安(ān)科瑞 陳聰(cōng)

摘要(yào)：隨(suí)著(zhuó)電動汽車保(bǎo)有(yǒu)量(liáng)的(dí)增(zēng)長，停車(chē)場充(chōng)電設施建設(shè)需求(qiú)不斷(duàn)擴大，充電設(shè)施新增需求(qiú)將對現有電(diàn)網造(zào)成一(yī)定(dìng)的用(yòng)電(diàn)壓(yā)力。光儲充一體(tǐ)化係(xì)統(tǒng)技(jì)術在停車場(cháng)中的運(yùn)用，不僅(jǐn)通過光伏發(fā)電為充電(diàn)設施提供(gōng)清(qīng)潔能(néng)源(yuán)，而(ér)且通過儲能設(shè)備(bèi)平抑光(guāng)伏發電與(yǔ)用電負荷不(bù)匹配造(zào)成的衝擊(jī)，通過(guò)智(zhì)能管理係統(tǒng)智(zhì)能分配和調(tiáo)度能源，至(zhì)優化(huà)能(néng)源利用(yòng)效率，提(tí)高光(guāng)儲(chǔ)充一體化停車場收益(yì)，緩(huǎn)解(jiě)電網(wǎng)壓力(lì)，對能(néng)源轉(zhuǎn)型，減少碳排(pái)放(fàng)和可(kě)持(chí)續發展(zhǎn)帶(dài)來(lái)積(jī)極的影(yǐng)響。

關鍵詞：電動汽車(chē) 光儲充一體(tǐ)化(huà) 停車(chē)場(cháng) 光(guāng)伏發(fā)電

0引言(yán)

近年來，我(wǒ)國(guó)城(chéng)市停(tíng)車設施規模持續擴大，停(tíng)車秩序不斷(duàn)改(gǎi)善(shàn)，產業化(huà)發展(zhǎn)逐(zhú)步深(shēn)入(rù)，但仍存(cún)在(zài)供給(gěi)能力(lì)短(duǎn)缺，治理(lǐ)水平不(bù)高，市場(cháng)化進(jìn)程滯(zhì)後等(děng)問(wèn)題(tí)[1]。為(wéi)加(jiā)快補(bǔ)齊城(chéng)市(shì)停(tíng)車供給短(duǎn)板，改(gǎi)善交(jiāo)通環(huán)境(jìng)，推動(dòng)高質量(liáng)發展，停(tíng)車(chē)場(cháng)基礎設(shè)施(shī)建(jiàn)設(shè)還將進(jìn)一步推動(dòng)。電(diàn)動(dòng)汽車作為新能源汽車，具有清潔等特(tè)點，具(jù)有(yǒu)較大(dà)的(dí)實(shí)際發展意義(yì)和(hé)政(zhèng)策支持(chí)。中國在(zài)《新能(néng)源(yuán)汽車(chē)產業發展規劃（2021-2035）》提(tí)出(chū)，到(dào)2025年(nián)，新能(néng)源(yuán)汽車(chē)銷量(liáng)占比要(yào)在(zài)新(xīn)車銷售總(zǒng)量(liáng)中達到20%[2]。隨(suí)著政(zhèng)策的引(yǐn)導(dǎo)，資金(jīn)的支持(chí)和技(jì)術(shù)的革(gé)新，傳(chuán)統高(gāo)耗能(néng)，高汙染的(dí)燃油(yóu)汽(qì)車(chē)正在(zài)逐(zhú)漸被低能耗，*排(pái)放(fàng)的電動汽車(chē)所替(tì)代[3]，電動汽車保(bǎo)有(yǒu)量(liáng)將(jiāng)呈(chéng)指數(shù)式(shì)增(zēng)長，但(dàn)電動汽車(chē)充電設施(shī)的建(jiàn)設(shè)遠不及電動汽(qì)車(chē)保(bǎo)有(yǒu)量(liáng)上漲速(sù)度(dù)。《深(shēn)圳市(shì)新能(néng)源汽(qì)車充(chōng)換電設施管理(lǐ)辦(bàn)法（征(zhēng)求意見(jiàn)稿）》擬規(guī)定(dìng)：各類(lèi)建(jiàn)築物(wù)配(pèi)建停(tíng)車場（庫）及(jí)社(shè)會(huì)公(gōng)共停車(chē)場小汽車停車位的充電樁配(pèi)置比(bǐ)例不(bù)應低於30%，100%預留充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)建設(shè)安裝(zhuāng)條件[4]。停(tíng)車充電(diàn)樁將(jiāng)在未(wèi)來一(yī)段時(shí)間(jiān)迅速(sù)發展，但(dàn)龐(páng)大(dà)的電動車充電需求可能(néng)會(huì)導(dǎo)致(zhì)配電(diàn)網(wǎng)運行指標(biāo)越限(xiàn)，同時(shí)還可能引起(qǐ)係(xì)統(tǒng)峰值負荷超額等問題(tí)，進(jìn)而對係統(tǒng)輸電(diàn)和(hé)發電能力(lì)造成很大壓(yā)力(lì)，需要新興(xīng)的能源供給方(fāng)式注入，幫助緩(huǎn)解電(diàn)網壓力(lì)，提高停車場電動汽(qì)車充電效(xiào)率(shuài)。光伏(fú)充(chōng)電(diàn)作為綠(lǜ)色(sè)能源之一(yī)，得到了國家政策的(dí)大力推(tuī)動，在(zài)緩(huǎn)解電網壓力(lì)上(shàng)具(jù)有較(jiào)好的發展(zhǎn)前景，但(dàn)根(gēn)據《2022中國(guó)電動(dòng)汽(qì)車用戶充(chōng)電行(háng)為白*書(shū)》指出，電(diàn)動(dòng)汽車用戶單(dān)日充電高峰集中(zhōng)在三(sān)個時段(duàn)，分(fēn)別為(wéi)：早(zǎo)上(shàng)5：00-7：00，下午12：00-16：00，夜間(jiān)23：00-1：00。對比上(shàng)年同期，下午時段(duàn)充電(diàn)占比降低(dī)，夜間(jiān)和早(zǎo)上的(dí)充(chōng)電占比(bǐ)提高[5]。電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)用戶具有較(jiào)明顯的(dí)充(chōng)電(diàn)行為特征(zhēng)，需要具有(yǒu)儲能(néng)功(gōng)能(néng)的新能(néng)源(yuán)供(gōng)電(diàn)設備，傳(chuán)統的(dí)並(bìng)網光伏(fú)發電與停車(chē)場(cháng)頂棚(péng)結(jié)合(hé)的光伏停車棚並(bìng)不(bù)能很好的解(jiě)決(jué)問題，因(yīn)此，《白*書(shū)》提出(chū)建(jiàn)議：充電場站(zhàn)推(tuī)進(jìn)光儲充(chōng)一(yī)體化，布(bù)局虛擬電廠業(yè)務(wù)。鼓(gǔ)勵(lì)充電運營(yíng)商，負(fù)荷(hé)集(jí)成商(shāng)等各類(lèi)第三方(fāng)市場(cháng)主體(tǐ)，通過(guò)商業模式創新聚合(hé)電(diàn)動汽(qì)車(chē)參(cān)與儲能(néng)服(fú)務，並在(zài)未來(lái)積極參與電(diàn)力(lì)交(jiāo)易，響應電網削峰填穀，充分利用(yòng)清(qīng)潔(jié)能源，助(zhù)推能源結構(gòu)轉型[5]。可見，光(guāng)儲充(chōng)一(yī)體化(huà)在(zài)停(tíng)車場(cháng)的應用(yòng)中有(yǒu)較大(dà)的發展潛力。

1光(guāng)儲充(chōng)一(yī)體(tǐ)化(huà)技術

1.1光(guāng)儲(chǔ)充一(yī)體化(huà)技術(shù)概(gài)述

光儲(chǔ)充(chōng)一體化技術(shù)是將(jiāng)光(guāng)伏發電(diàn)，儲能(néng)和(hé)充電設施(shī)集(jí)成在一起(qǐ)，形(xíng)成一個整(zhěng)體係(xì)統以滿足(zú)能(néng)源供應(yīng)和(hé)能源消(xiāo)費(fèi)的需求(qiú)。

光伏(fú)發電，依靠“光(guāng)生(shēng)伏(fú)打效應(yīng)”將光伏(fú)板(bǎn)吸(xī)收的(dí)太陽能轉(zhuǎn)換為(wéi)電能(néng)，輸(shū)出(chū)直流(liú)電(diàn)通過(guò)逆變(biàn)器輸送給(gěi)電網。光伏(fú)發電(diàn)技(jì)術(shù)已(yǐ)經(jīng)得到(dào)了廣泛應用，具(jù)有無排放，可(kě)再生(shēng)，模塊(kuài)化布局(jú)和(hé)適應(yīng)性(xìng)強等(děng)優(yōu)點

儲(chǔ)能(néng)技術是將(jiāng)電(diàn)能在光伏發(fā)電(diàn)時(shí)儲(chǔ)存(cún)起來，以便(biàn)在(zài)需要(yào)時供(gōng)應(yīng)給(gěi)充電設施(shī)或其他電(diàn)力需求。由於電動(dòng)汽車(chē)具(jù)有較(jiào)明(míng)顯的(dí)充電(diàn)行為(wéi)特(tè)征(zhēng)，會導(dǎo)致光伏(fú)發(fā)電與用電(diàn)負荷不(bù)匹(pǐ)配，對整體微電網造成(chéng)一定的衝(chōng)擊。儲(chǔ)能(néng)技(jì)術可(kě)以平(píng)抑光伏(fú)發(fā)電(diàn)與用電負荷(hé)不匹(pǐ)配造成(chéng)的(dí)衝(chōng)擊，保證(zhèng)智能(néng)微網係(xì)統的(dí)平(píng)穩運(yùn)行(háng)[6]，利(lì)用太陽能，提高整(zhěng)體係統的穩(wěn)定(dìng)性和持續性(xìng)。充電設(shè)施是將儲存(cún)的(dí)電能轉化為電動車(chē)輛(liàng)的(dí)充電(diàn)能力(lì)。

1.2光(guāng)儲充一(yī)體化(huà)技術(shù)的優(yōu)點

光(guāng)儲(chǔ)充(chōng)一(yī)體技術的優點在各(gè)個(gè)領(lǐng)域(yù)得到(dào)了證實(shí)，在停(tíng)車(chē)場(cháng)的應(yīng)用中，具有(yǒu)可持(chí)續性，獨立與可靠(kào)性，經濟(jì)性等優(yōu)點。

1）可(kě)持續性。光儲(chǔ)充一體(tǐ)化係統使(shǐ)用光伏(fú)發(fā)電，利(lì)用太(tài)陽(yáng)能作(zuò)為可再生能(néng)源(yuán)，實(shí)現(xiàn)*排(pái)放(fàng)的(dí)電(diàn)力供(gōng)應。儲能(néng)係統將(jiāng)電能(néng)儲(chǔ)存(cún)起來(lái)供後續使用，使得係統(tǒng)能(néng)夠在無光照(zhào)或低光照條(tiáo)件(jiàn)下繼(jì)續(xù)供(gōng)電，提高能源利用效率。通(tōng)過推(tuī)廣光儲(chǔ)充一(yī)體(tǐ)化(huà)係(xì)統的應用，可以為改善(shàn)環(huán)境質(zhì)量(liáng)，減(jiǎn)少(shǎo)碳(tàn)排放(fàng)做(zuò)出積極(jí)貢(gòng)獻，實(shí)現可(kě)持(chí)續(xù)發(fā)展(zhǎn)目(mù)標(biāo)。

2）獨(dú)立與可(kě)靠性。光儲充(chōng)一體(tǐ)化係統通過(guò)儲能(néng)設備(bèi)的(dí)引入，實現光伏發電的能源(yuán)存(cún)儲和(hé)調度(dù)，解決(jué)了太陽能(néng)發(fā)電(diàn)的(dí)間(jiān)歇(xiē)性(xìng)和不(bù)可(kě)控性的問(wèn)題。儲(chǔ)能設(shè)備(bèi)可以(yǐ)在(zài)光伏發(fā)電過(guò)剩(shèng)時儲(chǔ)存(cún)電(diàn)能，在(zài)需求(qiú)高峰(fēng)時(shí)釋(shì)放(fàng)電(diàn)能(néng)，實現能源供(gōng)需(xū)平衡，使得光(guāng)儲(chǔ)充一(yī)體化(huà)係統具有獨立(lì)性(xìng)。因(yīn)其具(jù)有(yǒu)獨立性的特點，降低了對傳統(tǒng)電(diàn)力網(wǎng)絡的(dí)依賴，減輕電網負(fù)荷壓力和綫路損耗，提高電網的(dí)穩定性(xìng)和可靠(kào)性(xìng)。另(lìng)外(wài)，在災(zāi)害或緊(jǐn)急情況下(xià)，係(xì)統(tǒng)可(kě)以(yǐ)提(tí)供可靠的電力(lì)供應，解(jiě)決臨時緊(jǐn)急(jí)照(zhào)明和(hé)通(tōng)信等基本(běn)需求(qiú)。

3）經濟(jì)性。光儲充一體化係統(tǒng)通過光(guāng)伏發電(diàn)與能源儲存調度(dù)，減(jiǎn)少(shǎo)傳(chuán)統電力(lì)供應(yīng)的需求(qiú)，降低(dī)能源(yuán)采購成本(běn)和電費(fèi)支出(chū)，為停車場(cháng)提(tí)供經(jīng)濟(jì)效益(yì)。甚至在光伏(fú)發(fā)電(diàn)充足的(dí)情(qíng)況(kuàng)下(xià)，可以將多(duō)餘(yú)電(diàn)量(liáng)並(bìng)入(rù)電網，獲得一定(dìng)收(shōu)益(yì)。

光(guāng)儲(chǔ)充一(yī)體化技術的(dí)發展前(qián)景廣(guǎng)闊，該項(xiàng)技(jì)術的(dí)推廣(guǎng)和發展將對(duì)能(néng)源(yuán)轉(zhuǎn)型(xíng)，碳排放減少和可(kě)持(chí)續發(fā)展產(chǎn)生(shēng)積(jī)極影響(xiǎng)。

2停車場光(guāng)儲充(chōng)一體化係統(tǒng)設計

停車場光(guāng)儲(chǔ)充一(yī)體化係統包(bāo)含光伏(fú)係統，儲能係(xì)統(tǒng)，充(chōng)電係(xì)統與智能(néng)管(guǎn)理(lǐ)係統(tǒng)，且並(bìng)入大(dà)電網中。在係(xì)統微電網中(zhōng)，包含(hán)直(zhí)流(liú)母綫與交流(liú)母綫，通(tōng)過(guò)DC/AC逆變器(qì)相(xiāng)聯(lián)通(tōng)。

圖1停(tíng)車場(cháng)光儲充(chōng)一(yī)體(tǐ)化係統示意(yì)圖

2.1光(guāng)伏係(xì)統(tǒng)

光伏(fú)發(fā)電(diàn)係(xì)統分為集中式(shì)光(guāng)伏發電係(xì)統與(yǔ)分布(bù)式光伏發電係(xì)統(tǒng)，在停(tíng)車場中，應(yīng)運(yùn)用(yòng)倡(chàng)導(dǎo)就近發(fā)電，就近並網，就(jiù)近轉(zhuǎn)換，就近(jìn)使用的分布式(shì)光伏(fú)發電係統，采用“自發(fā)自用(yòng)，餘(yú)電(diàn)上(shàng)網”的(dí)方式(shì)將(jiāng)光(guāng)伏發電(diàn)係統(tǒng)所(suǒ)發(fā)電量(liáng)優先進(jìn)行就(jiù)地消(xiāo)納(nà)，剩餘電(diàn)量進行(háng)上網消納(nà)。

2.1.1光伏係統(tǒng)組(zǔ)成

光(guāng)伏發電係(xì)統(tǒng)主要有光伏陣(zhèn)列與(yǔ)MPPT兩個部分構(gòu)成(chéng)。

1)光伏陣(zhèn)列

光(guāng)伏陣列由光伏(fú)組件串(chuàn)並聯組成(chéng)，光伏組(zǔ)件有單晶矽，多晶矽，碲化鎘，銅(tóng)銦镓硒等類型，其中單(dān)晶矽(guī)組(zǔ)件(jiàn)因技術(shù)成(chéng)熟，效率(shuài)高，使用壽命長而(ér)被廣(guǎng)泛(fàn)應(yīng)用於分布式光(guāng)伏發電(diàn)係統(tǒng)。光伏組件運用半導體的“光生伏(fú)特”效應，當光(guāng)伏組(zǔ)件受到(dào)光照，物體內(nèi)的電荷分布狀(zhuàng)態(tài)發生變(biàn)化(huà)而產(chǎn)生(shēng)電動勢和電流(liú)，輸(shū)出直流電，作為光(guāng)儲充一(yī)體(tǐ)化(huà)係(xì)統的(dí)能(néng)源(yuán)供(gōng)給(gěi)部分。

2)MPPT

MPPT控製(zhì)器的全稱(chēng)“至大(dà)功(gōng)率點跟(gēn)蹤”（MaximumPowerPointTracking）太(tài)陽能控(kòng)製器(qì)，是傳統太(tài)陽能充(chōng)放電控(kòng)製器(qì)的升級換代產(chǎn)品。MPPT控製器(qì)能夠實時偵測太陽(yáng)能板(bǎn)的發(fā)電電壓(yā)，並追(zhuī)蹤(zōng)高電壓電(diàn)流(liú)值，使係(xì)統(tǒng)以至(zhì)大(dà)功率輸出(chū)對蓄電(diàn)池充(chōng)電(diàn)。應用(yòng)於(yú)太陽(yáng)能光伏(fú)係(xì)統中，協調太(tài)陽能(néng)電池(chí)板，蓄電池(chí)，負載(zǎi)的(dí)工作(zuò)，是光伏(fú)係(xì)統的大腦。

圖(tú)2光(guāng)伏係(xì)統(tǒng)示意圖(tú)

2.1.2光(guāng)伏係統(tǒng)與(yǔ)停(tíng)車(chē)場的結(jié)合

停(tíng)車場與(yǔ)光伏係統具(jù)有較好的相容性，特別在停車樓屋頂(dǐng)與(yǔ)露天停車場(cháng)，可(kě)以(yǐ)較好的運(yùn)用。停車樓屋(wū)頂(dǐng)與普通屋頂一樣(yàng)，擁有較(jiào)大麵(miàn)積(jī)共光伏(fú)設備的建(jiàn)設(shè)。露(lòu)天停車(chē)場(cháng)由於受到(dào)陽光(guāng)直曬(shài)，雨雪(xuě)天氣(qì)等自然因素影響，安全性(xìng)不(bù)如其(qí)他(tā)停(tíng)車(chē)場。光伏係統可(kě)以和(hé)停車棚(péng)相(xiāng)結合，為露天(tiān)停車場建造(zào)光(guāng)伏車(chē)棚，有雙車位(wèi)車棚(péng)與多(duō)車位(wèi)車棚(péng)兩種(zhǒng)類型(xíng)，具有(yǒu)較強的(dí)靈活性(xìng)，為(wéi)停車場提(tí)供(gōng)更好地(dì)安全性(xìng)。

光伏功率主要由光伏板表麵(miàn)溫度(dù)，光照強度以(yǐ)及(jí)光伏板(bǎn)麵(miàn)積所影響，因(yīn)此(cǐ)，在(zài)光(guāng)伏設備(bèi)的(dí)建設(shè)中，應充分(fēn)考慮傾(qīng)角(jiǎo)與(yǔ)方位角(jiǎo)，光伏組件傾(qīng)角和朝向(xiàng)對係(xì)統發(fā)電(diàn)量影(yǐng)響(xiǎng)頗大(dà)。通(tōng)常情況下，排(pái)除氣候(hòu)條件(jiàn)，朝向正南(nán)方(fāng)向，與(yǔ)地平(píng)表(biǎo)麵(miàn)形成(chéng)傾角的(dí)平麵與(yǔ)當(dāng)地(dì)的緯度值相同(tóng)，年(nián)平均接收(shōu)到(dào)的(dí)太陽輻射能(néng)至(zhì)多(duō)。

2.2儲(chǔ)能係(xì)統

儲(chǔ)能係(xì)統作為微電網中必(bì)不(bù)能少的一部分，具(jù)有(yǒu)提高(gāo)可(kě)再生能源(yuán)利(lì)用(yòng)率，緩解可(kě)再生能(néng)源出力(lì)波(bō)動(dòng)，降低(dī)對微(wēi)電網(wǎng)運行穩定(dìng)性(xìng)的(dí)衝擊和對配電(diàn)網負荷“削峰填(tián)穀”的作用。儲(chǔ)能(néng)係統主要(yào)由儲能(néng)變流器與儲能電(diàn)池構成。

儲(chǔ)能變(biàn)流器（PCS）是儲能(néng)係(xì)統與電網(wǎng)連接(jiē)的(dí)功(gōng)率接(jiē)口設備(bèi)，承(chéng)擔控(kòng)製(zhì)電(diàn)網(wǎng)與(yǔ)儲(chǔ)能單元(yuán)間(jiān)能(néng)量雙向流(liú)動(dòng)的(dí)功能。

儲能(néng)電池作為存儲(chǔ)電(diàn)能(néng)的單(dān)元(yuán)，是(shì)儲(chǔ)能係(xì)統的(dí)主要構成。充(chōng)電(diàn)狀態下(xià)，蓄電池(chí)可將(jiāng)電能(néng)轉化為(wéi)化學(xué)能存(cún)儲(chǔ)在電(diàn)池中(zhōng)，放電狀態(tài)下又(yòu)可將化學(xué)能(néng)轉(zhuǎn)化成(chéng)電(diàn)能釋放(fàng)出(chū)。在光儲充(chōng)一體化係統中，儲能電池(chí)可選(xuǎn)用磷(lín)酸鐵(tiě)鋰(lǐ)電(diàn)池(chí)，該電池(chí)循環(huán)壽(shòu)命(mìng)長，穩定性(xìng)和耐久(jiǔ)性優良，能量(liáng)密度高(gāo)，安全性更(gēng)高，更耐(nài)高溫(wēn)，在對電(diàn)池安(ān)全(quán)可靠性要求較高(gāo)的(dí)電力(lì)行(háng)業(yè)有(yǒu)著(zhuó)不可替代(dài)的(dí)優勢。

2.3充(chōng)電(diàn)係統

充電係統是(shì)光儲充一(yī)體化(huà)係統中(zhōng)的(dí)輸出部分。電動汽(qì)車用(yòng)戶(hù)根據其需(xū)求，對充電設(shè)備有快充與慢充(chōng)兩種(zhǒng)需(xū)求(qiú)，因此充電設(shè)備也應根(gēn)據(jù)其(qí)需求分(fēn)為直(zhí)流充電樁與交(jiāo)流(liú)充(chōng)電(diàn)樁。

直(zhí)流充(chōng)電(diàn)樁運用(yòng)光(guāng)伏(fú)係(xì)統(tǒng)產生(shēng)的直(zhí)流電(diàn)，直接作為充(chōng)電樁電源(yuán)，為(wéi)電動汽車充(chōng)電，可(kě)快(kuài)速完成充電(diàn)，滿(mǎn)足電(diàn)動汽車用(yòng)戶快充(chōng)需求。交(jiāo)流(liú)充電樁運(yùn)用(yòng)電網或逆變器產(chǎn)生(shēng)的交流(liú)電(diàn)為電動(dòng)汽(qì)車(chē)充(chōng)電，低(dī)功率的(dí)交流電(diàn)充(chōng)電(diàn)對(duì)電網衝擊較小，但充(chōng)電(diàn)時間(jiān)較長(cháng)，可(kě)滿足(zú)電動(dòng)汽車用(yòng)戶(hù)慢充需要。

2.4智能管(guǎn)理係統

智(zhì)能管(guǎn)理係統(tǒng)是(shì)光儲充一體(tǐ)化停車(chē)場的調度與(yǔ)數(shù)據(jù)中心，是(shì)整(zhěng)個(gè)一體(tǐ)化(huà)係(xì)統的(dí)大腦(nǎo)。智(zhì)能管(guǎn)理係統(tǒng)主(zhǔ)要有(yǒu)充電控製功能，能(néng)源(yuán)調度功(gōng)能，數(shù)據(jù)監測功能。

充電控製(zhì)功能(néng)由智(zhì)能管理係統(tǒng)接受到(dào)用戶(hù)充電(diàn)需求申請，根(gēn)據(jù)其(qí)快(kuài)充慢(màn)充需求，調動(dòng)儲能係統提供直(zhí)流電滿足快(kuài)充(chōng)需求(qiú)，使用(yòng)DC/AC逆變器將儲能(néng)係統放(fàng)出電流轉(zhuǎn)換為交流(liú)電或(huò)采(cǎi)用(yòng)大電(diàn)網(wǎng)供電(diàn)滿足慢充需求。

能源調度功(gōng)能由智能(néng)管理係(xì)統(tǒng)根據(jù)合(hé)適(shì)的調度(dù)策(cè)略，進(jìn)行能源的調(tiáo)度，達到效(xiào)益(yì)的優(yōu)化(huà)。在(zài)光伏(fú)發電(diàn)量充足(zú)，充電(diàn)需(xū)求不高時，將部(bù)分電(diàn)能(néng)儲存(cún)到(dào)儲能(néng)係(xì)統，部(bù)分並入(rù)大電網獲得(dé)一(yī)定收(shōu)益。在光伏(fú)發電(diàn)量不足，充電需(xū)求(qiú)較高時(shí)，采購(gòu)大(dà)電(diàn)網供電(diàn)，對充電係統進行支持。另外，智(zhì)能(néng)管理(lǐ)係統可(kě)根據(jù)當地(dì)分(fēn)時電價(jià)，在(zài)電(diàn)價(jià)高(gāo)峰(fēng)期(qī)放(fàng)電(diàn)，在(zài)電價低(dī)穀期(qī)充電(diàn)，獲(huò)得受益(yì)，實(shí)現光儲(chǔ)充(chōng)一(yī)體化停車場受(shòu)益(yì)至大(dà)化。

數(shù)據監測(cè)功(gōng)能(néng)通過儲(chǔ)能(néng)係(xì)統，光伏(fú)發電係(xì)統(tǒng)，充(chōng)電(diàn)係統(tǒng)，微電(diàn)網(wǎng)狀態(tài)將實時數據(jù)回輸(shū)至智(zhì)能管理係(xì)統，實(shí)現(xiàn)實(shí)時數據監控與共享(xiǎng)，保證各(gè)係統運(yùn)行穩(wěn)定(dìng)。另外(wài)，係統將收集大(dà)量(liáng)充電行為與係統運(yùn)行數據，可為調度(dù)策(cè)略深(shēn)入(rù)研究提供數(shù)據(jù)支(zhī)撐(chēng)。

圖(tú)3智(zhì)能管(guǎn)理(lǐ)係統(tǒng)示意(yì)圖

3發展與挑(tiāo)戰

3.1挑戰(zhàn)

光(guāng)儲(chǔ)充一體化(huà)停車場仍然(rán)處於發展階段，需要進(jìn)一步*和(hé)發展(zhǎn)，在(zài)未(wèi)來還(huán)將麵臨不(bù)少挑戰。

首(shǒu)先，停(tíng)車(chē)場(cháng)可(kě)用(yòng)空間通常(cháng)有限，如(rú)何(hé)合(hé)理利(lì)用(yòng)有(yǒu)限的(dí)空(kōng)間，實現(xiàn)光伏發電設施(shī)，儲(chǔ)能設施，充電(diàn)設施的(dí)集成(chéng)布(bù)置(zhì)，是一(yī)個(gè)挑戰。不(bù)同(tóng)時(shí)間，不同天氣(qì)，不(bù)同(tóng)季節(jié)對(duì)光(guāng)伏發(fā)電(diàn)的功(gōng)率輸(shū)出有較(jiào)大影響(xiǎng)，如(rú)何(hé)根據光(guāng)照(zhào)條件的變化，以及分(fēn)時(shí)電價政(zhèng)策(cè)，以(yǐ)至大(dà)經濟效益(yì)為(wéi)目標，通(tōng)過(guò)智(zhì)能管理係統和算(suàn)法(fǎ)實時調(tiáo)整(zhěng)能(néng)量流分配(pèi)與(yǔ)儲能係(xì)統(tǒng)的充放電(diàn)策略，是一(yī)個挑戰(zhàn)。隨(suí)著(zhuó)電動汽(qì)車的增加，停車(chē)場(cháng)的充(chōng)電(diàn)需(xū)求也會相(xiāng)應增加，如何(hé)較為準(zhǔn)確(què)預(yù)測(cè)未(wèi)來充電(diàn)需求，合(hé)理(lǐ)合(hé)理規劃充(chōng)電(diàn)設施(shī)的布置和功率(shuài)規模是(shì)一個挑戰(zhàn)。另(lìng)外(wài)，光儲充一體(tǐ)化(huà)係(xì)統的建設和運營成本是一(yī)個考(kǎo)慮因素(sù)，如何綜合考(kǎo)慮(lǜ)係(xì)統建設，運維(wéi)和(hé)能源(yuán)成(chéng)本，實(shí)現(xiàn)光(guāng)儲充一(yī)體化(huà)係統在(zài)停(tíng)車(chē)場的運(yùn)用成本(běn)至低化，是一個(gè)挑(tiāo)戰(zhàn)。

3.2發展(zhǎn)方向

未來，要持(chí)續(xù)推進光伏(fú)發電(diàn)，儲能(néng)和充電設(shè)施(shī)技術發展(zhǎn)與(yǔ)創新(xīn)，提(tí)高係統效率，可靠(kào)性(xìng)和智(zhì)能化水平(píng)。通過技(jì)術進(jìn)步(bù)，形成光(guāng)儲(chǔ)充一(yī)體(tǐ)化(huà)停(tíng)車場體係，優化(huà)運營維護管理製度，提(tí)出更(gēng)經濟(jì)性的能(néng)源調度(dù)策(cè)略(lüè)，降低(dī)光儲(chǔ)充一(yī)體化係(xì)統(tǒng)成(chéng)本，提高經濟可行(háng)性(xìng)。另(lìng)外，要加強光(guāng)儲充一(yī)體(tǐ)化係統(tǒng)與(yǔ)電力(lì)市場的互動(dòng)，探(tàn)索(suǒ)參與電(diàn)力市(shì)場(cháng)交易和(hé)能(néng)源(yuán)管(guǎn)理的機製，推(tuī)動建(jiàn)立(lì)支持(chí)政策和市(shì)場機製(zhì)，促(cù)進(jìn)光(guāng)儲充一(yī)體(tǐ)化係(xì)統(tǒng)的(dí)發(fā)展(zhǎn)與推(tuī)廣。

隨著技術進步，成(chéng)本降低和(hé)政(zhèng)策支(zhī)持的(dí)推動(dòng)，光儲(chǔ)充一體(tǐ)化(huà)係統(tǒng)在停車場(cháng)應(yīng)用中(zhōng)將迎來更廣(guǎng)闊的發(fā)展(zhǎn)前景。

4安科(kē)瑞微(wēi)電網(wǎng)能(néng)量管理係統概(gài)述

4.1概(gài)述(shù)

Acrel-2000MG微(wēi)電網(wǎng)能量管(guǎn)理係(xì)統(tǒng)，是(shì)我(wǒ)司根據新型電(diàn)力(lì)係(xì)統(tǒng)下微電網(wǎng)監控係統與微電網能量管(guǎn)理係統(tǒng)的(dí)要求(qiú)，專門(mén)研(yán)製(zhì)出(chū)的企(qǐ)業微(wēi)電(diàn)網(wǎng)能(néng)量(liáng)管(guǎn)理(lǐ)係(xì)統。本(běn)係統(tǒng)滿足(zú)光伏(fú)係(xì)統，風力發(fā)電，儲(chǔ)能(néng)係統以及充電樁(zhuāng)的接入，進行數據(jù)采(cǎi)集分析，直(zhí)接監視光(guāng)伏，風能，儲(chǔ)能係(xì)統(tǒng)，充電(diàn)樁(zhuāng)運行狀(zhuàng)態(tài)及(jí)健康狀況(kuàng)，是一個(gè)集(jí)監(jiān)控(kòng)係統(tǒng)，能量(liáng)管理(lǐ)為(wéi)一體(tǐ)的(dí)管理(lǐ)係統。該(gāi)係(xì)統(tǒng)安(ān)全(quán)穩定(dìng)的基(jī)礎上(shàng)以經濟優化運(yùn)行為(wéi)目(mù)標(biāo)，提(tí)升(shēng)可再生能源(yuán)應用，提高電(diàn)網運(yùn)行穩定性(xìng)，補償(cháng)負荷波(bō)動；有(yǒu)效實現用戶側(cè)的需求管(guǎn)理，消除(chú)晝(zhòu)夜(yè)峰穀(gǔ)差(chà)，平滑負荷，提高電力設(shè)備(bèi)運(yùn)行(háng)效(xiào)率，降低供(gōng)電成(chéng)本(běn)。為企業微電網(wǎng)能量管理提(tí)供(gōng)安(ān)全(quán)，可(kě)靠，經濟(jì)運(yùn)行(háng)提供(gōng)了全新的(dí)解(jiě)決方案。

微電(diàn)網(wǎng)能(néng)量(liáng)管理(lǐ)係(xì)統應(yīng)采用分層(céng)分(fēn)布(bù)式(shì)結構，整個能(néng)量管理(lǐ)係統(tǒng)物理(lǐ)上分為三個層：設(shè)備層(céng)，網絡(luò)通信(xìn)層和(hé)站控層。站級通(tōng)信(xìn)網絡采(cǎi)用標準(zhǔn)以太(tài)網及TCP/IP通信協(xié)議(yì)，物理媒介(jiè)可以(yǐ)為光(guāng)纖，網綫，屏蔽(bì)雙絞(jiǎo)綫等。係(xì)統支持ModbusRTU，ModbusTCP，CDT，IEC60870-5-101，IEC60870-5-103，IEC60870-5-104，MQTT等通信(xìn)規約。

4.2適(shì)用場(cháng)合(hé)

係(xì)統(tǒng)可應用於城市(shì)，高速公(gōng)路，工業園區(qū)，工商業(yè)區(qū)，居民區，智(zhì)能建築，海(hǎi)島，無(wú)電(diàn)地(dì)區(qū)可(kě)再生能源係統監(jiān)控和能量管(guǎn)理需(xū)求(qiú)。

4.3係統架(jià)構(gòu)

本(běn)平台采(cǎi)用分層(céng)分(fēn)布(bù)式(shì)結構進行設(shè)計(jì)，即站控層(céng)，網絡(luò)層(céng)和設(shè)備(bèi)層(céng)，詳細(xì)拓撲結構如下：

圖(tú)3典型(xíng)微電網能(néng)量管理(lǐ)係統(tǒng)組網方(fāng)式

5充(chōng)電(diàn)站微電(diàn)網能(néng)量管(guǎn)理係(xì)統(tǒng)主(zhǔ)要(yào)功能

5.1實時監(jiān)測

微電網(wǎng)能量(liáng)管(guǎn)理(lǐ)係(xì)統人機(jī)界麵(miàn)友(yǒu)好，應(yīng)能夠以(yǐ)係統一次(cì)電(diàn)氣(qì)圖(tú)的形式(shì)直觀(guān)顯示(shì)各電(diàn)氣(qì)回(huí)路的(dí)運(yùn)行狀(zhuàng)態，實時(shí)監測光伏，風(fēng)電，儲(chǔ)能(néng)，充電站等(děng)各回路(lù)電(diàn)壓，電(diàn)流，功(gōng)率，功(gōng)率(shuài)因數(shù)等(děng)電參數信(xìn)息(xī)，動(dòng)態(tài)監(jiān)視各回路(lù)斷路器，隔(gé)離開關(guān)等(děng)合，分(fēn)閘(zhá)狀態(tài)及有關(guān)故(gù)障，告警等(děng)信(xìn)號。其(qí)中，各(gè)子(zǐ)係(xì)統回路電(diàn)參量主要有(yǒu)：相電(diàn)壓(yā)，綫(xiàn)電壓(yā)，三相電流(liú)，有功(gōng)/無功(gōng)功(gōng)率，視(shì)在功率，功率因數(shù)，頻(pín)率，有功(gōng)/無(wú)功(gōng)電(diàn)度，頻率(shuài)和正向有功電能(néng)累(léi)計值；狀態(tài)參數主要有：開關(guān)狀(zhuàng)態，斷(duàn)路(lù)器故障(zhàng)脫扣告(gào)警(jǐng)等(děng)。

係統應可(kě)以(yǐ)對(duì)分(fēn)布式(shì)電源，儲能係(xì)統進行發電管(guǎn)理，使(shǐ)管理(lǐ)人員(yuán)實時掌握發(fā)電單(dān)元的出力信息，收益(yì)信息(xī)，儲能荷電(diàn)狀(zhuàng)態及發電(diàn)單(dān)元與(yǔ)儲能單元運(yùn)行(háng)功(gōng)率(shuài)設(shè)置(zhì)等(děng)。

係統應(yīng)可(kě)以(yǐ)對儲(chǔ)能係統(tǒng)進行狀(zhuàng)態(tài)管理，能(néng)夠根據儲能係統的荷電狀態進(jìn)行(háng)及時告警，並支(zhī)持(chí)定期的電(diàn)池維護。

微(wēi)電網(wǎng)能量(liáng)管理係(xì)統的(dí)監(jiān)控(kòng)係(xì)統界麵(miàn)包括係(xì)統主界(jiè)麵，包含(hán)微電(diàn)網光(guāng)伏，風(fēng)電，儲(chǔ)能，充電(diàn)站及總體負荷組(zǔ)成情況，包括收益信(xìn)息(xī)，天氣信息，節能減(jiǎn)排信息(xī)，功(gōng)率(shuài)信息(xī)，電(diàn)量信(xìn)息，電壓電(diàn)流情(qíng)況等。根據不(bù)同的(dí)需求(qiú)，也可(kě)將充電(diàn)，儲(chǔ)能(néng)及光伏係統(tǒng)信(xìn)息進(jìn)行顯(xiǎn)示。

圖(tú)4係(xì)統(tǒng)主界(jiè)麵(miàn)

子(zǐ)界(jiè)麵(miàn)主要(yào)包括(kuò)係(xì)統主接綫圖，光伏信(xìn)息，風電(diàn)信息(xī)，儲能信(xìn)息(xī)，充電站信(xìn)息(xī)，通訊狀況及(jí)一(yī)些統(tǒng)計(jì)列(liè)表等。

5.1.1光(guāng)伏界(jiè)麵

圖5光伏係(xì)統界(jiè)麵

本界麵用(yòng)來(lái)展(zhǎn)示(shì)對光伏(fú)係(xì)統(tǒng)信息，主(zhǔ)要(yào)包括(kuò)逆變器(qì)直(zhí)流側(cè)，交(jiāo)流側(cè)運行狀(zhuàng)態監(jiān)測及報警(jǐng)，逆變器及電站發(fā)電量(liáng)統(tǒng)計(jì)及(jí)分(fēn)析(xī)，並(bìng)網櫃電力(lì)監(jiān)測(cè)及(jí)發電量統計，電(diàn)站發電(diàn)量(liáng)年有效(xiào)利(lì)用小(xiǎo)時(shí)數(shù)統計，發電(diàn)收(shōu)益(yì)統(tǒng)計(jì)，碳減排(pái)統計，輻(fú)照度(dù)/風力(lì)/環境(jìng)溫濕度監(jiān)測，發(fā)電(diàn)功率模擬及(jí)效(xiào)率(shuài)分(fēn)析；同(tóng)時對係統的(dí)總功(gōng)率，電(diàn)壓電流及(jí)各個(gè)逆(nì)變器(qì)的(dí)運行數(shù)據(jù)進(jìn)行展(zhǎn)示。

5.1.2儲(chǔ)能界麵(miàn)

圖6儲(chǔ)能係統界麵

本界麵主(zhǔ)要用來(lái)展示本(běn)係(xì)統的儲(chǔ)能裝機容(róng)量，儲能(néng)當前充放(fàng)電量，收(shōu)益(yì)，SOC變(biàn)化(huà)曲(qū)綫以及電量(liáng)變化曲(qū)綫。

圖(tú)7儲能係統(tǒng)PCS參數設置界麵(miàn)

本界麵主要(yào)用(yòng)來展(zhǎn)示對PCS的參數(shù)進行設(shè)置(zhì)，包括(kuò)開關機(jī)，運行模式(shì)，功率(shuài)設定(dìng)以及(jí)電壓(yā)，電(diàn)流(liú)的限(xiàn)值。

圖(tú)8儲能(néng)係(xì)統BMS參(cān)數設(shè)置(zhì)界麵(miàn)

本界(jiè)麵(miàn)用(yòng)來展(zhǎn)示對BMS的參(cān)數進(jìn)行設(shè)置，主(zhǔ)要包括電(diàn)芯電壓(yā)，溫度保(bǎo)護限值，電池(chí)組(zǔ)電(diàn)壓，電(diàn)流(liú)，溫(wēn)度(dù)限值等(děng)。

圖(tú)10儲(chǔ)能係統PCS電網側數(shù)據(jù)界(jiè)麵(miàn)

本界(jiè)麵(miàn)用來(lái)展示對PCS電(diàn)網側數(shù)據，主(zhǔ)要包括(kuò)相電壓(yā)，電(diàn)流，功(gōng)率，頻(pín)率，功率(shuài)因(yīn)數等。

圖9儲(chǔ)能係統(tǒng)PCS交流側數據(jù)界(jiè)麵(miàn)

本界麵(miàn)用(yòng)來展示(shì)對(duì)PCS交(jiāo)流側(cè)數據，主(zhǔ)要(yào)包括(kuò)相電壓(yā)，電流(liú)，功率，頻(pín)率，功率(shuài)因數，溫度值(zhí)等。同時針(zhēn)對交流側的(dí)異常(cháng)信(xìn)息進行告警。

圖(tú)11儲能(néng)係(xì)統PCS直流側(cè)數(shù)據(jù)界麵(miàn)

本界麵用來(lái)展(zhǎn)示對PCS直流側(cè)數據(jù)，主要包(bāo)括電(diàn)壓(yā)，電(diàn)流(liú)，功(gōng)率(shuài)，電量等。同時針對直(zhí)流(liú)側的異常(cháng)信息(xī)進(jìn)行(háng)告警。

圖12儲能(néng)係統(tǒng)PCS狀(zhuàng)態界(jiè)麵(miàn)

本界麵(miàn)用來(lái)展示對PCS狀態信息，主要包括(kuò)通訊狀態(tài)，運行(háng)狀(zhuàng)態(tài)，STS運行狀(zhuàng)態及(jí)STS故障告警(jǐng)等。

圖(tú)14儲(chǔ)能電池狀(zhuàng)態界(jiè)麵

本界(jiè)麵(miàn)用來展示(shì)對(duì)BMS狀(zhuàng)態信(xìn)息，主(zhǔ)要(yào)包(bāo)括儲(chǔ)能電池(chí)的運(yùn)行狀(zhuàng)態(tài)，係統信息，數(shù)據(jù)信(xìn)息以(yǐ)及告警信息(xī)等(děng)，同(tóng)時(shí)展示當(dāng)前(qián)儲能(néng)電池的SOC信息。

圖13儲(chǔ)能(néng)電池簇(cù)運行(háng)數(shù)據界麵(miàn)

本界麵用來(lái)展(zhǎn)示對(duì)電(diàn)池(chí)簇(cù)信息(xī)，主要包括(kuò)儲(chǔ)能(néng)各(gè)模組的(dí)電(diàn)芯(xīn)電(diàn)壓與(yǔ)溫(wēn)度，並展示(shì)當前(qián)電(diàn)芯(xīn)的(dí)電壓，溫(wēn)度值及所對應的位置(zhì)。

5.1.3風電界麵

圖15風(fēng)電(diàn)係(xì)統界麵

本(běn)界(jiè)麵(miàn)用(yòng)來展示(shì)對風電係統信(xìn)息，主要(yào)包括逆(nì)變控製(zhì)一體機(jī)直(zhí)流(liú)側，交(jiāo)流側運行狀(zhuàng)態(tài)監測(cè)及(jí)報警，逆變器及電站發(fā)電量統計及(jí)分(fēn)析，電站發(fā)電(diàn)量年有(yǒu)效利用小(xiǎo)時數(shù)統計，發電(diàn)收益統計(jì)，碳減(jiǎn)排統(tǒng)計，風速/風力/環境溫(wēn)濕度監測(cè)，發(fā)電功率模擬及效率分(fēn)析(xī)；同時(shí)對係統(tǒng)的總功率(shuài)，電壓電流(liú)及各個逆(nì)變器的運(yùn)行(háng)數據進(jìn)行(háng)展(zhǎn)示(shì)。

5.1.4充電站界麵

圖16充(chōng)電站(zhàn)界麵

本(běn)界(jiè)麵用來展(zhǎn)示(shì)對(duì)充電站(zhàn)係統(tǒng)信(xìn)息，主(zhǔ)要(yào)包括(kuò)充電(diàn)站用(yòng)電總(zǒng)功率，交(jiāo)直流充電(diàn)站(zhàn)的功(gōng)率(shuài)，電量，電(diàn)量(liáng)費(fèi)用(yòng)，變化曲(qū)綫，各個充電站的運行數據(jù)等。

5.1.5事(shì)故追(zhuī)憶

可以自(zì)動(dòng)記錄事故時刻前後(hòu)一(yī)段(duàn)時(shí)間(jiān)的(dí)所有實時(shí)掃(sǎo)描(miáo)數(shù)據，包括開(kāi)關位置，保(bǎo)護動(dòng)作(zuò)狀態(tài)，遙測(cè)量等，形(xíng)成(chéng)事(shì)故(gù)分析的數據(jù)基礎。

用(yòng)戶可(kě)自定義(yì)事(shì)故(gù)追憶(yì)的(dí)啟(qǐ)動事件，當(dāng)每(měi)個事件發(fā)生(shēng)時，存(cún)儲(chǔ)事(shì)故(gù)*10個(gè)掃(sǎo)描周期及(jí)事(shì)故(gù)後10個掃描(miáo)周(zhōu)期的(dí)有(yǒu)關點數據(jù)。啟(qǐ)動事件(jiàn)和(hé)監視(shì)的(dí)數(shù)據(jù)點可(kě)由用戶隨意(yì)修改(gǎi)。

5.2典(diǎn)型硬(yìng)件及其配(pèi)套(tào)產品

6總(zǒng)結

光(guāng)儲(chǔ)充一(yī)體(tǐ)化係統具(jù)有可持續(xù)性，可(kě)靠性和經濟性等特點(diǎn)，可以為改(gǎi)善環(huán)境質量(liáng)，減少碳排(pái)放(fàng)做(zuò)出積極(jí)貢(gòng)獻(xiàn)。通過(guò)智能(néng)化能源管(guǎn)理(lǐ)係(xì)統，實現係統效益(yì)至優化，在政(zhèng)策(cè)推(tuī)動電動汽(qì)車迅(xùn)猛(měng)發(fā)展(zhǎn)的現狀下，為充電需求市場(cháng)注(zhù)入新(xīn)的(dí)能(néng)源(yuán)供給，緩解(jiě)電網壓力(lì)，為(wéi)停車(chē)場提供更高(gāo)的(dí)受(shòu)益。光(guāng)儲充一體(tǐ)化停(tíng)車(chē)場具有廣(guǎng)闊(kuò)的發展(zhǎn)前(qián)景(jǐng)，光儲充(chōng)一體化係(xì)統技(jì)術(shù)在停車(chē)場(cháng)中(zhōng)的(dí)運用將成為(wéi)今後(hòu)一個重(zhòng)要(yào)的(dí)研究方(fāng)向(xiàng)。

參考文(wén)獻

[1]國務(wù)院(yuàn)辦公廳(tīng)關(guān)於(yú)轉(zhuǎn)發國家發(fā)改(gǎi)委(wěi)等部門關(guān)於(yú)推(tuī)動城(chéng)市停車設施(shī)發展意(yì)見的通知(zhī)（國(guó)辦(bàn)函[2021]46號(hào)）

[2]國務院辦公廳(tīng)關於印發(fā)新(xīn)能(néng)源汽車產(chǎn)業(yè)發展規(guī)劃（2021—2035年(nián)）的通(tōng)知（國辦發(fā)〔2020〕39號(hào)）

[3]楊茜,鄧建慎,李洪峰等(děng).電(diàn)動(dòng)汽車公共服務(wù)與互動(dòng)平(píng)台(tái)設計研究[J].電力(lì)係統(tǒng)保護與控製(zhì),2016,44(10):137-144.

[4]深圳市(shì)發展(zhǎn)和改(gǎi)革委(wěi)員會關(guān)於公開征(zhēng)求《深圳市新能源汽車充(chōng)換電(diàn)設施管(guǎn)理辦法（征求(qiú)意見(jiàn)稿(gǎo)）》意見(jiàn)的通告

[5]2022中國電(diàn)動汽(qì)車用(yòng)戶充電(diàn)行為白*書

[6]晏(yàn)陽(yáng),袁簡,王(wáng)夢(mèng)蔚(wèi).光儲充一體化充(chōng)電(diàn)設施(shī)設(shè)計方案(àn)研(yán)究[J].電(diàn)工技(jì)術,2019,No.509(23):28-30.

[7]黎(lí)耀(yào)華(huá),賈(gǔ)衛(wèi)歌.光儲(chǔ)充一體化充(chōng)電站(zhàn)係(xì)統研究[J].機(jī)械工程與(yǔ)自動化,2023,No.236(01):224-226.

[8]陳(chén)義奇(qí).光儲(chǔ)充一(yī)體化(huà)停(tíng)車(chē)場的建(jiàn)設[J].光源與(yǔ)照(zhào)明,2022,No.*75(12):91-93.

[9]楊猛.光(guāng)儲充(chōng)一體化(huà)電(diàn)動(dòng)汽車充電(diàn)站容量配(pèi)置(zhì)及綜(zōng)合效益研(yán)究[D].華北電力大(dà)學(xué)(北(běi)京(jīng)),2020.

[10]張強(qiáng)強.光儲充一(yī)體化微(wēi)電(diàn)網係統設計及調度策略(lüè)研(yán)究[D].浙江(jiāng)科技(jì)學(xué)院,2022.

[11]安科瑞(ruì)企業(yè)微電網(wǎng)設計(jì)與(yǔ)選型(xíng)手冊.2022.05版.