安(ān)科(kē)瑞 陳聰(cōng)

摘要：隨著(zhuó)當(dāng)代社會的不斷發展進(jìn)步(bù)，人們的生(shēng)活水平有了(liǎo)大(dà)幅度的(dí)提(tí)升，越來(lái)越多的新能源電動(dòng)汽車幵始出現在市場(cháng)中(zhōng)，並且有著數量趨(qū)勢(shì)，但(dàn)是隨之而(ér)來的(dí)也有許多(duō)急(jí)需解決的問(wèn)題(tí)，比如電動汽車火災問題。電(diàn)動(dòng)汽(qì)車作(zuò)為新的代步工(gōng)具，能夠很(hěn)好地(dì)減少人們(mén)對傳統(tǒng)能源(yuán)的(dí)依(yī)賴(lài)性(xìng)，因此(cǐ)如何防(fáng)範(fàn)電(diàn)動(dòng)汽(qì)車火災(zāi)的(dí)發生值得所(suǒ)有(yǒu)專業人(rén)員(yuán)思(sī)考(kǎo)。基(jī)於(yú)此，本(běn)文對電動(dòng)汽車(chē)的構造
，工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)以及(jí)發(fā)展現(xiàn)狀加以(yǐ)闡述(shù)，分(fēn)析了電(diàn)動汽車火災危險(xiǎn)性並探討(tǎo)了(liǎo)相(xiāng)應的防範對策(cè)，以此降低電(diàn)動汽車(chē)火災(zāi)的危害性(xìng)。

關(guān)鍵(jiàn)詞(cí)：電(diàn)動(dòng)汽(qì)車；火災(zāi)；危(wēi)險(xiǎn)性分(fēn)析；防(fáng)範(fàn)對(duì)策

0 引言

隨(suí)著越(yuè)來越多的人開始(shǐ)重(zhòng)視環境汙(wū)染(rǎn)的問題以及(jí)能源危機問題的(dí)越發嚴峻，電(diàn)動汽車逐漸(jiàn)被(bèi)市場(cháng)所(suǒ)關注，相(xiāng)關(guān)政策也在(zài)不(bù)斷(duàn)的(dí)推動(dòng)儲能技(jì)術的發(fā)展進步(bù)，電動汽車(chē)的(dí)發(fā)展(zhǎn)前(qián)景十(shí)分(fēn)可(kě)觀(guān)。國務(wù)院逐(zhú)漸開(kāi)展節(jié)能減排(pái)工(gōng)作，加快(kuài)部署新(xīn)能(néng)源電動(dòng)汽車(chē)產業，其(qí)中就已(yǐ)經對我(wǒ)國的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業的發(fā)展路綫(xiàn)
，目標(biāo)以及首要任(rèn)務進(jìn)行(háng)了(liǎo)相應(yīng)的規(guī)劃(huá)。

1 電動(dòng)汽車的(dí)構造(zào)以(yǐ)及工(gōng)作原理(lǐ)

1.1 電動汽車(chē)的(dí)構造

電動汽車(chē)不(bù)同於傳(chuán)統的(dí)內燃機(jī)驅(qū)動汽車，它(tā)的動力是車載(zǎi)能(néng)源(yuán)，它的電(diàn)力(lì)驅(qū)動係統包括電(diàn)子(zǐ)控(kòng)製(zhì)器
，功率(shuài)變換(huàn)器
，電動機
，固(gù)定速(sù)比(bǐ)變速器和差速器(qì)以(yǐ)及(jí)車輪。電源(yuán)係統包括能(néng)源(yuán)管理係統(tǒng)
，蓄(xù)電池組以及(jí)蓄電(diàn)池充電器。輔助係統(tǒng)包(bāo)括輔(fǔ)助(zhù)動力(lì)源(yuán)
，動力轉(zhuǎn)向(xiàng)係統(tǒng)以及空調(tiáo)器。根據相(xiāng)關研究發(fā)現(xiàn)，當前市場上(shàng)，占(zhān)有(yǒu)比例較(jiào)大的新能源汽(qì)車主要有：燃(rán)料電(diàn)池汽車(chē)
，純電(diàn)動汽車(chē)以及(jí)混(hùn)合(hé)動力(lì)汽(qì)車。

1.2 電(diàn)動(dòng)汽(qì)車的工(gōng)作(zuò)原理

針對純(chún)電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)來說(shuō)，它(tā)是將蓄(xù)電池作(zuò)為驅動能(néng)源的，除(chú)了(liǎo)電(diàn)力(lì)驅動(dòng)控(kòng)製係統基本(běn)與我們(mén)使用的(dí)傳(chuán)統汽車(chē)類似(sì)，但是有(yǒu)的(dí)部位由(yóu)於簡(jiǎn)化要求被(bèi)省去。針對混合動(dòng)力(lì)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，它(tā)能夠很(hěn)好(hǎo)地(dì)實現(xiàn)低油耗(hào)駕(jià)駛(shǐ)，為(wéi)了實現功(gōng)率輸出也可以(yǐ)使用發動機(jī)以及(jí)電動機，或(huò)者是(shì)利用(yòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動發(fā)電以(yǐ)達到充電(diàn)的(dí)目的(dí)，按照其驅(qū)動方(fāng)式的差(chà)別，混(hùn)合動(dòng)力汽車也(yě)可以(yǐ)分為混聯式(shì)混(hùn)合動(dòng)力(lì)汽(qì)車
，並聯(lián)式(shì)混合動(dòng)力汽車(chē)以(yǐ)及串聯(lián)式混合動(dòng)力(lì)汽車。針對燃(rán)料(liào)電動(dòng)汽(qì)車來(lái)說(shuō)，它主要是以(yǐ)燃料(liào)電(diàn)池(chí)係統作(zuò)為動(dòng)力源的(dí)，其缺點在(zài)於成(chéng)本(běn)較高。

2 電動汽車(chē)的(dí)發(fā)展現(xiàn)狀(zhuàng)

電(diàn)動汽車由於具有環保(bǎo)性(xìng)
，高性能的特點，國家(jiā)逐(zhú)漸出台(tái)相(xiāng)應(yīng)的政策(cè)加以(yǐ)扶(fú)持，電動(dòng)汽車也得到了應(yīng)用(yòng)和(hé)普及(jí)，但是(shì)電動(dòng)汽(qì)車由於使用(yòng)電力(lì)作(zuò)為動力來源(yuán)，具有(yǒu)一(yī)定的(dí)火(huǒ)災(zāi)危險性，隻有(yǒu)不斷(duàn)提高電動汽(qì)車的(dí)安(ān)全性，才能夠保證新能(néng)源電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)行(háng)業(yè)的(dí)長久發(fā)展，應(yīng)該(gāi)結(jié)合我國(guó)當前汽(qì)車市(shì)場的實際(jì)情(qíng)況(kuàng)，規範(fàn)市場(cháng)標準(zhǔn)，在(zài)未(wèi)來(lái)，新能源電(diàn)動汽(qì)車(chē)的(dí)銷(xiāo)售額(é)將會大幅度增(zēng)長(cháng)，市場也逐漸擴大，這也會為(wéi)用戶增加更(gēng)多(duō)的選(xuǎn)擇。

3 電動汽車火災案(àn)例(lì)

在2014年(nián)，合(hé)肥市的一輛電動公交(jiāo)汽車(chē)在行駛過(guò)程(chéng)中突然(rán)起(qǐ)火(huǒ)。在(zài)2015年四(sì)月，深(shēn)圳一(yī)輛電(diàn)動大巴(bā)在(zài)充完電之(zhī)後(hòu)，工作人(rén)員發現車輛開(kāi)始冒煙並起火(huǒ)，後續(xù)調(tiáo)查(chá)發現，事故原因(yīn)是(shì)車輛(liàng)在(zài)充(chōng)滿電(diàn)之後(hòu)過充一(yī)個(gè)小時，這(zhè)使(shǐ)得電(diàn)池箱(xiāng)熱(rè)失控，電解(jiě)液(yè)泄露從而(ér)引(yǐn)起火災。而(ér)在(zài)2015年(nián)七(qī)月(yuè)，廈(shà)門(mén)一(yī)輛混合動(dòng)力(lì)公交(jiāo)車(chē)起火致一(yī)人(rén)死亡。2015年八月，上海電動(dòng)公交(jiāo)停靠在終點站(zhàn)時發生火災，四(sì)個風(fēng)機全(quán)部燒毀(huǐ)。通(tōng)過這些(xiē)電(diàn)動汽(qì)車(chē)火災(zāi)案例可以看出，電動(dòng)汽(qì)車不管在(zài)行(háng)駛還是充電時都有(yǒu)可能會(huì)起(qǐ)火，從(cóng)而造成人(rén)員傷亡(wáng)。

4 電(diàn)動汽(qì)車(chē)的火災危(wēi)險(xiǎn)性

我(wǒ)們國家(jiā)的電(diàn)動汽車(chē)往(wǎng)往使用(yòng)的是高分子(zǐ)材料(liào)，這(zhè)類(lèi)材料在燃燒(shāo)後(hòu)會(huì)釋放大(dà)量(liáng)的熱量，此(cǐ)時(shí)周(zhōu)圍的可燃(rán)物(wù)也會燃燒。電動汽(qì)車(chē)起火(huǒ)，其(qí)火勢可能會不斷蔓延，同時這些汽車(chē)也會(huì)報廢，但(dàn)是(shì)目前的(dí)電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格(gé)較高(gāo)，所(suǒ)以(yǐ)一旦(dàn)發(fā)生火災(zāi)則會(huì)造(zào)成嚴重(zhòng)的財產(chǎn)損失(shī)。汽車(chē)在遭受碰撞或(huò)者(zhě)電池故障(zhàng)出現(xiàn)火災(zāi)後，車(chē)內的人員(yuán)很可能無法(fǎ)打(dǎ)開車(chē)門逃(táo)生(shēng)，這(zhè)樣一(yī)來(lái)就(jiù)可能造成嚴(yán)重(zhòng)傷亡。

5 電(diàn)動(dòng)汽車火災的(dí)防範(fàn)對(duì)策

5.1 強化源(yuán)頭管(guǎn)理

電(diàn)動汽車(chē)標準化(huà)對汽車行業的發展十(shí)分關(guān)鍵，根據相(xiāng)關統計發現，目(mù)前我(wǒ)們(mén)國家已經初步建(jiàn)立了其(qí)標準體(tǐ)係(xì)，但是針(zhēn)對電動汽(qì)車(chē)防(fáng)火安全的問題(tí)卻沒有(yǒu)給(gěi)予嚴(yán)格(gé)的規範。就當(dāng)前來(lái)看(kàn)，汽(qì)車工業(yè)的(dí)相關標準(zhǔn)對所(suǒ)有(yǒu)的鋰(lǐ)電池開(kāi)發和實驗(yàn)都加(jiā)以規範(fàn)，這在一定程度上使(shǐ)得(dé)電(diàn)池(chí)供應商(shāng)很為頭疼。但是我們(mén)國(guó)家電(diàn)池(chí)生產企業(yè)應(yīng)該嚴(yán)格(gé)遵(zūn)守這(zhè)些(xiē)的標準(zhǔn)。除此(cǐ)之(zhī)外(wài)，根(gēn)據(jù)我(wǒ)國目(mù)前的實際情(qíng)況(kuàng)，應該加大(dà)對(duì)電動(dòng)汽車標準(zhǔn)體係的(dí)研(yán)究力度，從(cóng)根本(běn)上降(jiàng)低電(diàn)動(dòng)汽車火災(zāi)危險性，減少造(zào)成(chéng)車輛(liàng)危(wēi)害(hài)的(dí)因素(sù)。

5.2 規範企業管理

要想保(bǎo)證(zhèng)電動汽車的產(chǎn)品質(zhì)量(liáng)，電氣(qì)元件(jiàn)技術指(zhǐ)標(biāo)應(yīng)該符(fú)合相關標準(zhǔn)，電動汽車(chē)使用的(dí)相關設備設(shè)施的技(jì)術指(zhǐ)標(biāo)應該相(xiāng)匹配(pèi)，並(bìng)使用科(kē)學(xué)的(dí)安(ān)裝方法，從(cóng)而(ér)保(bǎo)證(zhèng)電氣(qì)設備裝備(bèi)的(dí)完好(hǎo)性。可靠的電動汽車安全(quán)保(bǎo)護(hù)係(xì)統，電動(dòng)汽車(chē)在(zài)遭(zāo)遇惡劣環(huán)境(jìng)或(huò)者駕駛員操作(zuò)不(bù)當(dāng)時(shí),汽車本(běn)身(shēn)的防護係統和保(bǎo)護(hù)係統都(dū)應該及時(shí)發揮作(zuò)用，從而從(cóng)根本(běn)上阻止電動汽(qì)車火災(zāi)的發生，來(lái)保(bǎo)證(zhèng)車輛的(dí)安全。零件供應(yīng)商應該(gāi)提供(gōng)合(hé)格產品(pǐn)，電動(dòng)汽車(chē)生產企(qǐ)業也應(yīng)該按照國(guó)家(jiā)的(dí)質(zhì)量(liáng)檢驗(yàn)機製(zhì)執行，將責任落實(shí)下來，針對電(diàn)動(dòng)汽車火災問題來(lái)說(shuō)，隻(zhī)有(yǒu)不斷地(dì)改進工藝流程(chéng)才(cái)能夠提高(gāo)其安(ān)全(quán)^1，所(suǒ)以(yǐ)相(xiāng)關企業(yè)應(yīng)該把握(wò)好(hǎo)尺(chǐ)度(dù)。

5.3 加強法規建設(shè)

目前(qián)來(lái)看，電動汽(qì)車(chē)由於自身的優(yōu)勢(shì)逐(zhú)漸(jiàn)占領(lǐng)著(zhuó)市(shì)場(cháng)，發展迅(xùn)速(sù)，電(diàn)動汽車發生火災(zāi)主(zhǔ)要(yào)是由於電氣(qì)係統故(gù)障(zhàng)造成的(dí)，相(xiāng)關(guān)研究人(rén)員(yuán)對(duì)動力電(diàn)池充電站(zhàn)的安全性(xìng)加以分析，認(rèn)為充(chōng)電站內有(yǒu)著大量的(dí)設施，但(dàn)是當前建築的擴建(jiàn)和新(xīn)建都無法適(shì)應(yīng)電動(dòng)汽(qì)車充(chōng)電站的設計，相(xiāng)關管理(lǐ)部(bù)門(mén)也無(wú)法對(duì)滅(miè)火劑(jì)的種(zhǒng)類加以規範(fàn)。因此，研製出(chū)滅火(huǒ)劑並(bìng)對電動(dòng)汽車充電站進(jìn)行合(hé)理規(guī)劃都(dū)十(shí)分重(zhòng)要(yào)，從根本上(shàng)配(pèi)合(hé)國家的(dí)發(fā)展，阻止電動(dòng)汽(qì)車(chē)火(huǒ)災的發生(shēng)。

5.4 建立監控(kòng)體係

大量電(diàn)動(dòng)汽車火(huǒ)災的發生在一(yī)定程(chéng)度(dù)上威(wēi)脅(xié)著人們(mén)的人生安(ān)全和財產(chǎn)安全，逐(zhú)漸(jiàn)受(shòu)到(dào)有關單(dān)位的(dí)重視，因(yīn)此為了減少電動汽(qì)車火災事故(gù)的發生，應該加大監控力(lì)度，配備(bèi)相應的監控設施。但(dàn)是就(jiù)目前來(lái)看(kàn)，我國(guó)的監(jiān)控(kòng)效果(guǒ)層(céng)次不(bù)齊，有的(dí)甚至(zhì)沒(méi)有(yǒu)監(jiān)控，所(suǒ)以(yǐ)應(yīng)該(gāi)及時(shí)進行(háng)事(shì)前(qián)監管工(gōng)作和事後(hòu)問(wèn)責工(gōng)作，現在電(diàn)動汽(qì)車火災事故經常發(fā)生，因此(cǐ)要嚴格(gé)加(jiā)以監控(kòng)，把(bǎ)好質量關(guān)，對違法違(wéi)規行為(wéi)及(jí)時加以查(chá)處，從根本上保(bǎo)證電動汽(qì)車的質量。

5.5 *回收(shōu)程序(xù)

相(xiāng)關研究人員對(duì)電動汽(qì)車火災危險性(xìng)加以研究(jiū)，認為(wéi)電池是(shì)整(zhěng)個的動力(lì)來(lái)源，對於(yú)遺棄的(dí)電池(chí)來(lái)說，在分解的(dí)過(guò)程中(zhōng)會(huì)有熱(rè)行為的發(fā)生，由(yóu)於(yú)儲存不當(dāng)則(zé)會(huì)造(zào)成(chéng)化學(xué)物質的泄漏，在(zài)一定程度(dù)上(shàng)對水源和土壤造成惡劣影(yǐng)響，嚴重時(shí)會發生反(fǎn)應造(zào)成火災。但(dàn)是目前我(wǒ)國(guó)針(zhēn)對廢棄電(diàn)池(chí)的(dí)回收率不(bù)高，並(bìng)且也(yě)沒(méi)有(yǒu)得(dé)到(dào)合理的(dí)處置。所以(yǐ)，我(wǒ)們應(yīng)該對電動汽(qì)車(chē)的廢(fèi)棄(qì)電(diàn)池(chí)回(huí)收(shōu)工(gōng)作加(jiā)以(yǐ)*，製動(dòng)相應(yīng)的回收辦法，並(bìng)對(duì)管(guǎn)理(lǐ)職責(zé)加(jiā)以明(míng)確，對嚴(yán)格(gé)落(là)實(shí)政(zhèng)策的工作(zuò)人員給予足夠(gòu)的補(bǔ)貼(tiē)，而對於(yú)未(wèi)履行(háng)責(zé)任的(dí)企(qǐ)業人(rén)員則要加以懲處(chǔ)。

6 安科(kē)瑞智(zhì)慧(huì)用(yòng)電管理雲(yún)平台(tái)

安科(kē)瑞AcreICloud-6000安(ān)全用電管(guǎn)理雲(yún)平台是針(zhēn)對(duì)我國(guó)當(dāng)前(qián)電氣火(huǒ)災(zāi)事故(gù)頻發而研發(fā)的一套(tào)電氣火災預(yù)警和預防(fáng)管(guǎn)理(lǐ)係統(tǒng)。該(gāi)係(xì)統(tǒng)是(shì)基於移(yí)動(dòng)互聯網(wǎng)
，雲計算技(jì)術，通(tōng)過物聯(lián)網傳感終端，將(jiāng)辦公建築
，學校
，醫(yī)院(yuàn)
，工(gōng)廠
，體育(yù)場(cháng)館
，賓館
，福利院等人(rén)員(yuán)密(mì)集場(cháng)所(suǒ)的電氣安全數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)傳輸(shū)至安(ān)全用電管(guǎn)理服務(wù)器(qì)，為用(yòng)戶提供不(bù)間斷(duàn)的(dí)數(shù)據跟(gēn)蹤
，統計分(fēn)析和安全(quán)監管。平台(tái)將發現的(dí)各種安全隱(yǐn)患(huàn)信息(xī)及時(shí)告警(jǐng)提(tí)醒，並推送給相(xiāng)關人員，以(yǐ)便(biàn)及(jí)早發現和(hé)消(xiāo)除(chú)隱(yǐn)患，做到(dào)防患(huàn)於(yú)未然(rán)。

6.1功(gōng)能(néng)介(jiè)紹(shào)

6.1.1實時監測

可查看設(shè)備(bèi)的狀態
，實時數(shù)據
，歷(lì)史數據(jù)，巡(xún)檢記錄和報(bào)警信息(xī)。

6.1.2報警推送

可(kě)提供(gōng)短信
，郵件(jiàn)
，APP推(tuī)送
，語音(yīn)外呼(hū)
，語(yǔ)音播(bō)報(bào)
，微(wēi)信小程序(xù)推送
，微信公眾(zhòng)號(hào)推(tuī)送(sòng)
，釘釘(dīng)推送通知等(děng)多(duō)種(zhǒng)方(fāng)式(shì)進行異(yì)常通知。

6.1.3隱患管理

隱(yǐn)患查詢→隱(yǐn)患派發→隱(yǐn)患(huàn)處理，通過(guò)隱(yǐn)患的完(wán)整(zhěng)流程，形成閉環(huán)，跟(gēn)蹤每一(yī)個隱(yǐn)患的工單狀(zhuàng)態(tài)。

6.1.4遠程(chéng)控(kòng)製

管理(lǐ)人(rén)員可以(yǐ)遠程設(shè)定探測(cè)器的各種(zhǒng)參(cān)數值，或(huò)者對監(jiān)控設(shè)備(bèi)進行分閘
，合(hé)閘
，復(fù)位
，消音(yīn)
，自檢(jiǎn)和(hé)遠程設置等(děng)操(cāo)作(zuò)，方便(biàn)管理(lǐ)，同(tóng)時提高工作(zuò)效(xiào)率。

6.1.5用戶(hù)報告

針對項目一個(gè)周期內的(dí)用電數據(jù)進(jìn)行(háng)匯(huì)總(zǒng)，生成安(ān)全用(yòng)電(diàn)分(fēn)析報(bào)告。

6.2 產(chǎn)品選型

6.3 現場(cháng)圖片(piàn)

安裝在汽(qì)車充電樁(zhuāng)前端

電(diàn)動汽(qì)車充電樁集中安(ān)裝

7 結語

隨(suí)著(zhuó)新能(néng)源電動汽車行(háng)業的(dí)不斷發展，其市場規(guī)模(mó)不斷(duàn)擴大(dà)，越(yuè)來越多(duō)的(dí)問題出(chū)現(xiàn)在(zài)人們(mén)眼(yǎn)前(qián)，隻有提(tí)高(gāo)電動汽車的(dí)安全(quán)性(xìng)，才能(néng)夠(gòu)幫(bāng)助實現新能(néng)源(yuán)電(diàn)動(dòng)汽(qì)車的穩(wěn)步(bù)發展(zhǎn)。電動(dòng)汽(qì)車(chē)行業順應國家(jiā)的環保理(lǐ)念，逐步引*著市(shì)場的發展(zhǎn),但是由於電動(dòng)汽車火災(zāi)的多發性，火災數量(liáng)逐年上(shàng)升(shēng)，造(zào)成了(liǎo)嚴重的(dí)人員和經濟損失，逐漸(jiàn)引起(qǐ)了(liǎo)人(rén)們的(dí)重(zhòng)視。因此,本文對電動(dòng)汽車(chē)的(dí)構造
，工(gōng)作原(yuán)理(lǐ)以及(jí)發(fā)展現(xiàn)狀加(jiā)以(yǐ)闡(chǎn)述(shù),分析(xī)了(liǎo)電動(dòng)汽車火災危險(xiǎn)性(xìng)並探討了相應的(dí)防範對策，包括強化源頭管(guǎn)理(lǐ)
，規範(fàn)企業(yè)管理
，加強(qiáng)法(fǎ)規(guī)建(jiàn)設
，建立監(jiān)控體係
，*回收程序(xù)，以此有效消除電動汽(qì)車(chē)火災的(dí)安全隱患(huàn)。

參考文(wén)獻(xiàn)

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