安科(kē)瑞(ruì) 陳(chén)聰

摘(zhāi)要(yào)：隨著電動(dòng)汽車的(dí)發展，充電用戶(hù)越來越(yuè)多(duō)，同時(shí)也出(chū)現(xiàn)了(liǎo)一係列問(wèn)題，尤(yóu)其是(shì)無序充(chōng)電帶(dài)來(lái)的(dí)充電(diàn)成本高(gāo)，充(chōng)電(diàn)排(pái)隊時(shí)間長(cháng)和(hé)電網負荷(hé)安全影響等(děng)問題(tí)，製約著電(diàn)動汽車和充(chōng)電(diàn)設(shè)施的發(fā)展(zhǎn)。為(wéi)解(jiě)決此(cǐ)類問題(tí)，文章研究和設計有(yǒu)序充電策(cè)略。 通過(guò)研究(jiū)電動(dòng)汽車充(chōng)電過(guò)程數(shù)據，分析(xī)充電電壓，電流(liú)，和(hé)充(chōng)電時(shí)間(jiān)的關(guān)係曲(qū)綫(xiàn)，在不同(tóng)的電價(jià)時段和(hé)車多樁少(shǎo)情形下製定了(liǎo)合理的(dí)中止(zhǐ)充電SOC值；為了(liǎo)提高充電站運營效益，針對充電站(zhàn)服務車(chē)輛(liàng)對(duì)象的不(bù)同(tóng)，設計(jì)了(liǎo)不(bù)同充電(diàn)樁限(xiàn)功(gōng)率(shuài)有(yǒu)序(xù)充(chōng)電策(cè)略(lüè)。充電站(zhàn)有(yǒu)序(xù)充(chōng)電(diàn)策略(lüè)的(dí)實現能夠提高運行收益(yì)，減(jiǎn)低成(chéng)本，讓用戶(hù)充(chōng)電(diàn)時間更(gēng)合理(lǐ)，提高(gāo)了充電體驗(yàn)性(xìng)，使(shǐ)充電站與(yǔ)電(diàn)網互動(dòng)，對電網削峰填穀，減小(xiǎo)負荷(hé)波動率(shuài)，提高(gāo)了(liǎo)電(diàn)網的(dí)安(ān)全性(xìng)。

關鍵詞：有序(xù)充電；分時電價；功率調節；充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)；安科瑞充(chōng)電(diàn)樁收費(fèi)運營雲平(píng)台(tái)係統

1，前言

近年來，隨(suí)著(zhuó)化(huà)石(shí)能源的(dí)枯(kū)竭以及(jí)清(qīng)潔(jié)新型能源技術的崛起(qǐ)，電動(dòng)汽車和與之相(xiāng)應(yīng)的充電(diàn)站(zhàn)，充電樁(zhuāng)和(hé)充(chōng)電(diàn)技術得到迅速發展。隨(suí)著(zhuó)互聯網(wǎng)＋充電(diàn)樁的(dí)技術(shù)發展，充(chōng)電(diàn)服務(wù)設備建(jiàn)設(shè)越來(lái)*，但(dàn)仍(réng)存在諸多(duō)問(wèn)題，一(yī)方麵(miàn)是用戶充電(diàn)難，找(zhǎo)樁難(nán)，排隊(duì)長(cháng)等(děng)現象(xiàng)，另(lìng)一(yī)方(fāng)充電(diàn)樁(zhuāng)存在(zài)利用率(shuài)不(bù)高，長(cháng)期空閒，運(yùn)營成本(běn)高的(dí)問(wèn)題；除(chú)此之外(wài)，充電設施的大量(liáng)使用(yòng)對電(diàn)網運行(háng) 帶來一(yī)定負荷安全影(yǐng)響，尤其(qí)是無序(xù)的電動汽(qì)車(chē)充電(diàn)負荷會給配電網(wǎng)帶來電壓(yā)下降，綫(xiàn)路過(guò)載(zǎi)，電網負(fù)荷(hé)峰(fēng)值，網絡損耗(hào)等一係列(liè)問(wèn)題，因(yīn)此(cǐ)研(yán)究有(yǒu)序(xù)充(chōng)電策略(lüè)解(jiě)決充電難(nán)，提高(gāo)充(chōng)電樁效(xiào)益和(hé)減少充電對(duì)電網(wǎng)負荷影響變得愈發(fā)必(bì)要(yào)。

電(diàn)動汽(qì)車有(yǒu)序充電在(zài)當(dāng)前(qián)沒(méi)有(yǒu)嚴格(gé)的定義，文中提出的(dí)有(yǒu)序充電(diàn)策略(lüè)是(shì)指在(zài)車多(duō)樁少，充電站功率變動和合理(lǐ)利(lì)用峰(fēng)穀(gǔ)電價(jià)情(qíng)況(kuàng)下設(shè)計(jì)的一種充電控製方法(fǎ)。通(tōng)過分(fēn)析(xī)研究車輛(liàng)充(chōng)電時(shí)充電電壓(yā)，電流(liú)，SOC與充(chōng)電時間的關係曲綫(xiàn)，製定一(yī)個中止(zhǐ)充電的(dí)SOC值(zhí)來提高(gāo)充(chōng)電排隊(duì)效率；盡可能將(jiāng)充電(diàn)時(shí)間安排(pái)在電價低的穀(gǔ)時段(duàn)以(yǐ)降低(dī)充電(diàn)運營成本，通(tōng)過(guò)充電(diàn)樁(zhuāng)限(xiàn)功率方(fāng)式對(duì)電(diàn)網(wǎng)進行削峰(fēng)填穀提高電網運行安(ān)全性(xìng)。

2，有(yǒu)序充(chōng)電方案(àn)設計(jì)

文中從三(sān)方麵綜合定義有序充(chōng)電(diàn)，一(yī)是針(zhēn)對充電樁短缺設計的(dí)電(diàn)動汽(qì)車排隊有序充電，通過計算電(diàn)動汽車(chē)剩(shèng)餘(yú)充電時間和中止充(chōng)電時(shí)的SOC來提供(gōng)充電樁的充(chōng)電效率(shuài)和(hé)規(guī)劃排(pái)隊(duì)等(děng)候車輛充電次序(xù)；二(èr)是根據峰穀(gǔ)電價差(chà)異(yì)，合(hé)理(lǐ)安排有序(xù)充電時(shí)間，降低(dī)充(chōng)電(diàn)成(chéng)本；三是(shì)對電(diàn)網負荷曲(qū)綫進行(háng)削(xiāo)峰填穀，減小負荷(hé)曲(qū)綫方(fāng)差(chà)，使充電(diàn)設(shè)施(shī)與(yǔ)電網負荷協調互動而設計(jì)的(dí)有(yǒu)序(xù)充電策略(lüè)。離(lí)散(sàn)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)因(yīn)分散無法有序充(chōng)電管理難(nán)度(dù)大，因(yīn)此，目前有(yǒu)序充(chōng)電且主要應用於(yú)集中(zhōng)充(chōng)電(diàn)站。集(jí)中(zhōng)充電(diàn)站的充(chōng)電樁(zhuāng)規模一般為(wéi)20台(tái)～50台(tái)，主(zhǔ)要服務(wù)對象為電(diàn)動(dòng)公(gōng)交大巴(bā)，根據(jù)運營商需求(qiú)，充(chōng)電(diàn)站(zhàn)主要(yào)分(fēn)為專用(yòng)充電(diàn)站(zhàn)和(hé)公用(yòng)充電站(zhàn)，專(zhuān)用充電(diàn)站(zhàn)隻(zhī)對(duì)運(yùn)營(yíng)商(shāng)製定的(dí)專用車(chē)（電動(dòng)公交大(dà)巴等(děng)）提供充(chōng)電服務(wù)，不(bù)對外運(yùn)營；公用充電(diàn)站除了(liǎo)服務(wù)專(zhuān)用車(chē)，同時對外營運(yùn)，可以為(wéi)所(suǒ)有社會(huì)電(diàn)動(dòng)車(chē)輛充電(diàn)，文(wén)章(zhāng)將(jiāng)以兩類充(chōng)電站為對象(xiàng)進行有(yǒu)序充電研究(jiū)。充電(diàn)站服(fú)務(wù)係(xì)統(tǒng)如圖１所示(shì)，站(zhàn)內充電(diàn)樁通過4G/5G等物(wù)聯(lián)網或(huò)互(hù)聯網(wǎng)接入充(chōng)電服(fú)務平台(tái)，充電服(fú)務(wù)平台(tái)為(wéi)運營(yíng)商(shāng)提供(gōng)給運(yùn)營監控(kòng)客戶(hù)端，充電(diàn)用戶可以使用(yòng)充電卡和手(shǒu)機APP方式(shì)充電，為了(liǎo)使充電站與(yǔ)電網負荷協調互動(dòng)，充電服(fú)務平台接入充電站(zhàn)配電設備(bèi)，該設(shè)備(bèi)實(shí)時上(shàng)送充電站(zhàn)可用功率信(xìn)息至充(chōng)電服務平台。針(zhēn)對集中(zhōng)式(shì)充(chōng)電站文(wén)中設計(jì)的(dí)有序充電策略具(jù)有以(yǐ)下(xià)功能。

（1）減(jiǎn)少車輛排隊(duì)時間，通(tōng)過計(jì)算(suàn)在充車(chē)輛剩餘充電時(shí)間(jiān)和(hé)選擇中止充電SOC值(zhí)來提(tí)供充(chōng)電站服(fú)效(xiào)率(shuài)和(hé)減(jiǎn)少(shǎo)充電用戶排(pái)隊時間；

（2）降低充(chōng)電成(chéng)本，通(tōng)過有(yǒu)序充(chōng)電(diàn)策略設(shè)計(jì)讓車輛(liàng)盡(jìn)可(kě)能在電(diàn)價低(dī)的(dí)穀時(shí)段(duàn)充(chōng)電。目前大多(duō)充電站根據(jù) 電(diàn)網(wǎng)電價(jià)將充電(diàn)時(shí)間(jiān)分(fēn)為平，穀(gǔ)，峰(fēng)三個時段，分別(bié)對應(yīng)正(zhèng)常(cháng)計(jì)費，優(yōu)惠(huì)計費以(yǐ)及高價計費，充電(diàn)電(diàn)價及階(jiē)梯時段如表1

表1充(chōng)電(diàn)電(diàn)價及(jí)階梯時段

(3)優(yōu)化電(diàn)網(wǎng)負(fù)荷(hé)，因(yīn)用(yòng)電高峰(fēng)時期電(diàn)網負(fù)荷壓力(lì)會造成(chéng)網損和(hé)降低(dī)電(diàn)能(néng)質量，文章設(shè)計充電樁功(gōng)率調節(jié)策略(lüè)使充電站用電功率(shuài)隨(suí)電網需求(qiú)動態調(tiáo)整(zhěng)。

3，專(zhuān)用充電站有(yǒu)序充(chōng)電策略(lüè)

目(mù)前(qián)專用集(jí)中(zhōng)式(shì)充電(diàn)站大多(duō)用於電(diàn)動公交(jiāo)大巴(bā)充(chōng)電(diàn)，文章以規模30台(tái)60kW直流(liú)樁服(fú)務100輛電動公交車的充(chōng)電站為設計對(duì)象。為提高(gāo)充(chōng)電樁(zhuāng)使用(yòng)效率(shuài)，減(jiǎn)少車(chē)輛排(pái)隊時間，文章(zhāng)分析了(liǎo)30多(duō)個(gè)充電(diàn)數據，發現充電過程(chéng)數(shù)據變(biàn)化分(fēn)析如表2所(suǒ)示。

表2充電過(guò)程數據分析

3.1峰(fēng)平(píng)時(shí)段與(yǔ)排(pái)隊有(yǒu)序充電策略(lüè)設(shè)計(jì)

充電站(zhàn)內車(chē)輛(liàng)運行模(mó)式一(yī)般(bān)是白天(tiān)使用(yòng)晚上充電(diàn)，充電(diàn)集中(zhōng)在(zài)穀電(diàn)價(jià)時(shí)段(duàn)，但因特(tè)殊情況需要白天峰或平電價(jià)時(shí)段充(chōng)電時，為了(liǎo)降低充(chōng)電(diàn)成本(běn)，同(tóng)時不影(yǐng)響 車輛(liàng)運(yùn)營，采(cǎi)取設定車輛(liàng)中(zhōng)止(zhǐ)充(chōng)電(diàn)的(dí) SOC 上限(xiàn)值(zhí)的充電策(cè)略，峰和(hé)平電價時(shí)段車(chē)輛 SOC 分(fēn)別(bié)達到(dào) 80% 和90% 時結(jié)束充電，穀(gǔ)時(shí)段不設定(dìng) SOC 上限值。另一(yī)方(fāng)麵(miàn)，在車多(duō)樁(zhuāng)少，車(chē)輛(liàng)排(pái)隊(duì)等候(hòu)的情(qíng)況(kuàng)，為(wéi)了提(tí)高充(chōng)電(diàn)樁使(shǐ)用效(xiào)率(shuài)，增加充電站(zhàn)運營效(xiào)益(yì)，也設(shè)定了(liǎo)車(chē)輛 SOC 充電(diàn)上限，文(wén)章(zhāng)對(duì)充電排(pái)隊的定(dìng)義是因急需用(yòng)車而(ér)排(pái)隊(duì)充電，對於晚上穀時段沒有使用(yòng)需(xū)求(qiú)排(pái)隊(duì)依(yī)次充(chōng)電不屬(shǔ)於文章(zhāng)定(dìng)義(yì)的排隊(duì)充電的(dí)範疇。

表3充電中(zhōng)止 SOC 劃(huá)分

3.2充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)限功率(shuài)有(yǒu)序充電(diàn)策(cè)略設計

專用充電站的車(chē)輛充電(diàn)優先(xiān)級(jí)沒(méi)有(yǒu)嚴(yán)格要(yào)求，充(chōng)電過程中充電站輸出功率受到電(diàn)網(wǎng)負荷限(xiàn)製(zhì)時(shí)，在(zài)車(chē)輛(liàng)享(xiǎng)有同等充電權限前提下，設(shè)計有序(xù)充(chōng)電策略 調(tiáo)整(zhěng)充(chōng)電樁(zhuāng)輸(shū)出功率。充電(diàn)樁功(gōng)率(shuài)調整(zhěng)分為(wéi)下調(tiáo)和(hé)上(shàng)調兩種，當充電站輸(shū)出總功率大於(yú)功率限定值時需進行下(xià)調，反之上調(tiáo)。

3.3專(zhuān)用充電站(zhàn)有(yǒu)序充電策略(lüè)實現(xiàn)

專用充(chōng)電(diàn)站(zhàn)從峰(fēng)穀電價(jià)充電成(chéng)本(běn)，樁(zhuāng)少車多充(chōng)電 排隊(duì)效(xiào)率(shuài)和(hé)與電網(wǎng)負(fù)荷(hé)互(hù)動三方(fāng)麵設(shè)計(jì)了有序充(chōng)電策 略，其(qí)策略(lüè)實現如下：

(1)在(zài)峰平電價(jià)時段，充電樁全被(bèi)占用，而後來(lái)車(chē) 輛因(yīn)某些原因需要(yào)急用而充電則可以(yǐ)通用(yòng)手機 APP 申(shēn) 請排隊充(chōng)電；

(2)充電服務平台將(jiāng)不(bù)同(tóng)電(diàn)價(jià)時段和排序充電的 充電(diàn)中止SOC策(cè)略以及當(dāng)前排隊車輛數下發給每個(gè)充電樁，充電樁根據實(shí)際(jì)情(qíng)況(kuàng)計算充電中(zhōng)止SOC值(zhí)，當(dāng)車輛(liàng)SOC達(dá)到(dào)固(gù)定值時停止充電。

4，公用充電站有(yǒu)序(xù)充電策略(lüè)

與(yǔ)專(zhuān)用(yòng)充(chōng)電站相比，公用充(chōng)電樁除了對(duì)本(běn)站(zhàn)專(zhuān)用車輛(liàng)服務外(wài)，還(huán)對外開(kāi)放，允(yǔn)許(xǔ)所(suǒ)有社會車輛(liàng)充電，這(zhè)樣不(bù)但(dàn)提高了(liǎo)充電樁(zhuāng)使用率，還可以為運營商帶來額外的(dí)收益。針(zhēn)對站內專用(yòng)車(chē)輛和社會充電車輛，文章(zhāng) 設(shè)計有序充(chōng)電(diàn)策略是充電優先級(jí)專用車輛(liàng)高於社會車(chē)輛，社(shè)會(huì)車輛(liàng)之間(jiān)則按先到(dào)優先(xiān)級高的原則(zé)。

5，安科(kē)瑞充電(diàn)樁(zhuāng)收費運(yùn)營(yíng)雲(yún)平(píng)台係統(tǒng)

5.1概述(shù)

AcrelCloud-9000安科瑞(ruì)充電(diàn)樁收(shōu)費(fèi)運(yùn)營(yíng)雲平台係統(tǒng)通(tōng)過物聯網技術(shù)對(duì)接入係統的汽(qì)車(chē)充(chōng)電(diàn)站(zhàn)，電動自行車充(chōng)電(diàn)站(zhàn)以及各個(gè)充(chōng)電樁進(jìn)行不(bù)間斷(duàn)地數據(jù)采(cǎi)集和監(jiān)控，實時監控(kòng)充電(diàn)樁運行(háng)狀態(tài)，進(jìn)行充電(diàn)服務(wù)，支(zhī)付管理(lǐ)，交(jiāo)易結算，資(zī)源(yuán)管(guǎn)理(lǐ)，電能管(guǎn)理，明細查詢等，同時(shí)對充(chōng)電機過(guò)溫保護，漏(lòu)電，充電(diàn)機輸(shū)入(rù)/輸出(chū)過(guò)壓(yā)，欠(qiàn)壓，絕(jué)緣低(dī)各類故障進行(háng)預警；充電(diàn)樁(zhuāng)支(zhī)持以(yǐ)太(tài)網(wǎng)，4G或WIFI等方式接入互(hù)聯(lián)網(wǎng)，用(yòng)戶通過(guò)微(wēi)信，支付(fù)寶，雲閃(shǎn)付(fù)掃(sǎo)碼充電(diàn)。

5.2應(yīng)用場合

適用於(yú)住(zhù)宅小(xiǎo)區等物業(yè)環(huán)境，各類企事(shì)業單(dān)位(wèi)，醫院，景區，學校，園區(qū)等(děng)公(gōng)建(jiàn)，公共停車場，公(gōng)路充(chōng)電(diàn)站(zhàn)，公交樞紐，購物中心，商業綜(zōng)合體，商業廣場，地下停(tíng)車場，高(gāo)速(sù)服(fú)務區(qū)，公寓寫字樓(lóu)等(děng)場(cháng)合。

5.3係統(tǒng)結(jié)構(gòu)

現場設(shè)備(bèi)層(céng)：連(lián)接(jiē)於(yú)網(wǎng)絡(luò)中的(dí)各(gè)類傳(chuán)感(gǎn)器(qì)，包(bāo)括(kuò)多功(gōng)能電力(lì)儀(yí)表，汽(qì)車充(chōng)電樁，電瓶(píng)車充電樁，電能質(zhì)量分(fēn)析儀(yí)表，電氣火災探(tàn)測器(qì)，限流(liú)式(shì)保(bǎo)護(hù)器，煙(yān)霧(wù)傳感器，測溫(wēn)裝置，智能插座，攝像(xiàng)頭等。

網絡(luò)通訊(xùn)層(céng)：包(bāo)含現(xiàn)場智(zhì)能網(wǎng)關，網絡(luò)交換機等(děng)設(shè)備(bèi)。智能網(wǎng)關主動采集(jí)現(xiàn)場設(shè)備(bèi)層設(shè)備(bèi)的數據(jù)，並(bìng)可進行規約轉換，數據存(cún)儲，並通過網(wǎng)絡把數據(jù)上傳(chuán)至搭建好的(dí)數(shù)據(jù)庫服務器，智能網(wǎng)關可在網絡(luò)故(gù)障(zhàng)時將數據存儲(chǔ)在本地(dì)，待(dài)網絡恢復時從(cóng)中斷(duàn)的位(wèi)置繼(jì)續(xù)上傳數據，保(bǎo)證服務器端數據不丟失(shī)。

平(píng)台管(guǎn)理層：包含應(yīng)用(yòng)服(fú)務器(qì)和數據(jù)服(fú)務器，完(wán)成(chéng)對現場所(suǒ)有智(zhì)能設備的數據(jù)交(jiāo)換(huàn)，可(kě)在PC端(duān)或(huò)移動端(duān)實(shí)現實(shí)時監(jiān)測(cè)充電站配電(diàn)係(xì)統(tǒng)運行狀態(tài)，充電樁的(dí)工(gōng)作(zuò)狀態(tài)，充(chōng)電(diàn)過程及人(rén)員(yuán)行為(wéi)，並完成微(wēi)信(xìn)，支付(fù)寶在綫支付等應用(yòng)。

5.4平台功能(néng)描述(shù)

5.4.1充電服務

充電(diàn)設施(shī)搜(sōu)索，充電(diàn)設施查看(kàn)，地(dì)圖尋址(zhǐ)，在綫自助(zhù)支付充電，充電結(jié)算，導航等。

5.4.2首(shǒu)頁總覽(lǎn)

總覽當日(rì)，當月開戶數，充值金額，充電金額，充電度數，充電(diàn)次(cì)數(shù)，充電(diàn)時(shí)長(cháng)，累計的(dí)開戶(hù)數(shù)，充值金額，充電金(jīn)額(é)，充(chōng)電(diàn)度數(shù)，充電次(cì)數，充電時(shí)長，以(yǐ)及相應的環(huán)比(bǐ)增長和同比增(zēng)長以及樁，站分布地(dì)圖(tú)導航(háng)，本(běn)月充(chōng)電統(tǒng)計(jì)。

5.4.3交(jiāo)易結(jié)算(suàn)

充電價格(gé)策略管理，預(yù)收(shōu)費管(guǎn)理，賬(zhàng)單(dān)管理，營(yíng)收(shōu)和財(cái)務相(xiāng)關報(bào)表(biǎo)。

5.4.4故障管(guǎn)理(lǐ)

故(gù)障(zhàng)管理(lǐ)故障(zhàng)記(jì)錄(lù)查(chá)詢，故(gù)障處(chǔ)理(lǐ)，故(gù)障(zhàng)確(què)認，故障分(fēn)析(xī)等管理項，為用(yòng)戶管理故(gù)障和查詢(xún)提供方(fāng)便(biàn)。

5.4.5統(tǒng)計(jì)分析

統(tǒng)計分(fēn)析(xī)支持運(yùn)營(yíng)趨(qū)勢分析，收益統(tǒng)計，方便用戶(hù)以(yǐ)曲綫(xiàn)，能耗(hào)分析等分析工具(jù)，瀏(liú)覽樁的(dí)充電(diàn)運(yùn)營態勢(shì)。

5.4.6運營(yíng)報(bào)告

按(àn)用(yòng)戶(hù)周期分(fēn)析汽車，電(diàn)瓶(píng)車(chē)充電(diàn)站，樁運(yùn)行，交易，充值，充(chōng)電及(jí)報警，故障情況，形(xíng)成分(fēn)析(xī)報(bào)告。

5.4.7APP，小(xiǎo)程序(xù)移(yí)動(dòng)端(duān)支持

通過模糊搜(sōu)索和地(dì)圖(tú)搜(sōu)索的(dí)功能，可查詢可(kě)用的電樁和(hé)電站(zhàn)等詳(xiáng)細(xì)信息(xī)。掃(sǎo)碼充(chōng)電，在(zài)綫支付(fù):掃描充(chōng)電樁二維(wéi)碼，完成支付(fù)，微(wēi)信支付(fù)完(wán)成(chéng)後，即(jí)可進(jìn)行充電(diàn)。

5.4.8資源(yuán)管理

充電(diàn)站(zhàn)檔(dàng)案管理(lǐ)，充電樁(zhuāng)檔(dàng)案(àn)管理(lǐ)，用戶檔(dàng)案管理(lǐ)，充電(diàn)樁運行監(jiān)測(cè)，充電(diàn)樁異常(cháng)交易監測。

5.5係(xì)統硬(yìng)件(jiàn)配置

6，結(jié)語

充電樁有序充(chōng)電尚在研究(jiū)起(qǐ)步(bù)階(jiē)段，隨(suí)著(zhuó)V2G和充放(fàng)電技術(shù)的發(fā)展(zhǎn)和應用(yòng)，有序(xù)充(chōng)電將逐(zhú)漸(jiàn)成(chéng)為(wéi)充電(diàn)樁(zhuāng)和充電(diàn)站的發展方(fāng)向(xiàng)。AcrelCloud-9000安科瑞充(chōng)電樁(zhuāng)收費(fèi)運(yùn)營雲平台(tái)係統是基(jī)於(yú)物聯(lián)網和大數(shù)據技術(shù)的充電(diàn)設施管理(lǐ)係(xì)統，可(kě)以實現對充電(diàn)樁(zhuāng)的監控，調度(dù)和管理，提供(gōng)充(chōng)電樁(zhuāng)的利(lì)用率(shuài)和充電效率(shuài)，提升(shēng)用(yòng)戶的充電體(tǐ)驗和服務(wù)質量。

【參(cān)考(kǎo)文獻(xiàn)】

1. 胡道棟(dòng),邱俊宏(hóng),王玉芳等.綜合能源充電(diàn)站(zhàn)有(yǒu)序充電(diàn)策(cè)略的研究與設計(jì)[J].電測(cè)與(yǔ)儀(yí)表(biǎo)，2023,60（02）

2. 劉(liú)科學，李(lǐ)雪梅，謝楓.等.基(jī)於(yú)聯絡(luò)綫峰穀(gǔ)差的充電(diàn)樁(zhuāng)綜(zōng)合運行(háng)效益檢(jiǎn)測係(xì)統[J].自動化(huà)技術(shù)與應用，2022，41（7）

3. 安(ān)科(kē)瑞企(qǐ)業微電網設計與(yǔ)應用(yòng)手(shǒu)冊(cè).2020.6版