安科(kē)瑞(ruì) 陳聰(cōng)

摘(zhāi)要(yào)：新能源(yuán)汽車具有(yǒu)廣(guǎng)闊的(dí)發(fā)展(zhǎn)前(qián)景，然而(ér)在(zài)推廣和使(shǐ)用(yòng)過程中存(cún)在一些安(ān)全(quán)隱患(huàn)，其(qí)中較為(wéi)突(tū)出的是(shì)火(huǒ)災問(wèn)題。因此，通過分(fēn)析新(xīn)能源(yuán)汽車(chē)火災的(dí)主(zhǔ)要原因(yīn)和(hé)特(tè)點(diǎn)，提(tí)出(chū)針(zhēn)對(duì)性的應(yīng)對策(cè)略(lüè)與防範(fàn)對策(cè)，包括加強電池(chí)安全(quán)性(xìng)能的(dí)研發(fā)，優化(huà)電控係統等(děng)。措施的實施(shī)有助於減少(shǎo)新能源汽車火災的發生(shēng)，保(bǎo)護人民生命財產安全，促(cù)進(jìn)新能源(yuán)汽車(chē)行業(yè)的(dí)健康(kāng)發(fā)展(zhǎn)。

關(guān)鍵詞：新(xīn)能源(yuán)汽(qì)車(chē)
；火災(zāi)
；原(yuán)因

1 新(xīn)能源汽車(chē)的(dí)相關概(gài)述

1.1新能源(yuán)汽(qì)車的概念

新(xīn)能源(yuán)汽車采用非傳統車載動(dòng)力係統(tǒng)，主要(yào)或*全依賴(lài)非(fēi)傳統(tǒng)車用燃料提(tí)供(gōng)動力。它結合(hé)了車輛控製和(hé)驅動技術，展現出(chū)技術(shù)原理(lǐ)，創(chuàng)新(xīn)技術(shù)和結構。當(dāng)前市(shì)麵(miàn)上的新能源汽(qì)車(chē)種類(lèi)十分(fēn)可觀，不管(guǎn)是(shì)插電(diàn)式混(hùn)合動(dòng)力汽車，還(huán)是純電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)都銷量(liáng)很(hěn)好(hǎo)，此(cǐ)外，燃(rán)料電池(chí)汽車，混合(hé)動(dòng)力電動(dòng)汽車以(yǐ)及(jí)生(shēng)物燃(rán)燒(shāo)汽(qì)車等(děng)也頗受用戶(hù)的喜愛。隨著石油資源日(rì)趨枯(kū)竭(jié)以(yǐ)及傳統(tǒng)汽車工業對(duì)環(huán)境造成的危害越發(fā)嚴重(zhòng)，新能源汽車逐(zhú)漸(jiàn)成為主流(liú)，新能(néng)源汽(qì)車的產生也(yě)在逐漸擴大。目(mù)前(qián)，我國現代化(huà)科技的(dí)發(fā)展(zhǎn)趨勢更(gēng)加強(qiáng)調(tiáo)人性化和可(kě)持(chí)續(xù)發展(zhǎn)，對新能源(yuán)的重視程度也越來越(yuè)高(gāo)，基(jī)於(yú)此(cǐ)，新能(néng)源(yuán)汽(qì)車(chē)擁(yōng)有(yǒu)著無(wú)限廣闊的發展(zhǎn)潛力和(hé)市場前(qián)景(jǐng)。新(xīn)能源(yuán)汽車(chē)行(háng)業的(dí)發展(zhǎn)逐步改(gǎi)變了當前汽車(chē)產業生態，促(cù)使整個(gè)產業生態向(xiàng)更好的(dí)方(fāng)向不斷(duàn)發展。其(qí)中(zhōng)，我國(guó)在汽車(chē)動(dòng)力電池方(fāng)麵加大(dà)了創(chuàng)新力度(dù)，目前(qián)的(dí)新能(néng)源汽(qì)車(chē)已(yǐ)經(jīng)可以由(yóu)多種(zhǒng)不同(tóng)類型，不同(tóng)特(tè)征(zhēng)的(dí)動(dòng)力電(diàn)池作為動力(lì)源，常見的(dí)動(dòng)力電池包括(kuò)磷酸(suān)鐵(tiě)鋰(lǐ)電池(chí)，鈦酸(suān)鋰(lǐ)電池等，性(xìng)能良好。

1.2新能源汽(qì)車(chē)行業(yè)樹(shù)立(lì)正(zhèng)確(què)安全(quán)理(lǐ)念的必要性

新能源汽車行(háng)業迎(yíng)來了(liǎo)良(liáng)好的發展契機(jī)，與(yǔ)此同(tóng)時，由(yóu)新能源汽車引發的(dí)火(huǒ)災事(shì)故數(shù)量也在持續(xù)增(zēng)加。為了(liǎo)能(néng)夠(gòu)讓新(xīn)能(néng)源(yuán)汽車行業實(shí)現(xiàn)可(kě)持續(xù)發展，首(shǒu)先(xiān)要(yào)重新(xīn)認(rèn)識(shí)新能源(yuán)汽車(chē)，以(yǐ)較高的(dí)理念(niàn)去(qù)看待(dài)其(qí)安(ān)全問(wèn)題(tí)，嚴格樹立安全觀念(niàn)。新能源產業作為一(yī)種新(xīn)興產業(yè)，如今發(fā)展勢頭(tóu)迅(xùn)猛(měng)，大(dà)眾(zhòng)在關注(zhù)其產銷(xiāo)量(liáng)的同(tóng)時對(duì)質(zhì)量也會(huì)格(gé)外(wài)關(guān)注。此外(wài)，相較於傳(chuán)統(tǒng)的燃油(yóu)車(chē)，新能(néng)源汽車出現的時(shí)間較短，其生產(chǎn)技(jì)術(shù)，應用技(jì)術等(děng)都有(yǒu)較(jiào)大的(dí)發(fā)展(zhǎn)空間，需要改進(jìn)和(hé)存在(zài)安(ān)全(quán)隱患的(dí)地方也(yě)較多(duō)，如果(guǒ)用戶(hù)在駕駛(shǐ)過(guò)程(chéng)中存在不恰當(dāng)之處(chǔ)，很容易引發各類(lèi)事故(gù)。因此，社會大(dà)眾要更加關注(zhù)新能源(yuán)汽車的安全問題，樹(shù)立正(zhèng)確(què)駕(jià)駛(shǐ)及(jí)使用觀念(niàn)，充(chōng)分(fēn)認識(shí)到(dào)安全性(xìng)能在(zài)新(xīn)能源汽車(chē)產業(yè)發展(zhǎn)中的重要性。另(lìng)外，新能源汽(qì)車產(chǎn)業的(dí)發展，要增(zēng)強安全(quán)發展意(yì)識。產(chǎn)量(liáng)，銷(xiāo)量(liáng)是(shì)新(xīn)能(néng)源(yuán)產業(yè)發展的(dí)重(zhòng)要部分(fēn)，而安全性也是發(fā)展的(dí)重(zhòng)要部(bù)分，安(ān)全(quán)問題甚至(zhì)關(guān)係到該產業(yè)能否(fǒu)實現(xiàn)可持(chí)續(xù)發(fā)展。新能源汽(qì)車(chē)從業(yè)者(zhě)要充分意識(shí)到(dào)安全的重(zhòng)要性(xìng)，才能有(yǒu)效(xiào)避免產業停滯不(bù)前的(dí)情(qíng)況。

2 新能(néng)源汽車(chē)火災(zāi)特點(diǎn)分析

2.1火(huǒ)災撲(pū)救難(nán)度較大

若新(xīn)能(néng)源汽車發(fā)生(shēng)火災或(huò)者嚴(yán)重的撞擊事故，其(qí)內部(bù)的動(dòng)力電池會(huì)出現不同(tóng)程度(dù)的損傷(shāng)，變形(xíng)，變形(xíng)後的(dí)電池(chí)會(huì)因泄漏(lòu)電(diàn)池液(yè)體(tǐ)而引(yǐn)起(qǐ)著火(huǒ)甚至(zhì)是(shì)爆炸(zhà)，導(dǎo)電(diàn)介質也(yě)會(huì)給(gěi)司(sī)機(jī)或(huò)乘客帶來很多威(wēi)脅，常(cháng)會引起(qǐ)人(rén)員觸(chù)電(diàn)。純(chún)電(diàn)動(dòng)汽車(chē)使(shǐ)用鋰離(lí)子(zǐ)電(diàn)池提供動(dòng)力，但是這種電池很容易引發觸電(diàn)，一(yī)旦(dàn)鋰電(diàn)池同空氣(qì)相接觸，便會因發(fā)生(shēng)劇(jù)烈(liè)氧化(huà)反應(yīng)而導致爆炸(zhà)事故(gù)的(dí)出現(xiàn)，這種情(qíng)況會更加危(wēi)險，也(yě)會(huì)增(zēng)加(jiā)救援和處理(lǐ)難(nán)度(dù)。

2.2需(xū)要(yào)較長滅火時(shí)間

相比於其他類(lèi)型的(dí)電動(dòng)汽車(chē)，純(chún)電(diàn)動汽車內部的裝(zhuāng)置更(gēng)多且分布著更復(fù)雜的綫(xiàn)路(lù)，大部(bù)分裝置(zhì)屬於易(yì)燃物，一旦發生火(huǒ)災，如(rú)果沒有采(cǎi)取措施任由其自由燃(rán)燒(shāo)，那麼(mó)火(huǒ)焰(yàn)會持續(xù)燃燒1.5h左右，溫度可(kě)以達到近1000℃。若汽車(chē)的(dí)車身(shēn)或(huò)車(chē)頭著(zhuó)火，會因(yīn)火(huǒ)勢(shì)得不到控製(zhì)而蔓(màn)延至整(zhěng)個車身，火(huǒ)勢(shì)較大(dà)的(dí)情況(kuàng)下(xià)，使(shǐ)用普通(tōng)滅火器(qì)已經(jīng)效(xiào)果(guǒ)不(bù)大，汽(qì)車內部的座(zuò)椅(yǐ)和護(hù)欄等部件也(yě)會阻礙(ài)救火，因(yīn)此很(hěn)難直(zhí)接將(jiāng)起(qǐ)火點快速撲滅(miè)，滅火(huǒ)任務不僅難(nán)度(dù)大(dà)，而(ér)且(qiě)耗費的時間也(yě)會更長。

2.3容(róng)易造(zào)成人員傷(shāng)亡(wáng)與財(cái)產損(sǔn)失

相(xiāng)比傳統燃(rán)油(yóu)汽(qì)車(chē)，新能(néng)源(yuán)汽車(chē)更(gēng)加環保(bǎo)，為(wéi)人(rén)們(mén)的(dí)出(chū)行(háng)帶來(lái)了(liǎo)便(biàn)利。但是近年(nián)來，新(xīn)能源汽(qì)車(chē)火災事(shì)故時有發(fā)生，造(zào)成(chéng)了(liǎo)一(yī)定(dìng)的(dí)人員(yuán)傷亡。與(yǔ)燃油汽車不同，新能源(yuán)汽車的電(diàn)池燃(rán)燒(shāo)速(sù)度更(gēng)快，燃燒時會產生大(dà)量有毒氣(qì)體，且在發生火災後，車門(mén)會(huì)難(nán)以打開，這(zhè)對(duì)車(chē)內(nèi)人(rén)員(yuán)的逃脫帶(dài)來阻礙(ài)。如果車內駕駛(shǐ)員和乘客(kè)已經(jīng)受(shòu)傷，那(nà)麼(mó)逃離(lí)和救援(yuán)難度更(gēng)大(dà)。電動車的動(dòng)力(lì)源來(lái)自電(diàn)池，當(dāng)汽(qì)車燃燒(shāo)後，汽車(chē)功能無法(fǎ)正常使(shǐ)用(yòng)，這在很大程(chéng)度(dù)上影響到(dào)了車內(nèi)人(rén)員的逃(táo)生(shēng)，對車(chē)內及(jí)周(zhōu)圍(wéi)人員的(dí)生命安全(quán)造(zào)成威(wēi)脅，如(rú)果人員無(wú)法(fǎ)逃脫，很容易發生(shēng)傷亡。尤(yóu)其(qí)是純電(diàn)動汽車，一旦發(fā)生火(huǒ)災鋰電(diàn)池(chí)將無(wú)法再使用(yòng)，整輛車可能會(huì)迅速燃(rán)燒甚至發(fā)生爆炸，此時不(bù)僅汽(qì)車會受(shòu)到(dào)較(jiào)大(dà)損失，周圍(wéi)物體也會(huì)受(shòu)到(dào)影響。

3 電動(dòng)汽(qì)車(chē)火災統計分析(xī)

本(běn)文(wén)參(cān)考(kǎo)了(liǎo)《中國消防年鑒》等(děng)重要資(zī)料，對(duì)發生(shēng)在2011年至2020年(nián)間的(dí)典型(xíng)電(diàn)動(dòng)汽車(chē)火災事故進行了詳細(xì)統(tǒng)計。統計(jì)所(suǒ)得的(dí)結(jié)果(guǒ)有助(zhù)於相(xiāng)關(guān)人(rén)員獲知(zhī)事故發生(shēng)的規(guī)律和特(tè)征(zhēng)，有助於消防(fáng)人員采(cǎi)取(qǔ)有針對性的(dí)滅(miè)火措施，這些(xiē)策(cè)略能夠為減(jiǎn)少此(cǐ)類(lèi)事(shì)故的發生(shēng)和降低其(qí)危害提(tí)供參考(kǎo)。

3.1事(shì)故發(fā)生原因統計分析(xī)

短(duǎn)路和(hé)電器故障(zhàng)是新能(néng)源汽車發生火(huǒ)災(zāi)的主要原(yuán)因，這些原因(yīn)導(dǎo)致的火災事故占(zhān)據了總數的80%。新(xīn)能源汽車內(nèi)的電池一(yī)旦出(chū)現(xiàn)故障(zhàng)，電(diàn)池內(nèi)部(bù)溫度會(huì)在(zài)短時間(jiān)內(nèi)急(jí)劇(jù)升高(gāo)，衝(chōng)破(pò)電(diàn)池(chí)外殼(ké)，而新(xīn)能(néng)源汽車內部(bù)大部分(fēn)裝置(zhì)和管(guǎn)綫都(dū)屬於可燃物，一(yī)旦接觸到火(huǒ)焰就(jiù)會(huì)在短(duǎn)短(duǎn)幾秒鐘(zhōng)內(nèi)迅速(sù)燃燒，蔓(màn)延。而(ér)電池過(guò)充導致新能源汽(qì)車(chē)發(fā)生(shēng)火災的原因占(zhān)比約(yuē)為15%。人們(mén)不(bù)規(guī)範(fàn)的(dí)充電習慣(guàn)是造(zào)成電池過(guò)充(chōng)的主要(yào)原因(yīn)，很多(duō)人為了方(fāng)便通常會選(xuǎn)擇(zé)在夜間充電，而(ér)充(chōng)電時(shí)間通常(cháng)為一整晚，這種(zhǒng)行(háng)為(wéi)為(wéi)發生(shēng)火(huǒ)災埋(mái)下(xià)了隱患(huàn)。且(qiě)充(chōng)電(diàn)過(guò)程基(jī)本上(shàng)屬於無(wú)人(rén)監管的(dí)狀(zhuàng)態，一(yī)旦發生火災，很(hěn)難(nán)及時發現(xiàn)及撲滅(miè)。另外，自燃，改裝(zhuāng)，人(rén)為縱(zòng)火(huǒ)等其(qí)他(tā)行(háng)為也(yě)是(shì)引發新能(néng)源汽車火災的原因(yīn)。

3.2火災(zāi)發(fā)生時間段分(fēn)析(xī)

相關數據顯示(shì)，新能源汽車(chē)火(huǒ)災的高發時(shí)段(duàn)主要(yào)集(jí)中在(zài)淩晨0點至早(zǎo)上6點，這個時段的(dí)火(huǒ)災(zāi)占比(bǐ)達到了(liǎo)79%。如前所述，電(diàn)池過充問題很常(cháng)見(jiàn)，也(yě)易引(yǐn)發火災，過充大多是由於(yú)居民(mín)充電(diàn)習慣(guàn)不好(hǎo)。部分人(rén)習(xí)慣在夜間充電，時(shí)間基(jī)本上在夜間(jiān)10點(diǎn)之(zhī)後(hòu)，人(rén)們(mén)在睡眠中(zhōng)警(jǐng)惕性較低，無(wú)法(fǎ)及時關注到(dào)充(chōng)電(diàn)異常情(qíng)況(kuàng)。因此(cǐ)，夜間，淩晨(chén)是(shì)新能源汽(qì)車發生(shēng)火災事故(gù)的(dí)高(gāo)發時段,此(cǐ)時段(duàn)內的(dí)危(wēi)險很難及時(shí)被(bèi)人(rén)發現(xiàn)，這(zhè)就導致電池在燃(rán)燒(shāo)後(hòu)無法及時被(bèi)撲滅(miè)，而人(rén)們(mén)發現(xiàn)火災時(shí)火勢已(yǐ)經蔓延開，甚(shèn)至會(huì)影(yǐng)響(xiǎng)到周(zhōu)圍建(jiàn)築，造(zào)成人員傷(shāng)亡和財(cái)產損(sǔn)失。而(ér)晚間(jiān)6點(diǎn)到深夜(yè)12點(diǎn)這段時(shí)間(jiān)內(nèi)火(huǒ)災數量(liáng)占(zhān)比(bǐ)為(wéi)13%,這個(gè)時間段(duàn)是(shì)大部分人的(dí)下班時間，人們(mén)通常會選(xuǎn)擇下(xià)班到家(jiā)後(hòu)直(zhí)接進(jìn)行充電(diàn)。由於(yú)這個(gè)時(shí)間段內仍有大部分人(rén)處於活動(dòng)狀(zhuàng)態，因此(cǐ)此時(shí)段(duàn)發生火災的(dí)概率會(huì)低於淩(líng)晨。在早(zǎo)上6點(diǎn)至(zhì)中午(wǔ)12點，中(zhōng)午(wǔ)12點至晚(wǎn)上(shàng)6點這兩(liǎng)個時(shí)間段(duàn)內的火災概(gài)率相對(duì)較低(dī)，分別(bié)為6%和2%,此時段內是新(xīn)能源汽車使(shǐ)用頻率較(jiào)高的(dí)時(shí)間(jiān)，且又(yòu)處(chǔ)於白(bái)天，人員活(huó)動情況也比(bǐ)較(jiào)頻繁，所以火情更(gēng)容易被發(fā)現和處(chǔ)理，火(huǒ)災引(yǐn)發的傷亡情況和(hé)財(cái)產損失(shī)也相對(duì)少(shǎo)一些。

3.3火災發生(shēng)季(jì)節分析

新能源汽車火災的發(fā)生頻率在不(bù)同季節中存在差異(yì)。從數據來看，秋季和冬季(jì)是新(xīn)能源(yuán)汽車火災的(dí)高發期(qī)，占比分別為(wéi)36%和(hé)26%。相(xiāng)比(bǐ)之(zhī)下(xià)，夏季和春季的(dí)火災發生頻率(shuài)較低，占(zhān)比(bǐ)分(fēn)別為(wéi)25%和13%。這(zhè)不僅(jǐn)與(yǔ)電(diàn)池(chí)性能有(yǒu)關，也與(yǔ)氣(qì)溫和空(kōng)氣濕(shī)度等(děng)因素有關(guān)。人(rén)們常(cháng)說(shuō)“天(tiān)幹(gān)物燥，小(xiǎo)心火(huǒ)燭(zhú)”這(zhè)句話，可(kě)見幹燥的(dí)天氣更容(róng)易發(fā)生火災。再(zài)加上秋(qiū)冬(dōng)季節(jié)氣溫較(jiào)低(dī)，對(duì)汽車電池(chí)性能(néng)造(zào)成(chéng)一定影(yǐng)響，此(cǐ)時若電池(chí)過充，易發(fā)生電(diàn)池短路(lù)和泄漏的情況，進而(ér)引(yǐn)發(fā)火災。而夏季和春季雖(suī)然溫度(dù)較(jiào)高，但是這(zhè)個(gè)季節內雨水較多(duō)，空(kōng)氣也(yě)更(gēng)加濕潤，不易引(yǐn)發火災。

4 引發(fā)新能(néng)源汽車火災的主要(yào)原因

4.1汽車電(diàn)池(chí)功能及相(xiāng)關技(jì)術不(bù)夠*

我(wǒ)國新能源汽(qì)車(chē)的(dí)相關(guān)技術正(zhèng)處於發展階(jiē)段，相關(guān)設備(bèi)的研(yán)發並(bìng)不*，尤其是電池相關的(dí)技術研發(fā)。目前(qián)國(guó)內新(xīn)能(néng)源(yuán)汽車(chē)的電池(chí)普遍存在升溫(wēn)過高，在超(chāo)過(guò)一定(dìng)溫(wēn)度後就(jiù)會燃(rán)燒(shāo)的問題(tí)，而(ér)電池一旦燃燒，很容易引(yǐn)發較大的(dí)火(huǒ)災。雖然燃(rán)油車自燃的現(xiàn)象並不(bù)少(shǎo)見(jiàn)，但(dàn)新能源(yuán)汽車的火災更(gēng)難被(bèi)撲滅(miè)。從(cóng)各類新能源汽車火災事(shì)故案例中(zhōng)可(kě)以發現，新(xīn)能(néng)源汽車發(fā)生火災(zāi)的(dí)比例(lì)是(shì)低於(yú)傳統燃油車(chē)的，但是傳(chuán)統燃油車的保有量卻(què)明(míng)顯(xiǎn)高於(yú)新能(néng)源汽車。這是(shì)因為新(xīn)能源(yuán)汽車(chē)主(zhǔ)要(yào)起火點(diǎn)在(zài)於(yú)電池部(bù)分，電(diàn)池(chí)功(gōng)能問(wèn)題(tí)會引發火災，且電池(chí)一旦(dàn)報(bào)廢(fèi)，汽車整(zhěng)體的損失就會(huì)更(gēng)大(dà)。汽車電池成為引發火(huǒ)災的“元凶(xiōng)”,成為(wéi)“元(yuán)凶(xiōng)”的(dí)原因是電池常(cháng)出現(xiàn)短路(lù)，電池液(yè)體(tǐ)泄漏以(yǐ)及(jí)電池連(lián)接不(bù)合(hé)理(lǐ)等問題(tí)，電池處(chǔ)在接(jiē)觸不(bù)良(liáng)狀(zhuàng)態。此(cǐ)外，如(rú)前文所(suǒ)述(shù)，電(diàn)池(chí)過(guò)充和過度放電(diàn)也(yě)是(shì)引發(fā)火災(zāi)的(dí)重要原因(yīn)。

4.2新能源汽車產業發展(zhǎn)質量(liáng)以及(jí)相關(guān)技術有(yǒu)待提(tí)升(shēng)

目前，我(wǒ)國新能源汽(qì)車(chē)行業的發展速度非常(cháng)快，展現出廣(guǎng)闊的發(fā)展(zhǎn)前(qián)景(jǐng)。由於起步(bù)時(shí)間相對較晚(wǎn)，相(xiāng)關技(jì)術(shù)尚(shàng)未*全成熟(shú)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的(dí)發展質(zhì)量(liáng)和(hé)相(xiāng)關(guān)技術(shù)仍有(yǒu)待提高，許(xǔ)多問題仍待解決。從當前新(xīn)能源產(chǎn)品的技(jì)術研(yán)發(fā)情況和應用情況(kuàng)來看，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的相(xiāng)關(guān)技術(shù)與(yǔ)傳統的(dí)燃油(yóu)車的(dí)相關技術仍(réng)有(yǒu)較(jiào)大差距(jù)。

4.3大眾(zhòng)普(pǔ)遍(biàn)缺(quē)乏(fá)足夠的安全(quán)防範(fàn)意識

新(xīn)能(néng)源汽車(chē)屬(shǔ)於(yú)全(quán)新(xīn)的(dí)領域(yù)，所運(yùn)用(yòng)的技(jì)術(shù)和理念也較為(wéi)新穎，相關(guān)部門(mén)，企(qǐ)業乃至群(qún)眾都(dū)較為缺乏(fá)安(ān)全防範意識和(hé)防(fáng)火意識，同時(shí)也(yě)缺乏科(kē)學有效(xiào)，*合理的安(ān)全管理(lǐ)製(zhì)度。新能源(yuán)汽(qì)車的安(ān)全問(wèn)題尤(yóu)其是電(diàn)池充(chōng)電(diàn)這(zhè)部分(fēn)，相關(guān)部(bù)門和(hé)企業並沒有對此(cǐ)進(jìn)行規(guī)劃和(hé)總結，充(chōng)電基礎(chǔ)設(shè)施並(bìng)不*，數(shù)量也相對(duì)較(jiào)少，相(xiāng)關(guān)部門對這方麵的管(guǎn)理不夠深(shēn)入，群眾(zhòng)安(ān)全意(yì)識(shí)比較淡(dàn)薄(báo)。很多用(yòng)戶由於缺乏相關知(zhī)識(shí)和安(ān)全(quán)意(yì)識(shí)，容(róng)易進(jìn)行(háng)違規(guī)操作(zuò)。同時，用(yòng)戶(hù)對(duì)檢(jiǎn)修和保(bǎo)養(yǎng)等(děng)方麵的了解不足，無(wú)法(fǎ)及時發現汽車存在的問題(tí)，這(zhè)也(yě)為火(huǒ)災的(dí)發生埋(mái)下了隱患(huàn)。

5 新(xīn)能源汽車火災(zāi)問題(tí)防範(fàn)對策

5.1不斷(duàn)優(yōu)化(huà)和改(gǎi)進電池材(cái)料(liào)及相(xiāng)關(guān)技術

電(diàn)池(chí)的(dí)穩(wěn)定(dìng)性高(gāo)，能(néng)夠在很大程(chéng)度(dù)上避(bì)免(miǎn)新(xīn)能(néng)源汽車火(huǒ)災(zāi)事故的(dí)發生，而優化(huà)和(hé)改(gǎi)進(jìn)電池(chí)材料及相(xiāng)關技(jì)術(shù)能(néng)夠(gòu)有效提高電池(chí)的(dí)穩定性。一(yī)，在(zài)生(shēng)產(chǎn)新能源(yuán)汽(qì)車(chē)時(shí)，首(shǒu)要(yào)任務是(shì)確保汽(qì)車配備(bèi)符合(hé)標準(zhǔn)，性(xìng)能穩(wěn)定(dìng)且(qiě)高(gāo)效(xiào)的電(diàn)池。這不僅(jǐn)是(shì)為(wéi)了保障(zhàng)安全(quán)，也是為(wéi)了賦(fù)予(yú)車輛更高的質(zhì)量(liáng)，更(gēng)穩定的性能(néng)。二，保障車輛(liàng)內部(bù)的電(diàn)控(kòng)係統處在(zài)平穩(wěn)運(yùn)行狀(zhuàng)態。使電(diàn)池(chí)保持在合理工作環境(jìng)中，電(diàn)池(chí)使(shǐ)用良(liáng)好的(dí)情況(kuàng)下不(bù)易(yì)出(chū)現火災。因(yīn)此相關人(rén)員(yuán)要優(yōu)化電池，不(bù)僅(jǐn)要保證(zhèng)產品(pǐn)的質(zhì)量和(hé)安全，還要提(tí)高(gāo)其(qí)實(shí)用性(xìng)。這樣，優(yōu)化(huà)後(hòu)的電(diàn)池(chí)才(cái)能投入(rù)實(shí)際(jì)使用。三，在優化(huà)和改進新能源(yuán)電池(chí)的過(guò)程(chéng)中，還(huán)要優(yōu)化和規範電池(chí)的(dí)使用方(fāng)式，具體(tǐ)來說就(jiù)是要盡可(kě)能(néng)統(tǒng)一電(diàn)池(chí)的(dí)使(shǐ)用方式(shì)和(hé)充電(diàn)方式，這樣才能讓(ràng)電(diàn)池使(shǐ)用更加規範(fàn)，減少(shǎo)火災的發生(shēng)。四，電(diàn)池(chí)技(jì)術(shù)要根據(jù)不(bù)同類型新能(néng)源(yuán)汽(qì)車(chē)的實際需(xū)要(yào)采取(qǔ)相應的(dí)火災(zāi)防(fáng)護(hù)措施(shī)，如電池冷(lěng)卻(què)，電池隔(gé)熱，室息(xī)措施等(děng)。在所(suǒ)有類型(xíng)的電池(chí)中，鋰離子電池(chí)熱失控相對(duì)更加(jiā)嚴(yán)重(zhòng)，一(yī)旦鋰電池發生燃(rán)燒(shāo)，很難(nán)對其(qí)撲滅，鋰電池(chí)通常隻有(yǒu)自行(háng)燃燒(shāo)完畢(bì)後才能熄滅火焰，但是在(zài)鋰電(diàn)池出(chū)現(xiàn)熱失控的初(chū)期(qī)階段采(cǎi)取有效的預警(jǐng)措(cuò)施(shī)和(hé)防護手(shǒu)段，及時(shí)控製熱失(shī)控(kòng)傳播(bō)，就(jiù)能(néng)夠(gòu)有效避(bì)免(miǎn)電池燃(rán)燒。

5.2熟練掌(zhǎng)握(wò)電(diàn)池滅火方(fāng)法(fǎ)以及加強火(huǒ)災處置(zhì)工(gōng)作

當(dāng)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽車(chē)發(fā)生(shēng)火(huǒ)災(zāi)後(hòu)，需(xū)要(yào)在場能夠(gòu)正常活(huó)動(dòng)的人(rén)員在及時啟(qǐ)動(dòng)緊急處(chǔ)理(lǐ)工作，采取(qǔ)相(xiāng)應的(dí)處理(lǐ)措(cuò)施(shī)，並(bìng)及時(shí)撥(bō)*119。首(shǒu)先(xiān)，消防救(jiù)援隊伍要(yào)及(jí)時緊急召(zhào)集充足(zú)的(dí)人員，調(tiáo)集(jí)相(xiāng)應的(dí)裝(zhuāng)備(bèi)趕往(wǎng)火災現場(cháng)開展救(jiù)援(yuán)。新能源(yuán)汽(qì)車(chē)電(diàn)源一旦(dàn)起火，很難在(zài)燃燒(shāo)過程中撲滅(miè)火焰。因此，相(xiāng)關人員(yuán)要立即斷開車(chē)輛(liàng)電(diàn)源，並將車輛鑰匙(chí)放置(zhì)在距離車輛較(jiào)遠(yuǎn)的(dí)位(wèi)置，或者將其放(fàng)入信(xìn)號屏蔽袋中，避免車(chē)輛(liàng)再次啟動。其(qí)次，參與火災(zāi)救(jiù)援的人員要加強個人防護措(cuò)施(shī)，確保在(zài)救火(huǒ)過程中(zhōng)佩戴絕(jué)緣手套(tào)，以(yǐ)防(fáng)止(zhǐ)因故(gù)障產(chǎn)生(shēng)的電(diàn)擊(jī)。另(lìng)外(wài)，在滅火(huǒ)過程(chéng)中(zhōng)還(huán)需要注意預(yù)防高(gāo)溫毒(dú)氣(qì)。新能源汽(qì)車與(yǔ)傳統(tǒng)燃油汽(qì)車(chē)的(dí)區別是(shì)動力源(yuán)不(bù)同(tóng)，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)車(chē)的動力來源是(shì)電(diàn)。在火災發(fā)生(shēng)時，傳(chuán)統燃油(yóu)汽車所使(shǐ)用的(dí)汽(qì)油(yóu)燃(rán)燒溫(wēn)度隻(zhī)有(yǒu)500℃,而新(xīn)能源汽車(chē)的電池(chí)起火後(hòu)溫(wēn)度高達1000℃,新(xīn)能源汽車(chē)除(chú)了(liǎo)火災(zāi)溫度過高(gāo)，可能會伴有漏電(diàn)危險(xiǎn)外，電池(chí)還(huán)會(huì)因燃(rán)燒(shāo)釋(shì)放(fàng)氟化氫，氰化(huà)氫等有(yǒu)毒(dú)有害氣體(tǐ)。如果消(xiāo)防員未(wèi)佩(pèi)戴(dài)空氣呼(hū)吸(xī)器，專(zhuān)業麵(miàn)罩等(děng)防護(hù)用具，就(jiù)會(huì)吸入有毒(dú)氣(qì)體，進而(ér)威(wēi)脅(xié)到健康和(hé)安全。因此(cǐ)，消防人(rén)員及(jí)其(qí)他滅火人員要佩戴好能(néng)夠正常(cháng)使用的(dí)呼(hū)吸(xī)器，並選擇相應(yīng)的(dí)滅(miè)火(huǒ)劑(jì)。要(yào)準(zhǔn)確判斷火災(zāi)火勢。目(mù)前市(shì)場(cháng)上(shàng)的大(dà)部分(fēn)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)車所(suǒ)配備(bèi)的(dí)電池是(shì)鋰離子(zǐ)電(diàn)池，並且大部(bù)分(fēn)汽(qì)車(chē)品(pǐn)牌(pái)也(yě)會在為(wéi)用戶提(tí)供(gōng)的應急(jí)救援(yuán)手冊(cè)標注出(chū)滅火方法(fǎ)。通常情(qíng)況下，鋰電(diàn)池一(yī)旦燃燒很難被(bèi)撲滅(miè)，並(bìng)且(qiě)燃燒時間較長(cháng)，可達24h。在(zài)電池(chí)燃燒的時(shí)間(jiān)內，電池(chí)內部一直(zhí)會處於(yú)高溫狀態，因此在滅(miè)火過(guò)程(chéng)中，電池不(bù)再產(chǎn)生(shēng)煙霧(wù)後(hòu)1h內(nèi)仍(réng)然要(yào)對其進行監控，否則很容易(yì)出現復燃的情況。

5.3做好火(huǒ)災(zāi)現(xiàn)場清理(lǐ)工作(zuò)

進行(háng)新能源汽車火災(zāi)現場清(qīng)理工作的(dí)主(zhǔ)要目(mù)的在(zài)於(yú)防止(zhǐ)再次(cì)發(fā)生意外(wài)傷害，因此在(zài)開(kāi)展(zhǎn)工作(zuò)過程(chéng)中(zhōng)要(yào)時(shí)刻保(bǎo)持謹慎(shèn)，細(xì)致的狀態，切忌麻(má)痹大意，一旦發生二(èr)次(cì)傷害，後(hòu)果不(bù)堪設想。開展火災現場清理(lǐ)工作(zuò)，首(shǒu)先要將涉事(shì)車(chē)輛的(dí)溫(wēn)度(dù)降(jiàng)至(zhì)安全(quán)範圍，之後再(zài)將車輛現場(cháng)移(yí)交給(gěi)車(chē)主(zhǔ)或相關部(bù)門。在(zài)移(yí)交過(guò)程中(zhōng)，工作人員要提醒車主或(huò)相關部(bù)門采(cǎi)取正(zhèng)確的運(yùn)轉(zhuǎn)方法或(huò)處理方(fāng)法，避免出現二次傷害。其次，工(gōng)作(zuò)人(rén)員在(zài)引(yǐn)導(dǎo)現(xiàn)場人員進行(háng)撤(chè)離的(dí)過程中(zhōng)，要認(rèn)真(zhēn)清點人(rén)數(shù)，並整理好火(huǒ)災處理設備和器材，並(bìng)將現場垃(lā)圾清(qīng)理(lǐ)幹(gān)淨(jìng)。工(gōng)作人(rén)員要認(rèn)真(zhēn)檢(jiǎn)查事(shì)故現(xiàn)場(cháng)，防止遺漏(lòu)事故現場(cháng)物品，避免(miǎn)因事故現場(cháng)物(wù)品丟(diū)失而(ér)導致無法(fǎ)查(chá)清事故原因(yīn)的情況(kuàng)。工作(zuò)人員在車輛(liàng)移交工作(zuò)結束後還要(yào)協(xié)助(zhù)相關(guān)部門和相(xiāng)關(guān)人(rén)員(yuán)探查(chá)事(shì)故原因(yīn)。

5.4相(xiāng)關部(bù)門要加(jiā)大(dà)管理(lǐ)力度(dù)

相(xiāng)關部門要(yào)加強對新能源(yuán)汽車的(dí)管(guǎn)理(lǐ)，才能有(yǒu)效減少火災事(shì)故(gù)的發生。

首(shǒu)先(xiān)，相(xiāng)關(guān)管(guǎn)理(lǐ)部(bù)門(mén)要對新能源汽(qì)車的(dí)鋰電池(chí)生產出台更加嚴格，有(yǒu)效(xiào)的(dí)安全標準和(hé)生產(chǎn)規範(fàn)，確保(bǎo)新能源汽(qì)車(chē)在(zài)製(zhì)定(dìng)好(hǎo)的安(ān)全生產標準的(dí)指(zhǐ)導(dǎo)下(xià)擁有更好的質(zhì)量，還要(yào)進(jìn)一(yī)步(bù)細(xì)化*相關(guān)生產標準(zhǔn)，同時(shí)要加(jiā)強對新能(néng)源汽車的全過(guò)程管理，從生產到投(tóu)入(rù)使用再到報(bào)廢(fèi)停(tíng)用的整個過程，都要(yào)依照標準進行安全管(guǎn)理。相關部(bù)門還要出(chū)台更加(jiā)具體的法律(lǜ)法規，從企業到消費者再到(dào)執法部門全(quán)部(bù)做到(dào)有法(fǎ)可依(yī)，從法(fǎ)律角度有(yǒu)力(lì)規範(fàn)新能(néng)源汽車(chē)的生產和(hé)使(shǐ)用。

其(qí)次(cì)，消(xiāo)防部(bù)門(mén)是(shì)處理(lǐ)和解決新能源(yuán)汽(qì)車火(huǒ)災(zāi)的主(zhǔ)要部(bù)門(mén)，因(yīn)此，消防部(bù)門要(yào)針對新(xīn)能(néng)源汽車火災製定具有針(zhēn)對(duì)性的(dí)滅火方(fāng)案(àn)。與(yǔ)傳統燃油(yóu)汽車(chē)相(xiāng)比，新能源汽車引發的火災具有更(gēng)大的危(wēi)險(xiǎn)性，同時(shí)危害更(gēng)大(dà)，因(yīn)此(cǐ)滅(miè)火救(jiù)援行動要更具針(zhēn)對(duì)性(xìng)和科學性。

救援(yuán)方案要(yào)注意(yì)以下(xià)幾方麵：①了解火災情(qíng)況，有效(xiào)規避風(fēng)險(xiǎn)
；②快(kuài)速(sù)疏(shū)散人群，防止(zhǐ)高溫(wēn)毒氣(qì)傷(shāng)害到(dào)無保護人(rén)員
；③在(zài)滅火過程(chéng)中(zhōng)，要科(kē)學選擇(zé)滅(miè)火(huǒ)劑，確保(bǎo)其(qí)能(néng)夠(gòu)有效(xiào)撲(pū)滅火災(zāi)，並防止火災復燃和(hé)產生毒(dú)氣
；④火(huǒ)災撲滅(miè)後(hòu)，要做(zuò)好(hǎo)善(shàn)後工作(zuò)，清(qīng)理(lǐ)現場並調(tiáo)查火災(zāi)原(yuán)因(yīn)。要(yào)及時總結事故(gù)教訓(xùn)和滅(miè)火(huǒ)經(jīng)驗(yàn)，這(zhè)些都會成為(wéi)相關人員在進行後續(xù)滅(miè)火(huǒ)工作(zuò)時的(dí)重要(yào)參考依(yī)據。

6 安科(kē)瑞汽車充(chōng)電樁運營管(guǎn)理平(píng)台

充(chōng)電(diàn)運(yùn)營管(guǎn)理平台是(shì)基於物(wù)聯網和(hé)大(dà)數(shù)據(jù)技(jì)術的充電設施(shī)管理(lǐ)係(xì)統，可以實現對充(chōng)電樁的監控(kòng)，調度(dù)和(hé)管(guǎn)理，提供充(chōng)電樁的利用(yòng)率(shuài)和(hé)充電效率，提(tí)升用戶的充電體驗和(hé)服務質量。用戶(hù)可(kě)以通(tōng)過(guò)APP或(huò)小(xiǎo)程序(xù)提前預約(yuē)充電，避(bì)免在(zài)充電(diàn)站排(pái)隊等待的情(qíng)況，同(tóng)時也能(néng)為充(chōng)電(diàn)站提(tí)供(gōng)更(gēng)準確的(dí)充電(diàn)需求(qiú)數(shù)據(jù)，方便(biàn)後續的(dí)調(tiáo)度和管理(lǐ)。通(tōng)過(guò)智能監控(kòng)設備，對充電樁的(dí)功率(shuài)，電壓，電(diàn)流等(děng)參(cān)數進(jìn)行實時監控(kòng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理充電樁(zhuāng)故(gù)障(zhàng)和異常情況(kuàng)對(duì)充電樁(zhuāng)的功(gōng)率(shuài)進(jìn)行控製和管理，確(què)保(bǎo)充電樁(zhuāng)在(zài)合(hé)理的(dí)功(gōng)率範(fàn)圍(wéi)內(nèi)充(chōng)電(diàn)，避(bì)免(miǎn)對電網(wǎng)造(zào)成(chéng)過(guò)大(dà)的負荷(hé)。

6.1 功(gōng)能(néng)介紹(shào)

6.1.1 充電服務

充電設(shè)施(shī)搜(sōu)索(suǒ)，充(chōng)電(diàn)設施查看，地圖尋址，在(zài)綫(xiàn)自助(zhù)支(zhī)付充(chōng)電(diàn)，充電(diàn)結算，導航等(děng)。

6.1.2 首頁總(zǒng)覽(lǎn)

總(zǒng)覽(lǎn)當(dāng)日(rì)，當(dāng)月開(kāi)戶數(shù)，充(chōng)值(zhí)金額(é)，充(chōng)電(diàn)金額，充(chōng)電(diàn)度數(shù)，充電次(cì)數，充(chōng)電(diàn)時長，累(léi)計(jì)的(dí)開(kāi)戶數(shù)，充(chōng)值金額，充電金(jīn)額(é)，充電度數，充電(diàn)次(cì)數(shù)，充(chōng)電(diàn)時長，以(yǐ)及相(xiāng)應(yīng)的環(huán)比增長(cháng)和(hé)同比(bǐ)增長以(yǐ)及樁，站(zhàn)分布地圖導(dǎo)航(háng)，本月(yuè)充(chōng)電統計(jì)。

6.1.3 交易(yì)結(jié)算(suàn)

充電價格策略管(guǎn)理，預收(shōu)費管理，賬單(dān)管理，營收和財(cái)務相關報表。

6.1.4 故障管(guǎn)理

故障管理(lǐ)故障記(jì)錄查(chá)詢(xún)，故障(zhàng)處理(lǐ)，故(gù)障(zhàng)確(què)認，故障分析等(děng)管理項(xiàng)，為(wéi)用戶(hù)管(guǎn)理故障和(hé)查(chá)詢提供(gōng)方(fāng)便(biàn)。

6.1.5 統計(jì)分(fēn)析(xī)

統(tǒng)計分析支(zhī)持運營趨勢分析，收(shōu)益統計(jì)，方便用戶以曲綫，能(néng)耗(hào)分析(xī)等分析工具(jù)，瀏覽樁的充(chōng)電運營(yíng)態勢。

6.1.6 運營(yíng)報告

按用戶周(zhōu)期分(fēn)析汽車，電(diàn)瓶(píng)車充(chōng)電站(zhàn)，樁(zhuāng)運行，交易(yì)，充值(zhí)，充電及(jí)報(bào)警，故障情(qíng)況(kuàng)，形成(chéng)分(fēn)析報(bào)告(gào)。

6.1.7 APP，小程(chéng)序移(yí)動端支持

通過模糊(hū)搜索和地圖(tú)搜索的(dí)功能(néng)，可(kě)查詢可(kě)用(yòng)的(dí)電(diàn)樁(zhuāng)和(hé)電(diàn)站等(děng)詳(xiáng)細信息(xī)。掃碼充(chōng)電，在綫支(zhī)付:掃描(miáo)充(chōng)電樁(zhuāng)二(èr)維(wéi)碼，完成(chéng)支(zhī)付(fù)，微信支付完(wán)成(chéng)後(hòu)，即(jí)可進行充電。

6.1.8 資(zī)源(yuán)管理(lǐ)

充(chōng)電站(zhàn)檔(dàng)案管(guǎn)理(lǐ)，充(chōng)電樁檔(dàng)案管理，用戶(hù)檔案管理(lǐ)，充電(diàn)樁運行(háng)監測，充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)異常交易監(jiān)測。

6.2 產品選(xuǎn)型

6.3 改造項目(mù)充(chōng)電樁配置(zhì)安裝(zhuāng)表(biǎo)

表6.1 改(gǎi)造項(xiàng)目(mù)充電樁配(pèi)置安裝表(biǎo)

7 安(ān)科(kē)瑞(ruì)智慧(huì)用(yòng)電管(guǎn)理(lǐ)雲平(píng)台

安(ān)科(kē)瑞AcreICloud-6000安全用電管理雲平台(tái)是針對(duì)我國當(dāng)前電(diàn)氣(qì)火災(zāi)事故(gù)頻發(fā)而(ér)研發(fā)的(dí)一(yī)套電氣(qì)火災預(yù)警和預防管理(lǐ)係統。該(gāi)係統是(shì)基於移動(dòng)互(hù)聯(lián)網，雲計算技術(shù)，通過(guò)物(wù)聯(lián)網傳感(gǎn)終(zhōng)端，將辦公建築，學校，醫(yī)院，工廠，體育場館，賓館(guǎn)，福利院等人員(yuán)密(mì)集場所(suǒ)的電(diàn)氣安(ān)全數(shù)據(jù)，實(shí)時傳輸至安全用(yòng)電(diàn)管(guǎn)理服務器，為(wéi)用(yòng)戶提供(gōng)不(bù)間(jiān)斷的數據跟蹤(zōng)，統(tǒng)計(jì)分(fēn)析(xī)和安(ān)全(quán)監管(guǎn)。平(píng)台將(jiāng)發(fā)現的(dí)各種安(ān)全(quán)隱患信息及(jí)時告警提醒，並(bìng)推送給相(xiāng)關人(rén)員(yuán)，以便及(jí)早發現和消除(chú)隱患(huàn)，真(zhēn)正做到防患於未然。

7.1功(gōng)能介(jiè)紹

7.1.1實時(shí)監(jiān)測(cè)

可(kě)查看(kàn)設備的(dí)狀(zhuàng)態，實時數(shù)據，歷史(shǐ)數(shù)據，巡檢記錄和報(bào)警信息。

7.1.2報警(jǐng)推送

可提供(gōng)短(duǎn)信，郵(yóu)件(jiàn)，APP推送，語音(yīn)外呼，語(yǔ)音(yīn)播(bō)報，微(wēi)信小(xiǎo)程序推送，微信(xìn)公眾號推送(sòng)，釘釘(dīng)推送通知(zhī)等多(duō)種(zhǒng)方(fāng)式進行異常(cháng)通(tōng)知。

7.1.3隱(yǐn)患管理(lǐ)

隱患查(chá)詢→隱患派(pài)發→隱(yǐn)患處理，通(tōng)過(guò)隱患的(dí)完整(zhěng)流(liú)程，形(xíng)成閉環(huán)，跟(gēn)蹤(zōng)每一個隱患(huàn)的(dí)工單狀態(tài)。

7.1.4遠(yuǎn)程控製

管理人員可以(yǐ)遠(yuǎn)程設(shè)定探測器(qì)的(dí)各種參(cān)數值(zhí)，或者(zhě)對(duì)監控設備進(jìn)行(háng)分(fēn)閘，合(hé)閘，復(fù)位(wèi)，消音，自(zì)檢和遠程設(shè)置等操作，方便(biàn)管(guǎn)理(lǐ)，同(tóng)時提(tí)高工(gōng)作效率。

7.1.5用(yòng)戶報告(gào)

針對項目一(yī)個周(zhōu)期內(nèi)的(dí)用(yòng)電數據進行匯(huì)總(zǒng)，生(shēng)成安全用(yòng)電分(fēn)析報(bào)告。

7.2產品(pǐn)選(xuǎn)型(xíng)

7.3 現場(cháng)圖片

安(ān)裝(zhuāng)在汽(qì)車(chē)充(chōng)電樁前(qián)端

電動(dòng)汽(qì)車(chē)充(chōng)電(diàn)樁集(jí)中安裝

8 結束語

目(mù)前，我國新能源汽車(chē)的(dí)產量和銷量迅(xùn)速增長，其適(shì)用(yòng)範圍也(yě)在(zài)不(bù)斷擴大。新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)車在(zài)成(chéng)為社會大(dà)眾關(guān)注(zhù)的(dí)同(tóng)時，其(qí)相關技術(shù)也在(zài)不斷發展。但(dàn)是隨(suí)著(zhuó)越(yuè)來(lái)越多(duō)新(xīn)能源汽(qì)車(chē)被投入(rù)到使用中(zhōng)，由其引發(fā)的火災(zāi)事(shì)故風(fēng)險也(yě)在不斷增加(jiā)。為(wéi)了有(yǒu)效(xiào)保(bǎo)障人(rén)民的(dí)生(shēng)命(mìng)財(cái)產安(ān)全(quán)，維護(hù)好(hǎo)社(shè)會(huì)的(dí)穩定，需要深(shēn)入研(yán)究和分(fēn)析新能源(yuán)汽(qì)車火災的(dí)原因，並找到(dào)具有針(zhēn)對性的(dí)應對措施，才能(néng)有(yǒu)效解(jiě)決新能(néng)源汽(qì)車(chē)火災(zāi)問題(tí)，推動(dòng)我國(guó)新(xīn)能源汽車可持續發展(zhǎn)。

參考文獻

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