安科(kē)瑞 陳聰(cōng)

摘(zhāi)要：在(zài)全(quán)球(qiú)倡導(dǎo)低碳減排(pái)的大背(bèi)景(jǐng)下，新能(néng)源(yuán)成(chéng)為(wéi)熱門(mén)行業(yè)在(zài)全(quán)球範圍內得以開展(zhǎn)。現階段(duàn)的(dí)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)車以(yǐ)電(diàn)力汽車(chē)為主，與(yǔ)燃油汽車(chē)不同(tóng)的是，電力汽(qì)車不再(zài)需要或隻(zhī)需少量燃油(yóu)就可以提(tí)供驅動(dòng)力(lì)。新(xīn)能(néng)源汽車的動(dòng)力補(bǔ)充(chōng)方式(shì)為(wéi)充電(diàn)，因此(cǐ)充電樁成(chéng)為新(xīn)能源汽車(chē)的配(pèi)套設(shè)備(bèi)。我(wǒ)國(guó)現階(jiē)段(duàn)已(yǐ)經(jīng)擁(yōng)有大(dà)量(liáng)的(dí)充電樁，但(dàn)是伴(bàn)隨新能源汽車保有量的(dí)增(zēng)加，現有的(dí)充電樁不足以滿足新能源汽車(chē)用戶(hù)的需求，且部(bù)分充電樁的質量(liáng)存在問(wèn)題由(yóu)此(cǐ)導(dǎo)致安全事故(gù)。

關鍵(jiàn)詞：電動汽車(chē)；新能源；充(chōng)電樁；安科瑞(ruì)充(chōng)電樁收費(fèi)運營雲(yún)平(píng)台係(xì)統

1
，前言

在開展新(xīn)能(néng)源汽(qì)車(chē)充電(diàn)樁建設與(yǔ)優(yōu)化(huà)工作(zuò)之(zhī)前，首先(xiān)需要(yào)對(duì)現階(jiē)段新能(néng)源汽車充(chōng)電樁建(jiàn)設(shè)背景進(jìn)行(háng)分析(xī)，包(bāo)括(kuò)國際(jì)背(bèi)景(jǐng)
，國(guó)內(nèi)背景(jǐng)
，使用(yòng)需求(qiú)背景。在對新能(néng)源汽(qì)車(chē)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)現(xiàn)有(yǒu)問(wèn)題進(jìn)行分(fēn)析(xī)，包(bāo)括運維缺失
，安(ān)全隱患(huàn)
，分布(bù)不(bù)均
，費用(yòng)偏高
，充電速度。隨後在(zài)此基礎上(shàng)製(zhì)定相應的(dí)措(cuò)施，從(cóng)而更好(hǎo)的(dí)滿(mǎn)足(zú)用(yòng)戶(hù)需(xū)求並提升(shēng)充(chōng)電樁(zhuāng)的利用(yòng)效(xiào)率，包括(kuò)從硬(yìng)件(jiàn)與保(bǎo)護層麵出(chū)發(fā)提升(shēng)充(chōng)電樁(zhuāng)質(zhì)量
，優惠充電(diàn)費用
，統一充(chōng)電樁充電速(sù)度
，充電樁(zhuāng)信息(xī)綫上(shàng)發(fā)布(bù)管理(lǐ)，推(tuī)進新(xīn)能(néng)源汽(qì)車快(kuài)速(sù)
，持(chí)續(xù)
，穩(wěn)定發展。

1. 新(xīn)能源(yuán)汽(qì)車充(chōng)電樁建設背景

2.1國際背(bèi)景(jǐng)

經濟全球化(huà)大背景下(xià)，全(quán)球(qiú)的(dí)生產力水(shuǐ)平呈現(xiàn)持續(xù)增長(cháng)趨勢，化(huà)石能源(yuán)的(dí)消耗(hào)量顯著(zhù)增加(jiā)，而日(rì)益緊(jǐn)缺的化石(shí)能(néng)源(yuán)難(nán)以(yǐ)支(zhī)撐快(kuài)速增長(cháng)的社會生產力水(shuǐ)平。確保生產能(néng)源穩(wěn)定(dìng)持續才是(shì)確(què)保(bǎo)生產穩固提(tí)升的關鍵(jiàn)所(suǒ)在，由此探求新(xīn)能源並(bìng)確保其(qí)持續發展成為全球共同(tóng)關注的問題。

2.2國(guó)內背景(jǐng)

我國長期以來高度(dù)重視(shì)環(huán)境建(jiàn)設(shè)與生產能(néng)源(yuán)可持續發展(zhǎn)建(jiàn)設(shè)，尤(yóu)其在“十四五(wǔ)”規劃當中(zhōng)提出(chū)要(yào)做好新能源基(jī)礎(chǔ)設(shè)施(shī)建(jiàn)設(shè)工作(zuò)，推(tuī)動我(wǒ)國(guó)進一(yī)步(bù)充分(fēn)發揮資源節約型
，環(huán)境友好(hǎo)型社(shè)會的(dí)積(jī)極作用。隨著機動車(chē)保(bǎo)有量的(dí)持續增(zēng)加，汽車(chē)排放成為(wéi)威脅環境建(jiàn)設與能(néng)源持續發(fā)展的(dí)一大主要原因，因此在新時代背景下我國致(zhì)力(lì)於(yú)推進(jìn)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)發(fā)展。截至(zhì)目(mù)前(qián)為止國際(jì)上(shàng)所推出的新能(néng)源汽(qì)車主要以電力(lì)為主(zhǔ)，按照動力類(lèi)型劃分(fēn)可分(fēn)為純電(diàn)動(dòng)
，油電(diàn)混合(hé)，即(jí)現(xiàn)階段的新(xīn)能源汽車需要將(jiāng)電(diàn)力作為(wéi)主(zhǔ)要(yào)的(dí)驅(qū)動能源(yuán)，汽車充(chōng)電(diàn)樁產業由此應運而(ér)生。

2.3使用(yòng)需(xū)求背景(jǐng)

在(zài)我國新能源(yuán)汽車誕(dàn)生初期(qī)，汽(qì)車充電樁(zhuāng)建(jiàn)設(shè)幾乎(hū)處於(yú)空(kōng)白狀態(tài)，但是(shì)隨著(zhuó)新階(jiē)段新能(néng)源(yuán)汽車保有量的(dí)持(chí)續增長(cháng)，關(guān)於汽車充電樁(zhuāng)的建(jiàn)設理念(niàn)
，技術(shù)
，規模(mó)隨之(zhī)不(bù)斷提升。我(wǒ)國“十三五(wǔ)”規劃(huá)期間以在全(quán)國範(fàn)圍內(nèi)建成500萬(wàn)座(zuò)汽車(chē)充電樁，滿(mǎn)足(zú)了新能(néng)源(yuán)汽車(chē)的能源供應(yīng)需(xū)求，“十四五”規劃預(yù)計在全國(guó)範(fàn)圍內(nèi)再建設(shè)充(chōng)電樁1000萬(wàn)座。但(dàn)是現階(jiē)段的汽(qì)車充(chōng)電(diàn)樁存在一些質量問題，如觸(chù)摸屏失靈
，界麵(miàn)復(fù)雜(zá)
，起(qǐ)火(huǒ)
，爆炸等(děng)，對(duì)人(rén)身財產(chǎn)安全造(zào)成(chéng)嚴(yán)重威(wēi)脅(xié)。為了確保(bǎo)我國(guó)新能源(yuán)汽(qì)車(chē)事(shì)業(yè)可以(yǐ)長期穩(wěn)定持(chí)續發(fā)展，充(chōng)電樁建(jiàn)設(shè)工(gōng)作不能單(dān)純(chún)追(zhuī)求數量更要注(zhù)重提(tí)升(shēng)質量(liáng)，因此(cǐ)在建(jiàn)設充(chōng)電樁的(dí)過(guò)程中需(xū)要同時兼(jiān)顧規(guī)劃與優(yōu)化工作(zuò)。

1. 新能(néng)源汽(qì)車充電(diàn)樁建設(shè)存(cún)在的問題

為(wéi)了(liǎo)積極響應(yīng)節能減排(pái)與低碳環保(bǎo)的(dí)戰略(lüè)要求，我(wǒ)國許(xǔ)多(duō)城(chéng)市(shì)建設(shè)大(dà)量(liáng)的(dí)充電樁，然(rán)而(ér)現實中許(xǔ)多城(chéng)市的汽車充(chōng)電樁存(cún)在閒(xián)置現(xiàn)象(xiàng)。充(chōng)電樁(zhuāng)利(lì)用率低下的(dí)現象暴露(lòu)了許(xǔ)多充電(diàn)樁建設過(guò)程中存在的問(wèn)題(tí)。

3.1運維缺失

充(chōng)電(diàn)樁投入(rù)使用後(hòu)需要(yào)定(dìng)期維護(hù)與(yǔ)保養，從而確保充(chōng)電樁(zhuāng)的正常(cháng)使(shǐ)用(yòng)。而(ér)現階段許(xǔ)多(duō)地區的(dí)充(chōng)電樁(zhuāng)之(zhī)所以被(bèi)閒置，是因(yīn)為充(chōng)電樁沒(méi)有(yǒu)進行及時(shí)運維造(zào)成(chéng)充(chōng)電樁損壞。在一(yī)些(xiē)國(guó)道(dào)
，高速公(gōng)路(lù)服(fú)務(wù)區都配備新能(néng)源汽(qì)車專用充(chōng)電樁(zhuāng)，但(dàn)是其(qí)中(zhōng)大(dà)部(bù)分充(chōng)電樁已經無法(fǎ)使(shǐ)用(yòng)，這(zhè)種現(xiàn)象也(yě)是(shì)因(yīn)為充(chōng)電樁運維缺(quē)失造成的(dí)。充(chōng)電(diàn)樁運維缺(quē)失不(bù)僅給新能源(yuán)汽車用戶帶來(lái)不(bù)便(biàn)，還造(zào)成(chéng)了(liǎo)嚴重(zhòng)的資源(yuán)浪費(fèi)。

3.2安(ān)全隱患(huàn)

我國(guó)的公共(gòng)充電(diàn)樁(zhuāng)多為室外(wài)充電樁，室(shì)外(wài)充(chōng)電樁與加油站的加油機(jī)不(bù)同(tóng)，並沒(méi)有(yǒu)配備相關的管理(lǐ)人員(yuán)。並且室(shì)外(wài)充(chōng)電樁通常(cháng)情況(kuàng)下處(chǔ)於開(kāi)放的環境中，因此受(shòu)到自然(rán)環(huán)境因素的(dí)影響較(jiào)大(dà)，在(zài)室(shì)外(wài)環(huán)境的(dí)長期影(yǐng)響下容易造(zào)成(chéng)充電(diàn)樁(zhuāng)綫路(lù)老(lǎo)化
，漏(lòu)電
，機體(tǐ)材(cái)料氧化(huà)等。部分室(shì)內(nèi)充電樁由於(yú)處(chǔ)於(yú)封閉空間(jiān)，當出現(xiàn)故(gù)障(zhàng)的(dí)情(qíng)況(kuàng)下(xià)很(hěn)容(róng)易在(zài)短(duǎn)時間內造成人員傷亡。

3.3分(fēn)布不(bù)均

通過分析已(yǐ)有調查結果(guǒ)表(biǎo)明，許多(duō)新能源汽車(chē)用戶都會(huì)選(xuǎn)擇用地圖尋找(zhǎo)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)，但是這種(zhǒng)尋找充(chōng)電樁的方式會浪費許多(duō)時(shí)間(jiān)，而問(wèn)題就表現(xiàn)在充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)分布不均，具體表現在(zài)或(huò)部(bù)分地區過於密集或過於稀(xī)疏，甚至部分區域(yù)存在大範(fàn)圍(wéi)內(nèi)沒有(yǒu)充電(diàn)樁(zhuāng)，這種(zhǒng)現象在(zài)郊區展(zhǎn)現的尤(yóu)為(wéi)明顯(xiǎn)。新(xīn)能源汽車(chē)充電樁市(shì)場競(jìng)爭尤(yóu)為(wéi)激烈，即(jí)便是這(zhè)種(zhǒng)情(qíng)況下充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)依(yī)然存(cún)在(zài)嚴(yán)重的(dí)分(fēn)布(bù)不均的問題依(yī)然得(dé)不到(dào)解決(jué)，導致充(chōng)電效率(shuài)無(wú)法得到(dào)提(tí)升(shēng)，不僅為用戶(hù)帶來不便，還會(huì)導致較為嚴重的(dí)資(zī)源(yuán)浪費(fèi)現象(xiàng)。

3.4費(fèi)用偏高(gāo)

之所以(yǐ)許(xǔ)多用(yòng)戶選擇使用新能(néng)源汽車，是因為新(xīn)能源(yuán)汽(qì)車相比燃(rán)油(yóu)汽(qì)車(chē)價格更加(jiā)低(dī)廉，可(kě)以(yǐ)節(jié)省車(chē)輛使(shǐ)用成本(běn)。然(rán)而(ér)現實情況是，新能源(yuán)汽(qì)車充(chōng)電(diàn)的費用(yòng)普(pǔ)遍(biàn)偏高(gāo)，且充電(diàn)樁(zhuāng)分布(bù)不均(jūn)會(huì)進一步(bù)增加車輛(liàng)使用(yòng)成本(běn)，結(jié)果導(dǎo)致(zhì)新能源(yuán)汽(qì)車(chē)的(dí)成本消耗(hào)大於燃(rán)油汽(qì)車(chē)。部分城(chéng)市(shì)中心地(dì)區的(dí)充(chōng)電樁(zhuāng)的充(chōng)電價(jià)格會(huì)普遍偏(piān)高，且車輛在進行(háng)充(chōng)電時(shí)還會收取相應的(dí)停車(chē)費，綜(zōng)合(hé)計(jì)算車輛(liàng)的(dí)充(chōng)電成本超(chāo)出預算範(fàn)圍(wéi)。

3.5充(chōng)電(diàn)速度

我(wǒ)國的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)發展(zhǎn)尚處(chǔ)於初級階(jiē)段，新能源汽(qì)車充電(diàn)樁企業數(shù)量有(yǒu)限，由此(cǐ)導致新能(néng)源汽車充電市場處(chǔ)於壟(lǒng)斷(duàn)狀態。充(chōng)電樁(zhuāng)企業數量不多，且(qiě)競(jìng)爭激烈(liè)程(chéng)度日益(yì)增加(jiā)，而汽車(chē)充電(diàn)樁的(dí)行業性質決定了低(dī)盈利水(shuǐ)平(píng)，這(zhè)就(jiù)使(shǐ)得各充(chōng)電樁(zhuāng)企業搶占的(dí)現(xiàn)象(xiàng)更加(jiā)顯(xiǎn)著。

事實上(shàng)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)車(chē)充(chōng)電難的問題都是技(jì)術競爭(zhēng)的(dí)結果(guǒ)，不(bù)同企(qǐ)業所(suǒ)研製的充電樁(zhuāng)使(shǐ)用(yòng)的技(jì)術水平不同(tóng)，因而給用(yòng)戶(hù)帶(dài)來的實際(jì)體驗(yàn)不(bù)同。根(gēn)據許多新能(néng)源汽(qì)車(chē)用戶(hù)反映(yìng)，不(bù)同企業(yè)的充(chōng)電(diàn)樁顯著的技術差異就在(zài)於充(chōng)電速度不(bù)同(tóng)。充電速(sù)度不僅關係到(dào)用(yòng)戶的時(shí)間(jiān)使用成本，關係到(dào)對車輛的(dí)養(yǎng)護效(xiào)果(guǒ)，過(guò)快或過(guò)慢的(dí)充電速(sù)度都(dū)會對車輛(liàng)電池造成直(zhí)接影響。

1. 新(xīn)能源汽(qì)車(chē)充電樁優(yōu)化措施(shī)

4.1提升充電樁(zhuāng)質(zhì)量

4.1.1充電樁(zhuāng)控製係統(tǒng)的硬(yìng)件(jiàn)設計(jì)與(yǔ)器件(jiàn)選型(xíng)

新能源汽車充(chōng)電樁優化的(dí)關鍵(jiàn)在於提升(shēng)充電(diàn)樁的質(zhì)量，因此(cǐ)需要(yào)對新能(néng)源汽車(chē)充電(diàn)樁控製係(xì)統硬件與器(qì)件(jiàn)進行合理(lǐ)的(dí)設計與(yǔ)選(xuǎn)型。

①計(jì)費控製(zhì)單元：

在新(xīn)能源(yuán)汽(qì)車(chē)充電樁控製係統(tǒng)當中(zhōng)，計費控製單元(yuán)是重要(yào)組(zǔ)成部，在控(kòng)製(zhì)新能(néng)源汽車充電(diàn)樁正(zhèng)常(cháng)運(yùn)行(háng)的基(jī)礎(chǔ)上，還需(xū)要(yào)確保(bǎo)充電樁信息采集的準確(què)性。

高性能
，高質(zhì)量(liáng)的(dí)計(jì)費控製硬件是製造高質(zhì)量充(chōng)電(diàn)樁的關(guān)鍵(jiàn)，經(jīng)不斷(duàn)實踐(jiàn)研究(jiū)表(biǎo)明，在充電(diàn)樁計費控製硬件中使(shǐ)用(yòng)高(gāo)性(xìng)能(néng)DSP芯片TMS320F28335可以達到對數(shù)據(jù)分析處理的效果。在(zài)選定芯(xīn)片(piàn)的(dí)基(jī)礎上，在芯片外部配備(bèi)MAX3232和(hé)MAX3485實(shí)現信(xìn)息顯示與通信(xìn)，另外配(pèi)備(bèi)W5500和(hé)HR911105A接口設計充電樁(zhuāng)以(yǐ)太網模塊。

②充(chōng)電(diàn)設備控製(zhì)器(qì)：

充(chōng)電(diàn)設備(bèi)控製器的(dí)作(zuò)用多樣，包(bāo)括與(yǔ)計(jì)費控製單(dān)元的(dí)通訊
，數(shù)字(zì)出入量(liáng)的(dí)檢(jiǎn)測。優化(huà)後的(dí)充(chōng)電(diàn)設備控(kòng)製器配備(bèi)3個(gè)CAN總綫通(tōng)信接(jiē)口，3個(gè)接口(kǒu)的(dí)功能各不相同(tóng)，分別負責與充電(diàn)模塊(kuài)的通信
，與正在(zài)充電車輛的BMS1和BMS2通信。在(zài)與(yǔ)充(chōng)電(diàn)車輛BMS1和BMS2通(tōng)信的過(guò)程中實現(xiàn)了(liǎo)信(xìn)息交互(hù)，由此充電樁獲(huò)知(zhī)充電車(chē)輛(liàng)需(xū)要的充電參數，再(zài)由(yóu)CAN向(xiàng)充(chōng)電模(mó)塊傳(chuán)遞，調整(zhěng)完成(chéng)後由充(chōng)電模塊(kuài)直(zhí)接輸出。

4.1.2強化充電(diàn)樁機體保(bǎo)護

為了(liǎo)防止(zhǐ)外界因(yīn)素對(duì)公共(gòng)充電樁造(zào)成(chéng)的(dí)損(sǔn)壞，需(xū)要采(cǎi)取一定(dìng)的措施(shī)強化(huà)對(duì)充電樁機體的(dí)保(bǎo)護。充(chōng)電(diàn)樁可以效(xiào)仿加油站的(dí)方式(shì)，在充電(diàn)柱上方(fāng)搭(dā)設(shè)涼(liáng)棚，從而(ér)防(fáng)止充(chōng)電樁(zhuāng)受(shòu)到外力而(ér)出現損壞，避(bì)免安全事故的發(fā)生(shēng)。

4.2擴大充(chōng)電(diàn)樁建設規模

擴大充電樁需(xū)要避免(miǎn)盲(máng)目(mù)性，擴建(jiàn)之(zhī)前需要對新能源(yuán)汽(qì)車(chē)用戶的需(xū)求進行分析(xī)，在此基礎(chǔ)上確保(bǎo)充電樁(zhuāng)的合理(lǐ)分(fēn)布。並(bìng)且(qiě)要大力宣(xuān)傳(chuán)
，鼓勵充(chōng)電樁(zhuāng)建設，通過提(tí)供技術幫(bāng)助
，簡化審批(pī)手(shǒu)續等(děng)方式讓更多的組織申(shēn)請充電樁建設(shè)。

4.3優惠(huì)充電(diàn)費用(yòng)

現階(jiē)段(duàn)充電樁(zhuāng)的主要付款方式為掃碼支付(fù)，但(dàn)是許多(duō)係能(néng)源汽車用(yòng)戶(hù)不僅需(xū)要(yào)支(zhī)付充(chōng)電費，還需要支(zhī)付停(tíng)車(chē)費，這使(shǐ)得許多(duō)用戶(hù)對(duì)充電樁使用價格不滿。國家(jiā)針(zhēn)對(duì)充電(diàn)樁使(shǐ)用費(fèi)用(yòng)出台(tái)了針對性(xìng)政(zhèng)策(cè)，將全(quán)國(guó)範(fàn)圍內的新(xīn)能源(yuán)汽車充電費(fèi)用控(kòng)製在(zài)合(hé)理(lǐ)的區(qū)間，且(qiě)取(qǔ)消所(suǒ)有的(dí)不(bù)合理(lǐ)收費(fèi)，如(rú)停車(chē)費(fèi)
，附加服務費等。

4.4統(tǒng)一充電樁充(chōng)電速度

標準的(dí)直(zhí)流(liú)充電(diàn)樁充電速(sù)度(dù)為1min/4km，大(dà)部(bù)分新能源(yuán)汽車(chē)的(dí)續(xù)航裏程為300km，因此(cǐ)一台(tái)標準的(dí)直流充電柱(zhù)充滿一台(tái)300km新能源(yuán)汽車需要持續1h，如(rú)果(guǒ)使用慢(màn)速充(chōng)電樁(zhuāng)，充(chōng)滿一台300km新能(néng)源汽車(chē)需要花費(fèi)7-8h，很(hěn)多(duō)情(qíng)況下(xià)用戶(hù)沒有自(zì)主選擇充電樁(zhuāng)速度的(dí)條件，因此統一充電(diàn)樁(zhuāng)的(dí)充(chōng)電速度對於提(tí)升用戶(hù)體驗(yàn)具有(yǒu)重(zhòng)要意(yì)義。對(duì)於(yú)現有的充(chōng)電樁(zhuāng)進行改(gǎi)造，就(jiù)是將所有的慢速充電樁統一(yī)改為快速(sù)充電。從(cóng)技術層麵出(chū)發需(xū)要(yào)為(wéi)慢速充電(diàn)樁更(gēng)換(huàn)充(chōng)電配件，這種(zhǒng)改造方式具有較(jiào)高的(dí)施工(gōng)成(chéng)本(běn)。因(yīn)此從(cóng)全局的(dí)角度出(chū)發(fā)決定(dìng)將(jiāng)所有的(dí)充電樁(zhuāng)一(yī)律(lǜ)改為標準充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)，平(píng)穩(wěn)的標準充電(diàn)更有(yǒu)助(zhù)於(yú)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽車的保養。

5
，安(ān)科瑞充電樁收(shōu)費運(yùn)營(yíng)雲平(píng)台係統

5.1概(gài)述(shù)

AcrelCloud-9000安(ān)科(kē)瑞(ruì)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)收(shōu)費(fèi)運(yùn)營雲平(píng)台係統通(tōng)過(guò)物聯網技術(shù)對接(jiē)入係統的汽(qì)車(chē)充電(diàn)站
，電(diàn)動自(zì)行車充電站(zhàn)以(yǐ)及(jí)各(gè)個充電樁進(jìn)行不(bù)間斷地(dì)數(shù)據(jù)采(cǎi)集和(hé)監控(kòng)，實時監(jiān)控充(chōng)電樁運(yùn)行狀(zhuàng)態，進(jìn)行(háng)充(chōng)電服務(wù)
，支(zhī)付管(guǎn)理，交(jiāo)易(yì)結(jié)算，資源管理
，電能管(guǎn)理
，明細(xì)查詢等(děng)，同(tóng)時(shí)對(duì)充電(diàn)機過溫保護(hù)
，漏電
，充(chōng)電(diàn)機輸入(rù)/輸出過壓(yā)
，欠壓
，絕緣低(dī)各(gè)類(lèi)故(gù)障(zhàng)進行預警；充電樁支(zhī)持以太(tài)網(wǎng)
，4G或WIFI等(děng)方式(shì)接入互(hù)聯(lián)網(wǎng)，用(yòng)戶通過微信
，支付(fù)寶
，雲閃付掃(sǎo)碼(mǎ)充(chōng)電(diàn)。

5.2應用場合

適用於(yú)住宅小(xiǎo)區等物(wù)業環(huán)境(jìng)
，各(gè)類企(qǐ)事(shì)業單(dān)位
，醫院(yuàn)
，景區(qū)
，學校
，園(yuán)區(qū)等公建
，公共停車場
，公路充電(diàn)站(zhàn)
，公(gōng)交(jiāo)樞紐
，購物中(zhōng)心
，商(shāng)業(yè)綜合(hé)體(tǐ)
，商業(yè)廣場
，地(dì)下(xià)停車場(cháng)
，高速服務區(qū)
，公(gōng)寓(yù)寫字樓(lóu)等場(cháng)合。

5.3係(xì)統(tǒng)結構

現場(cháng)設備層：連(lián)接(jiē)於網(wǎng)絡(luò)中的(dí)各類傳感(gǎn)器，包括(kuò)多(duō)功(gōng)能(néng)電力儀表(biǎo)
，汽車(chē)充(chōng)電樁
，電(diàn)瓶車(chē)充電(diàn)樁
，電(diàn)能質(zhì)量(liáng)分(fēn)析儀(yí)表(biǎo)
，電氣(qì)火災探(tàn)測器
，限流式(shì)保護器(qì)
，煙霧(wù)傳感器(qì)
，測(cè)溫裝置
，智能(néng)插(chā)座
，攝像(xiàng)頭等。

網絡通訊層：包含現場智能網關(guān)
，網絡(luò)交換機(jī)等(děng)設(shè)備(bèi)。智(zhì)能(néng)網(wǎng)關(guān)主動(dòng)采集(jí)現場設(shè)備層(céng)設(shè)備的(dí)數據，並可進行規(guī)約轉換，數(shù)據存儲，並(bìng)通過(guò)網絡把(bǎ)數據上傳至搭建(jiàn)好的(dí)數據庫(kù)服(fú)務器(qì)，智能(néng)網(wǎng)關(guān)可(kě)在網絡故障(zhàng)時將數(shù)據存(cún)儲(chǔ)在本地，待網(wǎng)絡(luò)恢復時從(cóng)中(zhōng)斷(duàn)的(dí)位置(zhì)繼續(xù)上傳數(shù)據(jù)，保(bǎo)證(zhèng)服務(wù)器(qì)端(duān)數據不丟失。

平台管理(lǐ)層(céng)：包(bāo)含應用(yòng)服(fú)務(wù)器和(hé)數(shù)據服(fú)務(wù)器(qì)，完(wán)成對現(xiàn)場所(suǒ)有智能設備(bèi)的數據(jù)交(jiāo)換，可在PC端或(huò)移動(dòng)端實現(xiàn)實(shí)時監測充(chōng)電站配電係統運行狀(zhuàng)態
，充(chōng)電樁(zhuāng)的工作狀(zhuàng)態
，充(chōng)電(diàn)過(guò)程及(jí)人員(yuán)行為，並完成微信
，支(zhī)付(fù)寶(bǎo)在綫支付(fù)等應用。

5.4平台功(gōng)能描述

5.4.1充電服務

充電設施(shī)搜(sōu)索，充電設施(shī)查看，地圖尋址(zhǐ)，在(zài)綫(xiàn)自助支(zhī)付(fù)充電，充電結算，導航等(děng)。

5.4.2首(shǒu)頁總覽(lǎn)

總覽當(dāng)日
，當月(yuè)開戶(hù)數
，充值(zhí)金(jīn)額(é)
，充(chōng)電(diàn)金額(é)
，充電(diàn)度(dù)數
，充(chōng)電次(cì)數
，充電時長(cháng)，累(léi)計的(dí)開戶(hù)數(shù)
，充值金(jīn)額(é)
，充電(diàn)金額
，充(chōng)電度數
，充(chōng)電(diàn)次數(shù)
，充電時長(cháng)，以及(jí)相應的環(huán)比增(zēng)長(cháng)和同(tóng)比增(zēng)長(cháng)以及樁
，站(zhàn)分布地圖(tú)導航(háng)
，本月充(chōng)電統計。

5.4.3交易(yì)結算

充(chōng)電價格策(cè)略管理，預收(shōu)費管理(lǐ)，賬單管(guǎn)理，營(yíng)收和(hé)財務相關(guān)報表(biǎo)。

5.4.4故(gù)障管理

故(gù)障管(guǎn)理故(gù)障(zhàng)記錄查詢
，故(gù)障(zhàng)處理(lǐ)
，故障(zhàng)確認
，故障分(fēn)析等管理項，為(wéi)用戶管理故(gù)障和(hé)查詢(xún)提(tí)供(gōng)方(fāng)便。

5.4.5統(tǒng)計分析(xī)

統(tǒng)計分析支持(chí)運(yùn)營(yíng)趨(qū)勢分(fēn)析
，收益(yì)統(tǒng)計(jì)，方便(biàn)用戶以曲(qū)綫
，能(néng)耗(hào)分析等分析工具(jù)，瀏(liú)覽(lǎn)樁的充電運(yùn)營態(tài)勢(shì)。

5.4.6運營報告

按用(yòng)戶(hù)周(zhōu)期分析(xī)汽車
，電(diàn)瓶車充(chōng)電站
，樁運行
，交易(yì)
，充值
，充電(diàn)及(jí)報(bào)警(jǐng)
，故(gù)障情(qíng)況(kuàng)，形(xíng)成(chéng)分(fēn)析報告。

5.4.7APP
，小(xiǎo)程序移動(dòng)端支(zhī)持

通過模糊(hū)搜(sōu)索(suǒ)和(hé)地圖(tú)搜索的功能(néng)，可查(chá)詢可用(yòng)的電樁(zhuāng)和電(diàn)站(zhàn)等詳細信息。掃碼充電，在綫支(zhī)付:掃描充電(diàn)樁(zhuāng)二維(wéi)碼，完成(chéng)支付(fù)，微(wēi)信支(zhī)付(fù)完(wán)成後(hòu)，即可進(jìn)行充電。

5.4.8資源管(guǎn)理(lǐ)

充(chōng)電站(zhàn)檔案管(guǎn)理，充(chōng)電樁檔(dàng)案(àn)管理，用(yòng)戶檔(dàng)案管理(lǐ)，充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)運(yùn)行監測(cè)，充電樁(zhuāng)異常(cháng)交易監(jiān)測。

5.5係統(tǒng)硬件配(pèi)置

6
，結(jié)語

新能(néng)源(yuán)汽(qì)車相(xiāng)比燃(rán)油汽(qì)車具有(yǒu)更(gēng)高(gāo)的(dí)環(huán)保(bǎo)意義(yì)，許多(duō)用戶(hù)考(kǎo)慮到充電比燃(rán)油(yóu)價格更低，因(yīn)此(cǐ)選擇使用新能(néng)源汽(qì)車。而實(shí)際上由於充電樁存在的諸(zhū)多問題，導(dǎo)致(zhì)新(xīn)能源汽車後(hòu)續使用過(guò)程(chéng)中存(cún)在諸多麻(má)煩，其中不同(tóng)企(qǐ)業(yè)充電樁的收費
，充電(diàn)速度沒有為(wéi)用(yòng)戶帶(dài)來(lái)理(lǐ)想(xiǎng)的體驗(yàn)感。由此(cǐ)可見要推行(háng)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)車大範(fàn)圍普及，就(jiù)需(xū)要(yào)確(què)保充(chōng)電樁(zhuāng)的質量與(yǔ)有(yǒu)效性。充(chōng)電樁的優(yōu)化需要(yào)充分結合(hé)用(yòng)戶(hù)的(dí)實際使用(yòng)需求(qiú)以(yǐ)及電(diàn)網的狀況(kuàng)，從(cóng)而確(què)保充電樁(zhuāng)分(fēn)布(bù)
，收費(fèi)的合(hé)理性(xìng)，減少用戶(hù)尋找(zhǎo)充電樁(zhuāng)時存在(zài)的(dí)麻(má)煩(fán)，更是對我(wǒ)國(guó)新(xīn)能源事業(yè)建設(shè)具有(yǒu)積(jī)極意(yì)義(yì)。

【參考文(wén)獻】

[1]林曉丹(dān).關於(yú)新能(néng)源(yuán)汽車充電(diàn)樁(zhuāng)建(jiàn)設(shè)及(jí)優化(huà)分(fēn)析[J].時(shí)代汽車(chē),2023

[2]朱(zhū)國海(hǎi).西部(bù)城市(shì)新能源(yuán)汽車(chē)充電樁建設現(xiàn)狀及建議(yì)[J].建(jiàn)設(shè)科(kē)技，2022

[3]安(ān)科(kē)瑞企(qǐ)業(yè)微(wēi)電(diàn)網(wǎng)設計(jì)與應(yīng)用(yòng)手冊(cè).2020.6版(bǎn)