摘要(yào):隨著(zhuó)科(kē)技(jì)的(dí)不斷發展(zhǎn)和進(jìn)步
，大型(xíng)電(diàn)車(chē)研(yán)發並(bìng)投入到(dào)運營當中
，能有效滿足我國(guó)環(huán)保(bǎo)工(gōng)作(zuò)和清(qīng)潔(jié)能(néng)源的使用需求(qiú)。隨著我國大型電(diàn)車市(shì)場保有(yǒu)量的不(bù)斷(duàn)增多(duō)
，相應的充電(diàn)站(zhàn)配套充電設(shè)施也應(yīng)加(jiā)強(qiáng)建設
，這(zhè)樣才能(néng)為不同(tóng)類型(xíng)的電動汽車的穩定(dìng)運行(háng)提供充足的(dí)電力保(bǎo)障。基(jī)於此
，本文對大(dà)型(xíng)電(diàn)動(dòng)汽車充(chōng)電站(zhàn)電氣(qì)係(xì)統設(shè)計實(shí)施(shī)深(shēn)入的(dí)分析(xī)
，為(wéi)電(diàn)動(dòng)汽(qì)車充電站(zhàn)的(dí)設計(jì)和(hé)建(jiàn)設(shè)提供可(kě)靠的(dí)參(cān)考。

關(guān)鍵(jiàn)詞:電(diàn)動汽(qì)車(chē);充(chōng)電站;電氣係統(tǒng)

一，引言(yán)

大型電(diàn)動(dòng)汽車(chē)的(dí)設計和研發符(fú)合(hé)我國(guó)清(qīng)潔能(néng)源利用的需求
，有利(lì)於環境保護工作的落實(shí)。大(dà)型電(diàn)動汽車在運行過程中(zhōng)需(xū)要(yào)利用蓄電池滿(mǎn)足其(qí)運(yùn)行(háng)需求
，可以(yǐ)說電(diàn)動(dòng)汽車充(chōng)電設(shè)施的設計(jì)和建設是保證(zhèng)其(qí)安全運行的前提(tí)。隨著電動汽(qì)車(chē)市場(cháng)保(bǎo)有量(liáng)的不(bù)斷增多
，充電需求(qiú)也隨之增(zēng)加
，這就需要(yào)在(zài)全國(guó)範(fàn)圍(wéi)內(nèi)建(jiàn)立大批的(dí)充(chōng)電站
，大型電動汽車充電站中(zhōng)電氣係(xì)統作為核(hé)心基礎(chǔ)設(shè)施
，需要確保(bǎo)設(shè)計的科(kē)學合理(lǐ)性
，從而(ér)滿足不同(tóng)類(lèi)型電(diàn)動(dòng)汽車的(dí)充電(diàn)需求(qiú)。

二(èr)，電動汽(qì)車充電站(zhàn)係統組(zǔ)成

2.1供(gōng)配(pèi)電係(xì)統

供(gōng)配(pèi)電係統是(shì)充電站(zhàn)極(jí)為(wéi)重(zhòng)要(yào)的一(yī)部分
，其主要(yào)功(gōng)能(néng)就(jiù)是(shì)借助(zhù)外部(bù)電(diàn)網(wǎng)設來給(gěi)電(diàn)站(zhàn)提(tí)供(gōng)電能(néng)
，在對該係統進行設計的時(shí)候
，需(xū)要全麵考(kǎo)慮(lǜ)
，然後(hòu)分(fēn)析電站的用(yòng)電情(qíng)備(bèi)
，況(kuàng)
，並(bìng)且(qiě)掌握(wò)準(zhǔn)確(què)的電(diàn)容(róng)量
，根據這(zhè)些(xiē)來判定電(diàn)負(fù)荷(hé)級(jí)別。根據國家相(xiāng)關部門出台的相關(guān)政(zhèng)策(cè)規(guī)範可以得知
，不(bù)同類型與(yǔ)規模(mó)的(dí)充電(diàn)站(zhàn)電(diàn)量負荷(hé)等(děng)級是(shì)有區別的(dí)
，並且(qiě)針對(duì)不同(tóng)負荷級(jí)別有不同(tóng)的建設規(guī)定。其(qí)中(zhōng)提到
，通常(cháng)情(qíng)況(kuàng)下(xià)
，普通規(guī)格的充電(diàn)站
，負(fù)荷等級都會定性(xìng)為三級但是如(rú)果充(chōng)電(diàn)站(zhàn)的建(jiàn)設(shè)背景(jǐng)較為特(tè)殊
，有重(zhòng)大(dà)經濟(jì)價值或(huò)政治(zhì)意義(yì)
，一(yī)旦出現供(gōng)電(diàn)問(wèn)題(tí)會(huì)嚴(yán)重阻礙(ài)社(shè)會的正(zhèng)常秩序
，那(nà)麼(mó)就要將此類充(chōng)電(diàn)站定性為二級負荷(hé)級別。

2.2充(chōng)電(diàn)係(xì)統

充(chōng)電(diàn)係統是(shì)充電站的(dí)最終保(bǎo)障(zhàng)係(xì)統
，隻有(yǒu)該(gāi)係(xì)統處(chǔ)於(yú)正常運行(háng)狀態
，電(diàn)車才能夠圓滿(mǎn)完(wán)成充電(diàn)任(rèn)務(wù)。充電係(xì)統內部(bù)主(zhǔ)要是由各類充電(diàn)機(jī)構(gòu)成。充電機(jī)的類(lèi)型(xíng)主要(yào)包(bāo)括三(sān)種(zhǒng)
，分別為(wéi)慢速充(chōng)電機(jī)，中(zhōng)速充電機(jī)以(yǐ)及(jí)快(kuài)速充(chōng)電(diàn)機。在進(jìn)行(háng)充電的時候可(kě)根(gēn)據(jù)自己(jǐ)的(dí)需求(qiú)來自(zì)行選擇
，如果充電站(zhàn)的規(guī)模較大(dà)
，充電需(xū)求較(jiào)多(duō)
，則要同(tóng)時配備三(sān)種(zhǒng)充(chōng)電(diàn)機
，由於快(kuài)速充電機的(dí)使(shǐ)用(yòng)頻(pín)率(shuài)較(jiào)高(gāo)
，因此(cǐ)不管哪(nǎ)種類型的充電站(zhàn)
，首(shǒu)先都(dū)應(yīng)注(zhù)重快速充電機的配備(bèi)。

三(sān)，供電(diàn)係統(tǒng)的(dí)設計(jì)

3.1供電(diàn)係(xì)統的相(xiāng)關設計要求

通常情況下(xià)
，供電(diàn)係統(tǒng)由(yóu)兩部(bù)分(fēn)組成
，一(yī)部分(fēn)是一次(cì)設(shè)備(bèi)
，另一(yī)部(bù)分是(shì)二次設備(bèi)。這(zhè)些設備(bèi)都包括諧(xié)波調節設(shè)備(bèi)，繼電(diàn)保(bǎo)護(hù)器，變(biàn)壓(yā)器以及專(zhuān)用配(pèi)電(diàn)櫃(guì)等設備。在對(duì)係(xì)統進(jìn)行設計(jì)的時(shí)候必須(xū)遵循科學的設計(jì)方(fāng)法(fǎ)
，設(shè)計時(shí)要(yào)重點注(zhù)意以(yǐ)下幾(jī)個方麵
，首先
，電(diàn)動汽車(chē)充電站的配電(diàn)網應選擇(zé)10KV規格。負(fù)責供電的電源(yuán)必須經過降(jiàng)壓處理(lǐ)之(zhī)後才(cái)能(néng)進行使用。其次(cì)
，由於(yú)大型電(diàn)動汽(qì)車(chē)所(suǒ)用(yòng)的充電站的電量負荷等級(jí)一般都屬(shǔ)於二級(jí)
，為了滿足電(diàn)車的供電(diàn)需要
，其中設置了多種(zhǒng)類(lèi)型(xíng)的(dí)充電(diàn)樁(zhuāng)
，在進行(háng)設計的時(shí)候必須(xū)保(bǎo)證(zhèng)供電的可靠性(xìng)和(hé)安全性。

3.2電氣設(shè)備的(dí)選擇和(hé)配(pèi)置(zhì)

這一部(bù)分(fēn)需要注意(yì)三個方麵。第一
，設備主接綫的設(shè)計(jì)。由(yóu)於我國(guó)大型電動(dòng)汽(qì)車(chē)的充電站(zhàn)分布數(shù)量有(yǒu)限(xiàn)
，而充(chōng)電服務的模(mó)式(shì)也比較(jiào)單一
，因此(cǐ)對站(zhàn)內(nèi)可(kě)靠性(xìng)的(dí)設計要(yào)求較高
，主接綫(xiàn)的(dí)出(chū)現(xiàn)數量也比(bǐ)較多(duō)。因此設計人員(yuán)通常(cháng)會使用(yòng)單(dān)一分段的接綫方法
，進綫(xiàn)部(bù)分要選擇雙(shuāng)回路(lù)設(shè)計(jì)
，且要等到降壓處(chǔ)理(lǐ)之(zhī)後再(zài)進綫。此(cǐ)外
，還應(yīng)注意(yì)控製(zhì)進(jìn)綫(xiàn)時的(dí)傳(chuán)輸容(róng)量
，至(zhì)少要超過(guò)最高容量(liáng)的 70%左(zuǒ)右
，當充(chōng)電(diàn)站處(chǔ)於(yú)正常運(yùn)行(háng)的狀態(tài)時
，其(qí)中(zhōng)的斷(duàn)路(lù)器(qì)會(huì)直(zhí)接(jiē)將(jiāng)開關分隔開來。雙回(huí)路(lù)綫此時(shí)均處(chǔ)於(yú)獨立(lì)的運行當(dāng)中(zhōng)。如果其中(zhōng)的一條回(huí)路(lù)出現了故(gù)障
，或者進行檢修的時候(hòu)
，分段綫(xiàn)路中的斷路器會快速閉(bì)合
，而(ér)充(chōng)電則(zé)會從運(yùn)行(háng)狀態正常(cháng)的回(huí)路中(zhōng)獲(huò)取電源(yuán)。第(dì)二
，要注(zhù)重變壓(yā)器的選(xuǎn)擇(zé)。一(yī)般情(qíng)況(kuàng)下(xià)
，雙回路(lù)中的(dí)變(biàn)壓器在處(chǔ)於正(zhèng)常(cháng)運(yùn)行狀(zhuàng)態的時候(hòu)
，都(dū)是(shì)獨(dú)立(lì)工作互不(bù)幹(gān)擾(rǎo)。在該種(zhǒng)電氣係統(tǒng)當(dāng)中(zhōng)
，並沒有設置明備(bèi)用設(shè)備(bèi)
，而其(qí)中(zhōng)的(dí)變(biàn)壓器則作為(wéi)暗設備(bèi)來(lái)使用。第三(sān)
，要注(zhù)意其(qí)中無(wú)功(gōng)補(bǔ)償(cháng)設(shè)備的設置(zhì)以及(jí)濾波(bō)裝置。對(duì)於(yú)大型電(diàn)車(chē)充(chōng)電站來說(shuō)
，其整流器以(yǐ)及逆變器(qì)等設備負(fù)載(zǎi)電量(liáng)較(jiào)大
，因此對於無(wú)功功率有較大需(xū)求(qiú)
，如果(guǒ)不(bù)設置無功補償裝(zhuāng)置
，會(huì)給供電效果帶(dài)來負麵影響(xiǎng)。但是在使(shǐ)用補償(cháng)裝置的時候
，由於係(xì)統還(huán)會(huì)受(shòu)到其(qí)他(tā)眾多(duō)電(diàn)子(zǐ)元件的(dí)影響(xiǎng)
，而產(chǎn)生(shēng)部分諧波(bō)
，從而(ér)降(jiàng)低供電(diàn)質(zhì)量。因(yīn)此(cǐ)技術人(rén)員要在該方麵做出改(gǎi)進
，盡量規避(bì)諧波的(dí)出現。

四，充(chōng)電(diàn)係(xì)統的(dí)設計(jì)

充電係(xì)統是由(yóu)交(jiāo)流充(chōng)電樁(zhuāng)，直(zhí)流充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)以及(jí)相關(guān)附屬設備所(suǒ)組成(chéng)。交流(liú)充(chōng)電樁主要(yào)采取充模(mó)式(shì)
，即:電流(liú)在10~60A 之間
，充電功率(shuài)在(zài)5~20kW之間
，一(yī)般(bān)采(cǎi)用單相220V或(huò)者(zhě)三相(xiāng) 380V電(diàn)壓(yā)等級(jí)。充(chōng)電時間(jiān)長(cháng)
，但是(shì)電費(fèi)較(jiào)便宜，建設成本較低(dī)
，適用於公交車(chē)，環衛(wèi)車等(děng)社會公共(gòng)用(yòng)戶。直(zhí)流充(chōng)電樁(zhuāng)充(chōng)電電流為150~400A
，功率在50~100kW之(zhī)間
，采用三相(xiāng)四(sì)綫(xiàn)製 380V電壓
，能夠在10~30min內將電池(chí)電量由10%提(tí)升(shēng)到(dào)90%。直流(liú)充電(diàn)適用(yòng)用戶範(fàn)圍廣(guǎng)
，充電時間(jiān)短(duǎn)
，故在充電站(zhàn)中(zhōng)廣(guǎng)泛采(cǎi)用
，然而存在著建設(shè)與(yǔ)維護成(chéng)本(běn)高
，電(diàn)費相(xiāng)對(duì)較高等不足。充電樁(zhuāng)設計(jì)應當(dāng)考慮適應安設(shè)地(dì)區(qū)氣象狀況(kuàng)
，能夠(gòu)在*端天氣(qì)下正常工作
，因(yīn)此需要考慮防塵，防雨(yǔ)，放強光照(zhào)射(shè)
，同時保(bǎo)證樁(zhuāng)體能(néng)夠正常通風(fēng)散熱(rè)。對於充電(diàn)樁電(diàn)氣(qì)部分設(shè)計(jì)
，有如下要求:①設(shè)計要基(jī)於“一車(chē)一(yī)樁(zhuāng)”原(yuán)則
，即在同一(yī)時(shí)間內(nèi)
，一輛汽(qì)車(chē)對(duì)應一台(tái)充(chōng)電樁進行(háng)充電。②)設(shè)備選(xuǎn)擇需要滿足充(chōng)電樁設計(jì)輸(shū)入功率要(yào)求(qiú)
，且(qiě)留有裕度。充電(diàn)輸(shū)入功率為:

P:充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)輸出有(yǒu)功功(gōng)率;η:充電樁(zhuāng)效率;cosφp:充(chōng)電(diàn)樁功(gōng)率因數。③充電樁采(cǎi)用 TN-S 供(gōng)電接地(dì)係統
，即(jí)將工作零(líng)綫與(yǔ)保(bǎo)護專(zhuān)用(yòng)接地綫(xiàn) PE嚴(yán)格區(qū)分開(kāi)。配置帶脫扣(kòu)功(gōng)能的低電壓斷(duàn)路器
，斷路器應具有短(duǎn)路(lù)保護(hù)與剩餘電流保(bǎo)護功能。確(què)保(bǎo)充(chōng)電樁金屬外(wài)殼因(yīn)故障斷(duàn)電(diàn)時斷路器可以迅速(sù)，可(kě)靠(kào)且(qiě)有(yǒu)效(xiào)地將充電樁與供電係(xì)統斷(duàn)開
，避免(miǎn)造成(chéng)人(rén)身與財(cái)產(chǎn)傷(shāng)害。④由於站內設有(yǒu)單相充電(diàn)樁與三相充電(diàn)樁
，所(suǒ)以
，要(yào)通過調(tiáo)度確保三相負(fù)荷(hé)平(píng)衡。

五(wǔ)，充(chōng)電(diàn)站(zhàn)電氣(qì)係(xì)統(tǒng)設(shè)計解決方(fāng)案

通(tōng)過綜合考(kǎo)慮(lǜ)充電(diàn)站的(dí)規(guī)模(mó)，布(bù)局，電網(wǎng)配(pèi)電(diàn)情況以及訪(fǎng)客的充(chōng)電需求
，進行合理(lǐ)的充(chōng)電(diàn)設施布局(jú)規劃，選擇適當的充電(diàn)樁類(lèi)型和功(gōng)率規格(gé)
，以及(jí)引(yǐn)入穩定可靠的(dí)運(yùn)營(yíng)平台(tái)管理(lǐ)係(xì)統
，以提(tí)升(shēng)用戶體驗和滿(mǎn)足日益增(zēng)長(cháng)的新能(néng)源車輛(liàng)充電需求。此解決方案(àn)具備(bèi)智能化管理，多樣化設備，安全(quán)可靠(kào)，節能環(huán)保(bǎo)，靈(líng)活擴展和數據(jù)統(tǒng)計等特點(diǎn)
，能夠為充電(diàn)站提(tí)供高(gāo)效便捷的充(chōng)電服務(wù)。

圖1係(xì)統設(shè)計(jì)圖(tú)

圖2 平台結(jié)構圖

充電運(yùn)營(yíng)管理平台是基於物聯網和大數據技術(shù)的(dí)充(chōng)電設施管理係(xì)統(tǒng)
，可(kě)以實(shí)現對充電樁的(dí)監(jiān)控，調(tiáo)度和管(guǎn)理
，提高充電樁的利(lì)用(yòng)率(shuài)和(hé)充電效率(shuài)
，提升(shēng)用(yòng)戶的(dí)充電體(tǐ)驗和服務質(zhì)量(liáng)。用戶(hù)可以通(tōng)過APP或小(xiǎo)程(chéng)序(xù)提前(qián)預約充電
，避(bì)免在充(chōng)電(diàn)站排(pái)隊(duì)等(děng)待(dài)的(dí)情(qíng)況
，同時也(yě)能為充(chōng)電(diàn)站(zhàn)提(tí)供(gōng)更(gēng)準確的充電(diàn)需求數(shù)據
，方便後續(xù)的調(tiáo)度和管理。通(tōng)過平台可對(duì)充電(diàn)樁的功(gōng)率，電壓，電流(liú)等(děng)參(cān)數進行實時監控(kòng)
，及時(shí)發現和處理(lǐ)充電樁(zhuāng)故(gù)障和異(yì)常情況對充電(diàn)樁的(dí)功率進(jìn)行(háng)控(kòng)製和管(guǎn)理(lǐ)
，確保(bǎo)充電(diàn)樁(zhuāng)在合(hé)理(lǐ)的功率範圍內充(chōng)電(diàn)
，避免對(duì)電(diàn)網造成過大的(dí)負荷

六，安科(kē)瑞(ruì)充(chōng)電(diàn)樁雲平台(tái)具(jù)體的功能(néng)

平台除了(liǎo)對充電樁(zhuāng)的監控外(wài)
，還(huán)對充(chōng)電(diàn)站的光伏(fú)發(fā)電(diàn)係統(tǒng)，儲(chǔ)能(néng)係統(tǒng)以(yǐ)及(jí)供電(diàn)係統(tǒng)進(jìn)行集(jí)中監控(kòng)和統(tǒng)一(yī)協調(tiáo)管理
，提(tí)高充電(diàn)站(zhàn)的運行可靠(kào)性
，降低運(yùn)營成本(běn)
，平(píng)台係統(tǒng)架構如圖(tú)3所示。

圖2 充(chōng)電樁運(yùn)營管理平台係(xì)統(tǒng)架構

大屏(píng)顯示(shì)：展示充電(diàn)站(zhàn)設備(bèi)統計(jì)，使用(yòng)率排行(háng)，運(yùn)營(yíng)統計圖(tú)表(biǎo)，節碳量統計等數據(jù)。

圖(tú)3 大(dà)屏(píng)展示界麵(miàn)

站點監(jiān)控(kòng)：顯示(shì)設(shè)備實時狀態，設備列表(biǎo)，設(shè)備日(rì)誌(zhì)，設(shè)備(bèi)狀(zhuàng)態(tài)統(tǒng)計等功(gōng)能。

圖(tú)4 站點監(jiān)控(kòng)界麵(miàn)

設(shè)備監控(kòng)：顯示設(shè)備實時(shí)信息，配(pèi)套設(shè)備狀態(tài)，設(shè)備(bèi)實(shí)時(shí)曲(qū)綫(xiàn)，關聯訂單信(xìn)息(xī)，充電功(gōng)率曲(qū)綫等。

圖(tú)5 設備監控界麵

運營趨勢統計(jì)：顯(xiǎn)示運營(yíng)信(xìn)息(xī)查(chá)詢(xún)，站點對比(bǐ)曲綫，日月(yuè)年報表，站點對(duì)比(bǐ)列表等功能。

圖6 運營趨(qū)勢(shì)界麵

收(shōu)益查(chá)詢(xún)：提供(gōng)收益匯(huì)總(zǒng)，實際收益報表(biǎo)，收益(yì)變化曲(qū)綫(xiàn)，支付方式(shì)占(zhān)比等功(gōng)能(néng)。

圖(tú)7 收益查詢界麵(miàn)

故障分(fēn)析(xī)：提供(gōng)故障(zhàng)匯總，故障狀態餅(bǐng)圖，故(gù)障(zhàng)趨(qū)勢分(fēn)析，故障(zhàng)類型餅圖(tú)等功(gōng)能。

圖(tú)8 故障分(fēn)析(xī)界麵(miàn)

訂單記錄：提(tí)供(gōng)實(shí)時/歷(lì)史(shǐ)訂單(dān)查詢(xún)，訂單(dān)終止，訂單詳情，訂單(dān)導(dǎo)出(chū)，運營商應(yīng)收信(xìn)息(xī)，充(chōng)電明細，交易(yì)流水(shuǐ)查(chá)詢，充(chōng)值餘(yú)額(é)明(míng)細等(děng)功能。

圖(tú)9 訂(dìng)單查(chá)詢(xún)界麵

七(qī)，產(chǎn)品選(xuǎn)型(xíng)

安科瑞為廣(guǎng)大(dà)用戶(hù)提(tí)供慢充(chōng)和快充(chōng)兩(liǎng)種(zhǒng)充電方式
，便(biàn)攜(xié)式，壁掛式(shì)，落(là)地(dì)式等多種類型的充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)
，包含智能7kw/21kw交流(liú)充(chōng)電樁
，30kw直(zhí)流充電(diàn)樁(zhuāng)
，60kw/80kw/120kw/180kw直流(liú)一體(tǐ)式充電(diàn)樁(zhuāng)來滿(mǎn)足新(xīn)能源汽(qì)車(chē)行業快(kuài)速(sù)，經濟，智能運營管理的(dí)市場需求。實(shí)現對動(dòng)力(lì)電池快(kuài)速，高效(xiào)，安全，合理的電量補給
，同時為(wéi)提(tí)高公共充電(diàn)樁(zhuāng)的效(xiào)率和實(shí)用(yòng)性
，具(jù)有(yǒu)有智能監(jiān)測(cè)：充(chōng)電(diàn)樁智(zhì)能(néng)控(kòng)製器(qì)對(duì)充(chōng)電(diàn)樁具(jù)備(bèi)測(cè)量，控製與(yǔ)保(bǎo)護的功(gōng)能；智能(néng)計量(liáng)：輸出配置智能(néng)電(diàn)能表
，進(jìn)行充電(diàn)計量(liáng)
，具備(bèi)*的通信(xìn)功(gōng)能(néng)；雲平(píng)台(tái)：具備連接雲(yún)平台的功能(néng)
，可以實現實時監控(kòng)
，財(cái)務(wù)報(bào)表(biǎo)分析(xī)等等；遠程升級：具備*的通(tōng)訊(xùn)功能
，可遠(yuǎn)程(chéng)對設備軟件(jiàn)進(jìn)行(háng)升級；保(bǎo)護功能：具備防雷(léi)保護(hù)，過(guò)載(zǎi)保護，短路(lù)保護
，漏電(diàn)保(bǎo)護(hù)和(hé)接(jiē)地(dì)保護(hù)等(děng)功(gōng)能；適配(pèi)車(chē)型(xíng)：滿(mǎn)足國(guó)標充(chōng)電(diàn)接(jiē)口(kǒu)
，適配所有符合國(guó)標(biāo)的(dí)電動汽車(chē)
，適應不同車型(xíng)的不同功(gōng)率(shuài)。下麵是(shì)具體產品的型號和(hé)技(jì)術參數(shù)。

八(bā)，現(xiàn)場(cháng)圖(tú)片

九，結(jié)論(lùn)

隨後(hòu)我(wǒ)國電動(dòng)汽(qì)車市**有率的不斷(duàn)提(tí)高
，與之相配(pèi)套(tào)的充電(diàn)基礎(chǔ)設施(shī)建(jiàn)設相對(duì)緩(huǎn)慢(màn)
，為(wéi)了(liǎo)能(néng)夠(gòu)有(yǒu)效滿(mǎn)足(zú)不(bù)同(tóng)類型(xíng)電動汽車充電的(dí)需(xū)求(qiú)
，在全(quán)國範圍內(nèi)急需構(gòu)建大(dà)規模的充電(diàn)站建設(shè)。在充電站(zhàn)電氣係(xì)統設計和建設(shè)過(guò)程(chéng)中
，應充分考慮多方麵的(dí)因素
，尤其是充(chōng)電安全(quán)性和可(kě)靠性
，盡可能(néng)地保留充足的(dí)擴建餘量
，保(bǎo)證電網係(xì)統(tǒng)運(yùn)行穩定(dìng)性(xìng)的同時
，還能(néng)夠提(tí)高電車(chē)充(chōng)電(diàn)的(dí)高效(xiào)便(biàn)捷性。

參考(kǎo)文(wén)獻(xiàn):

[1]蔡(cài)海青代偉(wěi)趙靜怡王城張誌傑李(lǐ)書勇.基(jī)於多參數規(guī)劃的(dí)電動(dòng)汽(qì)車(chē)充(chōng)電站有效(xiào)容(róng)量評(píng)估(gū)方法(fǎ)[J].中國(guó)電力,2022,55(11):175-183.

[2]李(lǐ)愛(ài)軍(jūn),婁莉(lì),考(kǎo)慮長期(qī)利(lì)潤*大(dà)化(huà)的(dí)電動汽(qì)車充電(diàn)站*優充電調度策略[J].電(diàn)力係(xì)統及(jí)其自動化學報(bào)
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[3]盧慧(huì),謝開貴,邵常政,等,考慮燃(rán)油車(chē)和(hé)電動(dòng)汽車(chē)動態混(hùn)合交通(tōng)流(liú)的(dí)電動汽車(chē)充(chōng)電(diàn)站規劃(huá)[J].高電壓技(jì)術
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[4]張端鴻，史一煒(wěi)，馮冬(dōng)涵(hán)，周(zhōu)雲，李(lǐ)恒傑(jié),含(hán)多類型充電設(shè)施(shī)的(dí)城市(shì)電(diàn)動(dòng)汽車充電(diàn)站(zhàn)群協同(tóng)規劃(huá)方(fāng)法(fǎ)[J].電測(cè)與儀(yí)表,2020
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