安(ān)科瑞(ruì) 陳聰

【摘要(yào)】：鑒於常規地(dì)下(xià)停(tíng)車場(cháng)中的照明控製係統在使(shǐ)用(yòng) 期間(jiān)存(cún)在光(guāng)源長時間開啟(qǐ)，能耗較(jiào)高，智(zhì)能化不足(zú)等(děng)問題，文(wén)章結合(hé)現代信息(xī)技術(shù)，自(zì)動(dòng)控製係(xì)統(tǒng)技術(shù)等， 提出(chū)智能照明控製係(xì)統
。首先論(lùn)述了(liǎo)常(cháng)規照明控(kòng)製係 統(tǒng)的局限性(xìng)，然(rán)後(hòu)分析智能照(zhào)明控(kòng)製係(xì)統的優(yōu)勢(shì)，介(jiè)紹(shào)了(liǎo)其原理及(jí)組(zǔ)成，*後(hòu)結合具體工程實(shí)例(lì)，對(duì)物聯 網(wǎng)智能控製係統在(zài)地(dì)下(xià)停車場的應(yīng)用予(yú)以分析
。

【關(guān)鍵字】：智能照(zhào)明(míng)；地下(xià)停(tíng)車(chē)場；物(wù)聯網

1 常(cháng)規照明控(kòng)製係統(tǒng)的局限性

隨著城市的發展(zhǎn)和人們生活(huó)水(shuǐ)平(píng)的提高，以(yǐ)及(jí)私 家(jiā)車(chē)的(dí)大量普及和停(tíng)放需(xū)求，人們對(duì)住宅(zhái)，辦公(gōng)及商(shāng) 業等業(yè)態的地下停(tíng)車場(cháng)等配套設施提出了更(gēng)高(gāo)的(dí)要(yào)求
。當前(qián)較多高層建築(zhù)在(zài)設計，施工中(zhōng)都有(yǒu)配套的地(dì)下停(tíng)車場(cháng)，便於(yú)滿足(zú)業(yè)主(zhǔ)的停(tíng)車(chē)需要(yào)
。地(dì)下停車場屬(shǔ)於(yú)一(yī)個特殊(shū)場(cháng)所(suǒ)，如(rú)果照(zhào)明及運行體驗(yàn)感(gǎn)較(jiào)差，很容易讓人(rén)心理(lǐ)上感覺(jué)不(bù)安(ān)，通過(guò)合(hé)理(lǐ)地在(zài)地下(xià)停車(chē)場應用照(zhào)明(míng)控製係(xì)統(tǒng)，可(kě)以滿足(zú)地(dì)下停車(chē)場的照明(míng)需要(yào)，改(gǎi)善(shàn)地下空間(jiān)的環境氛(fēn)圍 [1]
。

照(zhào)明控(kòng)製係(xì)統是地下停車(chē)場的一個重(zhòng)要組成(chéng)，設(shè)置時需(xū)考(kǎo)慮(lǜ)較多(duō)問題，如(rú)地下停車場應(yīng)滿(mǎn)足白(bái)天，夜(yè)間不同(tóng)的(dí)照明需求
。地下停車場(cháng)的(dí)出(chū)入口位置通常讓(ràng)人(rén)產生(shēng)光綫突然變(biàn)亮(liàng)或變暗(àn)的感覺，對駕駛(shǐ)員的視(shì)覺產(chǎn)生(shēng)短(duǎn)暫影(yǐng)響，因而地下停車場(cháng)的出(chū)入口需要(yào)采取過(guò)渡照明方式(shì)；地(dì)下(xià)停(tíng)車場(cháng)中(zhōng)還存在坡度，在設(shè)置照明(míng)時，需要(yào)考(kǎo)慮(lǜ)坡道路(lù)麵(miàn)區域(yù)的照明(míng)要求，該區(qū)域的照明(míng)需(xū)要(yào)高於(yú)平麵(miàn)路麵區段(duàn)照(zhào)明(míng)，以減少(shǎo)視覺盲(máng)區，保(bǎo)證(zhèng)車輛(liàng)在進入或駛(shǐ)出地(dì)下停車場(cháng)時的(dí)安(ān)全(quán)
。總之，地下(xià)停車(chē)場(cháng)的照明(míng)控(kòng)製係(xì)統(tǒng)設(shè)計與(yǔ)施(shī)工需(xū)要(yào)有(yǒu)係(xì)統，全麵的考慮(lǜ)
。

常(cháng)規照明控(kòng)製(zhì)係統(tǒng)基本能夠(gòu)考慮地(dì)下停(tíng)車場對照明(míng)的(dí)各種(zhǒng)要(yào)求，保證(zhèng)相(xiāng)關(guān)區(qū)域滿足日(rì)常照明(míng)需要
。實(shí)際上(shàng)較多地下(xià)車(chē)庫縱(zòng)深(shēn)較大，同(tóng)時(shí)地下(xià)停車場整體麵積也(yě)較大，設(shè)計時(shí)需(xū)要考(kǎo)慮防(fáng)火(huǒ)要求，設(shè)置(zhì)不同(tóng)防火(huǒ)分區 [2]
。地下停(tíng)車場(cháng)在部(bù)分(fēn)管理區域(yù)設置有專(zhuān)門的(dí)管理室，其餘非(fēi)管理區域內通常不設(shè)置管理室
。考慮到對地下(xià)停(tíng)車場的控製(zhì)需要，需要(yào)在管理室(shì)中(zhōng)完成(chéng)照(zhào)明控製
。常(cháng)規地下停車(chē)場(cháng)在(zài)照(zhào)明(míng)係(xì)統控(kòng)製中使用(yòng)繼(jì)電(diàn)器控製(zhì)或(huò)者(zhě)接觸(chù)器控(kòng)製(zhì)，上述(shù)兩種控(kòng)製(zhì)器的(dí)使用可達到照明控(kòng)製效果，但(dàn)是(shì)整(zhěng)個綫路(lù)設置與連接(jiē)復雜(zá)化(huà)程度(dù)高(gāo)，增加了(liǎo)綫路施(shī)工(gōng)難度(dù)及(jí)後期維修難度，也增加了施工人員的(dí)工(gōng)作(zuò)量(liáng)
。從(cóng)地下(xià)停(tíng)車(chē)場照(zhào)明(míng)控製(zhì)係統(tǒng)方麵(miàn)分(fēn)析，繼電(diàn)器控(kòng)製或者接觸器控(kòng)製的(dí)可(kě)靠(kào)性與(yǔ)靈活(huó)性(xìng)一般(bān)，此外(wài)，該(gāi)控(kòng)製(zhì)係統(tǒng)對(duì)應(yīng)的地下停(tíng)車場日(rì)常照明(míng)模(mó)式比較(jiào)單一，造成照(zhào)明(míng)時(shí)間(jiān)增加(jiā)，增加地(dì)下(xià)停車場日(rì)常(cháng)電力資源消耗量，不符合(hé)現(xiàn)代節能環(huán)保要求(qiú)
。基於(yú)常(cháng)規(guī)地下(xià)停車場(cháng)照明(míng)控製(zhì)係(xì)統在(zài)實(shí)際應(yīng)用方麵(miàn)存在(zài)的不足(zú)，需要對(duì)地下(xià)停車(chē)場現有(yǒu)照明(míng)控(kòng)製係統(tǒng)予以(yǐ)*，推(tuī)動智能照明控(kòng)製(zhì)係(xì)統的應用(yòng)與發展(zhǎn)
。

2 智能(néng)照明控製(zhì)係統的(dí)優(yōu)勢

智能照明(míng)控(kòng)製(zhì)係統(tǒng)作為(wéi)智能(néng)建築的(dí)一個(gè)重要體(tǐ)現(xiàn)，可結合不同區(qū)域(yù)的(dí)不同功(gōng)能(néng)，靈活(huó)調(tiáo)節並(bìng)控製不同(tóng)區(qū)域的(dí)照(zhào)明(míng)時(shí)間，照(zhào)明亮(liàng)度等
。與傳(chuán)統地(dì)下室照(zhào)明(míng)控製(zhì)係(xì)統相比(bǐ)，智(zhì)能(néng)照明(míng)控(kòng)製(zhì)係(xì)統(tǒng)在(zài)應(yīng)用(yòng)中存在較多優勢，如智(zhì)能化優(yōu)勢(shì)，可(kě)智能化(huà)完(wán)成(chéng)燈(dēng)光的調節，根(gēn)據(jù)地下停(tíng)車場(cháng)不同區域的(dí)自(zì)然(rán)照(zhào)明情況(kuàng)，調(tiáo)節燈光的(dí)亮度(dù)，節約電(diàn)力資(zī)源消耗
。智(zhì)能照明控製係統(tǒng)可(kě)通(tōng)過(guò)係統(tǒng)控製(zhì)電壓，避(bì)免電壓變(biàn)化對(duì)燈(dēng)具(jù)產生(shēng)的衝(chōng)擊(jī)，延(yán)長照明燈具的使(shǐ)用(yòng)壽命
。從智(zhì)能(néng)照明(míng)控(kòng)製(zhì)係(xì)統施工(gōng)方麵(miàn)分析(xī)，其可(kě)減(jiǎn)少(shǎo)使(shǐ)用電纜(lǎn)，後(hòu)期維護更簡(jiǎn)單，減少了相關費用(yòng)支(zhī)出，施(shī)工也更加(jiā)簡(jiǎn)單，可(kě)在(zài)較短(duǎn)時間內(nèi)完成施工
。智能(néng)照(zhào)明控製係(xì)統(tǒng)可更(gēng)好地進行集(jí)中(zhōng)管理，改善人為(wéi)因素(sù)下(xià)浪(làng)費(fèi)電力(lì)資源的現狀；可自(zì)動(dòng)調節不(bù)同區(qū)域(yù)光源的亮度，提高對(duì)自然光照(zhào)的(dí)利用(yòng)率，達到節能降耗的目的
。智能(néng)照(zhào)明控(kòng)製係(xì)統可借助調(tiáo)光器係統，中(zhōng)央建(jiàn)築控製(zhì)係(xì)統(tǒng)自動調用(yòng)，靈(líng)活采取單點(diǎn)，雙點，多(duō)點等控(kòng)製方式(shì)，便利人(rén)們(mén)日常出(chū)行
。智能照(zhào)明控(kòng)製係統的使用(yòng)還能夠(gòu)與其他(tā)相(xiāng)關係(xì)統(tǒng)聯(lián)係到一(yī)起，發揮聯(lián)合(hé)作用效果，利用(yòng)各類聯(lián)網係統，將(jiāng)智(zhì)能照明(míng)控製(zhì)係(xì)統(tǒng)同樓宇智(zhì)能控製(zhì)係(xì)統，消(xiāo)防(fáng)控製係統(tǒng)等(děng)連接起(qǐ)來(lái)，更好地(dì)發揮(huī)智(zhì)能聯(lián)動(dòng)和(hé)智(zhì)慧(huì)化(huà)管控作(zuò)用(yòng)
。

3 智(zhì)能照明控製(zhì)係統的原(yuán)理(lǐ)及(jí)組成

了解(jiě)智能照(zhào)明(míng)控(kòng)製(zhì)係(xì)統的原(yuán)理(lǐ)，對更好地在地(dì)下車(chē)庫(kù)中使(shǐ)用智(zhì)能照(zhào)明(míng)控(kòng)製係統(tǒng)有重要(yào)意義(yì)
。智能(néng)照明(míng)控製(zhì)係統為總綫性(xìng)控製(zhì)係統，具(jù)有分(fēn)布式(shì)特點(diǎn)，整(zhěng)個係統(tǒng)中包括(kuò)較(jiào)多(duō)的元器(qì)件，不(bù)同元(yuán)器件(jiàn)可(kě)通(tōng)過一(yī)根信(xìn)號綫完成(chéng)連(lián)接，使(shǐ)其呈現(xiàn)出(chū)聯(lián)網(wǎng)狀(zhuàng)態(tài)
。不同單(dān)元(yuán)均有單(dān)元地址，負載的輸出由(yóu)單元(yuán)控製，輸出元件，群組(zǔ)地址都可(kě)同(tóng)輸(shū)入單元(yuán)之(zhī)間(jiān)建(jiàn)立(lì)聯(lián)係，建(jiàn)立聯係(xì)後可判(pàn)斷不同輸出(chū)單(dān)元，並(bìng)完成輸出回路的(dí)控製
。智能照明(míng)控(kòng)製係統中的(dí)相關元(yuán)器件可在控製總綫(xiàn)下連接(jiē)到一起，形成(chéng)*的(dí)網絡，有相關的控製(zhì)信號(hào)，依靠信(xìn)號完成對(duì)相關照明的控(kòng)製
。輸出回路與(yǔ)控製開關之間利(lì)用(yòng)編程可使(shǐ)其(qí)形(xíng)成(chéng)一定的(dí)邏輯(jí)關係，提高整(zhěng)個智能(néng)照(zhào)明(míng)控(kòng)製係統的靈(líng)活性(xìng)
。

我(wǒ)國智(zhì)能照明(míng)控製係(xì)統(tǒng)遵(zūn)循(xún)了(liǎo)國際的通(tōng)信協議，網絡(luò)結(jié)構采(cǎi)用自(zì)由(yóu)拓撲(pū)，不過不允許環(huán)形網絡(luò)存(cún)在(zài)於網絡結構中(zhōng)，確保(bǎo)整個(gè)係統中(zhōng)的正(zhèng)常(cháng)通信
。多(duō)個單(dān)元(yuán)組成網(wǎng)絡(luò)，多個網(wǎng)絡組(zǔ)成(chéng)整個智能照(zhào)明控製係(xì)統(tǒng)
。一個智(zhì)能照明控製係(xì)統(tǒng)的基本組(zǔ)成(chéng)包括輸入(rù)單元(yuán)，輸出(chū)單(dān)元及(jí)係(xì)統單元，由輸(shū)入(rù)開(kāi)關，液晶顯示觸摸屏(píng)，場景開(kāi)關(guān)，智(zhì)能傳(chuán)感器等組成輸(shū)入(rù)單(dān)元；由智(zhì)能調(tiáo)光(guāng)模塊，智(zhì)能繼(jì)電器(qì)組(zǔ)成輸出單(dān)元；係統(tǒng)時(shí)鐘，係(xì)統(tǒng)電(diàn)源，網(wǎng)絡通信綫等組(zǔ)成係統(tǒng)單(dān)元
。不同組成(chéng)部(bù)分在(zài)整(zhěng)個(gè)係統中發(fā)揮著不同(tóng)的作用(yòng)，比(bǐ)如開關控製器，調光控製(zhì)器(qì)能(néng)夠控(kòng)製(zhì)燈光(guāng)的(dí)開(kāi)關，調節不同照明設備的(dí)明亮(liàng)程度；管(guǎn)理人員通過麵板了(liǎo)解信(xìn)息(xī)及(jí)進(jìn)行必要信息的設置，係(xì)統中的紅(hóng)外(wài)遙控，光電傳感，動靜(jìng)檢(jiǎn)測(cè)，溫(wēn)度(dù)監測等(děng)傳感器(qì)可感知(zhī)外界(jiè)環境變化，根(gēn)據(jù)環境的(dí)變(biàn)化情況(kuàng)反饋照明燈具(jù)開關(guān)及亮度(dù)調節信息
。

目前(qián)，智能(néng)照明(míng)控製係(xì)統還(huán)離不開(kāi)光源，如 LED光源，白熾燈(dēng)，熒光(guāng)燈(dēng)，金(jīn)鹵燈，鹵鎢(wū)燈等
。不(bù)同照明(míng)方案均(jūn)可通(tōng)過計(jì)算機(jī)主機(jī)或 PLC 監控(kòng)器(qì)編程完成(chéng)，滿(mǎn)足多(duō)種條件(jiàn)下的(dí)智(zhì)能照明(míng)需要(yào)
。不同單(dān)元中有數據存(cún)儲(chǔ)器，微處(chǔ)理器的存在(zài)，不(bù)同(tóng)單元(yuán)中均分(fēn)散(sàn)著相(xiāng)關參數，這樣可以(yǐ)保(bǎo)證(zhèng)整個智(zhì)能照(zhào)明控(kòng)製係(xì)統某(mǒu)一單(dān)元(yuán)在故障或(huò)係(xì)統斷(duàn)電情況下，其他(tā)單元(yuán)仍可正(zhèng)常使用(yòng)，保證智能照明(míng)控(kòng)製係統的穩(wěn)定性與(yǔ)可(kě)靠(kào)性 [3]
。

4 物聯網(wǎng)智能控製(zhì)係統應(yīng)用實(shí)例(lì)分(fēn)析(xī)

4.1 物(wù)聯網智能控(kòng)製(zhì)係統(tǒng)概述

基(jī)於物聯(lián)網(wǎng)技(jì)術的(dí)智能照(zhào)明(míng)控(kòng)製係(xì)統以 DALI 智(zhì)能(néng)照明(míng)控(kòng)製係統為(wéi)基礎，對原來(lái)的(dí)控(kòng)製(zhì)方式予以(yǐ)優化處理(lǐ)，即在 LED 燈具上集(jí)成(chéng)通信(xìn)模塊，並使用(yòng)其代替開關驅動(dòng)模(mó)塊(kuài)，這(zhè)樣可(kě)保證(zhèng)停(tíng)車場(cháng)中具(jù)體(tǐ)的(dí)每(měi)一個燈(dēng)具都(dū)有(yǒu)對(duì)應的獨(dú)立(lì)地(dì)址
。工作期間(jiān)可免去(qù)開(kāi)關(guān)驅動模(mó)塊(kuài)，同時可(kě)將整個(gè)照(zhào)明回路(lù)控製優(yōu)化(huà)為(wéi)對每盞(zhǎn)燈具的獨(dú)立控製
。

物(wù)聯網(wǎng)智(zhì)能(néng)控製(zhì)係統中信號傳(chuán)輸(shū)依賴(lài)於(yú)無綫轉(zhuǎn)發技(jì)術，電(diàn)力(lì)載波(bō)通信(xìn)技術，人或(huò)車(chē)輛進入(rù)探(tàn)測區域(yù)的(dí)模擬(nǐ)信號可(kě)通過燈(dēng)具(jù)上的(dí)傳感(gǎn)器(qì)完成信號采(cǎi)集，模(mó)擬(nǐ)信號(hào)通過載波控(kòng)製(zhì)芯片使(shǐ)其轉換為(wéi)高頻(pín)信(xìn)號(hào)，利用(yòng)電力(lì)綫某個頻(pín)段使其傳輸到智(zhì)能照明(míng)控(kòng)製器上(shàng)
。智能照明控(kòng)製(zhì)器(qì)能(néng)夠(gòu)接收到高頻(pín)信(xìn)號並對(duì)信(xìn)號進行轉(zhuǎn)換，分析，處理(lǐ)及(jí)發出指令等，這樣(yàng)可實現對不(bù)同(tóng)燈具的控製，實(shí)現停車場內燈具的(dí)打(dǎ)開與關(guān)閉
。

4.2 工程概況

以筆(bǐ)者(zhě)參與的某小區地(dì)下停(tíng)車場照(zhào)明係(xì)統設(shè)計為工程設(shè)備與材(cái)料(liào) 
。整(zhěng)個(gè)地(dì)下(xià)停(tíng)車(chē)場(cháng)麵(miàn)積(jī)較大(dà)，建(jiàn)築結(jié)構復雜，結合現代(dài)建(jiàn)築綠色照(zhào)明工程(chéng)要求，需要(yào)對地(dì)下(xià)停車場(cháng)采取智能(néng)照(zhào)明控(kòng)製係統，並(bìng)要求整(zhěng)個係統符合(hé)可視(shì)化(huà)監(jiān)控，控製(zhì)回路(lù)等要求
。將(jiāng)動(dòng)靜探測器模塊設(shè)置(zhì)在車道(dào)，通(tōng)道(dào)等(děng)，如果(guǒ)有車(chē)輛(liàng)或行(háng)人經過(guò)，則可觸發探測器(qì)，開啟對(duì)應燈光(guāng)回路，並(bìng)設置(zhì)一(yī)定(dìng)的延時關閉(bì)時間
。考(kǎo)慮到地下(xià)停車場(cháng)的(dí)使用還(huán)與上下班(bān)人流，車流(liú)有(yǒu)關(guān)，需要針對(duì)高(gāo)峰(fēng)時(shí)間(jiān)段(duàn)進行(háng)燈(dēng)光(guāng)回(huí)路(lù)控製設(shè)置，以提高照(zhào)明係(xì)統的節(jié)能(néng)效果
。整(zhěng)個地下(xià)車(chē)庫建(jiàn)築麵積有(yǒu) 11 486.54 m2，包(bāo)括機動(dòng)車車(chē)位 689 個，包含防火(huǒ)分(fēn)區 10 個(gè)
。地(dì)下車庫照明係統(tǒng)設計(jì)中(zhōng)應考(kǎo)慮(lǜ)上述問(wèn)題考(kǎo)慮消防(fáng)救(jiù)援等(děng)特殊情況下的照明需要
。

4.3 係統配(pèi)置(zhì)要(yào)求

此(cǐ)次(cì)智能照明(míng)控(kòng)製係統(tǒng)中使用(yòng)物(wù)聯網(wǎng)智(zhì)能控(kòng)製係(xì)統，綜合物聯網(wǎng)智能(néng)控(kòng)製係統的技術特(tè)點(diǎn)，地(dì)下車(chē)庫照(zhào)明設計要求合(hé)理進(jìn)行係統配(pèi)置
。係(xì)統包括照明(míng)主機(jī)，無綫(xiàn)轉(zhuǎn)發模塊，智(zhì)能照(zhào)明控(kòng)製(zhì)器(qì)，新型 LED 車庫燈(dēng)
。其(qí)中(zhōng)，物聯(lián)網技(jì)術(shù)在新(xīn)型(xíng) LED 燈中有體(tǐ)現(xiàn)，包(bāo)括(kuò) LED光源，人體感(gǎn)應器，通信模塊(kuài)等(děng)；通信(xìn)功能可借助(zhù)電力(lì)載(zǎi)波(bō)技(jì)術(shù)實現，共用電源綫(xiàn)與(yǔ)控製(zhì)信(xìn)號(hào)綫，精準控製車庫中(zhōng)的不(bù)同燈光(guāng)
。LED 燈可(kě)識別(bié)，處理(lǐ)反饋信號，利(lì)用波寬(kuān)控(kòng)製(zhì)調光(guāng)技(jì)術對車庫不同(tóng)時間，不(bù)同區域燈(dēng)光情(qíng)況予以調(tiáo)節(jié)，達(dá)到智(zhì)能化調節(jié)及節能(néng)降耗(hào)的目的(dí)
。

4.4 控製方(fāng)式

地下停(tíng)車場照明設(shè)計(jì)需要從(cóng)多(duō)角度(dù)分(fēn)析，合理分(fēn)布(bù)照(zhào)明(míng)燈具，同時(shí)保證不(bù)同區域內(nèi)的(dí)照(zhào)明視(shì)綫(xiàn)要求
。在車庫(kù)中有(yǒu)車輛或(huò)行人進(jìn)入(rù)的情況下(xià)，燈具(jù)上存(cún)在的(dí)傳(chuán)感器可感應(yīng)信號，接(jiē)收到(dào)信號後(hòu)可(kě)快(kuài)速(sù)啟動(dòng)控製模塊(kuài)，打開主幹道上(shàng)的燈光(guāng)，滿足車庫(kù)中車(chē)輛，行人等(děng)在不(bù)同(tóng)區域的照(zhào)明需求
。這(zhè)個過程中，不同車(chē)位(wèi)中(zhōng)的燈不(bù)亮(liàng)；有車輛或(huò)行(háng)人(rén)進(jìn)入停車位時(shí)，對應停車(chē)位(wèi)LED 燈打開並發(fā)揮照(zhào)明作(zuò)用
。車庫中人或(huò)車離開(kāi)車位後，車(chē)位的(dí)照明設備(bèi)自動(dòng)關閉，而車(chē)道燈(dēng)亮度調(tiáo)整(zhěng)為入庫時(shí)亮度的一半(bàn)，降低(dī)燈光(guāng)亮度能夠(gòu)達到節(jié)能的(dí)目的，但(dàn)是調節(jié)後的燈(dēng)光(guāng)需要(yào)滿足(zú)基(jī)本照(zhào)明需(xū)要(yào)
。利用燈具功(gōng)率的調(tiáo)節(jié)達到節約(yuē)電能(néng)的(dí)目的(dí)，通(tōng)過輪流(liú)切換點亮燈具的(dí)控(kòng)製方(fāng)式，保證(zhèng)每(měi)次照明中(zhōng)可有(yǒu)一(yī)半的照明(míng)工具處於關閉(bì)狀態，這樣不(bù)僅節能，而(ér)且有利(lì)於長(cháng)照明設備的(dí)整體使(shǐ)用(yòng)壽命，降低後(hòu)續(xù)維護成本(běn)
。考慮(lǜ)到地下(xià)車(chē)庫還需要(yào)滿足夜間基(jī)本照明，保證(zhèng)視頻(pín)監(jiān)控質(zhì)量(liáng)等(děng)要求，需要(yào)對(duì)不(bù)同(tóng)燈具(jù)采取分時段(duàn)，分(fēn)區(qū)域控製(zhì)方式(shì)，滿(mǎn)足車(chē)庫(kù)夜(yè)間值班，視頻監(jiān)控照(zhào)明等(děng)要求，通過*少的電(diàn)能消(xiāo)耗(hào)滿足各(gè)方(fāng)麵的實際照明需(xū)要(yào)
。總(zǒng)之，智(zhì)能照明控製(zhì)係統在(zài)應用(yòng)中(zhōng)還(huán)需要(yào)考慮燈光變(biàn)化對其他(tā)係統的(dí)影(yǐng)響(xiǎng)，

實現節能與(yǔ)智能等綜合(hé)要求(qiú)
。根據上(shàng)述(shù)車(chē)庫物聯網智能照(zhào)明控製係(xì)統設(shè)計思(sī)路，利(lì)用(yòng) DIALUX 照明(míng)設(shè)計(jì)與(yǔ)計(jì)算軟件(jiàn)工具(jù)建立地下停車場(cháng)的(dí)照(zhào)明模型(xíng)，並對(duì)模型(xíng)予以分(fēn)析
。通過(guò)建模與模擬分(fēn)析，不(bù)同組(zǔ)合條(tiáo)件(jiàn)下，車庫中燈(dēng)光的開啟或關閉(bì)都能夠滿(mǎn)足規(guī)範的(dí)照度要(yào)求；燈(dēng)光調節期間，也(yě)可以滿足不同設(shè)置條件(jiàn)的(dí)照(zhào)明(míng)要(yào)求，既(jì)能夠(gòu)達到(dào)節(jié)能(néng)效(xiào)果(guǒ)，也能(néng)夠對(duì)車(chē)庫(kù)中(zhōng)的燈(dēng)具進(jìn)行多方(fāng)位(wèi)智能(néng)化控(kòng)製(zhì)
。

4.5 節能(néng)效(xiào)果(guǒ)

根據筆(bǐ)者負責(zé)的某小(xiǎo)區(qū)地(dì)下(xià)停(tíng)車場工程(chéng)實際情(qíng)況(kuàng)，結合(hé)物(wù)聯(lián)網智(zhì)能(néng)照(zhào)明(míng)控製係統(tǒng)的(dí)設(shè)計(jì)思(sī)路，案(àn)例車(chē)位(wèi)中(zhōng)共設(shè)置 342 盞燈，車(chē)道設置 485 盞(zhǎn)燈(dēng)
。在地下(xià)停(tíng)車場內使用 LED 智能照明控製(zhì)係統，其(qí)所(suǒ)使(shǐ)用的(dí)是智(zhì)能LED 燈(dēng)，較(jiào)傳(chuán)統(tǒng)的非智(zhì)能 LED 燈(dēng)，能夠明顯提(tí)高(gāo)節能效果；同時(shí)，智(zhì)能(néng)化(huà)控製不同區(qū)域，不同(tóng)時(shí)間(jiān)內(nèi)車庫燈光的(dí)打開與關(guān)閉，節(jié)能(néng)；不同(tóng)燈(dēng)具(jù)使用壽命明顯延(yán)長(cháng)，燈具(jù)回路使(shǐ)用時間(jiān)與(yǔ)次數(shù)都(dū)顯著(zhù)減(jiǎn)少，在(zài)節(jié)省電纜(lǎn)的同(tóng)時也減少照(zhào)明電費
。實際使(shǐ)用(yòng)過程中，可(kě)以(yǐ)滿足(zú)地下(xià)停車場(cháng)日常車輛與人員出(chū)入的(dí)照明要求，提(tí)高地(dì)下(xià)停(tíng)車(chē)場(cháng)管理效(xiào)率與智能化(huà)程度，減少(shǎo)管理人員的日常工作量
。應(yīng)用期(qī)間，還(huán)可(kě)以將(jiāng)物(wù)聯網智(zhì)能照明(míng)控(kòng)製係統(tǒng)與(yǔ)其(qí)他智能係統相結(jié)合(hé)，更好(hǎo)地發揮智能控製係(xì)統的(dí)優勢，從更多(duō)角(jiǎo)度(dù)進行地下(xià)車庫不同(tóng)燈(dēng)光的全麵(miàn)控(kòng)製(zhì)
。考慮到(dào)物聯(lián)網(wǎng)智能(néng)照明控(kòng)製係統在(zài)使用(yòng)中可能(néng)還(huán)會(huì)遇到其他問題，需要(yào)在(zài)具(jù)體(tǐ)實(shí)踐(jiàn)中(zhōng)不(bù)斷(duàn)總(zǒng)結
。

5安(ān)科瑞(ruì)智能照(zhào)明(míng)控製(zhì)係(xì)統(tǒng)

5.1概述

ALIBUS智(zhì)能照明產品采用(yòng)RS485總綫(xiàn)技術，技術成熟(shú)可靠，安全穩定
。開(kāi)關驅動器具備獨(dú)立工(gōng)作(zuò)的能力(lì)，適用於一些(xiē)中小(xiǎo)型的(dí)項目；模(mó)塊(kuài)化設(shè)計，可(kě)以(yǐ)任意拼接擴展，同(tóng)時預留I/O口(kǒu)以(yǐ)及Modbus接口，還(huán)可以(yǐ)滿(mǎn)足(zú)與(yǔ)AcrelEMS企(qǐ)業(yè)微電網管理雲平(píng)台進(jìn)行(háng)數(shù)據交(jiāo)換(huàn)
。

5.2應(yīng)用場(cháng)所

適(shì)合(hé)於各類智能小區(qū)，醫院(yuàn)，學校(xiào)，酒店，以(yǐ)及(jí)體育(yù)場所(suǒ)，機場(cháng)，隧(suì)道(dào)，車站(zhàn)等(děng)大型公建項目(mù)的照明控(kòng)製需求(qiú)
。

5.3係(xì)統(tǒng)結(jié)構

5.4係(xì)統功(gōng)能(néng)

1）實時(shí)檢(jiǎn)測並(bìng)顯示(shì)各(gè)個模(mó)塊的在(zài)綫(xiàn)狀態，反(fǎn)饋現(xiàn)場受控回(huí)路的開(kāi)關狀(zhuàng)態，監控界麵(miàn)按(àn)照樓層(céng)各(gè)分(fēn)區的布(bù)局(jú)和(hé)回路列(liè)表(biǎo)來瀏覽
。

2）當發生模塊(kuài)離(lí)綫，網關(guān)設(shè)備掉綫或者狀態(tài)反饋和(hé)下發控(kòng)製命令不(bù)一(yī)致時(shí)會(huì)發生(shēng)故(gù)障報警，並將(jiāng)故障報警(jǐng)信(xìn)息(xī)記錄(lù)並(bìng)顯示在(zài)界麵(miàn)中
。

3）可以對單個(gè)照明回路實現開關控(kòng)製；每個模塊，樓層(céng)都有(yǒu)相應的模塊控(kòng)製開關和樓層控(kòng)製開關，也可以一個模塊(kuài)或者整個(gè)樓(lóu)層(céng)實(shí)現開(kāi)關控製(zhì)
。

4）開(kāi)關(guān)驅(qū)動器支(zhī)持過(guò)零(líng)觸發(fā)功能，負(fù)載（燈(dēng)具）的(dí)分合(hé)操(cāo)作僅在交流電過零時(shí)進行；可(kě)有效減少電磁幹(gān)擾以及(jí)對(duì)電網的(dí)衝擊，延長燈具(jù)與(yǔ)控製裝置(zhì)的壽命(mìng)
。

5）對每(měi)個照(zhào)明(míng)回路可以預設掉電狀態(tài)，當照(zhào)明(míng)電(diàn)源掉電(diàn)時(shí)，開關驅動器會自動(dòng)切換(huàn)到(dào)預(yù)設的掉電狀(zhuàng)態；確保重新上(shàng)電(diàn)時燈具(jù)的(dí)開關狀(zhuàng)態是(shì)確定與可(kě)控的
。

6）拖動調光(guāng)控件(jiàn)，照(zhào)明(míng)設(shè)備從0%到100%進(jìn)行調光，可(kě)以對單(dān)個(gè)照明(míng)回(huí)路(lù)實(shí)現調光(guāng)控製，調光(guāng)總控(kòng)可以(yǐ)對(duì)一個模塊(kuài)的照明回路實現(xiàn)調(tiáo)光(guāng)控製，也可以對多個照明(míng)回路(lù)實(shí)現(xiàn)調光(guāng)控(kòng)製，通過圖標的(dí)亮滅(miè)狀(zhuàng)態反(fǎn)饋現場(cháng)開關的狀態
。

7）點擊場(cháng)景(jǐng)控(kòng)件(jiàn)，打開(kāi)或者關閉對應場(cháng)景(jǐng)設置，軟件(jiàn)界麵上顯示(shì)不(bù)同的場景模(mó)式(shì)和場(cháng)景功能，通過圖標的亮滅顯(xiǎn)示對(duì)應(yīng)的場(cháng)景(jǐng)狀(zhuàng)態是打(dǎ)開(kāi)還是關閉
。

8）設(shè)置定時時間(jiān)，確(què)認時(shí)間(jiān)點後，對(duì)該事(shì)件點執(zhí)行的動(dòng)作(zuò)進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置燈在設定的時(shí)間點(diǎn)亮或者(zhě)滅(miè)
。

9）係統可(kě)以(yǐ)通(tōng)過(guò)預(yù)設的(dí)當(dāng)地經緯度(dù)信息，自(zì)動計算(suàn)每天的日升日落(là)時(shí)間；根(gēn)據(jù)天文(wén)時鐘(zhōng)控製照(zhào)明(míng)開(kāi)關(guān)，實現(xiàn)日(rì)落(là)開(kāi)燈(dēng)，日出關(guān)燈的功能(néng)
。

10）所有(yǒu)定時控(kòng)製(zhì)計劃均(jūn)可下發(fā)保存(cún)至驅(qū)動(dòng)模(mó)塊；當上位機(jī)係(xì)統(tǒng)故(gù)障(zhàng)或模塊離綫時(shí)，驅(qū)動模塊可(kě)以(yǐ)利(lì)用自帶的RTC時鐘維持定(dìng)時控(kòng)製計劃的正(zhèng)常執行(háng)，不(bù)影響日(rì)常的(dí)照(zhào)明(míng)控(kòng)製效果
。

11）係統(tǒng)結(jié)構是分布式總綫結構；係統內(nèi)各元(yuán)件不依(yī)賴(lài)於(yú)其他元(yuán)件而能(néng)夠獨立(lì)工作；係(xì)統內各(gè)元件可以(yǐ)通過程(chéng)序的(dí)設(shè)定(dìng)實現功(gōng)能(néng)的多樣性
。

12）預留(liú)BA或(huò)第(dì)三(sān)方(fāng)集成平(píng)台(tái)接口，采用modbus，opc等(děng)方式(shì)
。

5.5設備(bèi)選型

6結束語

智能照明控製係統(tǒng)在地下(xià)停(tíng)車場中(zhōng)的應用(yòng)較傳(chuán)統照(zhào)明控(kòng)製(zhì)係統(tǒng)具有多方麵的優勢，能夠彌補(bǔ)傳統地(dì)下(xià)停車場照明控製係統的不足
。現(xiàn)代地(dì)下停車場照明控(kòng)製(zhì)係統設計中，可綜合(hé)不(bù)同要求，積極(jí)推(tuī)進智能照明控製(zhì)係統的(dí)應用(yòng)
。

參考文獻(xiàn)

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