安(ān)科瑞 陳(chén)聰(cōng)

摘要(yào)： 隨(suí)著全(quán)球對環境(jìng)保(bǎo)護和(hé)可持(chí)續(xù)發展(zhǎn)的關(guān)注度不斷提升，電動汽(qì)車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來了(liǎo)發(fā)展機遇(yù)。車(chē)聯網技(jì)術作為連接電(diàn)動汽車與(yǔ)外部(bù)環境的關(guān)鍵(jiàn)紐(niǔ)帶，為(wéi)實現電動(dòng)汽(qì)車群的有序(xù)充電提(tí)供了(liǎo)嶄(zhǎn)新(xīn)的(dí)技術手(shǒu)段。本研(yán)究深(shēn)入(rù)剖析車聯網(wǎng)環境(jìng)下(xià)電(diàn)動汽(qì)車群有(yǒu)序充電優化(huà)策(cè)略，多(duō)方(fāng)麵探討其在(zài)能(néng)源利(lì)用(yòng)，電網(wǎng)穩定(dìng)等多(duō)方(fāng)麵(miàn)的(dí)重要意義(yì)，詳(xiáng)細分析麵臨(lín)的(dí)諸多(duō)挑(tiāo)戰，並提出一係(xì)列(liè)行(háng)之有(yǒu)效的(dí)優化(huà)方法(fǎ)。闡(chǎn)述安科(kē)瑞充電(diàn)樁收費運營(yíng)雲(yún)平台在推(tuī)動(dòng)有序充電進程(chéng)中的(dí)貢(gòng)獻，該平台通過整合(hé)充電(diàn)資(zī)源，優化調度機(jī)製(zhì)以(yǐ)及(jí)提升(shēng)用(yòng)戶體(tǐ)驗(yàn)等多維(wéi)度功能(néng)，為電動(dòng)汽車群有序(xù)充電(diàn)的大(dà)規模應用提(tí)供了(liǎo)堅實的(dí)技(jì)術(shù)支撐(chēng)與運營保障，對未來智能交通與能源(yuán)管(guǎn)理(lǐ)領域的協(xié)同(tóng)發展具(jù)有深(shēn)遠意(yì)義。

關鍵(jiàn)詞：車(chē)聯網
；電(diàn)動汽車群
；有序充電(diàn)
；安科(kē)瑞(ruì)充電(diàn)樁收費(fèi)運(yùn)營雲(yún)平台(tái)

一，引言

在當(dāng)今時(shí)代，傳(chuán)統燃(rán)油(yóu)汽車所帶來的環(huán)境汙染與能(néng)源(yuán)危(wēi)機問題日益嚴(yán)峻(jùn)，電動(dòng)汽車(chē)因其*排放(fàng)或低排放(fàng)特(tè)性(xìng)成為(wéi)全球汽車(chē)產業(yè)轉(zhuǎn)型升級的(dí)核心方(fāng)向(xiàng)。然(rán)而(ér)，隨(suí)著(zhuó)電(diàn)動汽(qì)車保有(yǒu)量呈(chéng)指數級(jí)增(zēng)長，其無序充電行(háng)為給電(diàn)力(lì)係統(tǒng)帶(dài)來(lái)了一係列嚴(yán)峻(jùn)挑(tiāo)戰。例(lì)如(rú)，在用電高(gāo)峰(fēng)期，大(dà)量(liáng)電動(dòng)汽車集中充(chōng)電會(huì)導致電(diàn)網(wǎng)負荷(hé)急(jí)劇攀升(shēng)，進(jìn)一步加(jiā)劇峰穀差，降低電網設備(bèi)的運行效率(shuài)與(yǔ)使(shǐ)用壽命(mìng)
；同時(shí)，可(kě)能引發電壓波(bō)動(dòng)，諧波汙染(rǎn)等電(diàn)能質量(liáng)問(wèn)題(tí)，嚴(yán)重影(yǐng)響電(diàn)力(lì)係(xì)統(tǒng)的(dí)安全穩定運(yùn)行以(yǐ)及(jí)其(qí)他電力用(yòng)戶的正常用電(diàn)。車聯(lián)網技術的(dí)蓬(péng)勃發展(zhǎn)為(wéi)解(jiě)決這些(xiē)問題(tí)開辟了(liǎo)新的(dí)途(tú)徑(jìng)，它借(jiè)助的(dí)通信技(jì)術(shù)與信息處(chǔ)理手(shǒu)段，構建(jiàn)起電動(dòng)汽(qì)車(chē)，充電(diàn)設施，電(diàn)網以及用戶之(zhī)間(jiān)的緊密(mì)信息(xī)交互(hù)網絡，從而為實現電動汽車群的有(yǒu)序充電(diàn)提供了(liǎo)可能(néng)，這對於(yú)推(tuī)動(dòng)電動汽車產業(yè)的(dí)可持續發展以及(jí)構建智(zhì)能，有效(xiào)，綠色的能(néng)源體係具有(yǒu)關鍵的戰略意(yì)義。

二(èr)，車(chē)聯網環(huán)境(jìng)下電(diàn)動(dòng)汽車群有(yǒu)序(xù)充電的意義(yì)

2.1削峰填(tián)穀

在電力係(xì)統的運行過程中，負荷的峰穀差(chà)一(yī)直是(shì)影(yǐng)響(xiǎng)係(xì)統(tǒng)運行效率(shuài)與經濟(jì)性的重要因素(sù)。電動汽車(chē)群的無(wú)序(xù)充電往(wǎng)往會與居(jū)民(mín)用(yòng)電，工業用電(diàn)等常規用(yòng)電負(fù)荷(hé)疊加(jiā)，使得(dé)電網在特(tè)定(dìng)時段承受巨(jù)大的(dí)負荷(hé)壓力。而(ér)有(yǒu)序(xù)充電(diàn)策略則能(néng)夠充(chōng)分(fēn)利用(yòng)車聯網(wǎng)所(suǒ)提供的(dí)信(xìn)息優勢(shì)，準確(què)掌(zhǎng)握(wò)每(měi)輛電(diàn)動汽車(chē)的充(chōng)電需(xū)求與可調(tiáo)度時間窗口。通(tōng)過(guò)製(zhì)定(dìng)靈(líng)活(huó)的充(chōng)電計劃(huá)，引導(dǎo)電動(dòng)汽(qì)車(chē)在電網(wǎng)負(fù)荷低(dī)穀(gǔ)期進(jìn)行充(chōng)電，例(lì)如深(shēn)夜(yè)時段(duàn)，此時電力供(gōng)應(yīng)相對充(chōng)裕且(qiě)電價較低。在(zài)負(fù)荷(hé)高峰期(qī)，如(rú)傍晚居民用電(diàn)高峰時(shí)段，則適當控製或(huò)減少(shǎo)電動(dòng)汽車的充(chōng)電功(gōng)率，甚(shèn)至(zhì)暫(zàn)停部分非緊急充電(diàn)需(xū)求(qiú)的電動汽車(chē)充(chōng)電。這(zhè)樣一來，能夠有(yǒu)效平滑電網的負(fù)荷曲(qū)綫(xiàn)，顯著降低(dī)峰(fēng)穀差(chà)，提(tí)高(gāo)電(diàn)網設備的利(lì)用(yòng)率，減少為滿(mǎn)足(zú)尖峰負(fù)荷(hé)而額外(wài)建設(shè)的發電與輸(shū)電設施投(tóu)資，從(cóng)而(ér)大幅(fú)降低電(diàn)網(wǎng)的整體(tǐ)運(yùn)行成(chéng)本(běn)，實(shí)現電(diàn)力資源(yuán)的(dí)優(yōu)化配(pèi)置(zhì)與(yǔ)有效(xiào)利用。

2.2提(tí)升(shēng)電(diàn)能質量

電能(néng)質(zhì)量是衡(héng)量電力(lì)係統運行(háng)穩定(dìng)性(xìng)與可靠(kào)性的(dí)重(zhòng)要(yào)指(zhǐ)標(biāo)。當(dāng)大(dà)量電動(dòng)汽(qì)車同(tóng)時接入電(diàn)網(wǎng)進(jìn)行(háng)充電時，由於(yú)充(chōng)電設備的非(fēi)綫性特性以(yǐ)及充(chōng)電電流(liú)的隨機(jī)性，易(yì)引發(fā)一(yī)係(xì)列(liè)電(diàn)能(néng)質(zhì)量(liáng)問題(tí)。例如，充(chōng)電(diàn)過(guò)程中的諧(xié)波(bō)電(diàn)流注(zhù)入電(diàn)網，會導致(zhì)電(diàn)壓(yā)波(bō)形畸(jī)變(biàn)，影(yǐng)響其(qí)他電力設備(bèi)的正(zhèng)常運行(háng)，降(jiàng)低其使用(yòng)壽命(mìng)
；瞬間的大(dà)功(gōng)率充電(diàn)需(xū)求可能引起電(diàn)壓波動與閃(shǎn)變(biàn)，對(duì)敏(mǐn)感電力設備造(zào)成(chéng)損(sǔn)害(hài)，甚至(zhì)影(yǐng)響(xiǎng)到周邊(biān)居民的正常用電體驗。而車(chē)聯網環境下的(dí)有(yǒu)序充(chōng)電(diàn)策略(lüè)能夠通(tōng)過智能(néng)調度(dù)與控(kòng)製(zhì)，對電動(dòng)汽(qì)車群的充電過程(chéng)進行(háng)精(jīng)細化管(guǎn)理。根據電網(wǎng)的實時電壓，電流(liú)等(děng)電(diàn)能(néng)質量(liáng)參數(shù)以及各區(qū)域的負(fù)荷分布情(qíng)況(kuàng)，合(hé)理分配(pèi)充電功率與時(shí)間，避免大(dà)規(guī)模集中充電(diàn)所帶(dài)來的(dí)衝擊性負荷。同時，采(cǎi)用(yòng)的諧(xié)波抑製技術與無(wú)功(gōng)補償策略(lüè)，對(duì)充(chōng)電設備進行優化(huà)控製，有效減少(shǎo)諧(xié)波(bō)電流的產生(shēng)與注入(rù)，維持電(diàn)網電(diàn)壓的穩定(dìng)，從(cóng)而多(duō)麵(miàn)提升(shēng)電(diàn)能質(zhì)量(liáng)，保障電力係統的安全穩(wěn)定(dìng)運行(háng)以及(jí)其他電力用戶(hù)的(dí)正常(cháng)用電權益。

2.3促進電動(dòng)汽車普及(jí)

電動汽(qì)車(chē)的廣泛普及(jí)不僅僅取(qǔ)決於(yú)車(chē)輛本身的(dí)性能(néng)與(yǔ)價格(gé)，充電(diàn)設(shè)施(shī)的便(biàn)利(lì)性(xìng)與充電體驗也是(shì)至關(guān)重(zhòng)要(yào)的影響(xiǎng)因(yīn)素(sù)。在無(wú)序(xù)充電模式(shì)下，由(yóu)於(yú)缺乏有(yǒu)效(xiào)的(dí)統籌規劃與管理(lǐ)，往(wǎng)往(wǎng)會出現(xiàn)充電設(shè)施利(lì)用率不(bù)均(jūn)的情況，部(bù)分(fēn)熱(rè)門區域的(dí)充(chōng)電(diàn)樁長時(shí)間(jiān)處(chǔ)於(yú)排隊等待狀態，而(ér)一(yī)些偏遠區(qū)域的(dí)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)則(zé)閒(xián)置率(shuài)較高(gāo)。這不(bù)僅增加(jiā)了(liǎo)用戶的充電(diàn)等(děng)待(dài)時間(jiān)與(yǔ)焦(jiāo)慮(lǜ)感(gǎn)，降低(dī)了用戶(hù)對(duì)電動汽車的使(shǐ)用滿意(yì)度(dù)，還在一定(dìng)程度上阻(zǔ)礙了電動(dòng)汽車的(dí)進一步推(tuī)廣。車聯網環(huán)境下的(dí)有序(xù)充電(diàn)優(yōu)化策(cè)略(lüè)能夠(gòu)借助(zhù)大數據(jù)分析與(yǔ)智能預測技(jì)術(shù)，深(shēn)入了(liǎo)解(jiě)不(bù)同區域，不同(tóng)時(shí)間(jiān)段(duàn)的充電需(xū)求分(fēn)布規(guī)律。基於此(cǐ)，通(tōng)過合理(lǐ)規劃(huá)充(chōng)電(diàn)設施(shī)的(dí)布(bù)局(jú)與(yǔ)建設，優化充(chōng)電(diàn)資源的配置，提(tí)高充(chōng)電(diàn)設(shè)施(shī)的整(zhěng)體(tǐ)利(lì)用率。同(tóng)時，為用(yòng)戶(hù)提供個性化(huà)的充(chōng)電(diàn)服(fú)務，如(rú)根(gēn)據(jù)用(yòng)戶的(dí)出(chū)行計劃與電池(chí)剩餘電(diàn)量(liáng)，提(tí)前預(yù)約合適的充電(diàn)時間(jiān)與地點(diǎn)，並(bìng)提供(gōng)實時的(dí)充(chōng)電(diàn)狀態(tài)查詢與導(dǎo)航引導功能。這(zhè)樣能(néng)夠(gòu)大大(dà)地提升用戶的充(chōng)電(diàn)體驗，增(zēng)強(qiáng)用戶對電動汽車的使用信心(xīn)與滿意度(dù)，從而有力(lì)地促進電動汽(qì)車在全社會(huì)的廣泛普及(jí)，加速(sù)交(jiāo)通(tōng)領(lǐng)域的能(néng)源轉型進程。

三(sān)，車(chē)聯(lián)網環境下(xià)電(diàn)動汽(qì)車群有序(xù)充電麵臨的(dí)挑戰(zhàn)

3.1信(xìn)息(xī)交互復(fù)雜性

車(chē)聯(lián)網作(zuò)為一(yī)個龐(páng)大而復雜(zá)的信息(xī)交互(hù)係(xì)統(tǒng)，涵蓋(gài)了海(hǎi)量的電(diàn)動(dòng)汽(qì)車，種(zhǒng)類繁(fán)多(duō)的充電(diàn)設施，龐(páng)大(dà)復雜的電網以(yǐ)及需(xū)求(qiú)各異的用(yòng)戶群(qún)體。在這個係統中(zhōng)，信(xìn)息的種類豐富(fù)，包(bāo)括電動汽(qì)車的電池狀態信息（如電量(liáng)，健(jiàn)康(kāng)度，充電倍率(shuài)等），位(wèi)置(zhì)信(xìn)息，行(háng)駛(shǐ)計劃信(xìn)息
；充電(diàn)設施的類型(xíng)，規(guī)格，運行狀(zhuàng)態(tài)信息
；電網(wǎng)的實時(shí)負荷信息，電(diàn)能質量信(xìn)息，電價政策(cè)信(xìn)息(xī)
；用(yòng)戶(hù)的(dí)充電(diàn)偏好(hǎo)信息，出行(háng)習(xí)慣(guàn)信(xìn)息等。這些(xiē)信息不(bù)僅數(shù)據量巨大(dà)，而(ér)且具(jù)有高(gāo)度(dù)的動態(tài)性與(yǔ)實(shí)時(shí)性要(yào)求，需要(yào)在(zài)不同主體(tǐ)之(zhī)間進(jìn)行(háng)快速，準確(què)，安全的傳(chuán)輸(shū)與(yǔ)交互。然(rán)而，由(yóu)於不(bù)同設備與(yǔ)係統(tǒng)之間的(dí)通(tōng)信(xìn)協議差(chà)異，數據格(gé)式(shì)不統(tǒng)一(yī)以及(jí)網絡(luò)安(ān)全隱患(huàn)等問題(tí)，導(dǎo)致信息(xī)交(jiāo)互(hù)麵臨(lín)諸多困難。例(lì)如(rú)，部分老舊(jiù)充電設施可能采用(yòng)的(dí)是(shì)早(zǎo)期的通(tōng)信標準，與新(xīn)型(xíng)電動汽(qì)車(chē)或(huò)電網管(guǎn)理(lǐ)係(xì)統之間的(dí)兼(jiān)容性較差，無(wú)法實現有效的數(shù)據(jù)傳輸
；在(zài)信息傳(chuán)輸過(guò)程中，容(róng)易(yì)受(shòu)到網絡攻(gōng)擊(jī)，數據(jù)泄露等(děng)安全威(wēi)脅，影響用戶隱(yǐn)私與(yǔ)電網運行(háng)安全(quán)。因此(cǐ)，如何(hé)構建(jiàn)一個統一(yī)，有(yǒu)效(xiào)，安全(quán)的信息交互(hù)平(píng)台(tái)，確(què)保(bǎo)車聯(lián)網(wǎng)中各類(lèi)信(xìn)息的(dí)順(shùn)暢流(liú)通與有(yǒu)效利用，是實現(xiàn)電動汽車群有序充(chōng)電(diàn)麵臨(lín)的(dí)首(shǒu)要挑(tiāo)戰。

3.2用戶(hù)充(chōng)電(diàn)需求(qiú)多樣性

電(diàn)動(dòng)汽車(chē)用戶群體具(jù)有(yǒu)高(gāo)度(dù)的(dí)多樣(yàng)性，其充(chōng)電需求(qiú)受到(dào)多種因(yīn)素的(dí)綜合(hé)影響。首先(xiān)，不同(tóng)用戶的出(chū)行習慣差(chà)異(yì)巨(jù)大，部分(fēn)用(yòng)戶(hù)主要用(yòng)於日常通(tōng)勤(qín)，其充電時(shí)間相對(duì)固定且(qiě)集(jí)中(zhōng)在下班(bān)後(hòu)或夜間
；而另一些用(yòng)戶則(zé)可能(néng)從事物(wù)流(liú)配送，出租車(chē)運營等行業，其充電需求具(jù)有隨機性(xìng)與(yǔ)高頻次(cì)特(tè)點(diǎn)，需要在(zài)運營(yíng)間(jiān)隙(xì)快速(sù)充電以(yǐ)維(wéi)持(chí)車(chē)輛的持續運(yùn)行(háng)。其(qí)次(cì)，用(yòng)戶(hù)的(dí)行駛裏程需求(qiú)也(yě)各不相(xiāng)同(tóng)，一些(xiē)短途出(chū)行(háng)用(yòng)戶可(kě)能(néng)隻(zhī)需(xū)少量(liáng)充電(diàn)即可(kě)滿(mǎn)足日(rì)常需求，而長途出行(háng)用(yòng)戶(hù)則(zé)對電池續(xù)航(háng)裏程與(yǔ)充電速度有(yǒu)更(gēng)高的要(yào)求。此(cǐ)外，用(yòng)戶對(duì)於(yú)充電成本的敏(mǐn)感(gǎn)度也存(cún)在(zài)差異(yì)，部(bù)分用(yòng)戶願意(yì)為(wéi)了(liǎo)節省(shěng)充電(diàn)時(shí)間而(ér)選(xuǎn)擇(zé)在高峰時段(duàn)使用(yòng)快(kuài)充服務，即(jí)使電價較(jiào)高
；而(ér)另(lìng)一(yī)些(xiē)注(zhù)重(zhòng)經濟性的(dí)用戶(hù)則更傾向於在電(diàn)價低穀(gǔ)時(shí)段(duàn)進行(háng)慢充。這種用戶充電需(xū)求的多樣性使得(dé)在製定(dìng)統(tǒng)一(yī)的有(yǒu)序充電策(cè)略(lüè)時麵臨(lín)巨(jù)大挑戰。如(rú)何在(zài)滿足(zú)電(diàn)網(wǎng)整體運(yùn)行要求(qiú)的(dí)前提(tí)下，充分(fēn)考慮不同用戶(hù)的(dí)個性(xìng)化需求，兼顧充電效率，成本與(yǔ)用(yòng)戶滿意(yì)度(dù)，是實(shí)現(xiàn)電動汽(qì)車(chē)群有(yǒu)序充電優(yōu)化管理(lǐ)的關鍵難點之一(yī)。

3.3電網(wǎng)承(chéng)載能(néng)力不確定(dìng)性

電(diàn)網(wǎng)的(dí)承載能力(lì)並非一(yī)成不變(biàn)，而是(shì)受到(dào)多種復雜因(yīn)素(sù)的(dí)動態影(yǐng)響(xiǎng)。一(yī)方(fāng)麵，電力係(xì)統的負荷本身具有明顯(xiǎn)的時(shí)變(biàn)性(xìng)與季節(jié)性(xìng)特(tè)征，在(zài)不(bù)同(tóng)的時間(jiān)段(duàn)（如工(gōng)作(zuò)日與(yǔ)節(jié)假(jiǎ)日，夏季(jì)與冬季(jì)），居民(mín)用電，工業用(yòng)電等常規(guī)負荷的需(xū)求(qiú)差異較大，這(zhè)使得電(diàn)網(wǎng)在(zài)不(bù)同(tóng)時(shí)期(qī)能夠分配(pèi)給電動汽(qì)車(chē)充(chōng)電的剩(shèng)餘(yú)容量(liáng)存在很大(dà)不確(què)定(dìng)性。另一方麵(miàn)，隨(suí)著(zhuó)分布式能源(yuán)（如太陽(yáng)能，風能(néng)等可再(zài)生能(néng)源發(fā)電(diàn)係統）在(zài)電(diàn)網(wǎng)中的(dí)廣(guǎng)泛(fàn)接(jiē)入，其(qí)發電功率的隨機性與間(jiān)歇性進一(yī)步加劇了(liǎo)電網(wǎng)運行(háng)狀態的復(fù)雜性(xìng)。例如，在晴朗的白天，太陽(yáng)能(néng)發電係統可能會產生大(dà)量的(dí)電(diàn)能(néng)，使得(dé)電網在該(gāi)時段的承(chéng)載能力(lì)相(xiāng)對較強(qiáng)
；但在夜間或陰(yīn)天(tiān)等(děng)情況(kuàng)下(xià)，太(tài)陽(yáng)能發電功率(shuài)驟降(jiàng)，電網的(dí)供電能力(lì)則(zé)會(huì)相(xiāng)應減弱。此外(wài)，電網(wǎng)中(zhōng)的(dí)設備故(gù)障，綫路(lù)檢(jiǎn)修等突發(fā)情(qíng)況(kuàng)也會對(duì)電(diàn)網(wǎng)的(dí)承載能力產生臨時性(xìng)的(dí)影響。在這(zhè)種電網(wǎng)承(chéng)載能(néng)力(lì)不(bù)確定性(xìng)的(dí)背景(jǐng)下，如(rú)何實時，準(zhǔn)確地評(píng)估電網的(dí)可用容(róng)量，並(bìng)據此動態(tài)調整電(diàn)動汽(qì)車群的有序充(chōng)電策(cè)略(lüè)，以(yǐ)確保電網的(dí)安(ān)全(quán)穩定運(yùn)行，是(shì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)環境(jìng)下(xià)電動(dòng)汽(qì)車群(qún)有(yǒu)序(xù)充電麵臨的又一(yī)嚴峻(jùn)挑(tiāo)戰(zhàn)。

四，車(chē)聯(lián)網(wǎng)環境(jìng)下電動(dòng)汽車(chē)群有(yǒu)序(xù)充(chōng)電優(yōu)化(huà)策略

4.1基於價格激勵的(dí)優化策略(lüè)

通(tōng)過(guò)製(zhì)定(dìng)分(fēn)時(shí)電(diàn)價(jià)，峰穀(gǔ)電(diàn)價等(děng)價格機製，引導(dǎo)用戶在電價較低的時段進行(háng)充(chōng)電。建(jiàn)立電動汽車(chē)用(yòng)戶響(xiǎng)應模型(xíng)，根據電價變化(huà)調(tiáo)整(zhěng)充電功(gōng)率(shuài)和(hé)時(shí)間，以(yǐ)實(shí)現電網負(fù)荷的(dí)優化。

4.2基(jī)於智能調度的優(yōu)化策略

利用車(chē)聯網獲取(qǔ)電動(dòng)汽車的電池狀(zhuàng)態，位置，預計充(chōng)電(diàn)時間等(děng)信息，結(jié)合(hé)電網負(fù)荷(hé)預(yù)測，通過(guò)智能算法對電(diàn)動汽車群進行充電調(tiáo)度(dù)。例如，采用(yòng)遺傳(chuán)算(suàn)法(fǎ)，粒子(zǐ)群(qún)優(yōu)化算(suàn)法(fǎ)等(děng)優化充(chōng)電(diàn)順(shùn)序和充電功率分(fēn)配，使(shǐ)充電負(fù)荷與電網(wǎng)負荷相匹(pǐ)配。

五(wǔ)，安科(kē)瑞(ruì)充電樁收(shōu)費運營雲平台(tái)助(zhù)力有序充(chōng)電(diàn)開展(zhǎn)

5.1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱(zhù)收費運(yùn)營(yíng)雲(yún)平(píng)台係(xì)統通(tōng)過(guò)物聯網技術對(duì)接入(rù)係統的電(diàn)動電動自(zì)行車(chē)充電(diàn)站以及(jí)各(gè)個充(chōng)電(diàn)整法(fǎ)行(háng)不間斷地數據(jù)采集(jí)和(hé)監控，實時監控充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)運行(háng)狀態，進(jìn)行充電(diàn)服務，支付管理，交易結算(suàn)，資要管理，電能管(guǎn)理(lǐ)，明細(xì)查(chá)詢等。同時(shí)對(duì)充電機過溫(wēn)保護(hù)，漏電(diàn)，充電機(jī)輸(shū)入/輸出(chū)過壓(yā)，欠壓，絕(jué)緣(yuán)低(dī)各類故障進(jìn)行預(yù)警
；充(chōng)電樁支(zhī)持以太(tài)網，4G或(huò)WIFI等方(fāng)式(shì)接(jiē)入互聯網(wǎng)，用(yòng)戶通(tōng)過(guò)微信，支付(fù)寶(bǎo)，雲閃付掃(sǎo)碼(mǎ)充(chōng)電。

5.2應(yīng)用場所

適(shì)用(yòng)於民用建築(zhù)，一般(bān)工業建(jiàn)築，居(jū)住(zhù)小區(qū)，實(shí)業(yè)單位(wèi)，商(shāng)業綜合(hé)體，學(xué)校(xiào)，園區等充電樁(zhuāng)模(mó)式的(dí)充(chōng)電(diàn)基(jī)礎設(shè)施(shī)設(shè)計(jì)。

5.3係(xì)統(tǒng)結(jié)構(gòu)

係(xì)統(tǒng)分為四(sì)層：

1）即數據采(cǎi)集層，網(wǎng)絡(luò)傳輸層，數(shù)據(jù)層和(hé)客戶(hù)端層。

2）數(shù)據采(cǎi)集(jí)層(céng)：包(bāo)括(kuò)電(diàn)瓶車智能(néng)充(chōng)電樁通訊(xùn)協議為標準(zhǔn)modbus-rtu。電瓶車智能充電(diàn)樁(zhuāng)用(yòng)於(yú)采集(jí)充電回(huí)路的電(diàn)力參(cān)數，並進(jìn)行(háng)電(diàn)能(néng)計(jì)量和保護。

3）網(wǎng)絡傳輸層(céng)：通(tōng)過4G網(wǎng)絡將數據(jù)上(shàng)傳至(zhì)搭(dā)建(jiàn)好(hǎo)的(dí)數據(jù)庫服務器。

4）數據(jù)層(céng)：包(bāo)含(hán)應用(yòng)服務器(qì)和數據(jù)服務(wù)器(qì)，應用(yòng)服務器(qì)部署數(shù)據(jù)采(cǎi)集服(fú)務，WEB網(wǎng)站，數(shù)據服務器部(bù)署實(shí)時數據庫，歷史(shǐ)數據庫，基礎數據(jù)庫。

5）應(yīng)客戶端層：係統(tǒng)管理員可在瀏(liú)覽器中(zhōng)訪問電瓶(píng)車充電樁(zhuāng)收費(fèi)平台。終(zhōng)端(duān)充電(diàn)用(yòng)戶(hù)通過刷(shuā)卡掃(sǎo)碼的方(fāng)式啟動充電(diàn)。

小區充電平(píng)台功能主要(yào)涵蓋(gài)充電設施智能化(huà)大(dà)屏(píng)，實時監控(kòng)，交易管理，故(gù)障(zhàng)管理(lǐ)，統(tǒng)計(jì)分析(xī)，基(jī)礎數(shù)據管理等(děng)功能，同(tóng)時為運維(wéi)人(rén)員(yuán)提供(gōng)運維(wéi)APP，充電用戶提供充電小程(chéng)序(xù)。

5.4安科瑞充(chōng)電(diàn)樁雲平台係統功能

5.4.1智(zhì)能(néng)化(huà)大(dà)屏

智(zhì)能化大(dà)屏展示站點(diǎn)分布情況(kuàng)，對(duì)設備狀態(tài)，設備使用(yòng)率，充(chōng)電(diàn)次數，充(chōng)電(diàn)時長(cháng)，充(chōng)電金額(é)，充電度(dù)數，充電樁(zhuāng)故(gù)障(zhàng)等進行統計顯示(shì)，同時(shí)可查(chá)看(kàn)每(měi)個(gè)站(zhàn)點(diǎn)的站點(diǎn)信(xìn)息，充(chōng)電樁列(liè)表，充電記錄，收益，能(néng)耗(hào)，故障(zhàng)記錄等。統(tǒng)一(yī)管(guǎn)理小區(qū)充電樁，查(chá)看設備(bèi)使用(yòng)率，合(hé)理分(fēn)配資源。

5.4.2實時監控

實時監(jiān)視充電(diàn)設施運(yùn)行(háng)狀(zhuàng)況(kuàng)，主要包括(kuò)充(chōng)電樁(zhuāng)運(yùn)行狀態，回(huí)路(lù)狀態，充(chōng)電(diàn)過(guò)程中(zhōng)的(dí)充(chōng)電電(diàn)量，充(chōng)電電(diàn)壓(yā)電(diàn)流(liú)，充(chōng)電樁告(gào)警信(xìn)息等。

5.4.3交易(yì)管理

平台管(guǎn)理人員(yuán)可(kě)管(guǎn)理充電(diàn)用戶(hù)賬戶(hù)，對(duì)其進行賬戶(hù)進(jìn)行(háng)充值(zhí)，退款(kuǎn)，凍結，注銷(xiāo)等(děng)操作，可查(chá)看(kàn)小(xiǎo)區用(yòng)戶(hù)每(měi)日(rì)的(dí)充電(diàn)交易(yì)詳(xiáng)細信(xìn)息(xī)。

5.4.4故障(zhàng)管(guǎn)理

設(shè)備(bèi)自動上報(bào)故(gù)障(zhàng)信(xìn)息(xī)，平台(tái)管理人(rén)員(yuán)可通過平台(tái)查看故障(zhàng)信息(xī)並(bìng)進行派(pài)發(fā)處(chǔ)理，同(tóng)時運維人員(yuán)可通(tōng)過(guò)運(yùn)維APP收(shōu)取(qǔ)故障推(tuī)送(sòng)，運維人(rén)員在(zài)運維(wéi)工作(zuò)完(wán)成後將(jiāng)結(jié)果(guǒ)上(shàng)報。充(chōng)電(diàn)用戶也可通過(guò)充電(diàn)小程(chéng)序反饋(kuì)現場問題。

5.4.5統(tǒng)計分析

通(tōng)過(guò)係統(tǒng)平(píng)台，從(cóng)充(chōng)電站(zhàn)點，充電設施(shī)，，充電時(shí)間，充電(diàn)方(fāng)式等不同角(jiǎo)度(dù)，查詢充(chōng)電交易(yì)統計(jì)信息(xī)，能耗(hào)統計(jì)信息等(děng)。

5.4.6基礎數據(jù)管理

在係統(tǒng)平台建立(lì)運(yùn)營(yíng)商戶(hù)，運營商(shāng)可(kě)建(jiàn)立(lì)和(hé)管理(lǐ)其運(yùn)營所需站點和充電設施，維護(hù)充電設施(shī)信息，價(jià)格策略，折扣，優惠(huì)活(huó)動，同時可管理(lǐ)在綫(xiàn)卡用(yòng)戶充值，凍(dòng)結(jié)和解綁。

5.4.7運維APP

麵向運維人(rén)員(yuán)使用，可(kě)以(yǐ)對(duì)站(zhàn)點和(hé)充電樁進(jìn)行管(guǎn)理(lǐ)，能夠(gòu)進行故障(zhàng)閉(bì)環處(chǔ)理，查詢流量(liáng)卡使用情(qíng)況，查詢(xún)充電(diàn)\充值(zhí)情(qíng)況，進行(háng)遠(yuǎn)程(chéng)參(cān)數設置(zhì)，同時(shí)可(kě)接(jiē)收故(gù)障(zhàng)推送(sòng)

5.4.8充電小(xiǎo)程序(xù)

麵向充(chōng)電用(yòng)戶(hù)使用，可(kě)查看(kàn)附近(jìn)空(kōng)閒設備，主要(yào)包含掃碼充電，賬戶(hù)充(chōng)值，充電卡(qiǎ)綁(bǎng)定(dìng)，交易查(chá)詢(xún)，故障申(shēn)訴等(děng)功能(néng)。

5.5係統硬(yìng)件(jiàn)配(pèi)置(zhì)

六(liù).結論

車(chē)聯網(wǎng)環境下電動(dòng)汽車(chē)群有序充電對於提(tí)高(gāo)電網運行(háng)效(xiào)率，促進(jìn)電動汽(qì)車(chē)產業發展(zhǎn)具有(yǒu)重(zhòng)要(yào)的意義(yì)。盡管(guǎn)麵(miàn)臨(lín)諸(zhū)多挑戰(zhàn)，但通(tōng)過合理(lǐ)的(dí)優化策略如基於(yú)價(jià)格(gé)激(jī)勵和(hé)智能(néng)調(tiáo)度等方法(fǎ)可(kě)以有(yǒu)效改(gǎi)善充(chōng)電(diàn)管(guǎn)理(lǐ)。安科瑞(ruì)充電樁(zhuāng)收費(fèi)運營雲平台(tái)憑(píng)借其*的功(gōng)能(néng)在助(zhù)力(lì)有序充(chōng)電(diàn)開展(zhǎn)方麵表(biǎo)現出(chū)顯(xiǎn)著優勢，通(tōng)過整合充電(diàn)資(zī)源，優化(huà)用(yòng)戶(hù)管(guǎn)理和智能調(tiáo)度等手段(duàn)，為(wéi)實(shí)現電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)群有(yǒu)序充(chōng)電提(tí)供(gōng)了(liǎo)有(yǒu)力(lì)的支持，在未(wèi)來的(dí)電動汽車充(chōng)電基(jī)礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與(yǔ)運(yùn)營(yíng)管理中將發揮越來越重要(yào)的(dí)作(zuò)用。

參考文獻：

[1]何偉,孫(sūn)廣(guǎng)波(bō).車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下電(diàn)動汽(qì)車群有(yǒu)序充電(diàn)優(yōu)化策略(lüè)

[2]蔣怡(yí)靜(jìng),於艾清,黃(huáng)敏麗(lì).考(kǎo)慮用戶滿意度的電動(dòng)汽(qì)車(chē)時空雙(shuāng)尺度(dù)有(yǒu)序充電(diàn)引導(dǎo)策略(lüè)

[3]安科(kē)瑞企業微電(diàn)網設計與(yǔ)應用(yòng)手(shǒu)冊(cè).2022.05版(bǎn)