安科瑞(ruì) 陳聰(cōng)

摘要(yào): 簡要(yào)介(jiè)紹了汽車(chē)電氣(qì)係(xì)統的功(gōng)能和(hé)特(tè)點, 對(duì)導致(zhì)汽(qì)車(chē)電氣係統火災的原因(yīn)進行了(liǎo)剖析(xī), 並有(yǒu)針(zhēn)對性地(dì)提出了技術防範(fàn)措施。

關鍵(jiàn)詞: 汽車; 電氣(qì)火災; 電(diàn)氣(qì)綫路

0引言

近(jìn)幾(jī)年,隨著我國社會(huì)經(jīng)濟的持(chí)續快(kuài)速(sù)發(fā)展,以及(jí)道(dào)路交(jiāo)通的(dí)日新月(yuè)異(yì),汽車(chē)總量在(zài)不斷(duàn)增加(jiā),同(tóng)時(shí)由於電子(zǐ)工業的發(fā)展(zhǎn),汽車的電氣化程(chéng)度也(yě)越來(lái)越(yuè)高(gāo)。目(mù)前,我國生產(chǎn)的部分汽車電(diàn)氣(qì)設備(bèi)的(dí)成本(běn)已(yǐ)占到整車成本(běn)的30%～35%,在一(yī)些豪(háo)華轎車(chē)上,電氣設(shè)備的(dí)成(chéng)本已(yǐ)占(zhān)到整車(chē)成本的(dí)50%以上(shàng)。但是,有(yǒu)關資(zī)料顯(xiǎn)示,在汽車(chē)運(yùn)行過程中(zhōng),電氣係(xì)統故(gù)障占整(zhěng)車故障(zhàng)的85%左(zuǒ)右,而(ér)在所(suǒ)有汽(qì)車火災中,因電(diàn)氣係統(tǒng)故障(zhàng)引(yǐn)起的火(huǒ)災占60%左右(yòu)。因(yīn)此,預(yù)防汽車電(diàn)氣係統火(huǒ)災問(wèn)題值(zhí)得(dé)社會各界(jiè)高度(dù)關(guān)注(zhù)

1汽車電氣係(xì)統的(dí)功能和(hé)特點

1.1汽(qì)車電(diàn)氣係統的功能

汽(qì)車電氣係統按照功(gōng)能(néng)可分為以(yǐ)下(xià)子係統:電(diàn)源(yuán)係(xì)統，啟動(dòng)係(xì)統(tǒng)，點火係統(tǒng)，儀表(biǎo)係統(tǒng)，信(xìn)息(xī)顯(xiǎn)示(shì)係(xì)統，照(zhào)明(míng)與(yǔ)信號係統，空調(tiáo)係統(tǒng)及輔(fǔ)助(zhù)電器係(xì)統。

1.1.1電源係(xì)統

電源係統(tǒng)主要(yào)由(yóu)蓄(xù)電(diàn)池，發電機和調(tiáo)節器組成。電源(yuán)係(xì)統(tǒng)的功用(yòng)是向(xiàng)整(zhěng)車用(yòng)電(diàn)設備(bèi)提(tí)供電能。

1.1.2啟動(dòng)係統

現代(dài)汽車普(pǔ)遍(biàn)采用(yòng)電磁控(kòng)製式(shì)啟動係統,主(zhǔ)要(yào)由(yóu)啟動機，啟動繼(jì)電器和點(diǎn)火啟(qǐ)動開關組成(chéng)。啟(qǐ)動(dòng)係(xì)統主要功(gōng)用是啟(qǐ)動(dòng)發動(dòng)機(jī)。

1.1.3點火係統(tǒng)

電子點(diǎn)火係統(tǒng)由(yóu)點(diǎn)火開關，點(diǎn)火綫圈，分(fēn)電(diàn)器(qì)，容(róng)電(diàn)器(qì)，火花(huā)塞等組(zǔ)成。主要作(zuò)用(yòng)是(shì)把蓄(xù)電池或者(zhě)發電(diàn)機(jī)輸(shū)出的12V或24V經過點火綫(xiàn)圈(quān)變為(wéi)高壓電(diàn)1萬V以(yǐ)上,然(rán)後由分電器(qì)送給火花塞,由火花塞兩極間(jiān)放電(diàn)點燃混(hùn)合(hé)氣做功。

1.2汽車(chē)電氣係(xì)統(tǒng)的(dí)特點

1.2.1低壓

汽(qì)車電(diàn)氣(qì)係統的標稱(chēng)電(diàn)壓(yā)有12V和24V兩(liǎng)種,汽(qì)油(yóu)發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用(yòng)12V電係,柴油(yóu)發動機大多數采用(yòng)24V電(diàn)係。

1.2.2直(zhí)流

汽(qì)車發動機依(yī)靠直(zhí)流電力啟動機啟動,啟(qǐ)動(dòng)機(jī)由(yóu)蓄電池(chí)供電,而(ér)蓄電池使(shǐ)用直(zhí)流(liú)電進(jìn)行(háng)充(chōng)電(diàn),因此(cǐ)汽(qì)車(chē)電係(xì)為直流電係(xì)。

1.2.3單(dān)綫製

電(diàn)源(yuán)到用電設(shè)備(bèi)隻(zhī)用一(yī)根導(dǎo)綫連(lián)接,並(bìng)用(yòng)汽車(chē)發(fā)動機，底盤(pán)等金(jīn)屬機體作為另(lìng)一根公(gōng)用導(dǎo)綫(xiàn)。

1.2.4負極(jí)搭(dā)鐵(tiě)

在單綫製(zhì)中,將電(diàn)器設(shè)備的外(wài)殼與(yǔ)車體(tǐ)連(lián)接作為電(diàn)路(lù)導電(diàn)體的(dí)方(fāng)法,稱為(wéi)“搭(dā)鐵(tiě)”。將蓄(xù)電池的負(fù)極(jí)連接(jiē)到車體上(shàng)稱為“負極搭鐵”。反之(zhī),將蓄電池的(dí)正極連(lián)接到(dào)車(chē)體(tǐ)上則(zé)稱為(wéi)“正(zhèng)極(jí)搭(dā)鐵(tiě)”。根據中(zhōng)華人民共和(hé)國(guó)行(háng)業標準QC/T413—1999《汽車(chē)電(diàn)氣設(shè)備基(jī)本技術條(tiáo)件(jiàn)》規定(dìng),汽車電氣係統統(tǒng)一(yī)規定為負極搭(dā)鐵(tiě)。

因此,一般的(dí)汽車(chē)電(diàn)路結(jié)構是:電(diàn)源正(zhèng)極—開(kāi)關(guān)—用電設備—電(diàn)源(yuán)負極。正極(jí)與(yǔ)用電設備(bèi)之間(jiān)的(dí)連(lián)接(jiē)導綫(xiàn)叫(jiào)電源(yuán)綫,用(yòng)電(diàn)設備(bèi)與負(fù)極(jí)之間的連接(jiē)導綫叫(jiào)搭鐵綫(xiàn)。

2汽車(chē)電氣(qì)火(huǒ)災原因分(fēn)析

汽(qì)車(chē)電氣(qì)火災通常指(zhǐ)汽(qì)車(chē)電氣設備(bèi)綫(xiàn)路(lù)故障(zhàng)或安(ān)裝(zhuāng)，使用(yòng)和維護(hù)不當(dāng),在電能轉化為熱(rè)能過(guò)程(chéng)中,電熱能(néng)引(yǐn)燃可燃物所發生的災害。

2.1電氣火災的(dí)類型

一(yī)般汽車(chē)電(diàn)氣(qì)火災分為(wéi):短路(lù)引起(qǐ)的(dí)火災(zāi);導綫過負荷(hé)引起的火災;接(jiē)觸(chù)不(bù)良引(yǐn)起(qǐ)的火(huǒ)災(zāi);漏(lòu)電引(yǐn)起(qǐ)的(dí)火災;電(diàn)氣(qì)設備(bèi)故障引(yǐn)起(qǐ)的(dí)火(huǒ)災。

2.2電(diàn)氣火(huǒ)災的(dí)原因(yīn)

2.2.1電(diàn)氣綫路(lù)設(shè)計不(bù)合理

(1)部(bù)分電路中未(wèi)設(shè)置保險(xiǎn)絲。汽車內大多(duō)數(shù)用電(diàn)設(shè)備均(jūn)設(shè)計(jì)為(wéi)獨(dú)立回(huí)路(lù)。部分汽車(chē)的點(diǎn)火(huǒ)綫圈，噴油(yóu)器，發(fā)動機電腦，危(wēi)險(xiǎn)警告燈等電氣(qì)回路內沒有(yǒu)設置(zhì)電(diàn)流保(bǎo)護(hù)裝置,電路發生(shēng)短(duǎn)路故(gù)障後(hòu),電(diàn)流成(chéng)倍甚(shèn)至數十倍地(dì)增加(jiā),導(dǎo)綫(xiàn)很快(kuài)發(fā)熱(rè),冒煙(yān),絕(jué)緣層融化,在(zài)短(duǎn)路(lù)電(diàn)流足(zú)夠(gòu)大的(dí)情況下,溫(wēn)度升高(gāo)到(dào)絕(jué)緣(yuán)層及周圍可(kě)燃(rán)物的著(zhuó)火點就會(huì)產生(shēng)明(míng)火燃燒(shāo)。

(2)部分電(diàn)路(lù)中保險絲(sī)沒(méi)有(yǒu)靠前設(shè)置(設(shè)置(zhì)位(wèi)置不當(dāng))。部分(fēn)汽(qì)車(chē)的保(bǎo)險(xiǎn)絲(sī)設置(zhì)在(zài)搭(dā)鐵綫上,沒有(yǒu)按照電(diàn)氣設計原(yuán)理設計(jì)在電路的(dí)電源(yuán)綫(xiàn)上,因(yīn)此保險絲起(qǐ)不到短路(lù)保護(hù)作用。在發生短路故(gù)障(zhàng)時(shí),短(duǎn)路(lù)電流不會通過(guò)保險(xiǎn)絲,導致電路因短路(lù)電(diàn)流(liú)而自燃(rán)起(qǐ)火(huǒ)。

(3)部分電路中(zhōng)保(bǎo)險絲(sī)與(yǔ)導綫(xiàn)不匹配(設置規格(gé)不當(dāng))。部分汽(qì)車在電氣(qì)設計(jì)上存在(zài)綫(xiàn)路與保險絲(sī)不(bù)匹配的(dí)情況,在發生短路故障時,導綫(xiàn)已燒(shāo)壞(huài)甚至起火(huǒ),而保險(xiǎn)絲卻未(wèi)熔斷(duàn)。

2.2.2電氣綫路(lù)故障(zhàng)

汽(qì)車(chē)電氣(qì)綫路故障較為(wéi)常(cháng)見(jiàn),比如(rú):電氣綫(xiàn)路(lù)受(shòu)震動摩擦(cā),絕緣層(céng)磨破(pò);電氣綫(xiàn)路受擠壓(yā),絕緣層損壞;汽車(chē)長(cháng)期運行中(zhōng)電氣(qì)綫路(lù)老(lǎo)化,絕(jué)緣(yuán)層(céng)開(kāi)裂(liè),脫(tuō)落(là);不(bù)恰(qià)當檢修(xiū)改(gǎi)裝等人(rén)為因素的損(sǔn)壞(huài);車輛受(shòu)撞擊導致(zhì)電(diàn)氣綫路絕(jué)緣外皮損壞;其(qí)他一(yī)切意(yì)外(wài)因素等。當汽(qì)車電(diàn)氣(qì)綫路故障(zhàng)時(shí)出現短路(lù)的可能(néng)性較(jiào)大(dà),此(cǐ)時(shí)電源綫(xiàn)與(yǔ)搭鐵(tiě)綫(xiàn)或者與直(zhí)接(jiē)連通搭鐵(tiě)綫的(dí)汽車發動機(jī)，底盤(pán)等(děng)金屬(shǔ)機體直接(jiē)連通,電(diàn)流不(bù)通過(guò)用電(diàn)設備(bèi),從(cóng)短路點直接流(liú)到了負極(jí)。可(kě)分(fēn)為(wéi)兩種情(qíng)況:一種(zhǒng)是金屬性短(duǎn)路。此(cǐ)時如(rú)果(guǒ)回(huí)路(lù)中(zhōng)的保險絲(sī)設(shè)置(zhì)符合要求,那(nà)麼在短路後電(diàn)流突(tū)然(rán)增大的情況下(xià),保險絲(sī)會(huì)在高(gāo)溫(wēn)下熔斷(duàn),使(shǐ)整個(gè)電路中(zhōng)斷(duàn),這種情況下不(bù)會發(fā)生起火(huǒ)危險。另一(yī)種(zhǒng)是電(diàn)弧性短路。此時由於短(duǎn)路點未(wèi)被(bèi)焊死(sǐ),短路電流不(bù)大(dà),保險(xiǎn)絲(sī)也(yě)不(bù)會熔(róng)斷(duàn),但是(shì)電(diàn)弧或(huò)者(zhě)電火(huǒ)花卻會持(chí)續(xù)存(cún)在,其(qí)局部溫度可達2000℃～3000℃,容易引燃周圍可燃物(wù)質(zhì),因此這種(zhǒng)短(duǎn)路電弧往往成(chéng)為(wéi)火災的點火源(yuán)。

2.2.3發動機(jī)調節(jié)器(qì)故(gù)障(zhàng)

發動機調節器組(zǔ)成為(wéi):逆流(liú)斷電(diàn)器(qì)，限(xiàn)壓器(qì)，限流器。調(tiáo)節器(qì)的完(wán)好(hǎo)有效(xiào)對(duì)於確保(bǎo)汽車電(diàn)氣(qì)係(xì)統的穩(wěn)定有著十(shí)分重(zhòng)要的(dí)作用。一旦(dàn)調節(jié)器(qì)發(fā)生故障(zhàng),引起(qǐ)電氣火災的可能性就比(bǐ)較大。

(1)逆流斷電(diàn)器故(gù)障。機(jī)動車熄(xī)火後,電(diàn)氣(qì)係(xì)統(tǒng)中(zhōng)電流(liú)應(yīng)為(wéi)零。但(dàn)是當逆(nì)流切斷器發生故障(zhàng)時,觸(chù)點(白金觸點)長期(qī)閉合,失去(qù)切斷逆向電流的作用,此時(shí)蓄(xù)電池內的(dí)電流會(huì)倒回(huí)發(fā)電(diàn)機(jī),進(jìn)而引起(qǐ)發(fā)電機綫(xiàn)圈發(fā)熱產(chǎn)生(shēng)高溫起火。

(2)限壓器故障(zhàng)。當限壓器(qì)發生故障時,用電設(shè)備不能在正(zhèng)常電(diàn)壓(yā)下工作,會造(zào)成電氣(qì)綫路和(hé)用電設(shè)備損(sǔn)壞,嚴重(zhòng)的情(qíng)況下可能引起火災。

(3)限(xiàn)流器故障。限流器(qì)發(fā)生(shēng)故(gù)障時,不能(néng)按(àn)照正常(cháng)值(zhí)給(gěi)電氣係統各回路(lù)分配(pèi)電流,會造(zào)成部分(fēn)電氣(qì)綫路(lù)和(hé)發電機的過(guò)載起火。

2.2.4汽車改(gǎi)裝不規(guī)範

部(bù)分車主在對車輛進行(háng)改(gǎi)造(zào)時(shí),隨意增(zēng)加防(fáng)盜器，音響，空(kōng)調(tiáo)等用(yòng)電(diàn)設備(bèi),導致(zhì)用電負荷超過(guò)回(huí)路設(shè)計容量,引(yǐn)起回路(lù)過(guò)負荷(hé),產生(shēng)高溫(wēn)引(yǐn)燃可燃物。

2.2.5汽車維(wéi)護保(bǎo)養不當

(1)檢修(xiū)，維(wéi)護不(bù)及時(shí)。汽(qì)車在(zài)長時(shí)間使用過程(chéng)中(zhōng)受(shòu)到(dào)振(zhèn)動(dòng)或者(zhě)冷熱(rè)變化,電氣(qì)綫路接(jiē)點不實,發生鬆動，氧化，表(biǎo)麵汙(wū)損(sǔn)等現象,未及時(shí)被(bèi)發現(xiàn),接頭處接觸電阻增大,產生(shēng)熱(rè)能(néng),致使(shǐ)接(jiē)點高溫引(yǐn)起(qǐ)可燃材(cái)料起火;電氣綫路老(lǎo)化,發(fā)生漏電現象未及(jí)時(shí)被(bèi)發(fā)現(xiàn),漏(lòu)電處出現高溫(wēn)電(diàn)弧(hú)或(huò)者電火(huǒ)花引燃(rán)可燃(rán)物(wù)。

(2)維(wéi)修(xiū)質(zhì)量(liáng)不高(gāo)。汽車維修人員自(zì)身(shēn)業(yè)務素(sù)質不(bù)高,人為造成(chéng)電氣綫路(lù)裸(luǒ)露(lòu)和(hé)電(diàn)氣設(shè)備故(gù)障,導(dǎo)致(zhì)相(xiāng)綫短路(lù)，過(guò)負荷，漏電,產(chǎn)生高溫(wēn)高(gāo)熱,引起電氣(qì)綫路(lù)或電氣(qì)設(shè)備著火。

2.2.6汽(qì)車內消(xiāo)防(fáng)設施設置不合(hé)理

多(duō)數汽(qì)車都配置(zhì)有(yǒu)二氧(yǎng)化碳(tàn)或ABC型(xíng)幹粉滅火器(qì),但是這兩種滅(miè)火(huǒ)器(qì)因(yīn)汽(qì)車經常(cháng)處在(zài)高溫，振動(dòng)的(dí)環(huán)境下,其有(yǒu)效(xiào)性難以(yǐ)保證(zhèng),並(bìng)且由於(yú)汽車火(huǒ)災(zāi)大(dà)多處於發(fā)動(dòng)機(jī)艙(cāng)內,不(bù)易(yì)被發(fā)現,致使這(zhè)兩(liǎng)種滅(miè)火(huǒ)產(chǎn)品的功效(xiào)較低(dī)。此外,汽(qì)車(chē)長(cháng)時間(jiān)行(háng)使(shǐ)後停(tíng)放在車(chē)庫或者(zhě)停(tíng)車(chē)場(cháng),處(chǔ)於無人值守(shǒu)狀態,發生火(huǒ)災後也不易(yì)察覺。

3預防(fáng)汽車電氣火災的(dí)對策

3.1合理(lǐ)設(shè)計汽車(chē)電(diàn)氣綫(xiàn)路

3.1.1合(hé)理設(shè)計汽車(chē)電(diàn)流保護(hù)裝置

在每(měi)一個(gè)獨立電氣(qì)回路中(zhōng)單獨(dú)設計保險(xiǎn)絲,保(bǎo)險(xiǎn)絲(sī)要(yào)設置在(zài)電源綫(xiàn)接近(jìn)正極的位(wèi)置(zhì),保險絲的容量(liáng)要與電氣回路匹配,保證一旦發生短(duǎn)路,保險絲能立即熔斷。在(zài)汽車(chē)上設計安裝漏電報(bào)警係統(tǒng),並(bìng)且(qiě)在儀表盤(pán)上顯示(shì),便於及(jí)時發現綫路(lù)故(gù)障(zhàng)。

3.1.2合理(lǐ)設計電路電纜

電(diàn)纜外(wài)皮盡(jìn)量(liáng)采用耐(nài)熱(rè)性(xìng)，耐酸鹼性，耐候(hòu)性(xìng)，耐磨性(xìng)及阻燃(rán)性能(néng)好的(dí)特製(zhì)塑料或其(qí)他材(cái)料,增加綫(xiàn)路(lù)安全係數;將(jiāng)電纜套上一層護套(tào)並(bìng)固(gù)定位(wèi)置(zhì),以防(fáng)止(zhǐ)相(xiāng)互(hù)摩擦(cā)與(yǔ)碰(pèng)撞;電纜綫電(diàn)容量選(xuǎn)擇要(yào)正確適(shì)中(zhōng);電(diàn)纜(lǎn)要具有較好(hǎo)的(dí)防水(shuǐ)性;要使(shǐ)電(diàn)纜綫(xiàn)(尤(yóu)其是PVC材(cái)質)遠離(lí)高(gāo)溫(wēn)排氣管及(jí)溫(wēn)度較高的部件。3.2改裝(zhuāng)和(hé)維修汽車(chē)要(yào)規範車主不(bù)要(yào)擅自(zì)對汽車進行改(gǎi)裝，維修。需(xū)要(yào)配備防(fáng)盜器，換裝高檔音響(xiǎng)，更(gēng)換(huàn)車燈(dēng)，改進(jìn)造(zào)型(xíng)，添加空調(tiáo)時(shí),要(yào)到專(zhuān)業維修店(diàn)。作(zuò)業時要(yào)認(rèn)真(zhēn)分(fēn)析車輛的綫路布置(zhì)和具體的(dí)結構,要將(jiāng)不(bù)同綫路功率進(jìn)行計算,從(cóng)而(ér)使綫(xiàn)路容量，電(diàn)源容量，用(yòng)電(diàn)設(shè)備(bèi)之(zhī)間能夠匹配。

3.2 改裝(zhuāng)和維修(xiū)汽車(chē)要(yào)規(guī)範

車(chē)主不要(yào)擅自對汽車(chē)進行(háng)改裝，維(wéi)修。需(xū)要(yào)配備防盜器，換(huàn)裝高檔(dàng)音(yīn)響，更換車燈，改進造型，添加空(kōng)調(tiáo)時, 要到(dào)專(zhuān)業維修(xiū)店。作業時(shí)要認真分(fēn)析車輛(liàng)的綫路(lù)布置(zhì)和具體的結(jié)構, 要(yào)將不同綫路功(gōng)率進(jìn)行計(jì)算(suàn), 從而(ér)使綫(xiàn)路(lù)容(róng)量(liáng)，電源(yuán)容量(liáng)，用(yòng)電設(shè)備之間(jiān)能(néng)夠匹配(pèi)。

3.3注意對電氣(qì)設(shè)備的(dí)維護保(bǎo)養

電(diàn)氣(qì)設(shè)備的(dí)維護保(bǎo)養主要(yào)有兩個目標(biāo):一(yī)是(shì)確(què)保電氣(qì)係(xì)統(tǒng)電(diàn)壓(yā)，電流穩定;二是確保(bǎo)電(diàn)氣(qì)綫(xiàn)路(lù)和(hé)設(shè)備完(wán)好有效。從(cóng)這(zhè)兩(liǎng)個目(mù)標分析(xī),應重點(diǎn)加(jiā)強對以(yǐ)下(xià)設備(bèi)的維(wéi)護(hù)保(bǎo)養。

3.3.1蓄電(diàn)池的(dí)維(wéi)護

為使(shǐ)蓄電(diàn)池經(jīng)常處於完好(hǎo)狀(zhuàng)態(tài),保證充放電(diàn)正常,對(duì)使用(yòng)中的(dí)蓄電池(chí)需(xū)要(yào)定期(qī)(汽(qì)車行(háng)駛(shǐ)6000km～7500km或30天～45天)進行(háng)維(wéi)護工作(zuò)。

(1)合理(lǐ)確定(dìng)電解液液(yè)麵。在加(jiā)入電(diàn)解液時(shí),應(yīng)當符合其蓄電池(chí)的技術(shù)要(yào)求(一般(bān)電解液(yè)液麵的高度應(yīng)高出極(jí)板防護網10mm～15mm),以避(bì)免(miǎn)電解液(yè)從通氣(qì)孔溢出,連(lián)通正(zhèng)負極(jí)而引發危險(xiǎn)。

(2)合理確定電(diàn)解(jiě)液(yè)密度。應當按(àn)規(guī)定(dìng)適(shì)當(dāng)調節電(diàn)解(jiě)液密度。液麵降低,正常情況下(xià)隻能補(bǔ)加(jiā)蒸(zhēng)餾(liù)水(shuǐ)(因(yīn)電解液的(dí)正常(cháng)消耗(hào)實際上是水的(dí)消耗(hào)),隻有(yǒu)確(què)因(yīn)滲漏(lòu)等造成(chéng)的液麵(miàn)降低,才(cái)可補(bǔ)加(jiā)一(yī)定濃(nóng)度(dù)的電(diàn)解液。當電(diàn)解(jiě)液(yè)密度高時,不要用(yòng)河(hé)水，井水，自來水代替(tì)補(bǔ)充(chōng)液使(shǐ)用。

(3)加液(yè)孔蓋(gài)或(huò)螺塞上的(dí)通氣(qì)孔要(yào)保證暢通。

(4)導(dǎo)綫(xiàn)接頭(tóu)與(yǔ)極柱的連接要緊(jǐn)固,要(yào)及(jí)時(shí)清(qīng)理接(jiē)頭和極柱(zhù)上(shàng)的(dí)氧化(huà)物(wù)。

3.3.2發電機(jī)的維(wéi)護(hù)

汽車每(měi)行(háng)使(shǐ)15000km,應檢(jiǎn)查(chá)驅(qū)動(dòng)帶情(qíng)況(kuàng);每行(háng)使30000km,應將交(jiāo)流發電(diàn)機(jī)從車上(shàng)拆(chāi)下來(lái)檢(jiǎn)修(xiū)一次,主(zhǔ)要檢(jiǎn)查(chá)電刷(shuā)和軸承磨(mó)損情況。新(xīn)電刷高度為(wéi)14mm,磨損至7mm～8mm時,應當更(gēng)換(huàn)新電(diàn)刷;軸(zhóu)承如有(yǒu)明(míng)顯(xiǎn)鬆動,應予(yú)以(yǐ)更(gēng)換。

(1)合(hé)理調整(zhěng)充(chōng)電(diàn)電壓。由(yóu)於發電機充電電壓過(guò)低(dī)時,蓄電池因充電(diàn)不(bù)足而(ér)容量(liáng)下降(jiàng);而(ér)當充(chōng)電電壓值(zhí)過高(gāo)時(shí),將(jiāng)導致蓄電池(chí)電解液(yè)溫度(dù)升(shēng)高(gāo),水分蒸(zhēng)發過快,使用(yòng)壽(shòu)命(mìng)縮短,並(bìng)容易(yì)損壞(huài)用電設(shè)備。因此,發電(diàn)機(jī)充電(diàn)電壓值應(yīng)符合(hé)該(gāi)車使用(yòng)說(shuō)明書(shū)上的標準值。

(2)發(fā)電機(jī)驅(qū)動帶鬆緊(jǐn)度要適(shì)中(zhōng)。驅(qū)動(dòng)帶太緊(jǐn)不僅(jǐn)會使之拉長變(biàn)形(xíng)造成(chéng)損傷(shāng)和(hé)斷裂,縮短驅(qū)動帶的(dí)使用壽(shòu)命(mìng),而(ér)且也極易造成(chéng)軸承損(sǔn)壞。驅動(dòng)帶(dài)過(guò)鬆則會打滑而難以傳遞動力(lì),引起充電率(shuài)降(jiàng)低。因此(cǐ),發電機驅(qū)動(dòng)帶的鬆緊度(dù)應調整(zhěng)合適,使之符合技術(shù)要求(qiú)。

3.3.3啟動(dòng)機(jī)的維護

(1)每(měi)次接通(tōng)啟動機的時(shí)間(jiān)不要超過(guò)5s,連續(xù)兩次接通啟動機(jī)應(yīng)間(jiān)隔(gé)15s以上(shàng)時(shí)間,當連(lián)續(xù)3次接通(tōng)仍不能啟(qǐ)動發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),應查(chá)明(míng)原(yuán)因(yīn)並(bìng)排(pái)除故障後再(zài)使(shǐ)用。

(2)接通啟動機(jī)時,如(rú)檢(jiǎn)測(cè)蓄電池(chí)端(duān)電壓(yā)低於9.6V,說明(míng)蓄(xù)電(diàn)池(chí)存點(diǎn)不足或有硫(liú)化(huà)，短路等故障,應(yīng)及時充電或更換電池。

(3)汽(qì)車每行(háng)使(shǐ)12000km～15000km,應(yīng)使(shǐ)用發電(diàn)機檢(jiǎn)測(cè)儀(yí)或(huò)儀(yí)器檢(jiǎn)測(cè)啟動電壓和(hé)啟動電流。

3.3.4分電器(qì)的維護(hù)

合理確定(dìng)分(fēn)電(diàn)器(qì)上(shàng)的白金間隙。分(fēn)電器(qì)上的(dí)白金(jīn)觸點被串(chuàn)聯(lián)在點火(huǒ)綫(xiàn)圈初(chū)級電路(lù)中,觸點閉(bì)合時(shí),初級電流一般(bān)達(dá)到(dào)3A～5A。若觸點間隙過大,觸(chù)點閉合時間變(biàn)短(duǎn),則初級電(diàn)流太小(xiǎo),次(cì)級(jí)電壓(yā)降(jiàng)低;若(ruò)觸點(diǎn)間隙過小,初級電流(liú)過大(dà),也(yě)會降(jiàng)低點火綫圈(quān)的(dí)次級電壓。另外(wài),若(ruò)觸點錯(cuò)位(wèi)使接觸(chù)麵(miàn)不足(zú)以(yǐ)及觸點彈簧(huáng)過(guò)大(dà)過小,都(dū)會降低(dī)高(gāo)壓(yā)火花能量。因此,分(fēn)電器上(shàng)的(dí)白(bái)金間(jiān)隙(xì)應適當(一(yī)般(bān)間(jiān)隙(xì)為0.35mm～0.45mm)。

3.3.5電(diàn)氣(qì)綫(xiàn)路(lù)的維護

維修，更(gēng)換(huàn)，保(bǎo)養是預防汽(qì)車電氣(qì)綫(xiàn)路(lù)火災的一個重要(yào)環節。要(yào)采(cǎi)用(yòng)專業(yè)電(diàn)氣檢(jiǎn)測(cè)設備定(dìng)期(qī)對(duì)綫路(lù)老化程(chéng)度(dù)，接頭情況(kuàng)，負(fù)荷(hé)量進(jìn)行檢查,確(què)保電氣綫(xiàn)路運(yùn)行情況良(liáng)好。

3.4在(zài)汽(qì)車內設置(zhì)自動(dòng)滅火裝(zhuāng)置

目(mù)前(qián),北京，上海(hǎi)，南京，武漢，成都(dū)，哈爾濱等(děng)地(dì)的(dí)公交(jiāo)車(chē)普遍使用了(liǎo)一(yī)種新(xīn)型的(dí)自動滅火(huǒ)裝置,即脈衝超細(xì)幹粉車用自(zì)動(dòng)滅火裝置(zhì)。在使用過(guò)程中,成(chéng)功(gōng)地抑製(zhì)了數(shù)十(shí)起初級火(huǒ)災,效果(guǒ)明顯。它(tā)和傳(chuán)統滅(miè)火裝(zhuāng)置相(xiāng)比較具有以下(xià)特(tè)點(diǎn):

(1)滅火及時，迅速。這種滅(miè)火(huǒ)裝置可以直接安(ān)裝在發動機(jī)艙內,全(quán)天候自(zì)動(dòng)監控,發動機(jī)艙內一(yī)旦起火(huǒ),超導(dǎo)感應裝置使它能(néng)夠(gòu)在1s內自(zì)動啟動,以(yǐ)脈衝方式噴(pēn)射(shè)幹(gān)粉(fěn)滅火(huǒ)劑,並且在(zài)保(bǎo)護區內形成(chéng)局(jú)部全淹沒(méi)狀(zhuàng)態,迅速撲(pū)滅(miè)火災。

(2)穩定性高。脈衝(chōng)超細(xì)幹粉(fěn)車用(yòng)自動滅火(huǒ)裝(zhuāng)置(zhì)符(fú)合(hé)國(guó)際ISO車用(yòng)滅火(huǒ)器的(dí)振(zhèn)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn),產品(pǐn)的穩定(dìng)性較高(gāo)。

(3)適合(hé)汽(qì)車(chē)的運行(háng)環境(jìng)。脈衝超細幹粉車用自動(dòng)滅(miè)火裝(zhuāng)置(zhì)一(yī)般設計為粗(cū)碗狀(zhuàng),開口較大,克服了車輛行駛中氣流的(dí)影響(xiǎng),特別(bié)適用(yòng)於封閉性(xìng)差的發動機艙室,比國(guó)外(wài)用於發動(dòng)機艙(cāng)的(dí)熱氣(qì)溶(róng)膠滅火(huǒ)器(qì)更具*越(yuè)性(xìng)。因(yīn)此(cǐ),可以考慮在易(yì)發(fā)生(shēng)火(huǒ)災的汽車發動(dòng)機艙內設置(zhì)脈衝(chōng)超細幹粉車(chē)用自(zì)動(dòng)滅(miè)火(huǒ)裝(zhuāng)置(zhì),充分(fēn)利用(yòng)該(gāi)係(xì)統(tǒng)“快速(sù)響(xiǎng)應(yīng)，早期抑(yì)製，高效滅火”的(dí)特點,提(tí)高汽車自(zì)身(shēn)抵御火災的能力(lì),增加汽車的(dí)安全係數。

4安(ān)科瑞(ruì)電氣火(huǒ)災(zāi)監(jiān)控(kòng)係統(tǒng)

4.1概(gài)述(shù)

Acre1-6000電氣火災監控係(xì)統(tǒng)
，是(shì)根據現(xiàn)行(háng)規(guī)範(fàn)標準(zhǔn)由安(ān)科(kē)瑞電氣股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)研發(fā)的全數字化(huà)獨立運行(háng)的係統(tǒng)
，已(yǐ)通過消防電子(zǐ)產(chǎn)品(pǐn)質量(liáng)監(jiān)督(dū)檢驗(yàn)的(dí)消(xiāo)防電子(zǐ)產(chǎn)品(pǐn)試(shì)驗(yàn)認證
，並且(qiě)均(jūn)通(tōng)過(guò)嚴(yán)格的EMC電(diàn)磁兼容試(shì)驗
，保證(zhèng)了該(gāi)係(xì)列產(chǎn)品(pǐn)在低壓配(pèi)電(diàn)係(xì)統中的安(ān)全(quán)正常運(yùn)行
，現均已批量生(shēng)產並(bìng)在全國得到廣(guǎng)泛地應(yīng)用(yòng)。該係(xì)統通(tōng)過對剩(shèng)餘電流，過電流，過電壓(yā)，溫度和故障電弧(hú)等信(xìn)號的采集與(yǔ)監視
，實現(xiàn)對電氣火災的早期預(yù)防和報(bào)警
，當必(bì)要(yào)時(shí)還能聯動切(qiē)除被檢(jiǎn)測到(dào)剩(shèng)餘電(diàn)流，溫(wēn)度(dù)和故(gù)障電弧(hú)等超(chāo)標(biāo)的配電(diàn)回路(lù);並根(gēn)據(jù)用戶的(dí)需求
，還可以滿足與AcreIEMS企(qǐ)業(yè)微(wēi)電網管理雲平台(tái)或(huò)火災自動(dòng)報警(jǐng)係(xì)統等進行數據(jù)交換(huàn)和共享。

4.2應(yīng)用場(cháng)合

適用於(yú)智能樓宇，高層公寓(yù)，賓(bīn)館(guǎn)，飯店(diàn)，商廈，工礦企業(yè)，重(zhòng)點消防(fáng)單位以及石(shí)油(yóu)化工(gōng)，文教衛生(shēng)，金融，電信等領(lǐng)域(yù)。

4.3係統(tǒng)結構

4.4係(xì)統(tǒng)功能(néng)

監控設備(bèi)能接(jiē)收(shōu)多台(tái)探(tàn)測(cè)器的(dí)剩(shèng)餘(yú)電(diàn)流(liú)，溫度信息
，報(bào)警(jǐng)時發出(chū)聲，光報警信(xìn)號
，同(tóng)時設備上紅色(sè)“報(bào)警”指示(shì)燈亮(liàng)
，顯示(shì)屏(píng)指示報警(jǐng)部位及(jí)報(bào)警類型
，記錄報(bào)警時間
，聲(shēng)光報警一直保持
，直(zhí)至(zhì)按設備的“復位(wèi)”按鈕或(huò)觸(chù)摸屏的(dí)“復位(wèi)”按(àn)鍵遠程(chéng)對探測(cè)器實(shí)現復位。對於聲(shēng)音(yīn)報(bào)警信(xìn)號(hào)也可以使用觸(chù)摸屏“消聲(shēng)”按鍵(jiàn)手動(dòng)消(xiāo)除。

當(dāng)被監測回路(lù)報(bào)警時(shí)
，控製(zhì)輸(shū)出(chū)繼電器閉(bì)合
，用於(yú)控製(zhì)被(bèi)保護(hù)電路或其他(tā)設(shè)備
，當報(bào)警消除(chú)後(hòu)
，控(kòng)製輸出(chū)繼電器釋放。

通訊故(gù)障(zhàng)報(bào)警：當(dāng)監控設(shè)備與(yǔ)所(suǒ)接的任(rèn)一台探測(cè)器(qì)之(zhī)間發(fā)生通訊(xùn)故障或探(tàn)測器本身發(fā)生故障時
，監控畫(huà)麵(miàn)中(zhōng)相應(yīng)的(dí)探測器(qì)顯示(shì)故(gù)障提(tí)示
，同時設備上(shàng)的(dí)黃色“故(gù)障”指示燈亮
，並發出故(gù)障報(bào)警(jǐng)聲音。電(diàn)源故(gù)障(zhàng)報警(jǐng)：當主電(diàn)源或備(bèi)用電源發生故障時(shí)
，監(jiān)控設備也(yě)發(fā)出(chū)聲光報(bào)警信(xìn)號並顯(xiǎn)示(shì)故障信息
，可進(jìn)入相應的(dí)界麵(miàn)查(chá)看(kàn)詳(xiáng)細信息並可(kě)解除報警聲響(xiǎng)。

當發(fā)生(shēng)剩餘電流，超溫報警(jǐng)或(huò)通訊，電源(yuán)故障(zhàng)時
，將(jiāng)報警部位，故障(zhàng)信(xìn)息，報警(jǐng)時間(jiān)等信(xìn)息(xī)存儲(chǔ)在(zài)數(shù)據庫中(zhōng)
，當(dāng)報警(jǐng)解(jiě)除(chú)，排除(chú)故障(zhàng)時(shí)
，同樣(yàng)予(yú)以(yǐ)記(jì)錄(lù)。歷史(shǐ)數據提(tí)供多種(zhǒng)便(biàn)捷(jié)，快速的查詢方(fāng)法。

4.5配置(zhì)方案

5結語

汽車(chē)電(diàn)氣火(huǒ)災(zāi)的頻(pín)繁發(fā)生(shēng),對人身(shēn)安全和財(cái)產安全(quán)形(xíng)成了威脅。我們(mén)從(cóng)汽車(chē)電氣(qì)火災發(fā)生(shēng)的原因入(rù)手(shǒu),進行(háng)深入(rù)分析(xī),得(dé)出在汽車(chē)電路設(shè)計，維修保(bǎo)養，消防(fáng)設(shè)施(shī)設置(zhì)三方麵的技(jì)術防範(fàn)措施和合理化建議,對(duì)於提高汽車電(diàn)氣(qì)係統安全(quán)係(xì)數,減少(shǎo)汽車(chē)電(diàn)氣(qì)火(huǒ)災的發生有一定的(dí)幫助(zhù)。

參考(kǎo)文獻(xiàn)

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[2]安(ān)科(kē)瑞(ruì)企業微電(diàn)網設計與應(yīng)用(yòng)手冊(cè)2022.5版

[3]周(zhōu)俊(jùn)濤.汽車電氣火災(zāi)分(fēn)析與技術防(fáng)範措施