安(ān)科瑞(ruì) 陳(chén)聰

摘要(yào)：隨著新能(néng)源(yuán)汽(qì)車裝機的需(xū)求不斷旺(wàng)盛(shèng)，我國新能(néng)源(yuán)汽(qì)車火災逐年增加。鑒於此，本(běn)文從磷(lín)酸鐵(tiě)鋰和三元材料(liào)本質(zhì)安(ān)全(quán)，事(shì)故(gù)類(lèi)型(xíng)及(jí)特點，災(zāi)情特(tè)征及災情研(yán)判(pàn)出發，分(fēn)析新(xīn)能源汽(qì)車(chē)(鋰(lǐ)電池)處(chǔ)置(zhì)措(cuò)施，提出了智慧消防解(jiě)決(jué)新(xīn)能源汽車安全的方法(fǎ)。

　　關鍵(jiàn)詞(cí)：新(xīn)能源 汽車 火災(zāi)措(cuò)施(shī)

　　在碳(tàn)達峰，碳(tàn)中和(hé)的驅(qū)動下(xià)，新能(néng)源(yuán)汽車產業(yè)迎(yíng)來(lái)了(liǎo)新(xīn)的發展(zhǎn)機遇(yù)，目(mù)前我國(guó)已成(chéng)為(wéi)的新(xīn)能(néng)源電(diàn)動汽車生(shēng)產大國。對(duì)於新(xīn)能源(yuán)汽(qì)車行業，一(yī)方麵要求動(dòng)力電池(chí)有更(gēng)高(gāo)比能量和更大充電(diàn)倍(bèi)率，導(dǎo)致(zhì)安全(quán)隱患增加(jiā)；另(lìng)一方麵(miàn)，早(zǎo)期(qī)不成熟的(dí)新能(néng)源汽(qì)車(chē)運行時間(jiān)長，逐步進入(rù)高危期，其安(ān)全問題已經(jīng)成為(wéi)懸(xuán)在汽車行業(yè)，電池企業及(jí)消防(fáng)部門頭上的(dí)一把刀。近(jìn)期國內外發生的多(duō)起電動(dòng)汽(qì)車(chē)自燃(rán)，運行途中著(zhuó)火事件，引起了社(shè)會和(hé)消(xiāo)防(fáng)救援隊伍的(dí)持續關注，這對滅火(huǒ)救援(yuán)和新能(néng)源汽車(chē)產業發(fā)展又(yòu)提出了新的挑戰。加強新(xīn)能(néng)源汽車火災(zāi)防控與(yǔ)滅火對(duì)策(cè)研(yán)究(jiū)已刻不容緩。

1磷(lín)酸鐵鋰和三元材(cái)料(liào)本(běn)質安(ān)全

　　以鋰電(diàn)池為動力源(yuán)的電動(dòng)汽(qì)車(chē)占據(jù)市場的地位(wèi)，目前(qián)市(shì)場(cháng)上(shàng)80%以上的電動(dòng)汽(qì)車采(cǎi)用鋰電池(chí)作為(wéi)動力源，而(ér)現階段常見(jiàn)的(dí)鋰電池(chí)為磷酸鐵鋰電池(chí)及三(sān)元(yuán)鋰電(diàn)池"。在電(diàn)動汽車應(yīng)用(yòng)領域，與(yǔ)三(sān)元(yuán)體(tǐ)係(xì)鋰電池相比(bǐ)。首先，磷酸鐵(tiě)鋰電池(chí)所儲存(cún)的電能(néng)較(jiào)低(dī)，但(dàn)是其(qí)熱穩定(dìng)性(xìng)較好；受磷酸(suān)鐵鋰(lǐ)材料低電子與(yǔ)離子電導率的(dí)影響(xiǎng)，其電池(chí)低(dī)溫性能(néng)較差。在-20℃時，容量(liáng)僅為(wéi)常(cháng)溫(wēn)的(dí)70%左(zuǒ)右(yòu)，而(ér)同體(tǐ)係(xì)的三元(yuán)電(diàn)池可達到70%以上。其(qí)次，滿(mǎn)電態(tài)的(dí)磷(lín)酸(suān)鐵鋰材料在700℃左右出(chū)現熱分(fēn)解。而(ér)三(sān)元(yuán)材料在200-300℃熱分(fēn)解(jiě)。所以磷(lín)酸鐵(tiě)鋰(lǐ)相(xiāng)對(duì)安(ān)全"。除(chú)此(cǐ)之(zhī)外(wài)，磷(lín)酸(suān)鐵(tiě)鋰成本(běn)低於(yú)三元鋰電池。綜合(hé)兩(liǎng)種材料(liào)的特點(diǎn)，磷酸(suān)鐵鋰(lǐ)以成(chéng)本相(xiāng)對(duì)低，循環(huán)壽(shòu)命(mìng)長，本(běn)質(zhì)安全性能(néng)高等(děng)優(yōu)點(diǎn)在商(shāng)用(yòng)車和(hé)物流車占據地位(wèi)。而三元鋰(lǐ)電池以低溫(wēn)續航(háng)長(cháng)，能(néng)量(liáng)密度(dù)高(gāo)成(chéng)為(wéi)乘(chéng)用(yòng)車(chē)選。

　　對(duì)於磷酸鐵鋰電池(chí)而(ér)言(yán)，一(yī)般內部產生(shēng)的溫度(dù)較(jiào)低，小於逸出(chū)可燃氣體的點(diǎn)火能，需(xū)要有(yǒu)外(wài)部引(yǐn)火(huǒ)源才能著(zhuó)火；對於三元(yuán)鋰電池而(ér)言，一般(bān)內部溫度較高(gāo)，大(dà)於(yú)逸(yì)出可(kě)燃氣體的點(diǎn)火能，鋰電池破(pò)口時(shí)，可直接引燃逸出的(dí)可(kě)燃氣(qì)體(tǐ)。

　　從風(fēng)險角(jiǎo)度看，電(diàn)動(dòng)汽(qì)車或(huò)混(hùn)合動力(lì)汽車與(yǔ)內(nèi)燃(rán)機車的區別(bié)在(zài)於火源的位置(zhì)和特(tè)征(zhēng)。不(bù)同(tóng)的鋰(lǐ)電(diàn)池電化學(xué)體係，熱失(shī)控時內(nèi)部發生的(dí)副(fù)反(fǎn)應(yīng)不同(tóng)，產生的(dí)溫(wēn)度和壓(yā)力(lì)也不同導致(zhì)著(zhuó)火形(xíng)式不同(tóng)。以(yǐ)三元(yuán)鋰電(diàn)池為載體(tǐ)的(dí)新(xīn)能源(yuán)汽車為(wéi)主(zhǔ)動(dòng)式著火(huǒ)，其著(zhuó)火過形成的火(huǒ)焰(yàn)噴射(shè)距離較長(cháng)，易形成噴(pēn)射火(huǒ)，約(yuē)為3-5m。以(yǐ)磷(lín)酸鐵(tiě)鋰(lǐ)電(diàn)池(chí)為(wéi)代表的被(bèi)動式(shì)預混氣(qì)體火(huǒ)形(xíng)式(shì)，一般(bān)需要(yào)有(yǒu)外(wài)部引(yǐn)火源(yuán)才(cái)能著火，易形成射流火。因此，不(bù)論什麼類型(xíng)的(dí)鋰(lǐ)電(diàn)池(chí)，其蔓延速(sù)度(dù)都較(jiào)快(kuài)，這對初(chū)期火災處(chǔ)置帶來(lái)嚴(yán)峻(jùn)的(dí)挑戰(zhàn)。

2事(shì)故(gù)類型及(jí)特(tè)點

　　電(diàn)動汽(qì)車安(ān)全(quán)事故(gù)往(wǎng)往發(fā)生於(yú)多(duō)個(gè)場(cháng)景(jǐng)其影響(xiǎng)因素，機理(lǐ)比較(jiào)復雜。目前電動汽車著火原(yuán)因主要(yào)有電池問題(tí)，碰撞(zhuàng)，浸水，零部(bù)件故障，使(shǐ)用問題及外界原因(yīn)。電(diàn)動(dòng)汽車(chē)著(zhuó)火時(shí)車輛的狀態為充電後的靜(jìng)置狀(zhuàng)態(tài)，充(chōng)電狀(zhuàng)態及(jí)行駛狀態。由(yóu)此可(kě)知：電池問題是著(zhuó)火(huǒ)事(shì)故(gù)的主要原因(yīn)，充(chōng)電過程，充(chōng)滿電後(hòu)的靜置(zhì)狀態是著(zhuó)火(huǒ)事故的(dí)主要(yào)構成(chéng)部(bù)分。從滅(miè)火收援的角度(dù)看，主(zhǔ)要可以分為電池本(běn)身(shēn)，車輛事故，充換(huàn)電設(shè)施(shī)及(jí)其(qí)他(tā)原因引(yǐn)發的安(ān)全(quán)事(shì)故。電(diàn)動(dòng)汽(qì)車發(fā)生碰(pèng)撞(zhuàng)，翻車時，電(diàn)池組可能受到擠(jǐ)壓(yā)，穿刺，從(cóng)而引(yǐn)發(fā)火災危險(xiǎn)。車輛出(chū)現涉(shè)水情況(kuàng)時，電動汽車(chē)的(dí)電(diàn)池可(kě)能會出現短路甚至(zhì)引起(qǐ)爆炸。車(chē)輛(liàng)在充(chōng)電(diàn)時，往(wǎng)往由過充(chōng)，大電流(liú)等因素(sù)引(yǐn)發(fā)火災事(shì)故(gù)。針對(duì)相應事故類型(xíng)進行(háng)有(yǒu)針(zhēn)對性處(chǔ)理(lǐ)，以(yǐ)便能夠(gòu)達(dá)到快速處理事故(gù)，爭(zhēng)取(qǔ)救援(yuán)時(shí)間。

3消(xiāo)防處(chǔ)置措(cuò)施

　　3.1災(zāi)情特征(zhēng)

　　電(diàn)動(dòng)汽車起火的本質來(lái)源於(yú)電池(chí)熱失(shī)控(kòng)，若熱(rè)失控(kòng)產生(shēng)的(dí)熱(rè)量不能(néng)夠及(jí)時(shí)地(dì)排(pái)出(chū)，高溫(wēn)會加速(sù)動力電(diàn)池老(lǎo)化(huà)從(cóng)而引發起(qǐ)火災甚(shèn)至爆炸P。該災(zāi)情本(běn)質造就(jiù)的新能源汽車火災顯(xiǎn)著特點為自帶(dài)氧，自(zì)封閉(bì)，易(yì)復燃，危害大。

　　3.2災情研判

　　3.2.1辨(biàn)識車輛

　　電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)火災(zāi)撲(pū)救(jiù)難點(diǎn)在(zài)於(yú)電池(chí)容量位(wèi)置(zhì)。指揮員(yuán)到(dào)達(dá)現(xiàn)場，首先(xiān)通過尋找(zhǎo)外(wài)部標(biāo)誌辨識(shí)車輛，如(rú)徽標(特(tè)斯拉行李箱(xiāng)右側“DUAL MOTOR”徽標(biāo))，**形狀的(dí)車(chē)門，也可通(tōng)過(guò)其(qí)車輛(liàng)識(shí)別號碼識別，確定車(chē)輛(liàng)的製造(zào)廠商(shāng)，型號和(hé)年份，以獲(huò)取(qǔ)更(gēng)具體(tǐ)的(dí)車(chē)輛信息(xī)。一些混(hùn)合(hé)動力和電動車(chē)型可能(néng)從外部標識無(wú)法(fǎ)識(shí)別，但(dàn)車輛仍(réng)然會(huì)有高電(diàn)壓(yā)警告標(biāo)簽和(hé)其他二級指標，如(rú)在日(rì)係車(chē)Leaf上的“*排(pái)放”標識(shí)。通過車輛(liàng)的辨(biàn)識使得(dé)滅火救援人員能夠迅(xùn)速了解該車的(dí)動(dòng)力電池(chí)種類(lèi)，容量以及(jí)高壓綫路的布置(zhì)等結(jié)構，為(wéi)滅(miè)火(huǒ)救援(yuán)的(dí)開展(zhǎn)奠(diàn)定基礎。

　　3.2.2切斷電源(yuán)

　　消(xiāo)防救援人(rén)員到達現場，拔(bá)下(xià)乘用車。麵包車鑰(yuè)匙(chí)後，車輛會自動(dòng)斷開(kāi)動力電(diàn)池。拔(bá)下物流車(chē)車頭後側(cè)的(dí)開關，切(qiē)斷電池供電。旋(xuán)轉大巴(bā)車車體兩(liǎng)側的開關，切斷電(diàn)池供(gōng)電。根(gēn)據不(bù)同車輛(liàng)的製(zhì)動裝置，確保(bǎo)車輛處(chǔ)於駐(zhù)車(chē)狀態。純電動(dòng)汽車(chē)沒有發動(dòng)機(jī)，聽(tīng)不(bù)到(dào)聲(shēng)音切不(bù)可認為(wéi)車已(yǐ)熄火(Model3),如(rú)果(guǒ)在用(yòng)檔位為(wéi)前進(jìn)檔(dàng)或(huò)倒檔(dàng)，即(jí)使輕踩加(jiā)速踏(tà)板(bǎn)

　　也(yě)可能導(dǎo)致車輛(liàng)快速加(jiā)速(sù)。所以(yǐ)指(zhǐ)揮(huī)員(yuán)要查(chá)清斷(duàn)電情況並確保(bǎo)已(yǐ)啟(qǐ)動(dòng)駐車製動器，按(àn)換(huàn)檔(dàng)杆(gān)端(duān)部的(dí)按鈕(niǔ)，以切(qiē)換到駐車檔。

　　關閉點火鎖鑰匙，關閉(bì)電(diàn)源開關(guān)，確定(dìng)電(diàn)源(yuán)開關(guān)的(dí)開，閉(bì)啟(qǐ)狀態，確(què)認負極(jí)柱，拆下負(fù)極綫斷(duàn)開(kāi)低壓蓄電(diàn)池，但(dàn)要注(zhù)意低(dī)壓蓄(xù)電池斷(duàn)開3分(fēn)鐘後(hòu)在操作其他程(chéng)序(xù)。在條(tiáo)件允許(xǔ)的情況下，斷(duàn)開維(wéi)修開(kāi)關(guān)及動力(lì)電池正負(fù)極母(mǔ)綫(xiàn)，同(tóng)時(shí)要(yào)對(duì)動(dòng)力(lì)電(diàn)池正負極(jí)母綫插(chā)接件及綫束端插接(jiē)件用(yòng)絕緣膠帶進行絕(jué)緣(yuán)密封，防(fáng)止短(duǎn)路及(jí)進(jìn)入(rù)異物(wù)。

　　如果火勢處於(yú)初期階段，應立(lì)即采取(qǔ)斷(duàn)電(diàn)措施，並(bìng)且還要(yào)將(jiāng)車(chē)鑰匙裝(zhuāng)入信(xìn)號(hào)屏(píng)蔽袋(dài)，將其放置距車輛(liàng)10米(mǐ)以外的地(dì)方。如果是幹(gān)燥的環境，發(fā)生緊(jǐn)急(jí)狀(zhuàng)態需要切(qiē)斷(duàn)高(gāo)壓，指(zhǐ)揮(huī)員帶(dài)絕(jué)緣(yuán)手套(tào)拔掉高(gāo)壓(yā)盒上的(dí)MSD。如(rú)果(guǒ)是(shì)雨天(tiān)或者車輛涉水，指揮員應及(jí)時(shí)疏(shū)散乘(chéng)客，並(bìng)聯係車輛(liàng)銷售(shòu)商等(děng)專(zhuān)業(yè)人(rén)員處理(lǐ)。

　　3.2.3辨識電池分布

　　不同(tóng)品牌車型，不同電池(chí)配(pèi)置(zhì)的車(chē)輛，乘用車(chē)動力電池一般安(ān)裝在車(chē)廂(xiāng)底(dǐ)盤(pán)下(xià)麵(miàn)和後(hòu)排座椅(yǐ)下(xià)麵(miàn)。純(chún)電車底盤(pán)比較(jiào)緊湊和(hé)空曠(kuàng)且電池(chí)比(bǐ)較(jiào)大，所(suǒ)以基(jī)本(běn)安裝在(zài)汽(qì)車底盤。如(rú)北汽(qì)紳寶(bǎo)汽(qì)車(chē)的電池在整(zhěng)個(gè)底(dǐ)盤(pán)，特(tè)斯拉汽(qì)車的電池在(zài)底(dǐ)盤(pán)副(fù)駕駛(shǐ)側。而混合動(dòng)力(lì)的(dí)汽車(chē)電池比較小(xiǎo)，一般布置(zhì)在後(hòu)備箱或者後排座椅下麵。箱式(shì)電(diàn)動貨(huò)車(物流車(chē))的電池一般放置在(zài)車體兩(liǎng)側或(huò)車(chē)體後側。重卡汽車(物流車)的電(diàn)池一般位於(yú)在(zài)駕(jià)駛室後側(cè)。純電(diàn)動公交車的(dí)電池(chí)一(yī)般(bān)布(bù)置(zhì)在車(chē)頂，底(dǐ)部，後(hòu)部及(jí)尾(wěi)部(bù)。

　　3.2.4辨識附件(jiàn)狀態

　　要(yào)確認車輛的12V直(zhí)流電源是否處於禁(jīn)用狀態(tài)。檢查安全(quán)氣囊或預(yù)緊(jǐn)裝置(zhì)，由於(yú)安全(quán)氣(qì)囊可(kě)以在禁用(yòng)後保持(chí)動力長(cháng)達10秒，即(jí)使(shǐ)關閉(bì)高(gāo)壓係統，安(ān)全(quán)氣囊仍(réng)可(kě)能(néng)仍然處於激(jī)活狀(zhuàng)態(tài)。同(tóng)時(shí)不要隨(suí)意破拆，切割(gē)汽(qì)車，稍(shāo)有(yǒu)不慎(shèn)會(huì)導致嚴重的(dí)電(diàn)燒傷，電(diàn)擊及(jí)觸(chù)電。

　　3.2.5辨識安(ān)全(quán)距(jù)離

　　高(gāo)壓(yā)電(diàn)池(chí)組(zǔ)著火時，通(tōng)常會伴有呼(hū)嘯，爆(bào)裂聲(shēng)，電(diàn)弧或者電火(huǒ)花，同(tóng)時(shí)要特別注意(yì)隨(suí)著電池(chí)溫(wēn)度持續降低(dī)，氟化氫的(dí)濃度會持(chí)續增長。2015年7月(yuè)22日，廈門(mén)市鋰(lǐ)電池(chí)電動(dòng)汽(qì)車火(huǒ)災(zāi)，電(diàn)動車(chē)內(nèi)部出現大(dà)電流電(diàn)弧(hú)將(jiāng)車體擊穿(chuān)的(dí)痕跡(jì)。動力(lì)電(diàn)池(chí)熱失(shī)控(kòng)後，車輛底(dǐ)盤位置(zhì)的(dí)電(diàn)池包首(shǒu)先有煙氣生(shēng)成，煙(yān)氣(qì)濃度逐漸(jiàn)增大(dà)，顏色由白色(sè)變(biàn)為黑(hēi)色(sè)且(qiě)濃度(dù)較高(gāo)時開始有火(huǒ)焰噴出(chū)，荷電狀(zhuàng)態越(yuè)高反應越猛烈，一般(bān)可達(dá)到2m以上的距離。安(ān)全員聽(tīng)到(dào)爆裂(liè)聲，嘶(sī)嘶聲及(jí)看(kàn)到煙氣(qì)顏色變(biàn)化能(néng)夠(gòu)做(zuò)到(dào)提(tí)前(qián)預警(jǐng)，發出警報後(hòu)，確(què)保(bǎo)與事故汽車(chē)保持至(zhì)少15米(mǐ)的(dí)距(jù)離。

　　3.2處置對策(cè)

　　(1)對於車輛(liàng)電池火(huǒ)災(zāi)，應(yīng)在上(shàng)風(fēng)向部署力量，人員(yuán)不(bù)得位於泄漏口等危(wēi)險區域由於高壓電(diàn)池(chí)處於保護殼(ké)中，滅(miè)火(huǒ)劑(jì)很難直接(jiē)噴到電池上，因(yīn)此(cǐ)消防(fáng)指揮(huī)員可以使(shǐ)用特殊的千斤頂(dǐng)或(huò)者(zhě)叉(chā)車將(jiāng)汽車(chē)從一(yī)側頂起，出一支直流(liú)水(shuǐ)槍冷卻底(dǐ)盤，降低電池(chí)周(zhōu)圍(wéi)的溫度(dù)。從防(fáng)火角度(dù)看(kàn)，應(yīng)在(zài)電(diàn)池組處(chǔ)設置消防接入(rù)口，當災情處於中期火災時，可(kě)以(yǐ)接(jiē)入消(xiāo)防車，消(xiāo)防栓，快速(sù)將消防(fáng)水輸送(sòng)到電池熱失控部(bù)位，防(fáng)止(zhǐ)火(huǒ)災(zāi)蔓延(yán)和(hé)擴(kuò)大，將損失減(jiǎn)小(xiǎo)。如(rú)2020年(nián)5月29日，河(hé)南鄭州消(xiāo)防(fáng)員通過翻(fān)轉(zhuǎn)車(chē)體拆(chāi)卸(xiè)電(diàn)池(chí)成功(gōng)處置新能(néng)源汽車(chē)火(huǒ)災。2021年(nián)6月16日(rì)，雲(yún)南(nán)昆(kūn)明(míng)經濟(jì)開發(fā)區(qū)大隊消(xiāo)防員利(lì)用叉(chā)車(chē)頂(dǐng)起車輛冷卻(què)電池表麵防(fáng)止(zhǐ)新能(néng)源(yuán)車起火(huǒ)。

　　(2)高精尖(jiān)裝(zhuāng)備(bèi)聯(lián)合使用。指(zhǐ)揮員可以(yǐ)利用新型(xíng)消(xiāo)防(fáng)滅(miè)火機(jī)器(qì)人出水壓製火(huǒ)勢，冷卻(què)車(chē)輛(liàng)，大(dà)型(xíng)無(wú)人(rén)機連(lián)接(jiē)30mm水(shuǐ)帶噴射氣液兩相滅火劑(jì)(全氟己(jǐ)酮(tóng)和(hé)水),快(kuài)速控製災情發(fā)展，為(wéi)撲救(jiù)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)車火災(zāi)創造(zào)合(hé)適(shì)

的(dí)時機(jī)。　　

(3)對於(yú)充電站火災(zāi)，將(jiāng)其(qí)視為帶電(diàn)的(dí)電氣火災，若(ruò)車輛(liàng)已插入(rù)充(chōng)電站(zhàn)，應在(zài)安全(quán)的情(qíng)況下盡快拔下(xià)插頭，同(tóng)時(shí)切斷(duàn)充電站電(diàn)源；若充電站(zhàn)內新(xīn)能源客(kè)車(chē)電(diàn)池(chí)組發生火(huǒ)災，指揮(huī)員(yuán)的(dí)應放在四周充電或停靠(kào)車(chē)輛的安全(quán)。

　　(4)指(zhǐ)揮員(yuán)到達現(xiàn)場，如發(fā)現(xiàn)有刺激性味道(dào)，應(yīng)佩(pèi)戴帶(dài)全(quán)套個(gè)人防(fáng)護(hù)裝備(bèi)，打(dǎ)開(kāi)車(chē)窗(chuāng)和(hé)行李(lǐ)箱使車輛(liàng)通風，並使用(yòng)水(shuǐ)驅動排(pái)煙(yān)機正壓(yā)排(pái)煙(yān)或將水(shuǐ)槍(qiāng)調整成開(kāi)花(huā)狀(zhuàng)態稀釋(shì)煙霧，以(yǐ)防止(zhǐ)煙霧積聚(jù)。

　　(5)新能源汽車(chē)安全數據平台(tái)與國(guó)家智(zhì)慧(huì)消(xiāo)防(fáng)數(shù)據平台無(wú)縫連(lián)接，通過智(zhì)慧(huì)消(xiāo)防對電(diàn)動(dòng)汽車事(shì)故(gù)進行(háng)全天候監測(cè)，提前(qián)預判並及(jí)時(shí)預(yù)警(jǐng)，為(wéi)消防爭(zhēng)取(qǔ)到寶貴時間(jiān)並(bìng)提(tí)供(gōng)數(shù)據支持。

(6)由(yóu)於鋰(lǐ)電池具有復(fù)燃(rán)性，電(diàn)池(chí)明火撲滅後，應繼(jì)續出水降溫，持續不(bù)間斷使用(yòng)熱成像儀(yí)測，測溫(wēn)儀監測電池周(zhōu)圍溫度，待(dài)電(diàn)池溫度降至(zhì)160℃以下，確定無復燃(rán)風險後方可(kě)收整器(qì)材(cái)歸(guī)隊(duì)。

4安科(kē)瑞汽(qì)車充電樁(zhuāng)運(yùn)營管(guǎn)理(lǐ)平台(tái)

充電運營管理(lǐ)平台(tái)是基(jī)於(yú)物(wù)聯(lián)網(wǎng)和大數據技(jì)術的充電設施(shī)管理係統(tǒng)，可以(yǐ)實(shí)現對充(chōng)電樁的(dí)監(jiān)控，調度和管理(lǐ)，提供(gōng)充(chōng)電樁(zhuāng)的利用(yòng)率和充電效率(shuài)，提升用(yòng)戶的充(chōng)電(diàn)體驗和服務(wù)質量。用戶可(kě)以通過APP或小程序提前預(yù)約(yuē)充電，避免(miǎn)在充(chōng)電(diàn)站排(pái)隊(duì)等(děng)待(dài)的(dí)情況，同時也能(néng)為(wéi)充(chōng)電站提(tí)供更準(zhǔn)確的充電(diàn)需求(qiú)數據，方便後續(xù)的調(tiáo)度和管(guǎn)理。通過智能(néng)監控(kòng)設(shè)備，對(duì)充(chōng)電樁(zhuāng)的(dí)功率，電(diàn)壓，電流(liú)等參數(shù)進(jìn)行(háng)實時(shí)監控，及時發(fā)現和(hé)處理(lǐ)充電(diàn)樁故障和異(yì)常情(qíng)況(kuàng)對(duì)充電樁的功(gōng)率(shuài)進行(háng)控製(zhì)和管理，確(què)保(bǎo)充(chōng)電樁在合理(lǐ)的(dí)功率範圍(wéi)內(nèi)充電，避免(miǎn)對電網(wǎng)造成(chéng)過大的負(fù)荷。

4.1功(gōng)能(néng)介紹(shào)

4.1.1充(chōng)電(diàn)服務

充(chōng)電(diàn)設施搜索(suǒ)，充電設施(shī)查看，地圖(tú)尋(xún)址(zhǐ)，在綫(xiàn)自(zì)助(zhù)支付充電(diàn)，充電(diàn)結算，導航等。

4.1.2首頁(yè)總覽(lǎn)

總(zǒng)覽當(dāng)日，當月(yuè)開戶(hù)數，充(chōng)值金額(é)，充(chōng)電金額，充(chōng)電度數，充(chōng)電次數，充電時長，累(léi)計的開戶數，充值(zhí)金額，充(chōng)電金額，充電(diàn)度數，充電(diàn)次(cì)數(shù)，充(chōng)電時長，以(yǐ)及相(xiāng)應的(dí)環比增(zēng)長和(hé)同比(bǐ)增長以及(jí)樁，站分布地(dì)圖導航，本(běn)月(yuè)充電(diàn)統(tǒng)計。

4.1.3交(jiāo)易結算

充(chōng)電價(jià)格(gé)策略管(guǎn)理，預收費管理(lǐ)，賬單(dān)管理(lǐ)，營收和(hé)財(cái)務(wù)相(xiāng)關報表。

4.1.4故障(zhàng)管(guǎn)理

故(gù)障(zhàng)管理故障記(jì)錄查詢，故障處(chǔ)理(lǐ)，故障確認，故(gù)障分(fēn)析等(děng)管(guǎn)理項，為(wéi)用戶管(guǎn)理故(gù)障和(hé)查(chá)詢(xún)提(tí)供方便(biàn)。

4.1.5統計分析

統計分(fēn)析(xī)支持(chí)運營趨勢分析(xī)，收(shōu)益(yì)統(tǒng)計，方便用戶(hù)以曲綫(xiàn)，能耗分析等分(fēn)析工具，瀏覽樁的充(chōng)電運(yùn)營態(tài)勢。

4.1.6運(yùn)營報(bào)告

按用(yòng)戶周期(qī)分(fēn)析汽車，電(diàn)瓶車充電(diàn)站(zhàn)，樁運行(háng)，交易，充值，充(chōng)電及(jí)報警，故障情(qíng)況(kuàng)，形成(chéng)分(fēn)析(xī)報(bào)告。

4.1.7APP，小(xiǎo)程序移(yí)動(dòng)端(duān)支(zhī)持

通過(guò)模(mó)糊搜索(suǒ)和(hé)地圖搜(sōu)索的功能(néng)，可查(chá)詢(xún)可用的電樁(zhuāng)和(hé)電(diàn)站(zhàn)等詳細(xì)信息。掃(sǎo)碼充電，在(zài)綫支付(fù):掃描充(chōng)電樁二(èr)維碼，完成支(zhī)付，微信支付完成(chéng)後，即(jí)可(kě)進行充電。

4.1.8資(zī)源(yuán)管理

充電站檔案(àn)管理，充(chōng)電樁檔案管(guǎn)理(lǐ)，用戶檔(dàng)案管理(lǐ)，充(chōng)電樁運行(háng)監測，充(chōng)電樁(zhuāng)異常(cháng)交易(yì)監(jiān)測。

4.2產(chǎn)品(pǐn)選型

4.3 改(gǎi)造(zào)項(xiàng)目(mù)充電樁(zhuāng)配置安裝推(tuī)薦表

表(biǎo)3.1 改造項(xiàng)目(mù)充(chōng)電樁(zhuāng)配(pèi)置(zhì)安裝推薦表(biǎo)

5安科瑞(ruì)智慧用電管(guǎn)理雲(yún)平台

安科瑞AcreICloud-6000安全用(yòng)電(diàn)管理雲(yún)平台是(shì)針對(duì)我國當(dāng)前(qián)電(diàn)氣(qì)火災(zāi)事(shì)故頻發(fā)而研發的(dí)一套電氣火災預(yù)警和(hé)預防管(guǎn)理(lǐ)係(xì)統。該係(xì)統(tǒng)是(shì)基於移動互(hù)聯網(wǎng)，雲(yún)計(jì)算技(jì)術(shù)，通(tōng)過(guò)物聯網(wǎng)傳(chuán)感終端(duān)，將辦(bàn)公建(jiàn)築(zhù)，學校，醫院，工廠，體(tǐ)育場館，賓館，福利(lì)院等(děng)人員密集(jí)場所(suǒ)的電氣(qì)安全數據，實時傳(chuán)輸(shū)至安(ān)全(quán)用(yòng)電(diàn)管(guǎn)理(lǐ)服(fú)務(wù)器(qì)，為(wéi)用(yòng)戶提供不(bù)間斷的數據(jù)跟蹤，統(tǒng)計分析和安全監(jiān)管(guǎn)。平(píng)台(tái)將(jiāng)發現(xiàn)的各種安全隱患(huàn)信息及(jí)時(shí)告(gào)警(jǐng)提(tí)醒，並(bìng)推(tuī)送(sòng)給(gěi)相(xiāng)關(guān)人(rén)員(yuán)，以便(biàn)及早(zǎo)發現和(hé)消(xiāo)除(chú)隱患(huàn)，真正做(zuò)到(dào)防患於(yú)未(wèi)然。

5.1功(gōng)能介(jiè)紹(shào)

5.1.1實(shí)時(shí)監測(cè)

可(kě)查看設(shè)備的(dí)狀態，實(shí)時數據，歷史數(shù)據(jù)，巡(xún)檢(jiǎn)記錄和(hé)報警信息(xī)。

5.1.2報警推送

可提(tí)供短(duǎn)信，郵件(jiàn)，APP推送(sòng)，語(yǔ)音外呼，語音播報，微(wēi)信小(xiǎo)程(chéng)序推送，微信公眾(zhòng)號推(tuī)送，釘釘推送通(tōng)知等多種方式(shì)進行異常通知(zhī)。

5.1.3隱(yǐn)患管(guǎn)理

隱患(huàn)查(chá)詢→隱患派(pài)發→隱患處理，通過隱患(huàn)的(dí)完整流(liú)程，形成(chéng)閉(bì)環(huán)，跟(gēn)蹤每一(yī)個隱(yǐn)患(huàn)的(dí)工(gōng)單狀(zhuàng)態。

5.1.4遠程(chéng)控製

管理(lǐ)人(rén)員可(kě)以遠程設定(dìng)探(tàn)測器的各種參數值，或者對監控設備進行(háng)分(fēn)閘，合閘，復位，消(xiāo)音，自(zì)檢(jiǎn)和(hé)遠程(chéng)設置等操作，方便(biàn)管理(lǐ)，同(tóng)時提(tí)高(gāo)工(gōng)作效率。

5.1.5用(yòng)戶(hù)報告(gào)

針(zhēn)對(duì)項(xiàng)目一個周(zhōu)期(qī)內的(dí)用電數據(jù)進行匯總，生成安全(quán)用電(diàn)分析報告。

5.2產品選(xuǎn)型(xíng)

5.3 現場圖(tú)片

安裝在汽車(chē)充電樁前(qián)端

電(diàn)動汽(qì)車充(chōng)電樁集(jí)中安裝

6結(jié)語(yǔ)

　　消防救援隊(duì)伍(wǔ)應重視(shì)以(yǐ)鋰(lǐ)電(diàn)池為載體的新能(néng)源(yuán)汽(qì)車火(huǒ)災(zāi)撲救(jiù)規(guī)程，從(cóng)實戰化視角出發，謀求(qiú)新業態(tài)滅(miè)火(huǒ)理論及(jí)戰術戰法的(dí)創(chuàng)新(xīn)，充分(fēn)運(yùn)用現(xiàn)代化(huà)精良裝備撲救新業態，非(fēi)常(cháng)規類火災(zāi)。如(rú)：消防(fáng)坦克，無人(rén)機等(děng)裝備。從(cóng)個人安全防(fáng)護看，火(huǒ)災被(bèi)撲(pū)救之(zhī)後，氟化氫(HF)會(huì)保持(chí)很高的濃度，消(xiāo)防指(zhǐ)戰員應特別注(zhù)意(yì)，以(yǐ)防中毒(dú)。