安(ān)科瑞(ruì) 陳(chén)聰(cōng)

摘要(yào)：隨(suí)著(zhuó)全球能(néng)源結構的(dí)轉型(xíng)以(yǐ)及(jí)環境保護意識的(dí)提(tí)升，新能(néng)源汽(qì)車在全球(qiú)範圍內得到(dào)了迅速(sù)推廣與應(yīng)用(yòng)。無(wú)論(lùn)是(shì)純(chún)電動汽車(chē)，插電式(shì)混(hùn)合(hé)動(dòng)力汽(qì)車還是燃(rán)料(liào)電(diàn)池汽車(chē)，其都(dū)成為了(liǎo)實現交通(tōng)領域可持續發展(zhǎn)的關(guān)鍵工具。盡(jìn)管(guǎn)新(xīn)能(néng)源汽(qì)車在(zài)減少溫(wēn)室(shì)氣體(tǐ)排放(fàng)，降(jiàng)低對化(huà)石(shí)能(néng)源的依賴(lài)方(fāng)麵(miàn)取得了顯(xiǎn)著成效(xiào)。但它們(mén)所能源(yuán)存(cún)儲係(xì)統，如(rú)鋰電(diàn)池，存(cún)在安全(quán)隱(yǐn)患(huàn)。特別(bié)是在碰(pèng)撞，故障或過(guò)熱等情況下易(yì)引(yǐn)發火災事故，一旦(dàn)發(fā)生滅(miè)火難(nán)度大(dà)，且(qiě)極(jí)有對人(rén)員和環境造(zào)成嚴重(zhòng)危害。基於(yú)此(cǐ)，文章對(duì)新能源汽(qì)車(chē)火(huǒ)災滅(miè)火技術進行(háng)了(liǎo)分析和(hé)探(tàn)究(jiū)，旨在(zài)通過探(tàn)究(jiū)能(néng)夠為(wéi)技術(shù)的應(yīng)用起到一定參(cān)考作(zuò)用。

關鍵詞：新(xīn)能源(yuán)汽車(chē)；火(huǒ)災；滅火技術；研(yán)究(jiū)

1，引言

由於新(xīn)能源(yuán)汽車(chē)的火災具有*特(tè)性(xìng)，傳統汽車火(huǒ)災滅(miè)火方法(fǎ)往往難以適應。例如，鋰電池的熱失(shī)控特性，要求人們(mén)使用大(dà)量(liáng)水或(huò)開(kāi)發(fā)出(chū)新型(xíng)的滅(miè)火(huǒ)劑(jì)和滅火係統(tǒng)，以便快速降溫(wēn)並控製(zhì)火勢蔓延。此外，新(xīn)能源汽(qì)車(chē)的(dí)救援和滅火，還需要詳細(xì)的事故處(chǔ)理流(liú)程和(hé)更專(zhuān)業的(dí)救援技(jì)術，來(lái)應對潛(qián)在的(dí)電(diàn)氣衝擊風(fēng)險和有(yǒu)毒氣(qì)體釋(shì)放問(wèn)題(tí)。針(zhēn)對該現狀，更應加強(qiáng)相關滅火技術(shù)的應用(yòng)，為(wéi)消(xiāo)防救援(yuán)工作的創新發展，提(tí)供(gōng)科學的指導和(hé)技術支持(chí)。

2，鋰電池(chí)火災事(shì)故的原(yuán)因(yīn)研究

2.1過(guò)充對於鋰電池產(chǎn)生的影(yǐng)響

對於此(cǐ)方(fāng)麵(miàn)的研(yán)究人員來(lái)說，已對於鋰電(diàn)池的(dí)主(zhǔ)要組成原理(lǐ)，熱(rè)反(fǎn)應機(jī)理等方(fāng)麵實(shí)施(shī)了大力的(dí)實驗(yàn)分(fēn)析(xī)及研(yán)究(jiū)。王宏(hóng)偉等人對(duì)於(yú)鋰(lǐ)電池(chí)在各種溫(wēn)度狀態之下過(guò)放過充(chōng)的變(biàn)化方(fāng)麵進行了研究，並以-30℃，20℃及40℃作(zuò)為主(zhǔ)要的代(dài)表(biǎo)，逐(zhú)一實施了(liǎo)過(guò)充過放實驗，而(ér)*終的(dí)實驗(yàn)結果(guǒ)表明(míng)溫(wēn)度越高(gāo)，那麼過(guò)充(chōng)的危(wēi)險(xiǎn)性(xìng)則會越大(dà)，也(yě)會更(gēng)加提(tí)高電池(chí)的(dí)溫(wēn)度(dù)。段(duàn)冀(jì)淵(yuān)等(děng)人(rén)對充電循環對(duì)於電池過充所產(chǎn)生(shēng)的(dí)影響進(jìn)行了(liǎo)分(fēn)析和(hé)研究(jiū)，而(ér)*終的結果(guǒ)表(biǎo)明(míng)循(xún)環(huán)的頻率越快(kuài)，那麼電(diàn)池(chí)爆炸的節點則會越(yuè)早(zǎo)，這則(zé)為電池(chí)在(zài)進行過幾次(cì)的充電(diàn)與放電之(zhī)後(hòu)，對(duì)於其(qí)內(nèi)部結(jié)構(gòu)所產生的(dí)微(wēi)小(xiǎo)傷(shāng)害，而這(zhè)種傷害在大倍率過(guò)程(chéng)的(dí)狀況之(zhī)下就(jiù)會加以暴(bào)露，而後(hòu)就(jiù)會影響(xiǎng)到(dào)電(diàn)池(chí)所具備(bèi)的(dí)安全(quán)性。

2.1.1安全(quán)隱(yǐn)患(huàn)：過(guò)充(chōng)會導(dǎo)致(zhì)電池(chí)內部(bù)產生過(guò)量的電荷(hé)，這(zhè)些過量的電荷(hé)無(wú)法被(bèi)正常容(róng)納(nà)和釋放，導致電池內(nèi)部壓(yā)力和(hé)溫度升高(gāo)，會引發(fā)熱(rè)失控(kòng)，導(dǎo)致電池(chí)過熱，發生燃(rán)燒甚至爆炸(zhà)，從而增加了火災(zāi)和(hé)安(ān)全事故的風險(xiǎn)。為了防止這種(zhǒng)情況(kuàng)發生，在(zài)鋰(lǐ)電(diàn)池(chí)的設(shè)計(jì)和使用(yòng)過程中需(xū)要嚴格控製(zhì)充(chōng)電(diàn)電壓(yā)和充電(diàn)時間(jiān)，采(cǎi)用(yòng)電池管(guǎn)理係(xì)統（BMS）監控(kòng)電(diàn)池狀態，以及(jí)在(zài)充(chōng)電過(guò)程中實(shí)施過充保護措(cuò)施等(děng)。

2.1.2.電(diàn)解液分(fēn)解(jiě)：過充會(huì)導(dǎo)致(zhì)電池(chí)內(nèi)部產生過量(liáng)的電(diàn)荷，這些過量(liáng)電荷(hé)無(wú)法被(bèi)正(zhèng)常(cháng)容(róng)納和釋(shì)放，導(dǎo)致電(diàn)池內(nèi)部(bù)的(dí)壓(yā)力(lì)升高，這(zhè)種過度的(dí)壓(yā)力(lì)導致(zhì)電(diàn)解液(yè)的(dí)分(fēn)解(jiě)和(hé)氣體(tǐ)的生成，進而增(zēng)加了(liǎo)電(diàn)池內部的壓(yā)力，加(jiā)劇了火(huǒ)災的危險性(xìng)。電解液是鋰電池(chí)的(dí)重要(yào)組成部分，它(tā)通常(cháng)由(yóu)有機溶液和鋰鹽(yán)組成，過充會(huì)導致電(diàn)解(jiě)液中的有(yǒu)機(jī)溶(róng)液分解(jiě)，產生氣(qì)體，如(rú)碳(tàn)氫化合物和二氧化碳(tàn)，這(zhè)些氣(qì)體的產生會(huì)進一(yī)步增加(jiā)電(diàn)池(chí)內部的壓(yā)力，引發電(diàn)池破(pò)裂，漏液，起火或(huò)爆炸(zhà)等危險(xiǎn)情(qíng)況(kuàng)。

2.1.3.壽命縮短：過(guò)充(chōng)會(huì)加(jiā)速鋰電池(chí)的(dí)老化過程，對(duì)電池的壽(shòu)命(mìng)和(hé)性(xìng)能(néng)造(zào)成(chéng)負麵(miàn)影(yǐng)響(xiǎng)，當(dāng)電池(chí)過充(chōng)時，電解液(yè)中的鋰(lǐ)鹽(yán)會發(fā)生(shēng)異常(cháng)的沉積，導(dǎo)致鋰(lǐ)枝晶(jīng)的形(xíng)成。這些(xiē)枝(zhī)晶(jīng)的(dí)產生(shēng)會損壞(huài)電池內(nèi)部(bù)的結(jié)構，導(dǎo)致電池的(dí)容量下(xià)降(jiàng)和內部電阻(zǔ)增加，從而(ér)加(jiā)速了電池的老化過(guò)程，此外，過充會導(dǎo)致電池發熱(rè)，引發(fā)了內部(bù)的(dí)化(huà)學(xué)反(fǎn)應(yīng)，加(jiā)速了(liǎo)正(zhèng)極和負極(jí)材料的分(fēn)解(jiě)和結(jié)構(gòu)破(pò)壞(huài)，進而降低了電池的(dí)循環壽(shòu)命(mìng)和可(kě)靠(kào)性。

2.2短(duǎn)路對於鋰電池(chí)產(chǎn)生的(dí)影(yǐng)響(xiǎng)

對(duì)於(yú)鋰(lǐ)電池(chí)來說(shuō)，電解(jiě)質及(jí)電(diàn)極材料都屬於(yú)易燃(rán)物(wù)品，也(yě)易於產(chǎn)生(shēng)損(sǔn)壞(huài)的(dí)情(qíng)況，致使(shǐ)電(diàn)池(chí)短(duǎn)路狀(zhuàng)況的(dí)發(fā)生(shēng)，鋰電池之(zhī)中的能量(liáng)會(huì)以(yǐ)熱這(zhè)一形式(shì)加以(yǐ)釋放(fàng)，而此種迅(xùn)速放(fàng)熱(rè)的方式，會導致(zhì)電池(chí)溫(wēn)度(dù)快速上升。在(zài)高溫狀況之下，則(zé)會(huì)導(dǎo)致(zhì)電解液(yè)出現(xiàn)燃(rán)燒的(dí)狀況，進(jìn)而則會導(dǎo)致電池被(bèi)燃(rán)燒(shāo)，若是(shì)周圍(wéi)存在(zài)易(yì)燃的(dí)物(wù)品(pǐn)，那麼(mó)就會導(dǎo)致(zhì)爆(bào)炸狀(zhuàng)況(kuàng)的發生，無疑(yí)會(huì)威脅到周圍人們的生(shēng)命(mìng)安(ān)全(quán)。

2.2.1高溫(wēn)和(hé)熱失(shī)控：短路是指在電池正(zhèng)負極(jí)之間發生(shēng)的直(zhí)接(jiē)接觸，會(huì)導致電(diàn)池內(nèi)部(bù)大量(liáng)電流的瞬時流動，從而引發(fā)電解(jiě)液(yè)的閃耀燃燒，高溫和大量氣體的產生，這種情(qíng)況(kuàng)會迅速升高電(diàn)池內(nèi)部(bù)的溫(wēn)度(dù)和(hé)壓力，引(yǐn)發火災(zāi)，並導(dǎo)致電池的熱(rè)失(shī)控在(zài)發(fā)生(shēng)短路情(qíng)況下(xià)，電池(chí)內部的熱(rè)量(liáng)和氣(qì)體產生(shēng)速度非常(cháng)快(kuài)，會導致電(diàn)池外殼破裂，產生火花(huā)，引(yǐn)發起(qǐ)火(huǒ)，爆(bào)炸(zhà)等(děng)安(ān)全(quán)事(shì)故。

2.2.2電池(chí)損壞：短(duǎn)路會(huì)導(dǎo)致電(diàn)流過大，這會對電(diàn)池(chí)內部構件(jiàn)造(zào)成嚴重(zhòng)的(dí)損(sǔn)害(hài)，包(bāo)括金屬箔(bó)，隔(gé)膜等(děng)，電(diàn)池(chí)內(nèi)部的金屬(shǔ)箔通常(cháng)用於(yú)傳導(dǎo)電流(liú)，而(ér)隔膜則用於(yú)隔離正，負極，如果(guǒ)發(fā)生短路(lù)，大(dà)電(diàn)流會造(zào)成金屬箔(bó)的(dí)過(guò)熱和(hé)熔化，隔膜也(yě)會(huì)被損壞(huài)，導致(zhì)正(zhèng)負極(jí)直接短(duǎn)路，這(zhè)將進一步(bù)加(jiā)劇(jù)電(diàn)解液的(dí)閃(shǎn)耀燃(rán)燒和(hé)電(diàn)池內部(bù)的(dí)變化(huà)，導致更(gēng)嚴重的安全問題(tí)。因(yīn)此，電池短路不僅引發火(huǒ)災和熱失控，同時(shí)也(yě)會直接影響電(diàn)池的正(zhèng)常(cháng)運行(háng)。為(wéi)了避(bì)免這種情(qíng)況(kuàng)發生，需要在(zài)電池設計和(hé)使用(yòng)過程中加強對短路(lù)的預防和控製(zhì)，包括設計(jì)防(fáng)護電路(lù)和采用(yòng)高質量(liáng)的(dí)隔膜和金屬箔(bó)等材(cái)料(liào)以(yǐ)提高電(diàn)池的抗短(duǎn)路(lù)能力(lì)。

2.2.3嚴(yán)重安(ān)全風險：短(duǎn)路(lù)造(zào)成電(diàn)池(chí)內(nèi)部(bù)溫(wēn)度超過其(qí)設(shè)計(jì)溫度範圍時，電池中(zhōng)的化學反應會(huì)變(biàn)得(dé)不穩定，進一步增加了電池熱(rè)失控和(hé)爆炸的風險。在短(duǎn)路(lù)情況下，電池的(dí)外殼會被(bèi)電流和內(nèi)部(bù)產生的高(gāo)溫壓(yā)力(lì)破(pò)裂(liè)，產(chǎn)生(shēng)火(huǒ)花和高溫氣體噴射(shè)，引(yǐn)起火災，爆(bào)炸等(děng)嚴(yán)重(zhòng)的(dí)安(ān)全事故。這不僅(jǐn)對人(rén)身安(ān)全(quán)構成威(wēi)脅，還(huán)對(duì)周圍(wéi)環境和(hé)財(cái)產(chǎn)造成(chéng)嚴重(zhòng)的損(sǔn)害(hài)和(hé)破壞。因(yīn)此，在使(shǐ)用(yòng)電(diàn)池(chí)時(shí)，人(rén)們應該格(gé)外(wài)注意(yì)避免短路(lù)情況的(dí)發生(shēng)。避免金屬(shǔ)導體(tǐ)直(zhí)接接觸電池(chí)正負極，正確(què)安(ān)裝(zhuāng)和使用(yòng)電(diàn)池(chí)，並定(dìng)期檢查(chá)電池的狀(zhuàng)態(tài)和(hé)安全性，同(tóng)時(shí)，選擇符合安全認證標(biāo)準的電池產品(pǐn)，並遵循相(xiāng)應(yīng)的(dí)使用和(hé)維護指(zhǐ)南(nán)，也可(kě)以(yǐ)幫助降低短(duǎn)路引(yǐn)起的安(ān)全風(fēng)險和(hé)預(yù)防爆炸事(shì)件的(dí)發(fā)生(shēng)。

3，技(jì)術(shù)分析(xī)與應對策(cè)略

電池熱失控是(shì)引發新能源電(diàn)動(dòng)汽車(chē)火(huǒ)災(zāi)的(dí)根(gēn)本原因。鋰電(diàn)池通過(guò)製漿，塗(tú)膜，裝(zhuāng)配(pèi)，老化(huà)等(děng)工(gōng)序(xù)組裝(zhuāng)成成品，受工藝(yì)環(huán)境，材(cái)料(liào)質量(liáng)，參數控製，操作(zuò)精密性等(děng)因素(sù)影響，可能(néng)產(chǎn)生內(nèi)部(bù)質量(liáng)缺(quē)陷，如(rú)毛刺，錯(cuò)位，粉塵吸附，隔(gé)膜受損(sǔn)等，導(dǎo)致電池在(zài)使(shǐ)用中(zhōng)因絕(jué)緣(yuán)不(bù)良引發短(duǎn)路(lù)，內(nèi)部積聚(jù)大量(liáng)熱(rè)，繼而(ér)引發電解液氣(qì)化，如(rú)果(guǒ)反(fǎn)應(yīng)得(dé)不(bù)到控(kòng)製，內部溫度將持續升(shēng)高(gāo)，*終(zhōng)導(dǎo)致電池鼓包，破裂(liè)。單個(gè)電池(chí)熱失控產生(shēng)的(dí)能量，足(zú)以(yǐ)引起周邊(biān)存放(fàng)電池的熱(rè)失控(kòng)連鎖(suǒ)反應(yīng)，*終導致(zhì)火(huǒ)災(zāi)爆炸。

3.1火情(qíng)探測

針對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)生的火情，進(jìn)行(háng)火情探(tàn)測(cè)工作(zuò)是(shì)非常重要的，特別(bié)是(shì)在(zài)夜間充電時。做(zuò)好(hǎo)火(huǒ)情探(tàn)測(cè)，應選擇(zé)適(shì)合(hé)的(dí)火(huǒ)情(qíng)探(tàn)測(cè)設備(bèi)，例如(rú)溫度探(tàn)測儀(yí)，紅外(wài)熱成像(xiàng)儀，有毒氣(qì)體(tǐ)探(tàn)測儀，可燃氣體(tǐ)探(tàn)測儀等(děng)，這些(xiē)設備(bèi)可(kě)以用(yòng)來(lái)對鋰(lǐ)電池電動汽(qì)車(chē)易(yì)燃空間(jiān)進行點式火(huǒ)情探測。以(yǐ)便迅(xùn)速采(cǎi)取措施控(kòng)製(zhì)火(huǒ)情蔓延(yán)。

3.2掌握火(huǒ)災現(xiàn)場(cháng)情況(kuàng)

為(wéi)更好地實施(shī)新(xīn)能(néng)源汽(qì)車滅(miè)火救援(yuán)，確(què)保消(xiāo)防(fáng)救援工(gōng)作能夠有針對性(xìng)和高(gāo)效(xiào)進(jìn)行，需(xū)要(yào)掌握火災(zāi)現(xiàn)場實際(jì)情況。從(cóng)以下幾個方麵出(chū)發(fā)可(kě)以有效改善滅火救援效果：

首先，消防救(jiù)援(yuán)隊(duì)伍在接(jiē)到(dào)報(bào)警後，應當(dāng)針對新能源汽(qì)車火災(zāi)情況進行(háng)詳(xiáng)細的(dí)了解與詢問(wèn)，包(bāo)括(kuò)車輛(liàng)的型(xíng)號，品牌，電池容量，性能等(děng)關鍵信(xìn)息，以(yǐ)便製定(dìng)相應的滅(miè)火救援方案(àn)。這可(kě)以通過(guò)調閱新能源汽車資(zī)料(liào)庫，汽車(chē)服(fú)務手冊等途(tú)徑獲(huò)取(qǔ)必(bì)要信(xìn)息，並(bìng)且必要(yào)時(shí)向當地經銷商(shāng)咨詢相關信(xìn)息。

其次(cì)，一(yī)旦消(xiāo)防(fáng)救援(yuán)人(rén)員(yuán)到達火災(zāi)現(xiàn)場，需要立(lì)即展(zhǎn)開(kāi)方(fāng)位的火(huǒ)情工作，包括(kuò)確(què)定火(huǒ)災車輛的電(diàn)池型號(hào)，過火麵(miàn)積，實(shí)際(jì)著(zhuó)火(huǒ)位置(zhì)，有(yǒu)無(wú)人員(yuán)被困等關(guān)鍵信息(xī)。同(tóng)時(shí)要求消防指揮員(yuán)聯(lián)係(xì)廠家(jiā)了(liǎo)解鋰電池容量(liáng)，電(diàn)壓，位置(zhì)，隔離(lí)斷電(diàn)方(fāng)式(shì)等，結合(hé)地形，交通，水(shuǐ)源(yuán)等狀況，展開細致(zhì)的(dí)核(hé)查，以確定*終(zhōng)的(dí)戰術方案，並根據實(shí)際(jì)情(qíng)況科(kē)學(xué)部署火(huǒ)災(zāi)救援力量。

通過以(yǐ)上措施(shī)，消(xiāo)防救(jiù)援隊伍能夠更全麵(miàn)地(dì)掌握新能(néng)源汽(qì)車火災現場(cháng)的(dí)實際情況，了(liǎo)解(jiě)關鍵(jiàn)信息，並據此製(zhì)定(dìng)科(kē)學合(hé)理的(dí)滅火救援方案，*大限度(dù)地減少火災(zāi)帶來(lái)的(dí)損失(shī)，保障人(rén)員(yuán)安全。

3.3現場警戒(jiè)

現場警(jǐng)戒(jiè)對於處理(lǐ)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽車(chē)火災(zāi)非(fēi)常重(zhòng)要，火(huǒ)災(zāi)現場的煙(yān)霧彌漫，鋰電池(chí)電(diàn)動汽車燃燒溫(wēn)度(dù)較高，因(yīn)此滅(miè)火救援(yuán)人員抵(dǐ)達現場(cháng)後(hòu)需要(yào)關注火情的(dí)安全指數，並評估現場安(ān)全形(xíng)勢(shì)，以確(què)定警戒區域，並且及時(shí)采(cǎi)取相(xiāng)應(yīng)的(dí)警戒處理措(cuò)施(shī)，避(bì)免(miǎn)火(huǒ)勢(shì)進(jìn)一步(bù)蔓延(yán)。

一(yī)旦確(què)定警(jǐng)戒範圍，需要及(jí)時(shí)疏散圍(wéi)觀群眾(zhòng)，並協調(tiáo)交警(jǐng)部門疏導(dǎo)交通(tōng)，將(jiāng)火災(zāi)事故(gù)現場(cháng)劃分為(wéi)火災撲救區(qū)，人(rén)員待(dài)命(mìng)區，傷員(yuán)轉(zhuǎn)運區，並(bìng)對警戒(jiè)範圍(wéi)進行(háng)嚴格(gé)封控，對(duì)進(jìn)出人(rén)員進(jìn)行(háng)安(ān)全防護情(qíng)況(kuàng)核(hé)查。

使用(yòng)可燃(rán)氣體(tǐ)探(tàn)測儀不間(jiān)斷(duàn)事(shì)故現場，以調整各(gè)階段的警戒範圍。同時(shí)使用測溫儀實(shí)時監(jiān)測事(shì)故(gù)車輛(liàng)電池位置的(dí)溫(wēn)度(dù)，能夠(gòu)幫助調整(zhěng)警(jǐng)戒(jiè)範圍，確保救援(yuán)人員和(hé)群(qún)眾的安(ān)全。

3.4選擇適宜滅火劑

在滅火時，更應加(jiā)強(qiáng)滅(miè)火劑的(dí)合(hé)理選擇，確保具(jù)有一(yī)定的(dí)適(shì)用性(xìng)，有(yǒu)效性。像常見的(dí)三(sān)元(yuán)鋰電池(chí)火災，在(zài)滅火時(shí)，應做好分析。導(dǎo)致(zhì)三元鋰電池的(dí)起(qǐ)火(huǒ)原因(yīn)多(duō)是(shì)內部高溫(wēn)高(gāo)壓(yā)氣體噴射，這會(huì)導(dǎo)致(zhì)內(nèi)部高溫小顆粒被點燃後(hòu)形(xíng)成(chéng)火焰，是(shì)典型的(dí)氣體(tǐ)著火。據德(dé)國機(jī)動(dòng)車監督協會(huì)（DEKRA）的(dí)相關研究成果，水(shuǐ)在(zài)撲救鋰(lǐ)電(diàn)池電動(dòng)汽車火災方麵有(yǒu)著*好的效(xiào)果(guǒ)，能夠(gòu)有(yǒu)效撲(pū)滅火(huǒ)焰(yàn)。現(xiàn)階段消(xiāo)防(fáng)救援隊(duì)伍(wǔ)中配備(bèi)的滅劑(jì)多是(shì)水，幹(gān)粉，泡(pào)沫等(děng)，如二氧化碳滅火(huǒ)劑，ABC幹粉(fěn)等。雖然這些(xiē)滅火劑能夠撲滅明(míng)火，但在撲滅(miè)鋰(lǐ)電池電(diàn)動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)時會(huì)出現(xiàn)復燃(rán)問(wèn)題(tí)。因(yīn)此，針對水在滅(miè)火(huǒ)過程(chéng)中(zhōng)時間(jiān)長(cháng)，耗(hào)水量大(dà)的問題(tí)，可以考慮(lǜ)在(zài)水(shuǐ)中添加(jiā)多(duō)功(gōng)能環保滅火(huǒ)劑，如F-500泡沫滅(miè)火劑或滅(miè)火助劑(jì)Firesorb。這些多(duō)功能環保滅(miè)火(huǒ)劑可以(yǐ)有(yǒu)效(xiào)減(jiǎn)少用(yòng)水(shuǐ)量(liáng)，減(jiǎn)少(shǎo)滅火時(shí)間，提高(gāo)滅火效果，從而更好地應對鋰(lǐ)電(diàn)池火(huǒ)災(zāi)帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

3.5製(zhì)定基本(běn)作戰流程

消防(fáng)救(jiù)援隊伍接(jiē)警後，首(shǒu)先可結(jié)合(hé)火災事故(gù)等級，調(tiáo)集搶(qiāng)險救(jiù)援(yuán)車，泡沫(mò)消(xiāo)防(fáng)車(chē)，水罐(guàn)消(xiāo)防車等(děng)車輛，並(bìng)攜(xié)帶(dài)必要的裝備器(qì)材，同(tóng)時調(tiáo)集(jí)其他(tā)聯(lián)動力(lì)量協助處(chǔ)置；根(gēn)據(jù)火(huǒ)情(qíng)探(tàn)測情況(kuàng)，確(què)定存在的(dí)風險，如(rú)爆(bào)炸(zhà)，觸(chù)電，有毒(dú)氣(qì)體(tǐ)，復燃(rán)等(děng)，以確定後續作戰工(gōng)作；之(zhī)後規(guī)劃作戰布局：根(gēn)據風向規(guī)劃(huá)進(jìn)攻陣(zhèn)地，並明(míng)確(què)指(zhǐ)揮(huī)架(jià)構(gòu)，任務分(fēn)工(gōng)，通過(guò)紅外熱像儀(yí)進行溫度(dù)檢(jiǎn)測(cè)，明確(què)戰術優(yōu)先事項(xiàng)。

滅火時，還應根據(jù)火情和(hé)車輛狀(zhuàng)況判斷是否需要進行車(chē)輛加(jiā)固(gù)和固定作業，以(yǐ)確保救援(yuán)過程(chéng)安(ān)全有(yǒu)效進(jìn)行(háng)。在(zài)做(zuò)好(hǎo)周(zhōu)圍警戒的同時，使(shǐ)用(yòng)水槍進行(háng)火勢控製，同(tóng)時(shí)進(jìn)行(háng)車(chē)門(mén)破拆(chāi)和切(qiē)斷(duàn)電(diàn)源等(děng)作(zuò)業(yè)。

切斷(duàn)電源(yuán)後(hòu)等待(dài)車輛熄火，對(duì)電動(dòng)汽車進行正確破(pò)拆和電池切(qiē)斷操(cāo)作(zuò)，同時(shí)佩(pèi)戴(dài)防(fáng)護設備確(què)保人員安全(quán)，避(bì)免復燃情(qíng)況的發(fā)生。在(zài)撲(pū)滅火災(zāi)後仍(réng)需(xū)對(duì)車輛(liàng)進行監控，避免(miǎn)復燃情況的發生。

3.6確定滅火方式(shì)

針對鋰(lǐ)電(diàn)池(chí)電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)火災(zāi)的(dí)特(tè)殊(shū)危險性，滅(miè)火和(hé)救援工作(zuò)需(xū)要(yào)根(gēn)據具體情況采(cǎi)取相應的(dí)滅火方式(shì)。首先，針對高(gāo)壓(yā)電池狀(zhuàng)態，若(ruò)未(wèi)著火(huǒ)，可(kě)參(cān)考普(pǔ)通(tōng)車(chē)輛起(qǐ)火處(chǔ)理(lǐ)方式；若已(yǐ)著(zhuó)火，則(zé)需要大量水冷滅火，需確(què)保消防車(chē)攜帶足夠(gòu)水(shuǐ)源，並(bìng)在安(ān)全距離(lí)外展開(kāi)滅(miè)火(huǒ)。為減(jiǎn)少(shǎo)經濟損失，如(rú)果(guǒ)電池(chí)未(wèi)著(zhuó)火，可(kě)以拆卸(xiè)其(qí)他電(diàn)池後(hòu)再(zài)進(jìn)行水冷滅火。稀釋(shì)送風滅(miè)火適用於(yú)高(gāo)壓(yā)電(diàn)池(chí)未著火(huǒ)且車(chē)輛內(nèi)有人員(yuán)被困情(qíng)況(kuàng)。通(tōng)過大量水衝擊火勢(shì)，設(shè)計水(shuǐ)幕保(bǎo)護(hù)機製，同(tóng)時利用送(sòng)風機與其(qí)他輔助(zhù)設施(shī)驅(qū)逐(zhú)煙霧。若電(diàn)池(chí)已著(zhuó)火(huǒ)，則需(xū)要持續監控電(diàn)池(chí)溫度，避免火勢再(zài)次擴(kuò)散(sàn)。灌注(zhù)滅(miè)火(huǒ)的(dí)方(fāng)式適(shì)用(yòng)於(yú)前期幹(gān)預(yù)不(bù)及時，水冷效(xiào)果(guǒ)不(bù)明顯且車(chē)內(nèi)無人員的情(qíng)況(kuàng)。通過擋板，沙土(tǔ)等材(cái)料直接(jiē)覆(fù)蓋(gài)車(chē)輛來滅(miè)火，可(kě)以簡(jiǎn)單(dān)直接進(jìn)行。但(dàn)在車(chē)主同意(yì)的情況下展開滅火，以免給(gěi)車主造成(chéng)較(jiào)大的損失。若是火(huǒ)災發生在人員密(mì)集(jí)區域的(dí)區域，為(wéi)降低危險(xiǎn)，可進行轉(zhuǎn)移(yí)滅(miè)火(huǒ)，將車輛(liàng)轉移至其他位(wèi)置處理，以減少對周(zhōu)圍(wéi)影響(xiǎng)。若(ruò)以(yǐ)上(shàng)手(shǒu)段均難以(yǐ)達(dá)到滅火目(mù)的(dí)，需要嚴(yán)控火勢情況(kuàng)，並(bìng)通(tōng)過監(jiān)測裝(zhuāng)置(zhì)掌(zhǎng)握(wò)火(huǒ)災(zāi)情況，根據(jù)後(hòu)續(xù)發展(zhǎn)采(cǎi)取對應滅(miè)火方式(shì)，以(yǐ)避免火勢繼(jì)續(xù)蔓(màn)延。

實(shí)際滅(miè)火(huǒ)救援(yuán)中，需綜合(hé)考(kǎo)慮各種因素(sù)，諸如(rú)火(huǒ)情的具體(tǐ)情況，車(chē)輛狀(zhuàng)態，人員安全，周(zhōu)邊環境，滅火(huǒ)方式的(dí)可行(háng)性與(yǔ)效果，以及特殊情況(kuàng)下的(dí)經濟損(sǔn)失(shī)等等(děng)，所以需(xū)要經過(guò)深(shēn)思熟(shú)慮(lǜ)的(dí)選擇確(què)定，並在(zài)確保救援人員和(hé)周(zhōu)圍環境(jìng)安(ān)全的前提下堅(jiān)決執行(háng)。

4，安科瑞AcrelCloud-9000充電站(zhàn)運(yùn)營平台

4.1平台(tái)概述

安(ān)科瑞(ruì)充電(diàn)站(zhàn)運營(yíng)平(píng)台(tái)依(yī)托物聯網，雲(yún)計算，互聯網，大數據(jù)，AI等技(jì)術，對充電(diàn)站(zhàn)配(pèi)電(diàn)係(xì)統的運(yùn)行，電(diàn)能(néng)消(xiāo)耗，電能(néng)質(zhì)量(liáng)，充電安全和(hé)行(háng)為(wéi)安(ān)全(quán)進(jìn)行實時(shí)監控和預警(jǐng)，為(wéi)充電站的(dí)可靠(kào)，安(ān)全(quán)，經濟(jì)運行(háng)提供保障(zhàng)，並(bìng)及時切(qiē)除安(ān)全隱(yǐn)患(huàn)，避免電氣火(huǒ)災(zāi)發生，從(cóng)而(ér)保障(zhàng)人員的(dí)生命(mìng)財(cái)產(chǎn)安(ān)全，打(dǎ)造“安全，高(gāo)效，舒適，綠色"的(dí)“人(rén)—車(chē)—樁—電網(wǎng)—互聯網—多(duō)種增值業務(wù)"的(dí)智(zhì)慧充電站(zhàn)，提升充電站(zhàn)的(dí)社(shè)會(huì)和經濟(jì)價(jià)值。

4.2適(shì)用場合

可廣(guǎng)泛(fàn)應用於醫院，學校(xiào)，酒店，體育(yù)場(cháng)等(děng)公(gōng)共建築(zhù)；商業廣(guǎng)場，產業(yè)園等(děng)綜(zōng)合園區；企業，住宅小(xiǎo)區(qū)等(děng)場所(suǒ)。

4.3係統結(jié)構(gòu)

平(píng)台采用(yòng)分層分布(bù)式結(jié)構，主(zhǔ)要(yào)由感知層，網(wǎng)絡層(céng)和平(píng)台層三個部分組(zǔ)成(chéng)，詳(xiáng)細拓撲結構(gòu)如(rú)下(xià)：

現場(cháng)設備(bèi)層(céng)：連接(jiē)於網絡中的各類傳(chuán)感器(qì)，包(bāo)括(kuò)多功能電力儀(yí)表，汽車充電(diàn)樁，電瓶(píng)車充電(diàn)樁，電能質(zhì)量分析(xī)儀(yí)表(biǎo)，電(diàn)氣(qì)火災(zāi)探(tàn)測器(qì)，限流式保(bǎo)護器，煙(yān)霧(wù)傳(chuán)感(gǎn)器，測(cè)溫裝(zhuāng)置，智(zhì)能(néng)插座，攝(shè)像(xiàng)頭(tóu)等。

網(wǎng)絡通訊層：包含(hán)現場智能(néng)網(wǎng)關，網(wǎng)絡(luò)交換(huàn)機等設備(bèi)。智(zhì)能(néng)網關主(zhǔ)動(dòng)采(cǎi)集現場設備層(céng)設(shè)備的數據，並(bìng)可進行(háng)規約(yuē)轉(zhuǎn)換，數據(jù)存(cún)儲(chǔ)，並通(tōng)過網絡(luò)把(bǎ)數(shù)據上(shàng)傳(chuán)至搭建好的(dí)數據庫服務(wù)器，智(zhì)能(néng)網關可(kě)在網(wǎng)絡故障時將(jiāng)數據存(cún)儲(chǔ)在本(běn)地，待(dài)網(wǎng)絡(luò)恢(huī)復時從中(zhōng)斷的(dí)位(wèi)置(zhì)繼續上傳(chuán)數(shù)據(jù)，保證服務器端數(shù)據(jù)不(bù)丟(diū)失(shī)。

平台管(guǎn)理(lǐ)層：包(bāo)含應(yīng)用(yòng)服(fú)務(wù)器(qì)和數(shù)據(jù)服務器(qì)，完成(chéng)對現場所(suǒ)有(yǒu)智(zhì)能設備的數據交(jiāo)換(huàn)，可在PC端(duān)或(huò)移動端實(shí)現實(shí)時監測充電站配(pèi)電(diàn)係(xì)統(tǒng)運行(háng)狀態，充電樁(zhuāng)的工作狀態(tài)，充電(diàn)過程(chéng)及人員行為，並完(wán)成微(wēi)信，支(zhī)付寶(bǎo)在(zài)綫(xiàn)支付(fù)等應用。

多功(gōng)能電(diàn)力(lì)儀表(biǎo)，汽(qì)車充(chōng)電樁，電(diàn)瓶(píng)車充電(diàn)樁，電氣火災探測器(qì)，限流(liú)式保護器，智能插座(zuò)可通(tōng)過(guò)全(quán)網通4G通訊模組(zǔ)與(yǔ)平台直(zhí)接通(tōng)訊(xùn)。

電能質量(liáng)分(fēn)析(xī)儀(yí)表(biǎo)，煙霧(wù)傳(chuán)感器(qì)和測溫(wēn)裝(zhuāng)置通過RS485，攝像頭(tóu)通(tōng)過(guò)RJ45與(yǔ)智能網(wǎng)關(guān)通訊，再由智(zhì)能(néng)網關通訊通過4G統一(yī)與平台通訊。

限流式保(bǎo)護(hù)器既(jì)可(kě)以(yǐ)通(tōng)過(guò)4G連(lián)接(jiē)平台，也(yě)可以通(tōng)過RS485連(lián)接(jiē)網關。

平台搭(dā)建在(zài)客戶(hù)自(zì)己配置的服務器上。搭(dā)建(jiàn)完成(chéng)之後，客戶(hù)可以(yǐ)在任(rèn)意(yì)能聯網的地方，通過(guò)有(yǒu)權(quán)限(xiàn)的(dí)賬(zhàng)號登陸(lù)網頁(yè)以及手(shǒu)機(jī)APP查(chá)看各(gè)處的(dí)運(yùn)行(háng)情況。

4.4相關產品(pǐn)介(jiè)紹

4.4.17KW交流(liú)充電樁(zhuāng)AEV-AC007D

產品功能

1）智(zhì)能監測：充電樁智能(néng)控(kòng)製器對(duì)充電樁具(jù)備(bèi)測(cè)量，控(kòng)製與保護(hù)的(dí)功能(néng)，如(rú)運行狀態監測(cè)，故障狀態(tài)監測，充電計(jì)量(liáng)與計費以及充電過程(chéng)的(dí)聯(lián)動控製(zhì)等(děng)。

2）智(zhì)能計量(liáng)：輸(shū)出配置智(zhì)能(néng)電能表，進行充電(diàn)計量(liáng)，具備(bèi)*的通信功能(néng)，可將計(jì)量信息(xī)通過RS485分(fēn)別上傳(chuán)給充電樁智(zhì)能控(kòng)製器和網絡(luò)運(yùn)營平台。

3）雲平台：具(jù)備連接(jiē)雲(yún)平台的(dí)功(gōng)能(néng)，可(kě)以實現(xiàn)實(shí)時監控(kòng)，財務報表(biǎo)分析等等(děng)。

4）保護功能：具備防雷保護，過(guò)載保護，短(duǎn)路保護，漏(lòu)電(diàn)保護(hù)和(hé)接(jiē)地保護等功能(néng)。

5）材(cái)質可靠：保(bǎo)證長期(qī)使(shǐ)用並抵御復雜天(tiān)氣環(huán)境。

6）適配(pèi)車型(xíng)：滿(mǎn)足(zú)國標充(chōng)電接(jiē)口(kǒu)，適(shì)配所(suǒ)有(yǒu)符合(hé)GB/T20234.2-2015國(guó)標的電(diàn)動(dòng)汽車，適應不同車(chē)型(xíng)的不同功率。

7）資產(chǎn)安(ān)全(quán)：產(chǎn)品全部由中國(guó)平(píng)安(ān)保(bǎo)險承(chéng)保，充分(fēn)保(bǎo)障設(shè)備(bèi)，車(chē)輛(liàng)，人(rén)員(yuán)的安(ān)全。

4.4.2直流(liú)充電(diàn)樁係列(liè)

4.4.3電氣(qì)火災(zāi)探測器ARCM300-Z

4.4.4限流式(shì)保護器(qì)ASCP200

產品(pǐn)功能：

1）短路保護(hù)：保(bǎo)護(hù)器實(shí)時監(jiān)測用(yòng)電綫路電流(liú)，當綫路(lù)發生短(duǎn)路故障時，能在(zài)150微(wēi)秒(miǎo)內實現(xiàn)快速(sù)限流(liú)保護，並(bìng)發(fā)出聲光報警信號；

2）過(guò)載保護：當綫路(lù)電流過(guò)載且(qiě)持續時間超過動作時間(jiān)（3~60秒可(kě)設）時(shí)，保護器(qì)啟動(dòng)限流(liú)保護，並發出聲(shēng)光(guāng)報警(jǐng)信(xìn)號；

3）表內超溫保護：當保(bǎo)護器(qì)內(nèi)部器件工作溫度(dù)過高(gāo)時，保(bǎo)護器(qì)實(shí)施超溫限流(liú)保(bǎo)護，並發出聲光報(bào)警信(xìn)號；

4）組網通(tōng)訊(xùn)：保(bǎo)護器具(jù)有1路RS485接口，可以將(jiāng)數(shù)據(jù)發送(sòng)到後台監控(kòng)係統，實現遠程監控。

4.5平台功能(néng)

4.5.1首(shǒu)頁

平台(tái)首頁(yè)顯示充電站(zhàn)的位(wèi)置及在綫情況(kuàng)，統計充電站(zhàn)的充(chōng)電數(shù)據(jù)

4.5.2實時(shí)監(jiān)控

1）充電(diàn)站監控(kòng)

可(kě)以(yǐ)按站點(diǎn)名稱(chēng)進行(háng)篩選(xuǎn)，顯示站點詳情，充(chōng)電(diàn)槍列表(biǎo)，統計訂單信息，故障記錄，點擊(jī)某個充電(diàn)槍編號後(hòu)在(zài)進入(rù)充(chōng)電槍監控頁麵實(shí)時監(jiān)測變壓器(qì)負(fù)荷（搭(dā)配ACM300T，ADW300），當負荷(hé)超過50%時，係統會限(xiàn)製新增(zēng)開始充(chōng)電的(dí)充(chōng)電樁的功率(shuài)，降(jiàng)為50%，當變(biàn)壓(yā)器(qì)負荷超過(guò)80%時(shí)，係(xì)統將(jiāng)不允(yǔn)許(xǔ)新(xīn)增充電樁(zhuāng)開(kāi)始充電(diàn)，直(zhí)到(dào)負(fù)荷(hé)下(xià)降為止。如圖(tú)所(suǒ)示(shì)：

統(tǒng)計(jì)當前充電站(zhàn)各(gè)充電(diàn)樁回(huí)路的數據(jù)；通(tōng)過(guò)卡(qiǎ)片的形式展(zhǎn)現(xiàn)充(chōng)電(diàn)樁的數據；顯(xiǎn)示故(gù)障列表(biǎo)；如圖所示(shì)：

2）充電樁監(jiān)控(kòng)

顯示充電樁充電數(shù)據(jù)；顯(xiǎn)示各回(huí)路(lù)的(dí)充電狀(zhuàng)態(tài)；可以(yǐ)對充電(diàn)中的(dí)回(huí)路(lù)進(jìn)行(háng)手(shǒu)動(dòng)終止；顯示訂單(dān)信(xìn)息，故(gù)障信息(xī)；如(rú)圖(tú)所(suǒ)示(shì)：

3）設(shè)備(bèi)監控

顯示限(xiàn)流式(shì)保護器(qì)的(dí)狀態，包括綫路中的剩餘電流，溫度及異常報警，如圖所示(shì)：

4.5.3故(gù)障(zhàng)管理(lǐ)

1）故(gù)障(zhàng)查詢

故障(zhàng)查(chá)詢中記錄了(liǎo)登錄用(yòng)戶(hù)相(xiāng)關聯的(dí)所有故障信息(xī)。如圖所(suǒ)示(shì)：

2）故障(zhàng)派發(fā)

故障(zhàng)派發中(zhōng)記(jì)錄了(liǎo)當前待派發(fā)的(dí)故(gù)障信息。如(rú)圖所示：

3）故障(zhàng)處理

故障(zhàng)處理中記(jì)錄(lù)了當前(qián)待(dài)處(chǔ)理(lǐ)的故(gù)障信息(xī)。如圖所示：

4.5.4能耗(hào)分析(xī)

在能(néng)耗分析(xī)中(zhōng)，可查時(shí)段關(guān)聯站點和關(guān)聯樁的能(néng)耗(hào)信(xìn)息(xī)並(bìng)顯(xiǎn)示對應(yīng)的能(néng)耗(hào)趨勢圖(tú)。如(rú)圖所示：

4.5.5故障分析(xī)

在故(gù)障(zhàng)分(fēn)析(xī)中，可(kě)查看(kàn)相關時間(jiān)內的(dí)故(gù)障(zhàng)數，故障(zhàng)狀態，故(gù)障類型，趨勢分析以及故障(zhàng)列(liè)表(biǎo)。如(rú)圖所(suǒ)示(shì)：

4.5.6財務報(bào)表(biǎo)

在財(cái)務報表(biǎo)中，可(kě)根(gēn)據(jù)時間查(chá)看關聯站點(diǎn)的(dí)財務(wù)數據(jù)。如(rú)圖(tú)所示：

4.5.7收(shōu)益查(chá)詢

在收益(yì)查詢中(zhōng)，可查看(kàn)總(zǒng)的(dí)收益統(tǒng)計，收益(yì)變(biàn)化曲(qū)綫(xiàn)圖，支付(fù)占比(bǐ)餅(bǐng)圖以及實際收益(yì)報表。如圖(tú)所(suǒ)示(shì)：

5，結語

綜上(shàng)所述(shù)，隨著新能源(yuán)汽車(chē)市場的(dí)快速增(zēng)長(cháng)，針對其(qí)火(huǒ)災滅火(huǒ)技(jì)術(shù)的研(yán)究具(jù)有(yǒu)至(zhì)關(guān)重(zhòng)要的(dí)意義。其不僅(jǐn)關(guān)係到乘(chéng)員(yuán)和救(jiù)援人(rén)員的生命安全(quán)，也(yě)關(guān)係到財產(chǎn)損失和環(huán)境保護(hù)。通(tōng)過對各(gè)種滅(miè)火技術的研(yán)究應(yīng)用(yòng)，滅火(huǒ)劑，救援器(qì)材的合理選(xuǎn)擇，才能(néng)為(wéi)人民群(qún)眾和消(xiāo)防(fáng)救援人(rén)員的(dí)生命(mìng)安(ān)全(quán)提供(gōng)有力的保障(zhàng)。

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