安科瑞 陳聰(cōng)

摘要：目(mù)前，新能源(yuán)汽車因(yīn)其環保等特性(xìng)受到大(dà)眾的歡迎，銷量(liáng)直綫(xiàn)上升(shēng)。雖然新能源汽車(chē)解(jiě)決了(liǎo)尾(wěi)氣排放(fàng)問題(tí)，但其自燃(rán)，爆炸(zhà)等安全事故值得研(yán)究。因此，現(xiàn)就(jiù)新能源汽(qì)車的主(zhǔ)要構造(zào)，電力供(gōng)應係(xì)統(tǒng)以(yǐ)及鋰(lǐ)電(diàn)池(chí)結(jié)構特點(diǎn)，其引(yǐn)發(fā)的(dí)火災(zāi)特(tè)性進行分(fēn)析，並提出相應的(dí)處(chǔ)置對(duì)策(cè)，以期為(wéi)相關研究(jiū)提(tí)供參考(kǎo)。

關(guān)鍵(jiàn)詞：新(xīn)能(néng)源汽車；火(huǒ)災處(chǔ)置(zhì)；電力供應係統；鋰(lǐ)電(diàn)池

一，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)車的(dí)主體(tǐ)構成(chéng)分(fēn)析

1新能源(yuán)汽(qì)車的主(zhǔ)體(tǐ)構成

新能源汽(qì)車(chē)推進(jìn)係(xì)統主要(yào)由(yóu)三大部(bù)分(fēn)構(gòu)成：電力(lì)供應(yīng)係統(tǒng)，電(diàn)動推進(jìn)係統，支(zhī)持(chí)係統。

電(diàn)力供應(yīng)係(xì)統(tǒng)由電(diàn)池，能(néng)源管理(lǐ)係(xì)統和充電裝置構成，其主(zhǔ)要功能是向(xiàng)電(diàn)機提(tí)供動(dòng)力(lì)，同(tóng)時(shí)監控電(diàn)池狀態和管理充電過(guò)程。在(zài)安(ān)裝(zhuāng)至(zhì)車(chē)輛之(zhī)前(qián)，通過(guò)串聯或並聯的(dí)方(fāng)法，將12V或24V電池組(zǔ)配(pèi)置成低電(diàn)壓供電(diàn)係統。考(kǎo)慮(lǜ)到新能源(yuán)汽(qì)車需(xū)要較(jiào)高(gāo)的運行(háng)速(sù)度，這(zhè)些車輛往往依(yī)賴於(yú)高(gāo)電(diàn)壓供電(diàn)。可(kě)通過將(jiāng)多個12V或24V電池(chí)組(zǔ)通過特定(dìng)方(fāng)式連接，形成高(gāo)壓電池組，通過DC/DC轉(zhuǎn)換(huàn)器調整電(diàn)壓以滿足(zú)電(diàn)機(jī)需求。

電動(dòng)推進(jìn)係(xì)統由電(diàn)控單(dān)元，功率轉換模(mó)塊，電(diàn)動機，傳(chuán)動(dòng)係統(tǒng)和輪胎構(gòu)成，主要功能是*效地將(jiāng)電池(chí)中(zhōng)的電(diàn)能(néng)轉(zhuǎn)換成輪胎的旋轉動力，在(zài)減(jiǎn)速(sù)或(huò)製(zhì)動時(shí)將能(néng)量(liáng)回收到電池中，以(yǐ)實現(xiàn)能(néng)源利(lì)用。

支(zhī)持(chí)係(xì)統(tǒng)包括(kuò)額外的動力(lì)源，助力轉向，導(dǎo)航(háng)，人工(gōng)智能(néng)等(děng)，旨(zhǐ)在提(tí)高駕(jià)駛體驗與乘坐(zuò)舒適(shì)性。

2新能源汽車電池(chí)主要結構

磷酸鐵(tiě)鋰(lǐ)電(diàn)池較(jiào)好(hǎo)的(dí)熱(rè)穩(wěn)定(dìng)性(xìng)成為(wéi)各大廠(chǎng)商的(dí)優先(xiān)選擇對象。因此，它也成(chéng)為(wéi)消(xiāo)防救援(yuán)隊伍的(dí)主(zhǔ)要研(yán)究對(duì)象。

鋰離子蓄(xù)電池由(yóu)正(zhèng)*，負*，隔膜(mó)，電解溶液(yè)構(gòu)成(chéng)。其(qí)中鋰離子蓄電池的正(zhèng)*材(cái)料主要(yào)由氧化(huà)鋰(lǐ)鈷，鎳(niè)酸鋰(lǐ)，錳(měng)酸鋰和磷酸(suān)鋰構成(chéng)；鋰離子電池(chí)的(dí)負(fù)*材(cái)料通常采用鋰與碳之間形(xíng)成(chéng)的(dí)層狀化合物(wù)，即LixC6。作(zuò)為電(diàn)池隔離層(céng)的(dí)材料，主要(yào)是(shì)由聚(jù)丙烯(xī)和(hé)聚乙烯構(gòu)成。電解質部分則含有如(rú)六氟磷酸(suān)鋰和六(liù)氟(fú)合*酸鋰等(děng)有(yǒu)機溶(róng)劑(jì)，而電池內的(dí)有(yǒu)機溶(róng)液(yè)是(shì)通過將(jiāng)磷酸二甲酯(zhǐ)，碳(tàn)酸(suān)乙烯(xī)酯，碳酸甲乙酯和(hé)硝酸(suān)二乙(yǐ)酯(zhǐ)等按照一定(dìng)比例混合(hé)調配而(ér)得到的。

3鋰(lǐ)離(lí)子(zǐ)蓄電池的(dí)著火特性(xìng)

鋰電池儲存著大量電能在體積中(zhōng)，安(ān)全問題(tí)主要(yào)熱(rè)失(shī)控引(yǐn)起，有(yǒu)機小(xiǎo)分子(zǐ)連(lián)鎖反應是引發(fā)熱失控(kòng)的(dí)關(guān)鍵(jiàn)因(yīn)素(sù)。在鋰離(lí)子電池的(dí)熱(rè)失(shī)控過程(chéng)可(kě)分為三個(gè)主(zhǔ)要階(jiē)段：起始(shǐ)階(jiē)段，電池(chí)內(nèi)部(bù)溫(wēn)度(dù)達到90～100℃時(shí)，會引發(fā)負*材料的(dí)熱(rè)分解(jiě)，釋放(fàng)出大(dà)量(liáng)的(dí)熱量與(yǔ)氧氣(qì)。積能階段(duàn)，在鋰離子電池內部(bù)溫度(dù)達(dá)到(dào)250～350℃時(shí)，鋰離(lí)子與(yǔ)電解質(zhì)中(zhōng)的(dí)有機溶(róng)劑（如(rú)碳酸(suān)乙烯酯，碳酸丙(bǐng)烯酯，碳酸二(èr)甲(jiǎ)酯等）開(kāi)始發(fā)生化學(xué)反(fǎn)應(yīng)，生(shēng)成(chéng)如(rú)甲烷(wán)，乙(yǐ)烷(wán)等(děng)易燃碳氫(qīng)化合物氣體(tǐ)，引(yǐn)起(qǐ)電池(chí)體積*大。氧化爆炸階段，在電(diàn)池(chí)充電過程中，正*材料與電(diàn)解(jiě)質(zhì)之(zhī)間可(kě)能會發(fā)生激(jī)烈(liè)的(dí)氧化反應(yīng)，釋(shì)放出(chū)大(dà)量高溫(wēn)和有(yǒu)害氣體，這(zhè)種(zhǒng)情(qíng)況下電(diàn)池(chí)有可能自(zì)行點火(huǒ)或者發生爆(bào)炸(zhà)。

二，新能源汽(qì)車的火(huǒ)災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)性(xìng)及救援難點

作為能量(liáng)儲存裝置，電池易受(shòu)外(wài)部(bù)環境(jìng)或內部質量問(wèn)題(tí)的(dí)影(yǐng)響(xiǎng)，導致熱失(shī)控現象發(fā)生(shēng)，從(cóng)而引(yǐn)發火災或(huò)爆(bào)炸等(děng)嚴重後(hòu)果。新能(néng)源(yuán)汽(qì)車(chē)中的電池(chí)安全問題是(shì)其(qí)安全(quán)性(xìng)關注的(dí)*心點(diǎn)。這(zhè)些車(chē)輛在(zài)發(fā)生(shēng)火(huǒ)災(zāi)時的特(tè)性與(yǔ)傳(chuán)統(tǒng)燃(rán)油(yóu)汽(qì)車(chē)存在明(míng)顯(xiǎn)的(dí)差異，主要體現(xiàn)在(zài)：

1火災突發性(xìng)與燃燒(shāo)速(sù)度(dù)

在(zài)使用過程中，過度充(chōng)電(diàn)，水(shuǐ)分(fēn)侵入，物(wù)理(lǐ)撞(zhuàng)擊(jī)或高溫都(dū)可(kě)能對新(xīn)能(néng)源汽車電池(chí)造(zào)成(chéng)損害(hài)，提高火災(zāi)風(fēng)險。上(shàng)海消防(fáng)研(yán)究(jiū)所(suǒ)的(dí)一項實驗顯示(shì)，通(tōng)過並聯電(diàn)池芯並采用穿(chuān)刺(cì)技術(shù)引(yǐn)起內(nèi)部(bù)短(duǎn)路來模(mó)擬熱失效情(qíng)形(xíng)，結(jié)果表明動(dòng)力(lì)電池(chí)一旦發生熱失(shī)效(xiào)便能(néng)迅(xùn)速(sù)著(zhuó)火。從著火到達(dá)燃燒*峰的時(shí)間(jiān)僅需(xū)6s，而要(yào)將(jiāng)火(huǒ)*全(quán)撲(pū)滅(miè)則(zé)需耗(hào)時(shí)達3min，此期(qī)間內部溫度可(kě)高達916℃。電池(chí)一旦發(fā)生熱(rè)失控(kòng)，就會快速釋放出大量(liáng)易(yì)燃的(dí)氣體(tǐ)或(huò)液(yè)體，導(dǎo)致火(huǒ)勢(shì)迅(xùn)速蔓(màn)延，大大(dà)減少了(liǎo)報(bào)警，調度和(hé)救援操(cāo)作的(dí)有效時(shí)間(jiān)。

2火(huǒ)災車輛狀況復(fù)雜

在(zài)新能源(yuán)汽(qì)車發生火災時(shí)，鋰離(lí)子電池燃(rán)燒(shāo)會(huì)釋(shì)放(fàng)大量的(dí)熱和(hé)氣體。若電池(chí)的(dí)安(ān)全(quán)閥(fá)功能(néng)失效，釋(shì)放(fàng)的(dí)能量有(yǒu)可能觸(chù)發車輛爆炸(zhà)。與(yǔ)傳(chuán)統(tǒng)燃(rán)油車類(lèi)似，新(xīn)能(néng)源車(chē)輛(liàng)內(nèi)部裝(zhuāng)有大(dà)量(liáng)裝飾材(cái)料(liào)和(hé)電(diàn)子設(shè)備，它(tā)們(mén)在燃燒時(shí)會產生諸多有(yǒu)害氣(qì)體。電(diàn)池燃(rán)燒還會(huì)產生(shēng)大量有毒(dú)物質，如(rú)氟(fú)化(huà)物(wù)，烯烴，烷烴，醚等(děng)。鋰離(lí)子電(diàn)池(chí)中的電(diàn)解(jiě)液是易(yì)揮發且(qiě)具有強腐蝕性(xìng)的有機(jī)液體，它能通過呼(hū)吸，皮(pí)膚吸收等(děng)途徑進入人體(tǐ)，易引起現(xiàn)場(cháng)救援人(rén)員和被(bèi)困者(zhě)中(zhōng)毒(dú)或窒(zhì)息(xī)。此外(wài)，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)車采用(yòng)的(dí)高(gāo)電壓(yā)大(dà)容(róng)量電池基(jī)礎電壓可(kě)達(dá)380V，不當處(chǔ)理會導致觸(chù)電事故(gù)發生(shēng)。

3起(qǐ)火車輛復(fù)燃(rán)概(gài)率高(gāo)

新(xīn)能源汽(qì)車蓄電池(chí)被金(jīn)屬(shǔ)殼保護(hù)，直接用水(shuǐ)槍(qiāng)滅火比(bǐ)較(jiào)困(kùn)難，難(nán)以迅(xùn)速(sù)且*底(dǐ)地撲(pū)滅火勢(shì)。即使表麵(miàn)的火(huǒ)焰被(bèi)熄滅(miè)，內部(bù)的熱反應仍(réng)在(zài)進(jìn)行(háng)，很(hěn)容易導致(zhì)電(diàn)池再(zài)次著(zhuó)火。

4起火(huǒ)車(chē)輛撲(pū)救困難，專(zhuān)業(yè)技(jì)術要求高

鋰離(lí)子(zǐ)蓄電池(chí)內(nèi)部成(chéng)分(fēn)在高溫下(xià)會(huì)產生氧(yǎng)化物(wù)，即(jí)使(shǐ)在(zài)氧氣(qì)不(bù)足的情(qíng)況下(xià)仍(réng)能持續燃燒，且(qiě)其(qí)內部(bù)的電芯外部(bù)由(yóu)外殼材料包圍，滅火(huǒ)劑(jì)難以(yǐ)作(zuò)用到電(diàn)芯內(nèi)部。目(mù)前，救援隊伍內(nèi)部對於(yú)此(cǐ)類(lèi)汽車(chē)火災(zāi)撲(pū)救多采(cǎi)用遠距離灑(sǎ)水，翻轉事故(gù)車(chē)輛，拆卸撬開電(diàn)池(chí)包，長時間(jiān)不間斷注水等(děng)滅火方式(shì)。相(xiāng)對於傳(chuán)統汽(qì)車滅(miè)火，此類(lèi)汽車(chē)火(huǒ)災存(cún)在(zài)滅火效(xiào)不佳(jiā)，安(ān)全隱患(huàn)更大，滅火時間更長等(děng)問題(tí)。

三，新能源汽車(chē)火災常見(jiàn)撲救技戰術(shù)

在接(jiē)到新(xīn)能源(yuán)汽(qì)車(chē)火(huǒ)災報警時，事(shì)先(xiān)的(dí)準(zhǔn)備(bèi)至關重(zhòng)要，包括進行詳盡的詢問(wèn)，給出具體指(zhǐ)導(dǎo)和確保(bǎo)正確(què)的引導(dǎo)。當指揮*心(xīn)接收到關於新能源(yuán)汽車的火(huǒ)警信息時，應立(lì)即(jí)獲取車(chē)輛(liàng)的品(pǐn)牌和型號信(xìn)息(xī)，並利用新能源汽(qì)車的數據(jù)資源(yuán)，如服(fú)務(wù)手冊(cè)，救援指(zhǐ)南(nán)等，查找必要的信息。這樣(yàng)可以快速了解車輛的(dí)電(diàn)池類(lèi)型，電池容(róng)量，*大工作電壓(yā)和(hé)高壓(yā)電路的(dí)布局(jú)。同時，聯係當地的(dí)車(chē)輛(liàng)銷售商(shāng)以(yǐ)獲得*新的車輛信息(xī)，並以(yǐ)此對(duì)趕(gǎn)往現(xiàn)場(cháng)的(dí)救援(yuán)隊伍進(jìn)行(háng)簡(jiǎn)要說明，特(tè)別強調個(gè)人安全保(bǎo)護(hù)的重要性(xìng)。再次(cì)與報(bào)警(jǐng)人員聯係，給出(chū)明確的指導建(jiàn)議。例如(rú)，如果電池(chí)組已經起火(huǒ)，通常的滅(miè)火器(qì)可能無法有效撲滅火勢，應告知報(bào)警(jǐng)人(rén)停止(zhǐ)嘗試滅火並(bìng)指導其(qí)向下風方向疏散，以(yǐ)保證人(rén)員安(ān)全。

在(zài)到(dào)達(dá)火(huǒ)災現(xiàn)場後，緊(jǐn)急指(zhǐ)揮(huī)人員(yuán)*須(xū)立即了解關鍵情(qíng)況，包括火源的具(jù)體(tǐ)位置，有無人(rén)員被困(kùn)及其位(wèi)置和受(shòu)傷(shāng)情況(kuàng)，要注意(yì)電池組單元損壞，起火，泄(xiè)漏情況，還要留(liú)意(yì)車輛發動機區域(yù)，前(qián)蓋，門(mén)，行李(lǐ)廂等是否有任何特(tè)殊標誌，以(yǐ)準確判定車輛(liàng)類(lèi)型(xíng)。基於現場獲得的(dí)具體(tǐ)信息，進行(háng)科學且合理(lǐ)的應(yīng)急部署(shǔ)與(yǔ)行動計劃製定。

在遇(yù)到(dào)有(yǒu)人員被困情(qíng)況下(xià)，優(yōu)先考(kǎo)慮人員(yuán)安(ān)全(quán)與(yǔ)救助，盡(jìn)力(lì)營(yíng)救車內被(bèi)困者。若車門因故障(zhàng)無法(fǎ)開(kāi)啟，應采用(yòng)多(duō)方位入手策(cè)略，如(rú)破碎車窗玻(bō)璃(lí)，並(bìng)使(shǐ)用水(shuǐ)槍產(chǎn)生水(shuǐ)霧(wù)對抗(kàng)火(huǒ)焰，以阻(zǔ)止(zhǐ)火(huǒ)勢擴(kuò)散(sàn)，贏(yíng)得(dé)救(jiù)援時間。同時可應(yīng)用(yòng)液(yè)壓擴張器，切(qiē)割器，千斤(jīn)頂(dǐng)，消(xiāo)防斧等救(jiù)援(yuán)工(gōng)具(jù)，以破拆(chāi)車(chē)頂或拆(chāi)卸車門等(děng)手(shǒu)段(duàn)進(jìn)行救援。在(zài)執(zhí)行車(chē)體(tǐ)破拆作業時，使(shǐ)用霧化(huà)水(shuǐ)流進行噴灑(sǎ)，減(jiǎn)少火花產生。

考(kǎo)慮(lǜ)到(dào)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)火災(zāi)特殊風(fēng)險(xiǎn)屬性(xìng)，在(zài)當(dāng)前消防(fáng)技(jì)術條件(jiàn)下，優先(xiān)考慮的(dí)是人員救(jiù)援(yuán)，目標是確(què)保人員安全，阻(zǔ)止(zhǐ)火(huǒ)勢進一步發(fā)展並(bìng)盡可(kě)能(néng)減少(shǎo)損失。基(jī)於火災(zāi)發(fā)生的(dí)具(jù)體位置與現場(cháng)主要任務，應(yīng)有選擇性地(dì)決定采(cǎi)取何種(zhǒng)滅火及救援(yuán)策(cè)略，具體(tǐ)的方法(fǎ)如下：①降溫(wēn)冷(lěng)卻方(fāng)法(fǎ)。在沒有起(qǐ)火的情況下(xià)，可以采用傳統(tǒng)車(chē)輛火災處(chǔ)置的方(fāng)式來(lái)撲滅汽車的火災。當蓄電(diàn)池著(zhuó)火時，需采(cǎi)用(yòng)出水(shuǐ)降(jiàng)溫(wēn)冷卻(què)的方法。②覆(fù)蓋隔(gé)離(lí)法(fǎ)。當新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)車火災處於(yú)發展(zhǎn)及(jí)*麵(miàn)燃(rán)燒階段(duàn)時，在確保車內(nèi)無人員(yuán)被困(kùn)的情(qíng)況下，可利用(yòng)超大型(xíng)滅火毯(tǎn)對車輛(liàng)進行(háng)*全覆蓋，覆(fù)蓋前(qián)應將(jiāng)車輛(liàng)內(nèi)飾與外圍(wéi)的(dí)明(míng)火(huǒ)打(dǎ)滅，利(lì)用(yòng)窒息滅(miè)火原理(lǐ)，快速撲(pū)滅明火(huǒ)，此方法能(néng)有(yǒu)效(xiào)控製消(xiāo)滅(miè)車(chē)輛可(kě)燃(rán)物(wù)明火，但對(duì)阻止(zhǐ)蓄(xù)電(diàn)池(chí)組的(dí)熱失控沒有任何(hé)作用(yòng)。③圍(wéi)擋浸(jìn)泡法(fǎ)。當新(xīn)能(néng)源汽車(chē)處於(yú)*全燃(rán)燒(shāo)，電池包(bāo)熱失(shī)控(kòng)無(wú)法控(kòng)製(zhì)階(jiē)段(duàn)時。在無被困(kùn)人員的前(qián)提下，救援人員(yuán)需(xū)在水槍(qiāng)的掩(yǎn)護和滅(miè)火毯覆(fù)蓋法相(xiāng)配(pèi)合的(dí)情況(kuàng)下(xià)，在(zài)現場組裝圍擋設(shè)備擋板，將(jiāng)著火車(chē)輛*全包(bāo)圍(wéi)，然(rán)後對(duì)圍(wéi)擋(dǎng)內部進(jìn)行灌水操作，冷(lěng)卻(què)車(chē)輛底盤及電(diàn)池(chí)包，達(dá)到撲滅火(huǒ)勢目(mù)的(dí)。此(cǐ)方法能有效(xiào)控(kòng)製電(diàn)池包熱失控，起(qǐ)到*麵(miàn)降(jiàng)溫(wēn)效(xiào)果，防止(zhǐ)車輛復(fù)燃(rán)。④快速(sù)轉移法。當(dāng)火(huǒ)災發生(shēng)在如(rú)停(tíng)車場，地(dì)下車庫(kù)等對周(zhōu)圍有較大影響且(qiě)現場不可(kě)控時，救(jiù)援(yuán)人員需(xū)利用水(shuǐ)槍從著火車輛後(hòu)方兩(liǎng)側(cè)抵近(jìn)滅火，控(kòng)製外圍火(huǒ)勢(shì)。然後(hòu)利用滅(miè)火毯(tǎn)對事故(gù)車(chē)進(jìn)行覆蓋，控(kòng)製火勢和煙(yān)氣(qì)擴散(sàn)，同(tóng)時(shí)保(bǎo)護(hù)救(jiù)援(yuán)人(rén)員免受毒煙(yān)，漏電，爆(bào)炸(zhà)，噴(pēn)射(shè)火(huǒ)傷害(hài)。在現場指揮員，安(ān)全員和專業技術(shù)人員(yuán)的(dí)監(jiān)督(dū)下(xià)，采用(yòng)邊揭(jiē)毯，邊(biān)牽引，邊冷(lěng)卻的方式(shì)，協(xié)力將(jiāng)著火車輛(liàng)牽(qiān)引至(zhì)空(kōng)曠安全(quán)地帶(dài)進行(háng)處(chǔ)置。也可(kě)借鑒森林(lín)草原火災處置措施中“防(fáng)火(huǒ)隔離帶(dài)”思路(lù)，選用托(tuō)底式(shì)搬運(yùn)機(jī)器(qì)人(rén)和拖輪(lún)式(shì)搬(bān)運機器人對(duì)事故(gù)車(chē)輛的(dí)毗鄰(lín)車輛進(jìn)行(háng)快(kuài)速(sù)轉移，對(duì)著火車(chē)輛(liàng)進行(háng)孤立(lì)處(chǔ)置。

四，針對(duì)新能源車輛(liàng)的(dí)消(xiāo)防(fáng)處(chǔ)理流程與(yǔ)方法

1現(xiàn)場風險(xiǎn)評(píng)估(gū)

指揮員(yuán)和(hé)安全(quán)員(yuán)在(zài)做好個人防(fáng)護的(dí)前提下(xià)，攜(xié)帶(dài)紅(hóng)外(wài)熱成(chéng)像儀，測溫儀(yí)，漏電(diàn)探測(cè)器(qì)，絕緣斷(duàn)綫鉗(qián)，可(kě)燃氣體(tǐ)檢測(cè)器(qì)，有毒(dú)氣(qì)體(tǐ)檢測(cè)器，佩戴電絕緣手套等器材至著(zhuó)火(huǒ)車(chē)輛附近，對(duì)汽車(chē)進行危險(xiǎn)評(píng)價(jià)，並(bìng)切(qiē)斷(duàn)車輛電源。

2現場安(ān)全管控(kòng)

指揮員要根據(jù)事故(gù)嚴重性(xìng)來確(què)定(dìng)警戒區域，安全(quán)區(qū)。需負責組織救援(yuán)人(rén)員疏(shū)散旁觀(guān)者，與交通管理(lǐ)部(bù)門(mén)合(hé)作，確(què)保周邊交通的順(shùn)暢，將(jiāng)事故現(xiàn)場分(fēn)為(wéi)多(duō)個(gè)專(zhuān)門區(qū)域，包(bāo)括火災(zāi)撲(pū)救(jiù)區(qū)域，設備(bèi)替(tì)換(huàn)區，傷員(yuán)轉(zhuǎn)移及(jí)待(dài)命(mìng)區域。對(duì)於特(tè)別嚴(yán)重情(qíng)況(kuàng)，還(huán)需要設立臨(lín)時指揮*心，人(rén)員集結點(diǎn)，物資補(bǔ)給(gěi)區。

現(xiàn)場(cháng)外圍安(ān)全員(yuán)需協同公(gōng)安(ān)，交通等(děng)部(bù)門(mén)，對(duì)事故警(jǐng)戒範圍進(jìn)行嚴格(gé)封控(kòng)，在(zài)距離事故(gù)現場不小於50m處進(jìn)行警戒(jiè)，高(gāo)速公路距離則(zé)增(zēng)加(jiā)到(dào)150m，如(rú)遇到(dào)特殊天氣，可適當(dāng)擴(kuò)大(dà)警戒範(fàn)圍(wéi)，火場(cháng)安全員需(xū)對(duì)進入(rù)火災撲(pū)救區人員的(dí)安(ān)全防(fáng)護情況(kuàng)進行詳細(xì)檢(jiǎn)查並做好登記(jì)，

每10min提(tí)醒(xǐng)內攻(gōng)人員內攻時間(jiān)和(hé)注意氣瓶餘(yú)量(liáng)。應(yīng)當(dāng)成立(lì)偵察(chá)小(xiǎo)組，在現(xiàn)場(cháng)持續(xù)使(shǐ)用可(kě)燃(rán)氣體(tǐ)探測器(qì)進行監測，根(gēn)據情況適(shì)時(shí)更改(gǎi)安全警戒綫。指揮員需(xū)攜帶溫度(dù)測(cè)量(liáng)工(gōng)具，實(shí)時(shí)監(jiān)控(kòng)事故車(chē)輛的電池溫度，並據(jù)此調(tiáo)整警(jǐng)戒(jiè)區域的(dí)範圍。

3安(ān)全防護

安(ān)全防(fáng)護關係(xì)到(dào)消防(fáng)人(rén)員的(dí)生命(mìng)安全(quán)，也是(shì)消防安全工(gōng)作(zuò)順利完成的保(bǎo)障。消防(fáng)指戰(zhàn)員需要根(gēn)據(jù)現場(cháng)實際(jì)狀況采取個人(rén)防護措施，包(bāo)括(kuò)穿(chuān)戴完(wán)整(zhěng)滅火(huǒ)，救(jiù)援(yuán)防(fáng)護服。接近著火車輛的工(gōng)作人員應(yīng)立即裝(zhuāng)備空氣(qì)呼(hū)吸器，並(bìng)正(zhèng)確(què)穿戴絕(jué)緣(yuán)手(shǒu)套(tào)，絕(jué)緣(yuán)靴等(děng)防護(hù)裝備。

4處(chǔ)置(zhì)流程

在(zài)進(jìn)行(háng)破(pò)拆，撲(pū)滅(miè)火勢(shì)和(hé)救援(yuán)工作，要遵(zūn)循“救人*一，科學(xué)施救”的原(yuán)則，如果(guǒ)條件許(xǔ)可(kě)，應盡快切斷車輛電(diàn)源，並把(bǎ)車(chē)鑰匙(chí)放(fàng)入信(xìn)號(hào)屏(píng)蔽袋中或置(zhì)於車輛(liàng)10m外(wài)的(dí)位(wèi)置(zhì)。但是(shì)，還要針對不同的(dí)情況(kuàng)進行(háng)處置(zhì)，具(jù)體(tǐ)內(nèi)容如下(xià)：

針對(duì)電(diàn)池熱(rè)失(shī)控，車(chē)輛未(wèi)出現明火(huǒ)的(dí)情況。在降溫(wēn)冷(lěng)卻(què)組(zǔ)的掩護下，滅(miè)火(huǒ)組(zǔ)使用汽(qì)車底(dǐ)盤便攜(xié)式滅(miè)火裝具對(duì)車(chē)輛(liàng)底盤處裸露燃燒的電池(chí)進行射水(shuǐ)冷卻。與(yǔ)此同(tóng)時，其他人員預組裝圍擋，如(rú)果(guǒ)蓄(xù)電(diàn)池的(dí)冷卻效(xiào)果(guǒ)不(bù)佳(jiā)，現場火勢(shì)有(yǒu)進一(yī)步(bù)擴(kuò)散的趨勢時(shí)，在水(shuǐ)槍(qiāng)掩(yǎn)護下(xià)在事故(gù)車輛四周迅速(sù)搭(dā)建圍(wéi)擋，采取(qǔ)射水(shuǐ)注水或(huò)直接注水法(fǎ)，向(xiàng)圍擋內(nèi)注水淹沒電(diàn)池包(bāo)，持(chí)續降(jiàng)溫(wēn)冷卻(què)至電池(chí)包溫度(dù)降至安全範(fàn)圍。

針對(duì)車輛(liàng)車廂(xiāng)內(nèi)已(yǐ)起(qǐ)火，車輛進(jìn)入(rù)*麵燃(rán)燒(shāo)階(jiē)段(duàn)的情況。在(zài)射水(shuǐ)降溫(wēn)冷卻組水(shuǐ)槍(qiāng)手的掩護下(xià)，滅火組需使用大號(hào)滅(miè)火毯，對事故(gù)車輛進行*麵覆蓋。在可靠(kào)近起(qǐ)火車輛情(qíng)況(kuàng)下(xià)，射(shè)水(shuǐ)降溫冷卻(què)組配(pèi)合(hé)破(pò)拆小(xiǎo)組(zǔ)破(pò)拆車窗，插(chā)入水槍進行注水(shuǐ)滅火(huǒ)，達到撲滅車廂(xiāng)內(nèi)明火，冷(lěng)卻(què)整(zhěng)車目(mù)的。滅(miè)火組其(qí)餘(yú)人員預(yù)搭(dā)建圍擋，當(dāng)電(diàn)池(chí)冷(lěng)卻效(xiào)果不(bù)理想(xiǎng)，火勢(shì)有(yǒu)進一(yī)步(bù)擴(kuò)大(dà)蔓延趨勢時(shí)，在(zài)水槍掩護下在事(shì)故車(chē)輛(liàng)四(sì)周迅速搭(dā)建圍擋，采取(qǔ)射(shè)水注水或直接注(zhù)水法，向圍擋內(nèi)注水淹沒電(diàn)池包(bāo)，持續(xù)冷(lěng)卻直至電(diàn)池包溫(wēn)度降至安全範圍(wéi)。

注意，以上(shàng)處置流(liú)程需車內無(wú)人員被困的(dí)情況下(xià)實施。

5注意事項(xiàng)

新能源汽(qì)車(chē)火災(zāi)處(chǔ)置(zhì)還(huán)有(yǒu)一(yī)些事項要注(zhù)意(yì)，具體如下(xià)：

*一(yī)，嚴禁(jīn)在(zài)情況不(bù)明(míng)，未(wèi)做好個(gè)人防護的情(qíng)況(kuàng)下，盲目(mù)翻(fān)轉(zhuǎn)車輛(liàng)；嚴禁(jīn)對帶有鮮豔(yàn)橙色標記(jì)的高壓(yā)綫路(lù)係統進行(háng)剪(jiǎn)，切和(hé)拆卸，以免(miǎn)導致(zhì)高(gāo)壓係統(tǒng)與外(wài)部絕(jué)緣(yuán)發生(shēng)故(gù)障，導致觸電事(shì)故(gù)發生。

*二(èr)，在處置(zhì)過程中(zhōng)，*須嚴格佩戴個(gè)人安(ān)全防(fáng)護(hù)措施(shī)，近(jìn)距(jù)離操(cāo)作人員*須做(zuò)好防觸(chù)電(diàn)保(bǎo)護(hù)及全包裹(guǒ)式防(fáng)護(hù)，嚴防觸(chù)電(diàn)，電池電解液噴濺(jiàn)，熱失控(kòng)高(gāo)溫可(kě)燃氣(qì)體噴射，爆炸等傷(shāng)害。

*三，指(zhǐ)揮(huī)員和安全員需(xū)持(chí)續監(jiān)控(kòng)著火車(chē)輛(liàng)的狀態(tài)，利用熱(rè)成(chéng)像(xiàng)相(xiāng)機監測(cè)電(diàn)池部(bù)位的溫度(dù)。如果(guǒ)發(fā)現電池溫度突然(rán)升(shēng)高或有大量煙(yān)霧釋放(fàng)，*須(xū)立即發出撤退(tuì)信(xìn)號，並(bìng)指導人員撤到安(ān)全(quán)區。

五(wǔ)，安科(kē)瑞智慧消防雲平台

1平台(tái)概述(shù)

安科瑞智(zhì)慧消(xiāo)防雲平台依托(tuō)物聯網，雲計算(suàn)，互(hù)聯網，大數(shù)據，AI等(děng)技術，對充(chōng)電站配電(diàn)係(xì)統的運(yùn)行(háng)，電能消耗(hào)，電(diàn)能質量，充(chōng)電安(ān)全和行為安全(quán)進行(háng)實時監控(kòng)和預(yù)警，為充(chōng)電(diàn)站(zhàn)的(dí)可靠，安全，經濟運(yùn)行(háng)提供保(bǎo)障，並(bìng)及(jí)時切(qiē)除(chú)安全隱(yǐn)患(huàn)，避免(miǎn)電氣(qì)火災發(fā)生(shēng)，從而保(bǎo)障人員(yuán)的(dí)生命(mìng)財產安全，打造“安全，*效(xiào)，舒適，綠(lǜ)色”的“人(rén)—車—樁(zhuāng)—電網—互聯網—多種(zhǒng)增值(zhí)業務”的智(zhì)慧(huì)充電(diàn)站，提(tí)升充電(diàn)站的(dí)社(shè)會(huì)和經濟(jì)價值(zhí)。

2適用(yòng)場合(hé)

可(kě)廣(guǎng)泛(fàn)應用(yòng)於(yú)醫(yī)院(yuàn)，學(xué)校(xiào)，酒店，體育場(cháng)等(děng)公共(gòng)建築(zhù)；商(shāng)業廣(guǎng)場，產(chǎn)業(yè)園(yuán)等綜(zōng)合(hé)園(yuán)區(qū)；企(qǐ)業，住(zhù)宅小(xiǎo)區(qū)等(děng)場所(suǒ)。

3組(zǔ)網架(jià)構

平台采(cǎi)用分(fēn)層分布式(shì)結(jié)構(gòu)，主要由(yóu)終(zhōng)端(duān)感(gǎn)知(zhī)設(shè)備，邊緣計(jì)算(suàn)網關(guān)和(hé)能效管(guǎn)理(lǐ)平(píng)台(tái)層(céng)三個部分組(zǔ)成(chéng)，詳(xiáng)細拓撲結(jié)構(gòu)如下：

4參考(kǎo)選型

5相關產(chǎn)品(pǐn)介紹

5.1 7KW交流(liú)充(chōng)電樁AEV-AC007D

產品(pǐn)功(gōng)能

（1）智能(néng)監測：充電(diàn)樁智能控製(zhì)器(qì)對充電樁具備測量(liáng)，控製與(yǔ)保護(hù)的功能，如運行(háng)狀態(tài)監測，故(gù)障狀態(tài)監(jiān)測，充電(diàn)計量與計費以(yǐ)及(jí)充(chōng)電過(guò)程的聯動控製(zhì)等(děng)。

（2）智(zhì)能計量：輸出配置(zhì)智能(néng)電能(néng)表，進行充(chōng)電計量(liáng)，具備*的通信功能，可(kě)將計(jì)量(liáng)信(xìn)息通過RS485分別上(shàng)傳(chuán)給(gěi)充電(diàn)樁智能控(kòng)製器和網(wǎng)絡運(yùn)營平(píng)台。

（3）雲(yún)平台(tái)：具(jù)備連接(jiē)雲平(píng)台(tái)的(dí)功能，可以實(shí)現實時監控(kòng)，財務(wù)報(bào)表分析等(děng)等(děng)。

（4）保護功(gōng)能：具備防雷保護(hù)，過(guò)載(zǎi)保護，短路保護，漏電保護(hù)和接地(dì)保護等(děng)功(gōng)能。

（5）材質可靠：保證長期(qī)使(shǐ)用並抵御復雜天(tiān)氣環(huán)境。

（6）適(shì)配車型：滿足(zú)國標(biāo)充電(diàn)接口(kǒu)，適(shì)配(pèi)所有符合(hé)GB/T 20234.2-2015國標的電動汽(qì)車，適(shì)應不同車型(xíng)的不(bù)同(tóng)功率(shuài)。

（7）資產(chǎn)安全(quán)：產(chǎn)品(pǐn)全部(bù)由中國平(píng)安保(bǎo)險承(chéng)保(bǎo)，充分(fēn)保障(zhàng)設(shè)備，車輛，人員(yuán)的(dí)安(ān)全(quán)。

5.2 直(zhí)流(liú)充電樁係列

5.3電(diàn)氣(qì)火災(zāi)探測(cè)器(qì)ARCM300-Z

5.4限(xiàn)流式保護(hù)器ASCP200

產品(pǐn)功能(néng)：

（1）短(duǎn)路保(bǎo)護：保護器(qì)實(shí)時(shí)監(jiān)測用電(diàn)綫路電(diàn)流(liú)，當綫(xiàn)路(lù)發生短路(lù)故障時(shí)，能在(zài)150微秒內(nèi)實現快速限(xiàn)流(liú)保護(hù)，並(bìng)發(fā)出聲光(guāng)報(bào)警信號；

（2）過載保(bǎo)護(hù)：當(dāng)綫(xiàn)路電(diàn)流(liú)過(guò)載且持(chí)續時(shí)間(jiān)超過(guò)動作時間(jiān)（3~60秒(miǎo)可(kě)設(shè)）時，保(bǎo)護(hù)器啟動(dòng)限(xiàn)流(liú)保(bǎo)護，並發(fā)出(chū)聲(shēng)光(guāng)報(bào)警信號(hào)；

（3）表內(nèi)超溫(wēn)保(bǎo)護：當(dāng)保護器(qì)內部器件工(gōng)作溫(wēn)度(dù)過高(gāo)時(shí)，保護(hù)器(qì)實施(shī)超溫(wēn)限流(liú)保護(hù)，並(bìng)發出聲光(guāng)報(bào)警信號；

（4）組網(wǎng)通(tōng)訊：保(bǎo)護器(qì)具有(yǒu)1路RS485接(jiē)口(kǒu)，可(kě)以(yǐ)將數據(jù)發(fā)送到後台(tái)監(jiān)控(kòng)係(xì)統(tǒng)，實現遠程監控。

6平(píng)台功能(néng)

6.1 登(dēng)錄

6.2首(shǒu)頁(yè)

平(píng)台首頁顯(xiǎn)示(shì)充電(diàn)站的位(wèi)置及在(zài)綫情(qíng)況，統計(jì)充電(diàn)站的(dí)充(chōng)電數(shù)據

6.3實(shí)時監(jiān)控

（1）充電(diàn)站監控(kòng)

可(kě)以按(àn)站點(diǎn)名稱進行篩選，顯(xiǎn)示(shì)站(zhàn)點詳情，充電槍(qiāng)列表，統(tǒng)計訂單信息(xī)，故障記(jì)錄(lù)，點(diǎn)擊(jī)某個充(chōng)電槍編號後在進入充(chōng)電(diàn)槍(qiāng)監控頁麵實時(shí)監(jiān)測變壓(yā)器(qì)負荷(hé)（搭配(pèi)ACM300T，ADW300），當(dāng)負(fù)荷(hé)超(chāo)過(guò)50%時(shí)，係統會限製新(xīn)增開始充電(diàn)的充電樁的功率，降為50%，當變壓器(qì)負荷超過80%時(shí)，係統(tǒng)將(jiāng)不(bù)允許(xǔ)新(xīn)增(zēng)充(chōng)電樁(zhuāng)開始充(chōng)電(diàn)，直到負(fù)荷下降為止(zhǐ)。如(rú)圖所(suǒ)示：

統計當前(qián)充電(diàn)站(zhàn)各充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)回(huí)路(lù)的(dí)數據；通過卡(qiǎ)片的(dí)形式展現充電樁(zhuāng)的數據(jù)；顯示故障(zhàng)列表(biǎo)；如(rú)圖(tú)所示(shì)：

（2）充電(diàn)樁監控

顯示充電樁充(chōng)電(diàn)數據(jù)；顯(xiǎn)示各(gè)回路(lù)的充(chōng)電狀態(tài)；可以(yǐ)對(duì)充電(diàn)中的回路進(jìn)行(háng)手動終止；顯示訂單信息，故障(zhàng)信息(xī)；如(rú)圖所示(shì)：

（3）設(shè)備(bèi)監控(kòng)

顯(xiǎn)示(shì)限流式(shì)保(bǎo)護器的狀態(tài)，包(bāo)括(kuò)綫(xiàn)路(lù)中(zhōng)的(dí)剩餘電流(liú)，溫度(dù)及(jí)異常報警(jǐng)，如圖(tú)所示：

6.4 故(gù)障管理

（1）故(gù)障(zhàng)查詢(xún)

故(gù)障查詢中(zhōng)記錄(lù)了(liǎo)登錄(lù)用(yòng)戶相(xiāng)關聯的(dí)所有(yǒu)故(gù)障信(xìn)息(xī)。如(rú)圖所(suǒ)示：

（2）故障派(pài)發

故(gù)障(zhàng)派發(fā)中(zhōng)記錄(lù)了當前待派(pài)發(fā)的(dí)故障(zhàng)信(xìn)息(xī)。如圖(tú)所示：

（3）故(gù)障處理

故(gù)障處理(lǐ)中(zhōng)記(jì)錄(lù)了(liǎo)當前(qián)待處(chǔ)理(lǐ)的故障(zhàng)信(xìn)息(xī)。如(rú)圖所示(shì)：

6.5能耗(hào)分(fēn)析

在(zài)能耗分(fēn)析(xī)中(zhōng)，可查看(kàn)*定時(shí)段(duàn)關聯站點和(hé)關聯樁(zhuāng)的能耗信息並顯示對(duì)應的(dí)能(néng)耗趨(qū)勢(shì)圖(tú)。如圖(tú)所(suǒ)示：

6.6故障分析

在(zài)故障分析(xī)中，可(kě)查(chá)看(kàn)相關時(shí)間內的故障數，故(gù)障狀態(tài)，故(gù)障類(lèi)型，趨(qū)勢分(fēn)析(xī)以(yǐ)及(jí)故障(zhàng)列表(biǎo)。如(rú)圖(tú)所示：

6.7財務報(bào)表(biǎo)

在財務報(bào)表(biǎo)中，可(kě)根(gēn)據時(shí)間查看(kàn)關聯站點的財務(wù)數據。如圖所示(shì)：

6.8收(shōu)益查(chá)詢

在收(shōu)益(yì)查詢(xún)中(zhōng)，可(kě)查看(kàn)總(zǒng)的收(shōu)益(yì)統(tǒng)計，收益變(biàn)化(huà)曲綫圖(tú)，支付(fù)占(zhān)比(bǐ)餅(bǐng)圖以及實(shí)際收益(yì)報(bào)表。如(rú)圖(tú)所(suǒ)示：

7案例(lì)實景

參考文獻

[1]劉海峰(fēng).新(xīn)能(néng)源汽車火災原因分(fēn)析及處置對策研究[J].科技

資訊,2020,18(21):81-83.

[2]阮藝亮(liàng),王佳.我國新能源(yuán)汽(qì)車(chē)起火事(shì)故分(fēn)析與對策[J].汽

車(chē)文摘(zhāi),2019(5):39-43.

[3]劉(liú)子(zǐ)華(huá).電動汽車鋰電池(chí)火(huǒ)災特(tè)性(xìng)及滅(miè)火(huǒ)技(jì)術[J].電子技術(shù)

與軟件工(gōng)程,2020(1):68-68.

[4]李宇(yǔ)峰.新(xīn)能源(yuán)汽車火(huǒ)災(zāi)處置(zhì)對策研究.上(shàng)海(hǎi)市徐匯區消防救援(yuán)支隊,2000.30

[5]安科瑞(ruì)企業微(wēi)電網設計(jì)與應用手冊2019.11版