安科瑞(ruì) 陳(chén)聰

摘要：電動(dòng)自(zì)行車作為當(dāng)代人重要(yào)的(dí)交通(tōng)工具(jù)，在(zài)為大(dà)眾帶來(lái)便捷的(dí)同時(shí)也(yě)存在(zài)一(yī)定的火(huǒ)災風(fēng)險(xiǎn)，故而(ér)應(yīng)高度(dù)重(zhòng)視(shì)火(huǒ)災預吩工(gōng)作。在(zài)此之上(shàng)，本文簡(jiǎn)要分析(xī)了(liǎo)電(diàn)動自行車火災餡預(yù)防難點(diǎn)，並(bìng)通(tōng)過加(jiā)強(qiáng)火災預防(fáng)宣傳(chuán)，積極(jí)建立(lì)集中充電(diàn)樁(zhuāng)，優化(huà)電動自行車(chē)性能，注(zhù)重停放區(qū)域(yù)管理(lǐ)等(děng)措施，以就強化電(diàn)動自(zì)行車(chē)火災預(yù)防(fáng)效果，保障電動自行車行駛安(ān)全(quán)。

關(guān)鍵(jiàn)詞(cí)：電(diàn)動自(zì)行車
；火災
；充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)

0.引言

根據(jù)北京(jīng)地區關(guān)於(yú)電動自行車(chē)火(huǒ)災調查(chá)結果可知：室外火(huǒ)災發生(shēng)率(shuài)為(wéi)82.69%。其中因(yīn)充電(diàn)故(gù)障(zhàng)與電氣故障(zhàng)引發火(huǒ)災(zāi)事故比(bǐ)例分(fēn)別為27.56%，63.46%。麵對(duì)頻(pín)發(fā)的(dí)電(diàn)動(dòng)自(zì)行車(chē)火(huǒ)災(zāi)事件(jiàn)，相關部門應積極釆取有效措施(shī)加以防控，確保用戶在使(shǐ)用(yòng)電動(dòng)自(zì)行(háng)車階(jiē)段(duàn)獲(huò)得(dé)安全保(bǎo)障(zhàng)，由(yóu)此(cǐ)擴大電動(dòng)自行車(chē)的(dí)應用範(fàn)圍(wéi)。

1.電動自(zì)行車火災分(fēn)析(xī)

我國(guó)的以(yǐ)北京(jīng)地(dì)區(qū)為(wéi)例，針(zhēn)對17個地區開(kāi)展的(dí)電動自(zì)行車(chē)火災調(tiáo)查工作，截(jié)止(zhǐ)到(dào)2020年8月31H共發生(shēng)過156起電動自(zì)行(háng)車火災事(shì)故(gù)，死(sǐ)亡(wáng)人數高達8人(rén)。從具體的火災(zāi)發生原因予以分(fēn)析(xī)，不難發(fā)現：其中113起(qǐ)火災(zāi)事故(gù)是在電動(dòng)自行(háng)車(chē)尚(shàng)未充(chōng)電(diàn)狀態下發(fā)生(shēng)的。這(zhè)表(biǎo)明(míng)電動(dòng)自(zì)行(háng)車(chē)火災的(dí)發(fā)生不僅局限於充電時(shí)期，在其未(wèi)充電(diàn)條件(jiàn)下(xià)也會受到電氣故(gù)障或外來(lái)火源的(dí)影響(xiǎng)而(ér)發生(shēng)火(huǒ)災(zāi)。另(lìng)外，電動自(zì)行(háng)車(chē)自身的質量也是(shì)引起電動(dòng)自(zì)行車火(huǒ)災事故的(dí)重(zhòng)要因素。其(qí)中有(yǒu)三起火災是因(yīn)為用戶使(shǐ)用的(dí)電動(dòng)自(zì)行車(chē)並非新(xīn)品(pǐn)，在私(sī)自(zì)改裝(zhuāng)或違規售賣的情(qíng)況下(xià)導(dǎo)致(zhì)電(diàn)動(dòng)自行車(chē)存在較大(dà)的安(ān)全(quán)隱患。因此，結合電動自行(háng)車的構造及其火災發生原因(yīn)，需(xū)製(zhì)定針(zhēn)對性預防(fáng)方案(àn)，確保電動(dòng)自行(háng)車擁(yōng)有較(jiào)高(gāo)的(dí)安全保(bǎo)障(zhàng)。

2.電(diàn)動自(zì)動(dòng)車火災(zāi)預防(fáng)難點(diǎn)

2.1災(zāi)情宣傳(chuán)不(bù)到位(wèi)

交北(běi)京市地區因(yīn)其人(rén)口(kǒu)密(mì)集且(qiě)電動自行車(chē)數(shù)量居(jū)多(duō)，故(gù)而(ér)在電(diàn)動(dòng)自行車(chē)火(huǒ)災預防(fáng)工作(zuò)中(zhōng)需要(yào)進一步加大(dà)災(zāi)情宣傳力(lì)度，以(yǐ)免增加火(huǒ)災事故發(fā)生(shēng)率(shuài)。目(mù)前，北京市海澱(diàn)區(qū)自發(fā)生過114•1”與“12•13”重(zhòng)大火災事故(gù)後，對(duì)於電動自行車(chē)火(huǒ)災事故的預(yù)防(fáng)形(xíng)勢(shì)日益嚴(yán)峻。然而(ér)現下對於電(diàn)動自行車火(huǒ)災(zāi)消(xiāo)防(fáng)方法(fǎ)與防(fáng)控知(zhī)識的普及率(shuài)仍有待提(tí)高，尤(yóu)其在(zài)春冬季節，各部門(mén)應(yīng)始(shǐ)終秉(bǐng)承著(zhuó)安(ān)全(quán)一(yī)的原則落實火災預(yù)防工作(zuò)，並(bìng)認(rèn)識(shí)到火(huǒ)災(zāi)預(yù)防任務的(dí)緊(jǐn)急(jí)性(xìng)與艱(jiān)巨性(xìng)，經過消(xiāo)防宣傳加(jiā)深(shēn)民(mín)眾對(duì)電(diàn)動自行(háng)車火(huǒ)災消防的認知(zhī)理解(jiě)。

2.2化學性質(zhì)復雜

根(gēn)電動自行(háng)車(chē)作為(wéi)以蓄電池(chí)為(wéi)主要(yào)源動力的(dí)交通(tōng)工具，它的(dí)結構中往往具(jù)有復(fù)雜的化學成分，如反(fǎn)射器，鞍(ān)管(guǎn)，立(lì)管(guǎn)等(děng)，在(zài)其(qí)實(shí)際(jì)使(shǐ)用階段極(jí)易受(shòu)外界(jiè)刺(cì)激(jī)而(ér)出現(xiàn)性(xìng)質(zhì)改變(biàn)現(xiàn)象(xiàng)，並(bìng)在化(huà)學反應(yīng)下(xià)出現(xiàn)明火，形(xíng)成(chéng)火(huǒ)災。尤(yóu)其在其充電過程中，電流(liú)的轉(zhuǎn)換將(jiāng)增(zēng)加(jiā)火(huǒ)災發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。故(gù)而，應實(shí)現(xiàn)集中充電(diàn)管理(lǐ)，以此避(bì)免電(diàn)動(dòng)自(zì)行車內部結構出現變(biàn)化引發火災山。

2.3結(jié)構(gòu)設計(jì)不(bù)安全(quán)

根(gēn)據電動(dòng)自行車的設計(jì)結(jié)構也是引起火(huǒ)災事故(gù)的關(guān)鍵因(yīn)素。電動(dòng)自行車一(yī)般由(yóu)電源，車架(jià)，控製(zhì)器，電(diàn)機等(děng)結構組成。在超(chāo)出電(diàn)動自(zì)行車承(chéng)載極(jí)限(xiàn)*將(jiāng)增加(jiā)安全(quán)風險，尤(yóu)其在產(chǎn)品實(shí)際(jì)設計環節，若未(wèi)融(róng)入(rù)安(ān)全(quán)設計理念(niàn)，將(jiāng)對(duì)後(hòu)續(xù)電動自(zì)行(háng)車的(dí)使用安全(quán)帶來隱(yǐn)患(huàn)。因此，應(yīng)合理(lǐ)設計電(diàn)動自行(háng)車(chē)，保證(zhèng)出廠電(diàn)動(dòng)自行(háng)車擁有(yǒu)高質(zhì)量。

2.4管理過於片麵(miàn)

電(diàn)動自(zì)行(háng)車的無序停放將導(dǎo)致(zhì)火災救援工作發生(shēng)延緩。若將其停放於(yú)禁停區(qū)，一旦發(fā)生火災，將(jiāng)無(wú)法(fǎ)達到快速的滅火(huǒ)效(xiào)果，甚至(zhì)會出現火勢蔓延現(xiàn)象。所(suǒ)以(yǐ)，在電動(dòng)自行車火災(zāi)預防(fáng)工作(zuò)中(zhōng)需(xū)要(yào)根(gēn)據電動(dòng)自行車的具(jù)體(tǐ)分布規(guī)律為(wéi)其設(shè)置(zhì)固(gù)定(dìng)的(dí)停放區(qū)域，並配備專業的消防設(shè)施，提(tí)高(gāo)火災(zāi)消防的(dí)時效(xiào)性。

3.電動自行(háng)車(chē)火災預(yù)防(fáng)措(cuò)施(shī)

3.1加強火災預防宣(xuān)傳(chuán)

美國電(diàn)動自(zì)行(háng)車發生(shēng)火災後所(suǒ)形(xíng)成的(dí)煙(yān)霧(wù)不但會(huì)對人體(tǐ)健康(kāng)帶來威(wēi)脅(xié)，而(ér)且因(yīn)其(qí)成分(fēn)復雜會增(zēng)加撲救難(nán)度。所以(yǐ)，應適當加強火災(zāi)預防宣傳力度，降低(dī)火災事故的發生率，以(yǐ)免對群(qún)眾造成一(yī)定的(dí)出(chū)行(háng)阻力(lì)。在(zài)新時代背景(jǐng)下，電動自行(háng)車(chē)火災預(yù)防工作(zuò)需(xū)要善於(yú)應用互聯網技術擴(kuò)大(dà)火災預(yù)防(fáng)宣(xuān)傳(chuán)範圍(wéi)，確保民(mín)眾能夠(gòu)清(qīng)楚的(dí)掌(zhǎng)握(wò)火災(zāi)預防技巧，以便在(zài)發生(shēng)火(huǒ)災時能夠(gòu)依據自救(jiù)能(néng)力(lì)盡快(kuài)脫(tuō)險。一方麵，可(kě)借(jiè)助電視廣(guǎng)播(bō)，報紙等傳統(tǒng)媒體的(dí)方式對電動自(zì)行(háng)車的消防安(ān)全知識進行(háng)大(dà)範圍普及，使(shǐ)其(qí)明晰(xī)火(huǒ)災(zāi)預防的(dí)重要(yào)性。另一(yī)方(fāng)麵(miàn)，可(kě)運(yùn)用網(wǎng)站微博，微信等(děng)新媒(méi)體形式(shì)為民眾提(tí)供豐(fēng)富(fù)的(dí)火(huǒ)災(zāi)消(xiāo)防資源，也(yě)可(kě)以(yǐ)在(zài)社區等(děng)公共(gòng)場所張(zhāng)貼(tiē)安全消防(fáng)條幅(fú)，以此(cǐ)引(yǐn)起廣大群(qún)眾(zhòng)的注(zhù)意。由於部分地(dì)區(qū)缺少(shǎo)網絡設(shè)施或(huò)媒(méi)體條(tiáo)件薄弱(ruò)，故而(ér)也(yě)可通過組建(jiàn)誌(zhì)願隊，組織宣(xuān)傳車等方(fāng)式規範民(mín)眾的用車(chē)行(háng)為(wéi)，可對(duì)民眾火災(zāi)消(xiāo)防意(yì)識(shí)的增(zēng)強(qiáng)與自(zì)救(jiù)能(néng)力的培(péi)養(yǎng)起到(dào)促進作用。如北京市石(shí)景山(shān)在2020年7月份(fèn)專(zhuān)門(mén)印(yìn)發(fā)了3萬(wàn)張電動(dòng)自行車火災消防(fáng)海報以(yǐ)及100個條(tiáo)幅，通過(guò)走(zǒu)訪(fǎng)151個(gè)社(shè)區(qū)為當地(dì)居民傳(chuán)播正(zhèng)確(què)的消(xiāo)防(fáng)觀(guān)念，由此(cǐ)保(bǎo)障了(liǎo)當(dāng)地(dì)電動自行車(chē)的出(chū)行(háng)安全。

3.2積(jī)極(jí)建立集中充電樁(zhuāng)

1）電氣裝(zhuāng)置(zhì)

電氣故(gù)障是引(yǐn)發電(diàn)動自(zì)行車火(huǒ)災(zāi)的(dí)重要(yào)因素(sù)。因(yīn)此應針對(duì)電(diàn)氣(qì)裝(zhuāng)置予以(yǐ)優化(huà)設計。從(cóng)我國(guó)發(fā)布的電氣設(shè)計規範可(kě)知：電動(dòng)自(zì)行(háng)車(chē)的配(pèi)電綫路(lù)材(cái)質應以金屬(shǔ)槽盒為(wéi)主(zhǔ)，並(bìng)且所選(xuǎn)擇的電纜材料(liào)也應(yīng)當(dāng)具備(bèi)低(dī)毒(dú)低煙(yān)阻燃特(tè)性(xìng)，以免(miǎn)在火(huǒ)災發生時對(duì)人(rén)體健(jiàn)康(kāng)與(yǔ)生態(tài)環境造(zào)成破壞(huài)。此(cǐ)外(wài)，在電動自(zì)行車電(diàn)氣綫路(lù)安裝(zhuāng)時，要(yào)求工(gōng)作(zuò)人(rén)員務必(bì)具備(bèi)專業(yè)證書與豐(fēng)富(fù)的(dí)安裝經(jīng)驗，以此(cǐ)避免電(diàn)動自行(háng)車(chē)的結構(gòu)出(chū)現設(shè)計(jì)不合(hé)理(lǐ)問(wèn)題。同(tóng)時，電(diàn)動自(zì)行(háng)車在設計(jì)環節(jié)，還需(xū)要(yào)具(jù)備腳踏以(yǐ)及電驅動等(děng)雙(shuāng)重(zhòng)助(zhù)力功(gōng)能。至(zhì)於(yú)電(diàn)氣(qì)裝(zhuāng)置的(dí)標稱(chēng)電壓應(yīng)保持在48V範(fàn)圍內(nèi)，對(duì)於(yú)電(diàn)動機(jī)的輸出(chū)功(gōng)率不(bù)宜(yí)高(gāo)於400W。在(zài)電動(dòng)自(zì)行(háng)車實際(jì)行駛期(qī)間，車速也應(yīng)保持(chí)在每小時25km,以(yǐ)免超速增加(jiā)電動自行(háng)車(chē)運(yùn)行負擔在“過熱(rè)”狀態下引起火(huǒ)災。隻(zhī)有(yǒu)保(bǎo)證電(diàn)動自(zì)行車(chē)的(dí)電氣(qì)裝置設計(jì)具有一定的科(kē)學性(xìng)，才能從根(gēn)本上杜絕(jué)火災(zāi)事故，防止(zhǐ)在(zài)行駛(shǐ)期間(jiān)對用戶人身(shēn)安(ān)全(quán)帶來(lái)威脅閃(shǎn)。

2）充電(diàn)裝(zhuāng)置

電(diàn)動自行(háng)車(chē)在(zài)充(chōng)電(diàn)裝(zhuāng)置的設計部(bù)分(fēn)，也(yě)應考慮到其安全性。一般而(ér)言，電動(dòng)自行(háng)車(chē)具(jù)有蓄電池，充電器等結(jié)構。其(qí)中(zhōng)蓄電池的(dí)大輸出(chū)電壓(yā)不(bù)宜超出(chū)60V,且(qiě)充電(diàn)器(qì)應(yīng)帶有(yǒu)防(fáng)觸電保(bǎo)護作用，一旦出現異(yì)常(cháng)充(chōng)電行(háng)為，將立即啟動防觸電(diàn)保(bǎo)護裝(zhuāng)置，以免(miǎn)電動自(zì)行(háng)車在(zài)短(duǎn)路(lù)電(diàn)流(liú)等(děng)故障下發(fā)生(shēng)火災。同時(shí)，還(huán)應避(bì)免出現蓄電池惡(è)意篡改(gǎi)狀況，在充電裝(zhuāng)置設(shè)計(jì)階段，可(kě)將蓄電池(chí)置於(yú)電池(chí)組(zǔ)盒(hé)內(nèi)部(bù)，並將兩者(zhě)間(jiān)距控製在(zài)300mm左右，防止蓄電池發生摩擦(cā)起(qǐ)熱現象(xiàng)引發(fā)火(huǒ)災(zāi)。另(lìng)外(wài)，為(wéi)了增(zēng)強電(diàn)動自行車的防(fáng)火性(xìng)能，設計者可選(xuǎn)用單芯(xīn)導(dǎo)綫連接形(xíng)式對(duì)儀表電(diàn)燈予(yú)以(yǐ)連(lián)接，並(bìng)且還需(xū)開(kāi)展灼熱試(shì)驗(yàn)，驗(yàn)證充(chōng)電裝置(zhì)中(zhōng)的絕緣部(bù)件在高溫(wēn)7509條件(jiàn)下是(shì)否發(fā)生(shēng)升(shēng)溫(wēn)問(wèn)題，保(bǎo)證流於(yú)市場(cháng)中(zhōng)的(dí)電動(dòng)自行車擁(yōng)有(yǒu)較高的(dí)品(pǐn)質。

3.3注重停(tíng)放區域管(guǎn)理(lǐ)

1）布置(zhì)消(xiāo)防設(shè)施(shī)

電動自行車在(zài)發生(shēng)火災時(shí)大多數(shù)處於(yú)非行(háng)駛狀態，故而應在電動自(zì)行(háng)車停放(fàng)區域布置充足的消防設(shè)施(shī)，以此在(zài)短時間內控製(zhì)火(huǒ)情，以(yǐ)免(miǎn)造成更嚴(yán)重的財產(chǎn)生(shēng)命損失。以電動自行車售賣(mài)點為例，在售賣區(qū)域內，因其停(tíng)放的電(diàn)動(dòng)自(zì)行(háng)車(chē)數量較多，故(gù)而應在此(cǐ)範(fàn)圍內合理製定(dìng)消防(fáng)設施規(guī)劃(huá)：其一(yī)，電(diàn)動(dòng)自(zì)行(háng)車停(tíng)放區與(yǔ)群眾活動區之間(jiān)應建立具備(bèi)2h耐(nài)火極(jí)限(xiàn)的(dí)阻(zǔ)火(huǒ)牆，設(shè)置獨立(lì)的逃生通道，一旦火勢蔓延(yán)應(yīng)立即實施(shī)自救
；其(qí)二，電動自行(háng)車(chē)售賣點的整體占(zhān)地麵積不宜超出300m2,並(bìng)且(qiě)應設置獨立的(dí)消防通道，其寬度(dù)應(yīng)＞1.4m,以免增加火災救(jiù)援(yuán)難(nán)度(dù)
；其三(sān)，銷(xiāo)售點(diǎn)的門牌號以(yǐ)及(jí)店鋪名應保證(zhèng)清晰(xī)，促(cù)使救(jiù)援人(rén)員及時到達
；其(qí)四，在售(shòu)賣(mài)點(diǎn)存(cún)放(fàng)滅(miè)火器(qì)或消防水栓等消防設施曲(qū)。同(tóng)時，也(yě)需建設至(zhì)少(shǎo)為(wéi)占地(dì)麵積(jī)5%尺寸的(dí)排(pái)煙通風(fēng)窗，由此為火勢的有效控製創造(zào)便捷條件，防(fáng)止密閉(bì)空間增加(jiā)人員傷亡(wáng)風(fēng)險(xiǎn)。隻(zhī)有切(qiē)實做好消防設施(shī)布置工作(zuò)，才能(néng)在發生(shēng)火(huǒ)情的一時間實(shí)現快(kuài)速(sù)救援。所以，在(zài)停(tíng)放(fàng)電動(dòng)自行(háng)車(chē)時，還應(yīng)考慮(lǜ)到救(jiù)援(yuán)工(gōng)作的順(shùn)暢(chàng)性(xìng)，由此規避(bì)不必要的風險。

2）加設(shè)救(jiù)援(yuán)通道

北京地區之所以會(huì)出現電動自行車火(huǒ)災人員傷亡現象，多(duō)半源(yuán)於救援通(tōng)道設(shè)計的不規(guī)範(fàn)性(xìng)。據(jù)此(cǐ)，應適當加(jiā)設(shè)救援通(tōng)道(dào)，並對(duì)電動自行車停(tíng)放(fàng)區域進行科學(xué)管(guǎn)理，以此在(zài)密切(qiē)監(jiān)控(kòng)中保證(zhèng)電動自(zì)行車安(ān)全(quán)。具體(tǐ)方(fāng)法如下：

1. 清(qīng)除停放區雜物(wù)，在(zài)停放電動自行(háng)車的場(cháng)所，應避免出現廢舊(jiù)電(diàn)池(chí)等可(kě)燃性(xìng)物品(pǐn)。

2. 引進(jìn)可(kě)視化監(jiān)控係統，為(wéi)了(liǎo)及時(shí)控製火情，了解電(diàn)動自行(háng)車實(shí)際狀態(tài)，應(yīng)在電(diàn)動自(zì)行車停放區域內安(ān)裝*方位(wèi)實(shí)時(shí)監控(kòng)裝(zhuāng)置，並選(xuǎn)用監(jiān)控數據(jù)存(cún)儲時間(jiān)長，具(jù)備數(shù)據(jù)查詢(xún)回看(kàn)功(gōng)能的監控係統(tǒng)，以免錯(cuò)失管(guǎn)理時(shí)機。

3. 製定管理(lǐ)責(zé)任(rèn)製，電(diàn)動自(zì)行(háng)車管理(lǐ)工作(zuò)需要民(mín)眾與管理部(bù)門(mén)的(dí)通力合作，故(gù)而應(yīng)製定*的管(guǎn)理(lǐ)製度(dù)，落實各(gè)管理主(zhǔ)體(tǐ)職責，以(yǐ)此提升電動(dòng)自行(háng)車(chē)火(huǒ)災預(yù)防工(gōng)作(zuò)的有(yǒu)效(xiào)性(xìng)。

4. 定期實施(shī)保養維(wéi)護(hù)，針對監控係(xì)統(tǒng)，消(xiāo)防通道，滅火(huǒ)器需定(dìng)期(qī)進行保(bǎo)養(yǎng)清(qīng)查，繼而大化(huà)保(bǎo)障電動(dòng)自行(háng)車(chē)行(háng)駛安(ān)全(quán)。

4.限流(liú)式保(bǎo)護器(qì)在電(diàn)氣防火中的(dí)應用

4.1限流式保護器的(dí)設計(jì)

電氣防火(huǒ)限流式保護(hù)器(qì)可(kě)有效(xiào)克(kè)服(fú)傳統(tǒng)斷(duàn)路(lù)器(qì)，空氣(qì)開(kāi)關和監控(kòng)設備存在(zài)的短(duǎn)路電(diàn)流大(dà)，切(qiē)斷短路電(diàn)流(liú)時間(jiān)長(cháng)，短(duǎn)路時產生的電(diàn)弧火花大(dà)，以及(jí)使(shǐ)用壽(shòu)命(mìng)短等當(dāng)弊(bì)端(duān)，發生(shēng)短(duǎn)路故(gù)障時(shí)，能以(yǐ)微(wēi)秒(miǎo)級速度(dù)快(kuài)速限製短路電流以實現滅(miè)弧(hú)保護，從而能顯著減少(shǎo)電(diàn)氣火災事故，保障(zhàng)使用(yòng)場所(suǒ)人員(yuán)和財(cái)產(chǎn)的(dí)安全。

安科(kē)瑞ASCP200-1和ASCP300係(xì)列電(diàn)氣(qì)防(fáng)火限(xiàn)流式保護器(qì)。

ASCP200-1電(diàn)氣防火限流式(shì)保護(hù)器(qì)的主(zhǔ)要(yào)元件是固態(tài)開關，不同(tóng)於傳統(tǒng)家(jiā)用的(dí)空(kōng)氣(qì)開(kāi)關（微斷(duàn)）。我們(mén)知道，傳(chuán)統空氣開關(guān)的斷開是(shì)一種機械運動(dòng)過(guò)程(chéng)，分(fēn)斷時間(jiān)需(xū)要(yào)幾(jī)十(shí)毫秒(miǎo)(一般30～50ms)，帶負(fù)載(zǎi)斷(duàn)開(kāi)時通(tōng)常(cháng)伴隨有電弧的(dí)產(chǎn)生。而固(gù)態開(kāi)關的(dí)斷(duàn)開(kāi)則(zé)是依靠半(bàn)導(dǎo)體(tǐ)內部(bù)的載流(liú)子運動(dòng)實現(xiàn)，分(fēn)斷(duàn)時間微(wēi)秒級，速度快(kuài)，無(wú)電(diàn)弧(hú)產生。

如(rú)圖(tú)11所(suǒ)示(shì)，當發生(shēng)短路故障時(shí)，傳(chuán)統(tǒng)空氣開關在電流(liú)升至C點時才能動作(zuò)，且無(wú)法瞬(shùn)時切(qiē)斷電流，而(ér)固態(tài)開關(guān)則可以在(zài)電(diàn)流升(shēng)至B點時(shí)即(jí)瞬間切斷短路電(diàn)流。

圖11短(duǎn)路故障前(qián)後電流(liú)與(yǔ)時間關係(xì)圖(tú)

從流過電阻的(dí)電流(liú)熱量公(gōng)式(shì)Q=I2Rt，可以很容易看出，傳(chuán)統(tǒng)空(kōng)氣開關與(yǔ)固態(tài)開(kāi)關在(zài)短路時(shí)所(suǒ)釋(shì)放的能量(liáng)差別可(kě)以達到(dào)數(shù)千(qiān)倍之多(duō)。因(yīn)此當裝配(pèi)限流式保護器(qì)的(dí)回(huí)路發(fā)生短路故(gù)障時，就可(kě)以避免電(diàn)弧的產生(shēng)，從(cóng)而(ér)有效(xiào)降低了(liǎo)電氣火災。

ASCP300係(xì)列(liè)電氣防火限(xiàn)流(liú)式保護器是(shì)三相限流式保(bǎo)護器(qì)，*大額定電流(liú)為(wéi)125A。可(kě)應用(yòng)於(yú)電(diàn)動車(chē)充電站的(dí)綫路(lù)保(bǎo)護。

4.2ASCP200-1功(gōng)能特(tè)點(diǎn)

A）短(duǎn)路(lù)保(bǎo)護(hù)功能(néng)，綫(xiàn)路發生短路故障(zhàng)時，能(néng)在(zài)150微(wēi)秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速(sù)限流(liú)保護
；

B）過載(zǎi)保護功(gōng)能，綫路(lù)持續過(guò)載(zǎi)時(shí)，保護器限(xiàn)流(liú)保護(hù)
；

C）表內(nèi)超溫保護功能，保(bǎo)護(hù)器(qì)內部器(qì)件(jiàn)工作溫度(dù)過高時，保護(hù)器(qì)限流保護(hù)
；

D）過/欠壓(yā)保護功能，綫路欠(qiàn)壓(yā)或過(guò)壓時(shí)，保護器(qì)告(gào)警或(huò)限流保護(hù)（可(kě)設）
；

E）電(diàn)纜溫(wēn)度監(jiān)測(cè)功(gōng)能(néng)，被(bèi)測(cè)綫纜(lǎn)溫(wēn)度超(chāo)過報(bào)警(jǐng)設定值時(shí)，保(bǎo)護(hù)器(qì)告警或限(xiàn)流保護（可設）
；

F）漏電流監(jiān)測功(gōng)能(néng)，綫路漏電超過(guò)報警設(shè)定值(zhí)時，保(bǎo)護(hù)器(qì)告(gào)警或限流保護（可(kě)設）
；

G）通(tōng)訊功能(néng)，保(bǎo)護(hù)器(qì)配置(zhì)1路RS485接口，1路2G無綫通訊，可(kě)以(yǐ)將(jiāng)數據(jù)發送(sòng)到安科瑞(ruì)Acrel-6000安全(quán)雲平台(tái)，或(huò)三(sān)方(fāng)監(jiān)控軟件(jiàn)或平(píng)台(tái)，從而(ér)實現遠(yuǎn)程(chéng)監(jiān)控(kòng)。

4.3ASCP200-1技術參(cān)數(shù)

4.4應用方案圖示

ASCP200-1型電(diàn)氣防火(huǒ)限(xiàn)流(liú)式保(bǎo)護器(qì)建議(yì)安(ān)裝在(zài)入戶開(kāi)關(guān)下端，額定電流(liú)值根據入戶開關的具體規格進(jìn)行設置(zhì)，典型應(yīng)用(yòng)示意(yì)圖如圖2所示(shì)：

4.5ASCP300功能(néng)特點(diǎn)

A）短路(lù)保護(hù)功能。保護(hù)器實(shí)時(shí)監測用電綫(xiàn)路電(diàn)流，當綫(xiàn)路發生(shēng)短路故(gù)障時，能(néng)在(zài)150微秒內實現(xiàn)快(kuài)速限(xiàn)流保(bǎo)護(hù)，並發(fā)出(chū)聲(shēng)光(guāng)報(bào)警信(xìn)號。

B）過載保(bǎo)護(hù)功(gōng)能(néng)。當(dāng)被保護(hù)綫路(lù)的(dí)電(diàn)流(liú)過載且(qiě)過載持(chí)續時(shí)間(jiān)超(chāo)過動作(zuò)時(shí)間(jiān)（3~60秒可(kě)設）時(shí)，保(bǎo)護(hù)器啟動限(xiàn)流保護，並(bìng)發出(chū)聲光(guāng)報警(jǐng)信號(hào)。

C）表內超(chāo)溫保護功能。當(dāng)保護器(qì)內(nèi)部(bù)器件(jiàn)工作溫度過高時，保(bǎo)護器(qì)實(shí)施超溫(wēn)限流保護，並(bìng)發(fā)出聲光(guāng)報警(jǐng)信號(hào)。

D）過(guò)欠(qiàn)壓(yā)保護(hù)功能。當保護器(qì)檢測(cè)到(dào)綫(xiàn)路(lù)電壓欠壓(yā)或(huò)過(guò)壓(yā)時，保護(hù)器(qì)發出(chū)聲(shēng)光(guāng)報警信號，可預先(xiān)設置是否(fǒu)啟動限流保護(hù)。

E）配(pèi)電綫纜(lǎn)溫度監(jiān)測功(gōng)能。當被監(jiān)測綫纜溫度超過(guò)報(bào)警設(shè)定(dìng)值時，保(bǎo)護(hù)器(qì)發(fā)出聲光(guāng)報(bào)警信(xìn)號(hào)，可預先(xiān)設置是否啟動限(xiàn)流保(bǎo)護。

F）斷(duàn)相保護(hù)功能。當(dāng)保護(hù)器檢測到綫路斷相時，保(bǎo)護(hù)器(qì)發(fā)出(chū)聲光(guāng)報(bào)警信號，啟動限(xiàn)流保(bǎo)護(hù)。

G）漏電(diàn)流監測功能(néng)。當(dāng)被(bèi)監測(cè)的綫路(lù)漏電(diàn)超過(guò)報警設定值時(shí)，保(bǎo)護(hù)器發(fā)出聲光報警信號(hào)，可(kě)預先設置(zhì)是(shì)否(fǒu)啟動(dòng)限流保護。

H）通(tōng)訊功能(néng)。保(bǎo)護器(qì)具有1路(lù)RS485接口(kǒu)，可(kě)以將數(shù)據發送到後台(tái)監控係(xì)統，實現(xiàn)遠程監(jiān)控(kòng)。監(jiān)控後台(tái)可以(yǐ)是(shì)安(ān)科瑞Acrel-6000/B電氣火災(zāi)監(jiān)控主機(jī)，也(yě)可以(yǐ)是安科(kē)瑞Acrel-6000安(ān)全用電管(guǎn)理(lǐ)雲(yún)平台，或(huò)三方監控(kòng)軟件或(huò)平台。

4.6ASCP300技術(shù)參(cān)數(shù)

4.7使用(yòng)注意(yì)事項

在選用限(xiàn)流式(shì)保護(hù)器(qì)時，限流式保(bǎo)護(hù)器的設定的(dí)額定電(diàn)流(liú)應該與(yǔ)其前(qián)一(yī)級的斷路器的額定電流(liú)保(bǎo)持一致(zhì)。例如，當(dāng)限流式保護(hù)器輸(shū)入(rù)端(duān)斷路器的(dí)額定(dìng)電流為32A時(shí)，應將限(xiàn)流(liú)式保護器(qì)的(dí)額定(dìng)電(diàn)流設(shè)置(zhì)為(wéi)32A。為(wéi)保障限流式保護器的正常使(shǐ)用(yòng)，嚴禁(jīn)將其(qí)使用(yòng)於與(yǔ)其前端斷(duàn)路器(qì)的(dí)額定(dìng)電流不匹配的配電綫(xiàn)路(lù)中(zhōng)。

ASCP200係(xì)列(liè)采用限(xiàn)流(liú)式(shì)保(bǎo)護器(qì)采用(yòng)壁掛式安裝(zhuāng)，可以(yǐ)掛牆(qiáng)安(ān)裝，也可以(yǐ)安裝(zhuāng)在箱體(tǐ)內(nèi)，應確(què)保安(ān)裝場(cháng)所無(wú)滴水(shuǐ)，腐蝕性化學氣體和(hé)沉(chén)澱(diàn)物質，並(bìng)注意環(huán)境溫度和(hé)通(tōng)風散熱。

為(wéi)確(què)保(bǎo)可靠連接(jiē)，接綫時應按接綫圖進行，同時(shí)為(wéi)了(liǎo)防(fáng)止(zhǐ)接頭(tóu)處接觸電(diàn)阻(zǔ)過大而導致(zhì)局部過熱(rè)，也(yě)避免因接(jiē)觸(chù)不良而導(dǎo)致保護器(qì)工作不正(zhèng)常(cháng)，綫(xiàn)頭(tóu)應采用(yòng)合適大(dà)小的U形冷(lěng)壓頭(tóu)壓接(jiē)後(hòu)，再插(chā)入保護器(qì)相(xiāng)應(yīng)端子上(shàng)並(bìng)將螺(luó)釘擰(níng)緊壓實。

保(bǎo)護器(qì)內(nèi)部帶(dài)有(yǒu)交(jiāo)流電，嚴(yán)禁(jīn)非專(zhuān)業人(rén)士擅(shàn)自打(dǎ)開(kāi)產品(pǐn)外(wài)殼。保護器在(zài)使用(yòng)期(qī)間，若被(bèi)保(bǎo)護綫(xiàn)路發生(shēng)短路或(huò)過載故(gù)障(zhàng)而(ér)被(bèi)限(xiàn)流(liú)保(bǎo)護(hù)時(shí)，保護器仍(réng)處於帶電狀態，不(bù)允許隨意碰(pèng)觸用(yòng)電(diàn)綫(xiàn)路的金(jīn)屬部(bù)分。待檢查綫路(lù)，並(bìng)排除故障後，長按(àn)保(bǎo)護(hù)器的(dí)復位按(àn)鍵約2秒(miǎo)鐘，使保護(hù)器恢復(fù)正常運行時。

當保(bǎo)護器因(yīn)超(chāo)溫而(ér)發生(shēng)限(xiàn)流保(bǎo)護(hù)時，則(zé)可能是(shì)因(yīn)為(wéi)負載電流(liú)過(guò)大(dà)，環(huán)境(jìng)溫度(dù)過高(gāo)或(huò)通風(fēng)散(sàn)熱不良(liáng)等原(yuán)因(yīn)導致，可(kě)通(tōng)過加強通(tōng)風等(děng)措施(shī)，等保護(hù)器溫(wēn)度降下(xià)來後，再(zài)長按(àn)復位鍵，使保護(hù)器復位(wèi)，恢復(fù)正(zhèng)常運行。

1. 結語(yǔ)

當前綜(zōng)上所(suǒ)述，電(diàn)動(dòng)自行車(chē)火災預防工(gōng)作作(zuò)為影(yǐng)響電動(dòng)自(zì)行車行(háng)駛安(ān)全的關(guān)鍵(jiàn)因(yīn)素，應引起相關人員的髙度重視(shì)。同時(shí)，需(xū)從火災(zāi)預(yù)防宣傳，建立集中(zhōng)充電樁，優化性能(néng)，停(tíng)放管理等方麵著手(shǒu)，以(yǐ)此(cǐ)在(zài)提高電(diàn)動(dòng)自行(háng)車(chē)管(guǎn)理(lǐ)水平與充(chōng)電安(ān)全性(xìng)的(dí)基(jī)礎(chǔ)上降低火(huǒ)災事故(gù)發(fā)生(shēng)率，為我國安定社(shè)會(huì)的發展(zhǎn)創(chuàng)造有(yǒu)利條(tiáo)件(jiàn)。

參(cān)考(kǎo)文獻

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