4.4.5統(tǒng)計分(fēn)析

通(tōng)過(guò)係(xì)統(tǒng)平台(tái)，從充電站點(diǎn)，充電設施(shī)，，充(chōng)電(diàn)時間(jiān)，充電方式(shì)等不(bù)同(tóng)角度(dù)，查(chá)詢充(chōng)電交(jiāo)易統(tǒng)計信息(xī)，能耗統(tǒng)計(jì)信息(xī)等(děng)。

4.4.6基礎數據(jù)管理

在(zài)係統(tǒng)平台建立運營(yíng)商戶，運營商可(kě)建(jiàn)立(lì)和(hé)管(guǎn)理其運營所需(xū)站點和充(chōng)電(diàn)設(shè)施，維護(hù)充電設施信(xìn)息(xī)，價格(gé)策(cè)略，折扣，優惠活動，同(tóng)時(shí)可管理(lǐ)在(zài)綫卡用(yòng)戶充(chōng)值， 凍結(jié)和(hé)解綁(bǎng)。

4.4.7運(yùn)維(wéi)APP

麵(miàn)向(xiàng)運維人員使用(yòng)，可(kě)以(yǐ)對站(zhàn)點和充電樁進行管理(lǐ)，能(néng)夠進(jìn)行(háng)故障閉(bì)環處理，查詢(xún)流量卡使用(yòng)情況，查(chá)詢(xún)充(chōng)電\充(chōng)值(zhí)情(qíng)況，進行(háng)遠程(chéng)參數設置，同時(shí)可接收(shōu)故障(zhàng)推送(sòng)

4.4.8充電小程序(xù)

麵向充(chōng)電用(yòng)戶使用，可查看附(fù)近空(kōng)閒設(shè)備(bèi)，主要(yào)包(bāo)含掃(sǎo)碼充電，賬戶(hù)充值，充(chōng)電卡綁定(dìng)，交(jiāo)易查(chá)詢(xún)，故(gù)障(zhàng)申(shēn)訴等(děng)功(gōng)能。

4.5係統硬件(jiàn)配置

5 結語(yǔ)

新(xīn)能(néng)源電動(dòng)汽車(chē)以電能為能量(liáng)源(yuán)，清(qīng)潔能(néng)源的使用可以(yǐ)減少新(xīn)能(néng)源電(diàn)動汽車行駛過(guò)程中造成的汙染。新(xīn)能源(yuán)電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)充電樁是為新能源(yuán)電動汽車(chē)提(tí)供電能(néng)補(bǔ)給的(dí)設備，在新能源電動汽(qì)車(chē)飛速發展的(dí)現階(jiē)段(duàn)，充電樁的(dí)運(yùn)維管(guǎn)理水平(píng)直(zhí)接(jiē)關(guān)係到(dào)新(xīn)能源(yuán)電(diàn)動汽車的(dí)實用性。 當前(qián)，新能(néng)源電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)充電樁(zhuāng)存在(zài)區(qū)域分布不(bù)均，運(yùn)維管(guǎn)理(lǐ)不及時等問題(tí)，影響充電(diàn)樁的(dí)實際(jì)使用(yòng)率(shuài)以及(jí)運(yùn)營管理(lǐ)成本。鑒於此(cǐ)，需引入計算機技術，數(shù)字(zì)化技術(shù)，信(xìn)息(xī)化技術(shù)對新(xīn)能源(yuán)電動汽(qì)車(chē)充(chōng)電樁的運維(wéi)管(guǎn)理模(mó)式進(jìn)行創新(xīn)，對(duì)運(yùn)維(wéi)管(guǎn)理流程與運(yùn)維管理(lǐ)內容進行(háng)梳理與數字(zì)化，實(shí)現新能(néng)源電動(dòng)汽車充電樁(zhuāng)設備(bèi)運(yùn)行狀態全天時監測(cè)，設(shè)備(bèi)巡檢運(yùn)維流程化管(guǎn)控，故(gù)障或缺(quē)陷(xiàn)診(zhěn)斷預(yù)警(jǐng)等，延長(cháng)新(xīn)能源電動汽(qì)車(chē)充電(diàn)樁(zhuāng)的使用(yòng)壽命。

參考文獻

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