安(ān)科瑞(ruì) 陳(chén)聰

摘要 ：伴隨著社會的迅速發展(zhǎn)，人們逐漸開始重視生態文明建設，同時(shí)重視(shì)自然資源(yuán)的保(bǎo)護(hù)，自(zì)然資源可分為(wéi)不(bù)能(néng)再(zài)生(shēng)資源和可再生資(zī)源，而(ér)自(zì)從二次(cì)工業(yè)革命(mìng)卡爾(ěr)·弗(fú)裏(lǐ)特立奇(qí)·奔(bēn)馳發明出第(dì)一(yī)輛汽車後，市場上(shàng)的動力交(jiāo)通工具(jù)全都采(cǎi)用燃(rán)燒(shāo)石化(huà)燃料，即(jí)日常所(suǒ)講的(dí)石油(yóu)，煤(méi)炭等(děng)。但(dàn)常(cháng)規(guī)石化燃料是不(bù)能再生資源，消耗速(sù)速快(kuài)，環(huán)境汙(wū)染大(dà)。在(zài)這樣的環境下，為(wéi)對環(huán)境(jìng)友好(hǎo)型社(shè)會進行全麵構(gòu)建，中國(guó)也開始(shǐ)研究了(liǎo)電動汽(qì)車，以便能為(wéi)節約(yuē)自然(rán)資源(yuán)，促進高效，穩(wěn)定進(jìn)步做出貢獻。

關(guān)鍵詞(cí)：電(diàn)動汽(qì)車(chē) 智能(néng)充(chōng)電樁 設(shè)計(jì)與(yǔ)應用

0引言

現(xiàn)如今，汽車逐(zhú)漸普(pǔ)及，但汽(qì)車(chē)的普及也為(wéi)人(rén)們(mén)的生(shēng)活環(huán)境帶來(lái)了諸多影響(xiǎng)。而電動(dòng)汽車能(néng)減(jiǎn)少對環(huán)境的汙(wū)染程(chéng)度(dù)，與(yǔ)此(cǐ)同時能便於人們(mén)出行，所(suǒ)以，電動汽車屬於(yú)一種綠(lǜ)色出(chū)行方式，但因(yīn)為電動汽車(chē)需實(shí)施續(xù)航，所以(yǐ)人們當(dāng)前(qián)需要(yào)考(kǎo)量(liáng)的問題就是(shì)如何(hé)實現(xiàn)智能(néng)化電(diàn)動汽(qì)車續航的(dí)問(wèn)題(tí)。

1充電樁的環(huán)境要求

電動汽車充電(diàn)樁(zhuāng)主(zhǔ)要在(zài)戶外(wài)使(shǐ)用(yòng)，在(zài)設(shè)計時，需(xū)要考(kǎo)慮天氣(qì)環境因素的(dí)影(yǐng)響(xiǎng)。材(cái)質上(shàng)應選擇防(fáng)腐防鏽材料，不(bù)鏽鋼材料(liào)較(jiào)好地做到防塵(chén)，防(fáng)雨，防(fáng)*端惡劣天氣(qì)的(dí)影(yǐng)響，可(kě)選擇(zé)作(zuò)為結(jié)構(gòu)材(cái)料。同時，電(diàn)動汽車充電(diàn)樁的顯示區，刷(shuā)卡區應(yīng)采用(yòng) PC 材(cái)料，該材料(liào)具有(yǒu)很強(qiáng)的抗腐蝕(shí)性，並(bìng)具有阻燃，自熄等優點，其(qí)韌(rèn)性和(hé)強(qiáng)度都較(jiào)好(hǎo)，滿足功能區材(cái)料要求(qiú)。國家(jiā)電網 Q/GDW485-2010《電動汽車交(jiāo)流充(chōng)電(diàn)樁技術條件》標準中(zhōng)對環境要求有明確(què)具體的(dí)規定(dìng)。充電樁(zhuāng)的(dí)設計應滿(mǎn)足戶(hù)外使(shǐ)用(yòng)環境要求，環(huán)境溫(wēn)度(dù)：-20℃ ~+50℃ ；濕(shī)度：5%~95%（無(wú)凝結(jié)）；海(hǎi)拔高度(dù)不大於(yú) 2000m。IP 防(fáng)護(hù)設(shè)計(jì)上應(yīng)滿(mǎn)足(zú)《GB4208-1993 外殼防護(hù)等(děng)級（IP 代(dài)碼）》IP54 等(děng)級的防護等級要求(qiú)，並(bìng)滿(mǎn)足 GB/T4797.6-1995 中《電(diàn)工電(diàn)子產品(pǐn)自然環(huán)境(jìng)

條件塵(chén)，沙(shā)，鹽霧》的要求，以(yǐ)保證(zhèng)充(chōng)電樁(zhuāng)能在戶(hù)外潮濕，含鹽(yán)霧的(dí)環境下正常運行。考(kǎo)慮到(dào)移動安(ān)裝布(bù)置(zhì)的需(xū)要，在充電樁(zhuāng)的(dí)底(dǐ)部可設(shè)計移(yí)動(dòng)裝置。

2充(chōng)電樁能耗評價標準(zhǔn)

中(zhōng)國新(xīn)能(néng)源(yuán)汽車評(píng)價規程建立了一個(gè)關於能效的(dí)指標“30min 快速充(chōng)電效能”，即在車(chē)輛(liàng)行駛的過程(chéng)中，電池電量接近(jìn)“無”的(dí)狀態時(shí)，用功(gōng)率為 120kW 的充電樁(zhuāng)對電動汽車進行(háng) 30min 的持(chí)續(xù)充(chōng)電(diàn)，檢測充(chōng)入的電量(liáng)換算(suàn)為(wéi)一般工況下可以行(háng)駛的(dí)裏程數(shù)。該“充(chōng)電(diàn)效能”的(dí)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)如(rú)表 1 所示(shì)。

3智能充電樁設計應(yīng)用

3.1 軟(ruǎn)件係(xì)統(tǒng)設(shè)計(jì)

3.1.1 主(zhǔ)控(kòng)模(mó)塊(kuài)

在(zài)設計主控(kòng)模(mó)塊的(dí)過(guò)程中(zhōng)，可將(jiāng)用戶的(dí)實際用電(diàn)需求(qiú)作為(wéi)主(zhǔ)要(yào)依據，製定服務(wù)策(cè)略。當(dāng)服(fú)務策(cè)略(lüè)滿足用戶實(shí)際需求時(shí)，明確該模塊，之後向其他硬件模(mó)塊輸(shū)送相(xiāng)應的(dí)數(shù)據信息(xī)，進而給電(diàn)動(dòng)汽車充電。

表 1  充(chōng)電效(xiào)能的評分(fēn)標準(zhǔn)

3.1.2 安(ān)全模(mó)塊

在(zài)整個(gè)軟件係統(tǒng)中，安(ān)全模(mó)塊屬(shǔ)於安全儲存單元(yuán)，安全(quán)儲存單元(yuán)由多(duō)個單元構(gòu)成，如密匙管理單(dān)元(yuán)，解(jiě)密單(dān)元(yuán)及數據加密(mì)單元(yuán)等。當(dāng)使(shǐ)用者駕駛(shǐ)電(diàn)動(dòng)汽(qì)車時，需(xū)要利用 IC 卡或(huò)者(zhě)二維碼(mǎ)進(jìn)行付(fù)費操(cāo)作(zuò)。在(zài)此期間，此(cǐ)單位會對使用者(zhě)信(xìn)息進行自動加(jiā)密。充電(diàn)樁係統軟件(jiàn)使(shǐ)用(yòng)了密匙管理(lǐ)，能對(duì)*客入(rù)侵現象進行高(gāo)效(xiào)防止，對(duì)使用者係統(tǒng)的安全(quán)性(xìng)進行提升。然(rán)而，在此期間(jiān)必(bì)須要注意的(dí)是(shì)，解(jiě)密單元可(kě)以(yǐ)在(zài)二維(wéi)碼付款(kuǎn)及刷(shuā)卡(qiǎ)支付(fù)時對使用(yòng)者信(xìn)息(xī)進(jìn)行(háng)自動識(shí)別並(bìng)將(jiāng)交(jiāo)易工(gōng)作(zuò)完(wán)成。

3.1.3 電(diàn)氣(qì)設(shè)計

在設(shè)計軟(ruǎn)件(jiàn)電(diàn)路時，防(fáng)靜電(diàn)設計對(duì)通信電路起到(dào)重(zhòng)要(yào)的作用，是雙向(xiàng)瞬(shùn)態抑(yì)製二(èr)極管接(jiē)地(dì)。在(zài)設計方麵，在內控板和外部(bù)各功能(néng)模塊的(dí)連接(jiē)中使用了各種(zhǒng)形式如電(diàn)能計(jì)量，無綫(xiàn)通信傳輸及觸屏顯示等(děng)。

3.1.4 環境模(mó)塊設(shè)計(jì)

在(zài)設(shè)計充電樁(zhuāng)的(dí)過程中(zhōng)，需(xū)要特別注意的是(shì)環(huán)境(jìng)模(mó)塊(kuài)設計，因(yīn)為充(chōng)電裝(zhuāng)置(zhì)一(yī)般放(fàng)置在室外(wài)，所(suǒ)以高溫(wēn)暴曬，嚴寒冰凍等天(tiān)氣會對充(chōng)電樁的正常(cháng)運行(háng)造(zào)成一定程度(dù)地影(yǐng)響，除此(cǐ)之(zhī)外，還應(yīng)特(tè)別注意(yì)的是電(diàn)磁幹(gān)擾問(wèn)題，唯有(yǒu)如(rú)此才(cái)可(kě)以(yǐ)為用(yòng)戶提供(gōng)更(gēng)加(jiā)專(zhuān)業的充(chōng)電(diàn)服(fú)務(wù)。另外(wài)，

在選(xuǎn)擇零(líng)件時(shí)，要注意(yì)保障零件(jiàn)的(dí)質量(liáng)符合(hé)相關標準要(yào)

求(qiú)，要耐(nài)寒(hán)，耐高溫(wēn)，以(yǐ)免(miǎn)受(shòu)到天氣因(yīn)素(sù)的影(yǐng)響(xiǎng)，盡(jìn)可(kě)

能選(xuǎn)擇磁(cí)環，磁柱(zhù)等設(shè)備，保護充電樁(zhuāng)，為(wéi)充(chōng)電(diàn)樁的常

規運(yùn)行(háng)提(tí)供保(bǎo)障。

3.2 硬(yìng)件框架(jià)組成

主要(yào)的構(gòu)成部(bù)分(fēn)在於充電(diàn)池監(jiān)控係統。日常(cháng)的(dí)直流(liú)電不(bù)能直接使用電(diàn)動汽車，需處(chǔ)理和(hé)轉化電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)可(kě)以(yǐ)承受的直流電(diàn)源(yuán)，一般(bān)為 380V。直(zhí)接(jiē)接(jiē)入(rù)的(dí) 380V 電(diàn)網電源為 AC 交(jiāo)流電(diàn)源，然後經(jīng)過中央處(chǔ)理。為能讓使用者(zhě)全(quán)麵掌握(wò)且(qiě)應用智能(néng)充電柱(zhù)，需將(jiāng) IC 卡配置給(gěi)智(zhì)能充電(diàn)柱使用(yòng)者(zhě)，用戶在智(zhì)能(néng)化充(chōng)電樁操作(zuò)界麵上放置(zhì) IC 卡，進(jìn)行識別，就可以(yǐ)看(kàn)到自(zì)己(jǐ)的信(xìn)息，用(yòng)戶可(kě)根據(jù)自己情況選擇智(zhì)能(néng)充(chōng)電樁，充電時也可獲得(dé)鋰(lǐ)離子電池(chí)及電(diàn)流(liú)大(dà)小(xiǎo)的充(chōng)電(diàn)情況信(xìn)息。中(zhōng)央主控(kòng)板(bǎn)，顯(xiǎn)示屏，IC 讀卡器，顯示(shì)電表及鍵(jiàn)盤等是(shì)硬件係統(tǒng)主要的構(gòu)成部分。硬(yìng)件係統的(dí)心(xīn)髒是(shì)中(zhōng)央主(zhǔ)控板(bǎn)，中央主(zhǔ)控(kòng)板(bǎn)是用來(lái)完(wán)成(chéng)充電過(guò)程的開啟，運行，實時(shí)監(jiān)控(kòng)及停(tíng)止，同(tóng)時(shí)可以各種(zhǒng)通(tōng)信方(fāng)式向後台傳輸數(shù)據。中央主(zhǔ)控(kòng)板(bǎn)的(dí)功能(néng)優勢(shì)在於：擁(yōng)有(yǒu)的(dí)串口總(zǒng)計 7 個(gè)，下位機(jī)檢(jiǎn)測及數(shù)據收集辦(bàn)卡經過(guò)串行總(zǒng)綫和上(shàng)位機(jī) CUP 模塊通信，與此同(tóng)時上(shàng)位機(jī)需具(jù)有(yǒu)顯(xiǎn)示(shì)作用。對以太網(wǎng)口，NAND 控製(zhì)器，多路口(kǒu)，動態SDRAM 控製器(qì)，工業級(jí)溫度範圍(wéi)等進行(háng)配(pèi)備(bèi)。對汽(qì)車充(chōng)電樁進行修建需對多(duō)項因素(sù)進行(háng)考(kǎo)量(liáng)，例如(rú)：因為我國

幅員(yuán)遼闊，不(bù)同(tóng)地區的(dí)溫(wēn)度(dù)和氣候差(chà)異很大。這(zhè)也是(shì)智能(néng)充(chōng)電(diàn)樁建設期間(jiān)需要注(zhù)意的(dí)事(shì)項(xiàng)，比(bǐ)如(rú)南方(fāng)的陰(yīn)雨天(tiān)氣(qì)，因(yīn)此(cǐ)，有必要選(xuǎn)擇具有防(fáng)潮(cháo)，防(fáng)水性(xìng)能(néng)的(dí)鍍鋅(xīn)鋼板，以(yǐ)減少對(duì)充電柱的損(sǔn)壞。此(cǐ)外，因為當(dāng)前電子(zǐ)設備的越來(lái)越多(duō)，可(kě)能(néng)會引(yǐn)起電磁幹(gān)擾。因此，為了(liǎo)保證遠程(chéng)通信的常(cháng)規運行，必須(xū)對屏蔽其他(tā)電磁(cí)幹擾的(dí)通(tōng)信綫進(jìn)行(háng)選擇。

4智能(néng)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)互(hù)聯互通(tōng)設(shè)計方案

4.1 係統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

4.1.1 設備實現

智能(néng)充電樁(zhuāng)在市(shì)場上，不但(dàn)要具備外圍設備的(dí)輸(shū)出電壓可以(yǐ)控(kòng)製(zhì)，以此來符(fú)合設備的(dí)通用性(xìng)要求，同(tóng)時滿(mǎn)足對(duì)外接設備(bèi)的管(guǎn)理要求(qiú)，甚(shèn)至還需符合(hé)多功能(néng)應(yīng)用要(yào)求(qiú)，例如身份(fèn)認證功能，人機(jī)交互(hù)功(gōng)能，計量收(shōu)費(fèi)功能，信息(xī)儲(chǔ)存功能(néng)及遠(yuǎn)程信息交(jiāo)互(hù)功(gōng)能(néng)等(děng)。所以，基(jī)於(yú)其結構設計層麵(miàn)，硬件層麵(miàn)能(néng)夠使用(yòng)的微(wēi)處(chǔ)理(lǐ)器具(jù)有低功耗及速度快的(dí)特(tè)征。此次研(yán)究(jiū)選(xuǎn)擇基(jī)於 ARM 架構(gòu)的 32 位處(chǔ)理(lǐ)器(qì)，與(yǔ)串(chuàn)行(háng)接(jiē)口(kǒu)如(rú) UART，SPI 等(děng)及(jí)繼電(diàn)器控製(zhì)電路相(xiāng)配(pèi)合，以(yǐ)此(cǐ)來(lái)構成(chéng)電(diàn)路。在(zài)軟(ruǎn)件(jiàn)層(céng)麵(miàn)，重(zhòng)點(diǎn)使(shǐ)用如Linux，WindowsCE 等嵌入式(shì)操作(zuò)係統，提升開(kāi)發效(xiào)率及係統(tǒng)的(dí)穩定(dìng)性。

4.1.2 安(ān)全性

應保障(zhàng)充(chōng)電樁(zhuāng)通(tōng)訊(xùn)數(shù)據(jù)傳(chuán)輸全(quán)過程的高效(xiào)性及保密性，運(yùn)用(yòng)統(tǒng)一協(xié)議(yì)是(shì)實現(xiàn)互聯互(hù)通(tōng)性的(dí)關(guān)鍵點，與此(cǐ)同時(shí)，統一(yī)協議(yì)能全麵應(yīng)用(yòng)在多(duō)種(zhǒng)不同(tóng)的(dí)設(shè)備方(fāng)麵(miàn)，應用TCP 連接的(dí) EDP 協議就是現(xiàn)如今最(zuì)佳(jiā)的(dí)通信(xìn)協議(yì)。在平台服(fú)務器上運(yùn)用 EDP 協(xié)議，與此(cǐ)同時上傳至備份(fèn)服(fú)務器(qì)，接(jiē)受(shòu)設備(bèi)信息(xī)方及發送信息方隻(zhī)需要(yào)在服務(wù)器獨(dú)自(zì)鑒權登錄，之後(hòu)由(yóu)平台接受設備(bèi) 1 數(shù)據(jù)，之後向(xiàng)設備 2 復(fù)製轉(zhuǎn)發數據點(diǎn)內容；不僅(jǐn)能促(cù)使信息對(duì)傳(chuán)得以(yǐ)全麵實(shí)現(xiàn)，而(ér)且(qiě)還能全(quán)麵實(shí)現(xiàn)設備在同(tóng)一服(fú)務器上的互聯互(hù)通。

4.1.3 後台管(guǎn)理

對於後台(tái)管理(lǐ)人員(yuán)通過同一服(fú)務器(qì)實(shí)時監測(cè)各個(gè)設(shè)備(bèi)的要求，智(zhì)能充電(diàn)樁互聯互通設(shè)計(jì)可以全麵滿足這(zhè)一要(yào)求(qiú)。在(zài)對(duì)統(tǒng)一(yī)通(tōng)信協議(yì)進行應(yīng)用(yòng)時，在(zài)平(píng)台(tái)注冊信(xìn)息以(yǐ)後(hòu)，後(hòu)台管(guǎn)理(lǐ)人(rén)員能(néng)夠(gòu)應用雲平台賬號進(jìn)行在(zài)綫(xiàn)管(guǎn)理(lǐ)平台注冊的(dí)信(xìn)息，與(yǔ)此同時，實現對(duì)設備(bèi)的異(yì)地化管理，

通(tōng)過(guò)設備將數據包(bāo)類型和(hé)大小(xiǎo)傳輸至雲平(píng)台，對設備的運(yùn)行狀態及設備信息(xī)進(jìn)行(háng)判別(bié)，在第(dì)一時(shí)間發(fā)現並排(pái)除(chú)設備(bèi)故(gù)障，對設備配置進行遠程更新(xīn)，實現(xiàn)傳(chuán)輸資料的(dí)共(gòng)享(xiǎng)等(děng)。

4.2 產品(pǐn)驗(yàn)證(zhèng)

現階段，騰(téng)訊(xùn)雲平台及阿(ā)裏雲平台(tái)是我(wǒ)國(guó)最大(dà)的(dí)雲平台(tái)，此次研究(jiū)基礎(chǔ)為(wéi)新能(néng)源(yuán)汽(qì)車智能(néng)充電樁(zhuāng)，構(gòu)建了一個基(jī)於 RESTfulAPI 和 EDP 協議構建的通信方案的新能源汽(qì)車智(zhì)能充電樁(zhuāng)。舉(jǔ)個例(lì)子(zǐ)，智(zhì)能(néng)充(chōng)電樁(zhuāng)產品，使(shǐ)用者可以通過微(wēi)信(xìn)掃碼或(huò)支付寶形式(shì)進(jìn)入(rù)小程序，依(yī)據指示支付費(fèi)用充電(diàn)。新能源(yuán)汽(qì)車充電(diàn)主要的(dí)方(fāng)式是(shì)支付寶(bǎo)和(hé)微信(xìn)掃碼的方(fāng)式，支付(fù)寶和微信(xìn)掃碼(mǎ)能(néng)實現單個(gè)充(chōng)電樁服務於(yú)多個雲平(píng)台。假設生產(chǎn)廠(chǎng)商在(zài)智能(néng)充(chōng)電樁上運(yùn)用此種(zhǒng)通(tōng)訊方(fāng)

法，那(nà)麼(mó)能夠實現多個(gè)智(zhì)能充(chōng)電樁服務於(yú)多(duō)個(gè)雲平(píng)台(tái)。對用(yòng)戶(hù)而(ér)言，可以(yǐ)不用(yòng)對(duì)智(zhì)能充(chōng)電樁(zhuāng)生產(chǎn)廠家的 App 進(jìn)行下載，這(zhè)樣(yàng)一來，提升了(liǎo)使用(yòng)者的(dí)體(tǐ)驗；針對生產廠(chǎng)家(jiā)來說(shuō)，對(duì)使(shǐ)用(yòng)者粘性(xìng)進行了(liǎo)增(zēng)加，能(néng)夠引來大量的使(shǐ)用者對(duì)其產(chǎn)品(pǐn)進行(háng)使(shǐ)用(yòng)。

5安科瑞(ruì)充(chōng)電樁收費運營雲平(píng)台

5.1概述(shù)

AcrelCloud-9000安(ān)科瑞充電樁收(shōu)費運(yùn)營(yíng)雲平台(tái)係統通(tōng)過(guò)物(wù)聯(lián)網技術對接(jiē)入係(xì)統(tǒng)的(dí)汽車充電(diàn)站，電動(dòng)自行(háng)車充電(diàn)站(zhàn)以及(jí)各個(gè)充電樁(zhuāng)進行(háng)不(bù)間斷(duàn)地(dì)數(shù)據采集和(hé)監控，實時(shí)監控(kòng)充(chōng)電樁(zhuāng)運行狀態(tài)，進行充電服務(wù)，支付管理(lǐ)，交(jiāo)易結算(suàn)，資源管理，電(diàn)能管(guǎn)理，明細查(chá)詢(xún)等，同(tóng)時(shí)對充電機(jī)過溫(wēn)保(bǎo)護，漏(lòu)電，充(chōng)電機(jī)輸入/輸出過(guò)壓(yā)，欠(qiàn)壓，絕(jué)緣(yuán)低(dī)各(gè)類(lèi)故障(zhàng)進(jìn)行預警；充電樁(zhuāng)支持以太網(wǎng)，4G或WIFI等(děng)方(fāng)式接入互(hù)聯(lián)網，用戶(hù)通(tōng)過(guò)微信，支(zhī)付寶(bǎo)，雲閃(shǎn)付掃碼(mǎ)充電。

5.2應(yīng)用(yòng)場(cháng)合

適(shì)用(yòng)於住(zhù)宅(zhái)小(xiǎo)區等物業(yè)環境，各類企事(shì)業單位，醫院，景(jǐng)區(qū)，學校(xiào)，園區等公(gōng)建(jiàn)，公共停車場(cháng)，公(gōng)路充電(diàn)站(zhàn)，公(gōng)交(jiāo)樞(shū)紐(niǔ)，購物(wù)中心(xīn)，商業(yè)綜合體，商業廣場，地下停車(chē)場，高速服務區，公寓寫(xiě)字樓等場合。

5.3係統結構

現場(cháng)設備(bèi)層：連接於網絡中的(dí)各類傳(chuán)感(gǎn)器，包(bāo)括(kuò)多功(gōng)能(néng)電力儀表(biǎo)，汽(qì)車(chē)充電樁，電(diàn)瓶(píng)車充電樁，電能質(zhì)量分(fēn)析(xī)儀(yí)表(biǎo)，電(diàn)氣(qì)火(huǒ)災(zāi)探測器，限流(liú)式(shì)保護(hù)器，煙(yān)霧傳(chuán)感器，測(cè)溫裝置，智能插(chā)座，攝像頭(tóu)等(děng)。

網絡(luò)通訊層：包含現場智能(néng)網關，網(wǎng)絡交(jiāo)換機等(děng)設備(bèi)。智(zhì)能網關主動(dòng)采(cǎi)集現場設(shè)備層(céng)設備(bèi)的數(shù)據(jù)，並(bìng)可進行規(guī)約轉換(huàn)，數據存儲，並通(tōng)過網絡把(bǎ)數(shù)據上傳(chuán)至搭建(jiàn)好的數據(jù)庫(kù)服務(wù)器，智(zhì)能(néng)網(wǎng)關可在網絡故(gù)障時將數據(jù)存(cún)儲(chǔ)在本地，待(dài)網(wǎng)絡(luò)恢復時從中斷(duàn)的位(wèi)置繼(jì)續(xù)上傳(chuán)數(shù)據，保證服務器端數(shù)據不丟失(shī)。

平(píng)台管理層：包含應(yīng)用服務器和數據(jù)服(fú)務器(qì)，完成(chéng)對現(xiàn)場(cháng)所有智(zhì)能設(shè)備的數據交換，可(kě)在PC端或移動(dòng)端實(shí)現實時監(jiān)測(cè)充(chōng)電(diàn)站(zhàn)配電(diàn)係統(tǒng)運行狀(zhuàng)態，充電(diàn)樁(zhuāng)的(dí)工作(zuò)狀態，充電(diàn)過程(chéng)及人(rén)員行為，並完成(chéng)微信，支(zhī)付(fù)寶(bǎo)在(zài)綫支付等應(yīng)用。

5.4平台功能描述(shù)

5.4.1充電服(fú)務(wù)

充電設施搜索，充電設(shè)施(shī)查看，地圖尋址，在(zài)綫自助(zhù)支付充電，充電(diàn)結(jié)算(suàn)，導航等(děng)。

5.4.2首頁總(zǒng)覽

總(zǒng)覽(lǎn)當日(rì)，當(dāng)月(yuè)開(kāi)戶(hù)數，充值(zhí)金額，充電(diàn)金額(é)，充電(diàn)度數，充電次(cì)數，充(chōng)電時(shí)長(cháng)，累計的開戶數(shù)，充值金(jīn)額(é)，充(chōng)電金(jīn)額(é)，充(chōng)電(diàn)度數，充電次數，充(chōng)電(diàn)時(shí)長(cháng)，以(yǐ)及相(xiāng)應(yīng)的環(huán)比(bǐ)增(zēng)長(cháng)和(hé)同比(bǐ)增長(cháng)以(yǐ)及(jí)樁(zhuāng)，站分(fēn)布地圖(tú)導航(háng)，本(běn)月(yuè)充(chōng)電(diàn)統(tǒng)計。

5.4.3交易結算

充電價(jià)格(gé)策略管(guǎn)理，預(yù)收費(fèi)管(guǎn)理，賬(zhàng)單管理，營(yíng)收和(hé)財務相關(guān)報表。

5.4.4故(gù)障(zhàng)管(guǎn)理

故障(zhàng)管理故障(zhàng)記(jì)錄(lù)查(chá)詢，故障處理(lǐ)，故障確(què)認，故(gù)障分析等管理項，為(wéi)用戶管(guǎn)理(lǐ)故(gù)障和查詢(xún)提(tí)供(gōng)方便(biàn)。

5.4.5統計(jì)分析(xī)

統計分(fēn)析(xī)支(zhī)持運營趨勢(shì)分(fēn)析，收益(yì)統計，方便用戶以曲(qū)綫(xiàn)，能耗分析(xī)等分析工(gōng)具，瀏覽樁的(dí)充電運營態(tài)勢(shì)。

5.4.6運營報告(gào)

按用(yòng)戶周期分(fēn)析汽(qì)車，電(diàn)瓶車充電站，樁運行，交易(yì)，充值，充(chōng)電及(jí)報警(jǐng)，故(gù)障情況(kuàng)，形(xíng)成(chéng)分(fēn)析(xī)報告。

5.4.7APP，小(xiǎo)程序移(yí)動(dòng)端支持(chí)

通過模(mó)糊搜(sōu)索和地圖搜索的功(gōng)能，可(kě)查(chá)詢可用的(dí)電樁和電站等詳(xiáng)細信(xìn)息。掃碼(mǎ)充電，在(zài)綫支付(fù):掃描充(chōng)電樁二(èr)維碼(mǎ)，完(wán)成(chéng)支付，微(wēi)信支付完(wán)成(chéng)後，即可(kě)進行充電(diàn)。

5.4.8資源管理

充電站(zhàn)檔(dàng)案管(guǎn)理(lǐ)，充電(diàn)樁檔案管(guǎn)理，用(yòng)戶檔案(àn)管理，充電樁運(yùn)行監測(cè)，充(chōng)電(diàn)樁異常(cháng)交(jiāo)易(yì)監(jiān)測(cè)。

5.5選(xuǎn)型(xíng)配置(zhì)

6結(jié)語(yǔ)

在建設(shè)智(zhì)能充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)的過程(chéng)中，始終存(cún)在(zài)一些亟(jí)待處理的(dí)問(wèn)題，即(jí)因為供電量(liáng)大，造成充(chōng)電時(shí)產生較(jiào)高(gāo)熱(rè)量(liáng)，處(chǔ)理(lǐ)不正確會(huì)對智能充電樁(zhuāng)自(zì)身係(xì)統及電(diàn)動汽車(chē)造成損壞，存在(zài)巨大(dà)安(ān)全(quán)隱(yǐn)患，為此，需要(yào)對(duì)散熱係(xì)統進行配備(bèi)，從而(ér)實(shí)現(xiàn)散(sàn)熱(rè)目(mù)的(dí)。但(dàn)總體(tǐ)來說電(diàn)動(dòng)汽車智能充電(diàn)樁(zhuāng)的設計應用，將電動汽車續航(háng)能力大(dà)幅(fú)度提(tí)升(shēng)，為電動汽(qì)車充電提(tí)供(gōng)了(liǎo)便利(lì)條件，能(néng)夠(gòu)推(tuī)廣和使用(yòng)電動(dòng)汽車，實現環(huán)保目標(biāo)。

參考文獻

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［2］邵(shào)朝喜，馬智傑.電動(dòng)汽(qì)車智能充(chōng)電樁的(dí)設計探究[J].電視技(jì)術(shù)2019

［3］周(zhōu)超(chāo).電動(dòng)汽(qì)車智能(néng)充電樁的設計與應用(yòng)2021

［4］安科瑞(ruì)企業微電網設計與應(yīng)用手冊2020.06