安科(kē)瑞 陳(chén)聰

摘要(yào)：作(zuò)為(wéi)新能源汽(qì)車(chē)的(dí)基(jī)礎動(dòng)力裝置，交(jiāo)流充(chōng)電樁(zhuāng)也(yě)是(shì)可(kě)以促(cù)使新(xīn)能源(yuán)汽(qì)車正(zhèng)常行駛(shǐ)的關鍵內(nèi)容。與其(qí)他汽車不同的是，新(xīn)能源汽車(chē)並不需(xū)要汽(qì)油(yóu)維持(chí)其(qí)運(yùn)行(háng)，隻需要充(chōng)電就可(kě)以(yǐ)保證汽(qì)車(chē)行(háng)駛(shǐ)的(dí)需求(qiú)，可(kě)以(yǐ)降低汽油排放對環境(jìng)的(dí)汙染(rǎn)，近(jìn)年來(lái)我國新(xīn)能源(yuán)汽(qì)車的增長(cháng)速(sù)度(dù)出現(xiàn)明顯(xiǎn)的上升(shēng)趨(qū)勢，但(dàn)是(shì)其(qí)充電樁(zhuāng)的發(fā)展(zhǎn)還比較(jiào)緩(huǎn)慢(màn)。目(mù)前在充(chōng)電樁(zhuāng)係(xì)統(tǒng)設(shè)計(jì)期間(jiān)仍(réng)存在一些問題，主(zhǔ)要表現(xiàn)在充電(diàn)設(shè)施短缺，充電難(nán)等(děng)問(wèn)題(tí)，這(zhè)些問題的發生(shēng)均會在(zài)一(yī)定程度上限製新能源汽車(chē)的(dí)發展，這就需(xū)要(yào)加(jiā)強(qiáng)對電動(dòng)汽車(chē)交(jiāo)流充(chōng)電(diàn)樁係統的相關設計，旨(zhǐ)在(zài)可(kě)以(yǐ)為(wéi)新能源汽車的(dí)發(fā)展奠定基礎。

關鍵詞(cí)：電動(dòng)汽(qì)車；交流(liú)充電樁；充(chōng)電(diàn)樁係統

0引言

在(zài)我(wǒ)國社會經(jīng)濟不(bù)斷(duàn)發(fā)展的背景(jǐng)下，人(rén)們對(duì)於生(shēng)活環(huán)境以及(jí)生活(huó)質量的(dí)要(yào)求(qiú)都(dū)有所(suǒ)提升，汽車(chē)作(zuò)為人(rén)們(mén)出行的必(bì)要(yào)手(shǒu)段，目(mù)前已(yǐ)經(jīng)呈(chéng)現(xiàn)家家戶戶(hù)都(dū)有(yǒu)汽車(chē)的(dí)局麵(miàn)，但是隨(suí)著(zhuó)汽車(chē)數量(liáng)的增加(jiā)，對道路的(dí)影響以(yǐ)及(jí)對環境(jìng)所帶來的汙染問題(tí)也明顯加劇(jù)，為了(liǎo)在(zài)滿(mǎn)足人們出(chū)行需求(qiú)的基(jī)礎上(shàng)盡可(kě)能降(jiàng)低(dī)對(duì)環(huán)境(jìng)的汙(wū)染(rǎn)，新(xīn)能源(yuán)汽車應運(yùn)而生。在(zài)新能源汽(qì)車數量逐(zhú)漸增多(duō)的背(bèi)景下(xià)，對於(yú)充(chōng)電樁的需求量也越來越大(dà)，與燃油車(chē)相(xiāng)比，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)車隻需要(yào)通(tōng)過充電的方(fāng)式就可以(yǐ)運(yùn)行(háng)，由(yóu)此(cǐ)可見(jiàn)，充電係(xì)統的好(hǎo)壞(huài)對新(xīn)能源汽車的(dí)實際運行帶(dài)來的影響很(hěn)大。根(gēn)據目(mù)前新能(néng)源(yuán)汽(qì)車(chē)在(zài)充電(diàn)樁(zhuāng)設(shè)計方麵(miàn)所(suǒ)具(jù)有的市場(cháng)前景(jǐng)中分析，就可以提出一(yī)種科學(xué)且(qiě)可靠(kào)的充電樁係統設計(jì)，旨在(zài)可(kě)以(yǐ)將(jiāng)充(chōng)電難(nán)與充電設施短(duǎn)缺的(dí)問題有(yǒu)效解決。

1充(chōng)電樁(zhuāng)係統(tǒng)總(zǒng)體(tǐ)方案(àn)設(shè)計(jì)

交流充電樁係統(tǒng)設計的(dí)作用(yòng)是及時(shí)為新能(néng)源汽車(chē)充(chōng)電(diàn)，隻有確保(bǎo)新能源汽(qì)車(chē)可以具有足夠的(dí)電(diàn)量(liáng)，才可(kě)以(yǐ)保證車輛(liàng)正(zhèng)常運行(háng)，客戶也能夠(gòu)便(biàn)捷，輕(qīng)鬆(sōng)地完(wán)成整個充(chōng)電流程(chéng)，而(ér)係統(tǒng)也具備*的(dí)人機(jī)交互—電腦(nǎo)接(jiē)口和(hé)清(qīng)晰(xī)的(dí)係(xì)統(tǒng)聲(shēng)音(yīn)顯(xiǎn)示，而(ér)當前(qián)具(jù)有(yǒu)的(dí)充(chōng)電(diàn)模式也(yě)具(jù)有多種(zhǒng)多(duō)樣的優(yōu)勢，可(kě)以(yǐ)適應各(gè)種(zhǒng)客(kè)戶(hù)對(duì)新能(néng)源汽車充電的(dí)需要。當(dāng)前電動汽車(chē)交流充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)係(xì)統(tǒng)在實(shí)際設計期間(jiān)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)PLC可(kě)編(biān)程控製器(qì)與觸摸(mō)屏(píng)的(dí)相關(guān)設(shè)計，其(qí)中還(huán)包(bāo)括對智(zhì)能卡識讀模(mó)塊，模(mó)塊電能計量(liáng)以(yǐ)及(jí)發(fā)票打(dǎ)印機(jī)的設(shè)計(jì)，這些(xiē)內容都是可(kě)以確保充電(diàn)樁可(kě)以順(shùn)利運(yùn)行(háng)的(dí)關鍵內容，整個框(kuàng)圖如(rú)圖1所(suǒ)示。對於(yú)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽車(chē)行駛期間(jiān)，如(rú)果出(chū)現(xiàn)電(diàn)量(liáng)過低(dī)就需(xū)要及時(shí)充電，將(jiāng)汽車的電(diàn)量充(chōng)滿以滿足其(qí)行(háng)駛(shǐ)要求，而(ér)對於新能(néng)源(yuán)汽(qì)車的(dí)充電(diàn)而言，充電(diàn)樁(zhuāng)是較為重(zhòng)要(yào)的設施，在實(shí)際應(yīng)用(yòng)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)充電期間(jiān)，通過(guò)觸摸讀取(qǔ)畫麵的(dí)方式能夠實(shí)現PLC與各(gè)功(gōng)能(néng)模塊(kuài)之間(jiān)的有效連接(jiē)，在連接(jiē)下就(jiù)可以(yǐ)建立一種有效的通(tōng)訊(xùn)係統，在係統(tǒng)內可(kě)以實(shí)現(xiàn)電能計費(fèi)的(dí)方(fāng)式(shì)，實(shí)時顯(xiǎn)示(shì)充電(diàn)時間(jiān)，充電量(liáng)以(yǐ)及充電費用(yòng)等(děng)相(xiāng)關內(nèi)容，當(dāng)完成整個(gè)充(chōng)電需(xū)求之(zhī)後就(jiù)可(kě)以借(jiè)助(zhù)打(dǎ)印(yìn)模(mó)塊對涉及(jí)的數據進行(háng)打(dǎ)印(yìn)，便於用戶查看相(xiāng)關信(xìn)息。

2電動(dòng)汽車(chē)交(jiāo)流(liú)充電(diàn)樁硬件係統設計

2.1核(hé)心控(kòng)製(zhì)模(mó)塊(kuài)設計

本文設計(jì)的(dí)新能(néng)源汽車(chē)交流充(chōng)電樁(zhuāng)係(xì)統(tǒng)中的(dí)硬件係統主要(yào)是使(shǐ)用(yòng)220V交(jiāo)流民(mín)用電源(yuán)開展(zhǎn)電力(lì)供應，可以(yǐ)將220交(jiāo)流的(dí)民用(yòng)電源經過斷路(lù)器將其分(fēn)為三(sān)路(lù)，分為的三路中(zhōng)一支(zhī)路可以接(jiē)避雷(léi)器，實現(xiàn)輸(shū)出接地的目標(biāo)，而其(qí)中涉及到(dào)的二支(zhī)路(lù)在實際使用期(qī)間(jiān)，其主(zhǔ)要目的就是可以將(jiāng)硬件(jiàn)係統(tǒng)中(zhōng)的電(diàn)源模塊有效連接(jiē)，第(dì)三支路(lù)設計的主要目(mù)的則(zé)是當主綫接(jiē)入交流(liú)智能(néng)電(diàn)表後(hòu)，就可以(yǐ)實現充電前期準備工(gōng)作，具體可(kě)以借助交(jiāo)流接觸器的(dí)方(fāng)式輸出220VAC給充(chōng)電(diàn)槍，充電槍就(jiù)可(kě)以具有(yǒu)充(chōng)電(diàn)的(dí)效(xiào)果，以滿足(zú)新能(néng)源汽車的充電需求。但是對於整(zhěng)個電動(dòng)汽車交(jiāo)流充電樁(zhuāng)係統(tǒng)的設(shè)計而(ér)言，其(qí)核心控(kòng)製(zhì)模塊中充電槍與(yǔ)被充(chōng)電(diàn)汽車之間具有一(yī)定的(dí)連接(jiē)性(xìng)，要(yào)想確保其可以與(yǔ)相關的(dí)外麵設備(bèi)互相配合(hé)以(yǐ)完(wán)成連(lián)接的需(xū)要(yào)，就(jiù)應該保證(zhèng)主控(kòng)板外(wài)麵(miàn)接(jiē)口(kǒu)數(shù)量和數據處(chǔ)理(lǐ)速(sù)度滿足要求。本項目對(duì)於主(zhǔ)控(kòng)板的控製芯片主要(yào)進(jìn)行(háng)相關(guān)研(yán)究(jiū)，可以在(zài)處理(lǐ)器過載特小的情況(kuàng)滿(mǎn)足(zú)相關(guān)要(yào)求(qiú)，支持外麵(miàn)設(shè)備的高速連(lián)接，並(bìng)在采集相(xiāng)關參數的基礎上將(jiāng)涉(shè)及到(dào)的(dí)任(rèn)務(wù)有(yǒu)效(xiào)處理(lǐ)，實際緩(huǎn)存(cún)期(qī)間高16KB，其工(gōng)作頻率非常(cháng)高(gāo)，較高(gāo)可達(dá)400MHz，由(yóu)此能夠滿足多(duō)任務計算和(hé)充(chōng)電棧主控(kòng)板處理的需求(qiú)。

2.2電源模(mó)塊(kuài)設(shè)計(jì)

電(diàn)源(yuán)是所(suǒ)有係統要想運行(háng)不(bù)可少(shǎo)的因素之(zhī)一(yī)，也(yě)是關(guān)鍵(jiàn)的內(nèi)容(róng)，不論是相(xiāng)關的係統運(yùn)行，還是(shì)充電(diàn)樁(zhuāng)的(dí)充電要(yào)求，都離不(bù)開(kāi)電源模塊的(dí)使(shǐ)用(yòng)，在電(diàn)動(dòng)汽車交流(liú)充(chōng)電樁(zhuāng)係(xì)統設(shè)計期間，電源模塊(kuài)的(dí)主要(yào)作(zuò)用(yòng)就是可(kě)以為(wéi)充(chōng)電(diàn)樁提供相應(yīng)的直(zhí)流(liú)電源(yuán)供應。但是由於係統中(zhōng)具(jù)有較多的電路，而不(bù)同電路對於(yú)電(diàn)源的需求(qiú)也有所(suǒ)差(chà)異，要想(xiǎng)確保整個係統(tǒng)中各個電(diàn)路均(jūn)可以(yǐ)正(zhèng)常工作，就需要(yào)在(zài)電源模(mó)塊設計期間(jiān)為(wéi)其(qí)提供多(duō)種供電電壓，滿(mǎn)足不同電路對(duì)於電(diàn)源的(dí)實際需(xū)要(yào)，各模塊器(qì)件正(zhèng)常(cháng)工作所(suǒ)需(xū)的電壓和電(diàn)流如(rú)表1所示(shì)。

2.3電量(liáng)計量(liáng)模(mó)塊設計

電動汽(qì)車(chē)交(jiāo)流充(chōng)電樁(zhuāng)係(xì)統設計期間(jiān)電能表也是重要的組成(chéng)部位(wèi)，電能表的實際作用(yòng)就(jiù)是可以對(duì)電路中(zhōng)的實際消耗(hào)進行(háng)相應(yīng)測(cè)量(liáng)。在電(diàn)能表(biǎo)設計期(qī)間應(yīng)確(què)保(bǎo)其(qí)可(kě)以滿足相(xiāng)關要(yào)求(qiú)，因為我國電能(néng)表(biǎo)的(dí)實際發展歷(lì)程具(jù)有(yǒu)漫(màn)長的特(tè)點(diǎn)，這(zhè)個漫(màn)長(cháng)的(dí)主要表(biǎo)現(xiàn)形式就(jiù)是(shì)從(cóng)以(yǐ)往初(chū)的感應(yīng)式電能(néng)表，逐(zhú)漸發展到電子式的電(diàn)能(néng)表，當前我國電(diàn)表類(lèi)型(xíng)越(yuè)來(lái)越多，其功能(néng)也會(huì)呈現越來(lái)越(yuè)*的(dí)情況。一款(kuǎn)集計(jì)量，計量(liáng)，液晶(jīng)顯示，脈搏指示，通訊(xùn)於(yú)一(yī)體的單(dān)相(xiāng)緊湊(còu)型儀(yí)表，其性能參數(shù)符合國家標準(zhǔn)GB/T17215.321-2008，由(yóu)於儀(yí)表采用高精度測量芯片和高速MCU數據處理單(dān)元，在(zài)實際(jì)應用(yòng)期(qī)間可準確測量(liáng)功(gōng)率，電(diàn)壓，電流(liú)等(děng)電參(cān)數，所(suǒ)具備穩定性高(gāo)的(dí)優勢(shì)，並(bìng)具(jù)有(yǒu)停(tíng)電數(shù)據自(zì)動(dòng)保(bǎo)存功能(néng)。此外(wài)，由(yóu)於電(diàn)表需要采(cǎi)用RS-485通訊(xùn)方式，而(ér)主板采用TTL通(tōng)訊方(fāng)式，這(zhè)就需要將兩(liǎng)種(zhǒng)不兼(jiān)容(róng)的(dí)模塊進行(háng)配合(hé)，旨在(zài)能(néng)夠實現主板(bǎn)與(yǔ)電表的正常通訊(xùn)功能(néng)。

2.4控(kòng)製(zhì)導引模塊設計(jì)

驅(qū)動電路和車載BMS係統也(yě)是充(chōng)電樁(zhuāng)設計的關鍵(jiàn)內(nèi)容，在(zài)此係(xì)統設計期間可以(yǐ)通過CC和(hé)CP完成相應的連(lián)接需(xū)求(qiú)，並在(zài)連(lián)接期間(jiān)可以有(yǒu)效(xiào)確認(rèn)充電(diàn)的相關參數，滿足實(shí)際充電(diàn)需求。當前國標中(zhōng)所規(guī)定PWM信(xìn)號一般(bān)都是由功率(shuài)控製(zhì)器(qì)件提(tí)供，該電路在實(shí)際運行期(qī)間可(kě)以輸出雙極(jí)性PWM，也(yě)可(kě)以(yǐ)在運行期間實現(xiàn)+12V電壓(yā)的(dí)輸出，在(zài)輸出(chū)電壓(yā)期間就(jiù)可以滿(mǎn)足電(diàn)動汽車(chē)對電(diàn)壓(yā)的實(shí)際使(shǐ)用需(xū)要(yào)。本(běn)研究所(suǒ)使用(yòng)的(dí)電路設(shè)計主要(yào)配(pèi)合HCNR200內(nèi)部的(dí)光(guāng)電(diàn)信號(hào)實現相應(yīng)轉(zhuǎn)換(huàn)要(yào)求，在(zài)轉(zhuǎn)換(huàn)期間(jiān)也能夠實現被測電路(lù)與采(cǎi)樣電(diàn)路之(zhī)間(jiān)所具備的功能(néng)特點，其中包括(kuò)電氣隔離(lí)和(hé)綫性測量所具(jù)備的雙重功(gōng)能(néng)，能夠有效滿足電(diàn)力(lì)供應的需(xū)要(yào)。在此(cǐ)期(qī)間(jiān)，控製引(yǐn)導(dǎo)模塊(kuài)也(yě)可以引導(dǎo)輸(shū)入電(diàn)壓的有效輸入，先需(xū)要經過前(qián)級(jí)運放並在(zài)完成(chéng)以上(shàng)操(cāo)作之後需要將感測點(diǎn)CP輸(shū)入(rù)電(diàn)壓(yā)的信(xìn)號進行轉(zhuǎn)換，具(jù)體應將其(qí)轉換為(wéi)具有輸出功能(néng)的(dí)電(diàn)流信(xìn)號(hào)。此外(wài)電動(dòng)汽車交(jiāo)流(liú)充(chōng)電(diàn)樁係(xì)統設計(jì)電(diàn)路中的(dí)R10，R12也(yě)具有一定的作用，具(jù)體(tǐ)可以滿(mǎn)足(zú)限(xiàn)流和(hé)控製內部(bù)LED發(fā)光強度的(dí)實(shí)際需(xū)要，在傳(chuán)遞期間就(jiù)可以將增(zēng)益K控(kòng)製在(zài)合(hé)理的(dí)範(fàn)圍內(nèi)，其(qí)中涉(shè)及(jí)的(dí)電容(róng)Cl和C2是用來提高電(diàn)路(lù)穩(wěn)定性的反(fǎn)饋(kuì)電(diàn)容(róng)。

3電動汽車交流(liú)充(chōng)電樁軟件(jiàn)係(xì)統設計(jì)

3.1移動(dòng)控製端(duān)設(shè)計(jì)

在我國(guó)社(shè)會(huì)不斷發展(zhǎn)的背景下，移(yí)動互聯(lián)網技(jì)術也出現了(liǎo)明(míng)顯的發展，現已(yǐ)經成為人(rén)們(mén)生活中(zhōng)的需品，在生(shēng)活(huó)與工作期間，“微，小，輕”已(yǐ)經成為(wéi)滿(mǎn)足(zú)人(rén)們(mén)生活的(dí)關(guān)鍵(jiàn)要素(sù)，在(zài)此(cǐ)基(jī)礎上(shàng)，微信(xìn)小程(chéng)序(xù)應運(yùn)而(ér)生(shēng)。微信小程序在實際(jì)運行(háng)期(qī)間並不需(xū)要用戶安裝軟(ruǎn)件(jiàn)，而是可以(yǐ)通(tōng)過搜(sōu)索(suǒ)後就(jiù)可(kě)以實現使(shǐ)用需要(yào)，並沒(méi)不會(huì)占據(jù)手機的內(nèi)存空間(jiān)，在(zài)實(shí)際應(yīng)用期間既可(kě)以通(tōng)過掃碼(mǎ)接(jiē)入(rù)與小程(chéng)序(xù)分享(xiǎng)的方式進入，還可以在(zài)搜索公(gōng)眾號(hào)後直接(jiē)進入，無需安裝和卸載(zǎi)。在電動(dòng)汽車交流充(chōng)電樁係(xì)統實(shí)際使(shǐ)用期間(jiān)，通過微(wēi)信(xìn)小程序(xù)的使(shǐ)用就可以(yǐ)便於(yú)用戶實現(xiàn)充電(diàn)需(xū)要，具體(tǐ)是(shì)采用(yòng)C/S交(jiāo)互的方式對數據進行傳(chuán)輸，在實現(xiàn)數(shù)據傳輸(shū)的過程中(zhōng)就(jiù)可以使(shǐ)用MINA框架(jià)對數據進(jìn)行分(fēn)析，能夠完成數據信息的相關綁定要(yào)求，還可以在掌握(wò)數(shù)據信息的基(jī)礎上實現同步響應的需要(yào)。借助(zhù)微(wēi)信小(xiǎo)程(chéng)序進行充電樁的使用(yòng)期(qī)間(jiān)，就可以在用戶(hù)打(dǎ)開小程(chéng)序(xù)登錄身份驗證之(zhī)後(hòu)，就(jiù)可以預約充(chōng)電時(shí)間段(duàn)，避(bì)免長時(shí)間(jiān)等(děng)待(dài)充電(diàn)的(dí)情(qíng)況(kuàng)發(fā)生，但是在(zài)實(shí)際(jì)預約(yuē)期間也需要(yào)注意，每個用(yòng)戶隻能預(yù)約當(dāng)前(qián)麵(miàn)10小(xiǎo)時內(nèi)充(chōng)電樁使用(yòng)的(dí)時間(jiān)段(duàn)，不可(kě)以(yǐ)超時間(jiān)預(yù)約，而在預(yù)約(yuē)期(qī)間也(yě)隻(zhī)是預約一(yī)個充電樁(zhuāng)的(dí)使用，不可以同時(shí)預(yù)約(yuē)多台(tái)充(chōng)電樁(zhuāng)，當預約成功之(zhī)後(hòu)該(gāi)台充電樁在(zài)預約(yuē)時(shí)間段內就會(huì)出(chū)現鎖定(dìng)的情況(kuàng)，其(qí)他(tā)汽車(chē)無法(fǎ)實現充(chōng)電(diàn)需(xū)要。同(tóng)時在預(yù)約(yuē)成功(gōng)後，用戶(hù)就(jiù)需要在預約時間段(duàn)內到達充電(diàn)樁(zhuāng)，並將預約成功(gōng)之後小(xiǎo)程序發(fā)送(sòng)的具有(yǒu)保(bǎo)密功能的8位(wèi)充值碼輸入充電樁(zhuāng)係統(tǒng)中(zhōng)，從(cóng)而實(shí)現充電的需要，如(rú)果用戶在預約(yuē)後(hòu)20min內(nèi)沒(méi)有完(wán)成(chéng)充(chōng)電，係統就會自動解綁(bǎng)該預約的用戶，滿足其(qí)他(tā)用戶(hù)的(dí)充電需(xū)要。充(chōng)電樁之間(jiān)建(jiàn)立(lì)聯係，對(duì)於充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)的(dí)實際(jì)設(shè)計(jì)而(ér)言(yán)，一(yī)個充電(diàn)樁(zhuāng)既(jì)可以(yǐ)實(shí)現獨立存(cún)在(zài)的需(xū)要(yào)，也可以確(què)保其(qí)屬於某個充(chōng)電(diàn)站(zhàn)。

4電動汽車交流充電樁係統設計(jì)的(dí)創新點

新能源汽車交(jiāo)流(liú)充(chōng)電樁(zhuāng)係(xì)統設計(jì)期間(jiān)首先(xiān)需要係統(tǒng)地(dì)搜(sōu)集該(gāi)方(fāng)麵(miàn)有(yǒu)關(guān)文獻(xiàn)資(zī)料(liào)，積(jī)極掌(zhǎng)握並利(lì)用學(xué)術界(jiè)研(yán)究和實際應用中(zhōng)的(dí)有關成果(guǒ)，並熟(shú)悉(xī)消(xiāo)費要求，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等方(fāng)麵的國(guó)際(jì)行(háng)業標準(zhǔn)和國家標準(zhǔn)，以及(jí)新能源汽車(chē)交流充(chōng)電(diàn)樁設施(shī)的外形構造等基(jī)本(běn)情(qíng)況。本文綜(zōng)合(hé)研究(jiū)並(bìng)分析(xī)了各(gè)種(zhǒng)類型(xíng)充電係統(tǒng)的優勢，針對(duì)新能源(yuán)汽(qì)車(chē)設(shè)計的(dí)交(jiāo)流充電樁(zhuāng)控製器和所(suǒ)采(cǎi)用的交流充(chōng)電樁控製(zhì)器(qì)，確保其能夠有著較突(tū)出的人性(xìng)化，集成(chéng)化，高智(zhì)能(néng)化(huà)等特(tè)征，確保整個(gè)係統(tǒng)可(kě)以更加(jiā)*。通過上(shàng)述(shù)研(yán)究(jiū)內容(róng)，研究(jiū)人員(yuán)可(kě)以在(zài)軟(ruǎn)硬件方麵進一(yī)步優(yōu)化(huà)和*整個體(tǐ)係，從而(ér)獲得較(jiào)佳的(dí)性(xìng)能(néng)控製係統，其(qí)中(zhōng)涉(shè)及的(dí)智(zhì)能(néng)管理係統同時具(jù)備人(rén)性化(huà)，集成(chéng)化，高智能(néng)化等一(yī)係列優(yōu)勢(shì)，可以(yǐ)高(gāo)效地實現(xiàn)刷卡(qiǎ)消費，人機交(jiāo)互(hù)，信息，計算，設備(bèi)自檢等(děng)安全(quán)控製功能，該管理係統擁有清晰(xī)幹淨的觸(chù)摸屏接口，並(bìng)且(qiě)動作(zuò)反(fǎn)應(yīng)敏(mǐn)捷，用戶(hù)能夠根據(jù)新能(néng)源汽車(chē)的具(jù)體充(chōng)電要求，選定自身(shēn)需(xū)求(qiú)的充電(diàn)模式(shì)[7]。

5安科(kē)瑞(ruì)充電樁收費運(yùn)營雲(yún)平(píng)台

5.1概述

AcrelCloud-9000安(ān)科瑞充電(diàn)柱收費(fèi)運營雲(yún)平台(tái)係(xì)統通過物聯網技(jì)術對接入係(xì)統(tǒng)的電(diàn)動電動(dòng)自行車充電站(zhàn)以(yǐ)及各個充(chōng)電(diàn)整(zhěng)法(fǎ)行不間(jiān)斷(duàn)地(dì)數據(jù)采(cǎi)集(jí)和(hé)監(jiān)控(kòng)，實時(shí)監控(kòng)充(chōng)電樁運行狀態，進行(háng)充電服務，支付(fù)管理，交易結算，資要管(guǎn)理，電能管理(lǐ)，明(míng)細查(chá)詢(xún)等(děng)。同時(shí)對(duì)充電(diàn)機(jī)過(guò)溫(wēn)保(bǎo)護(hù)，漏電(diàn)，充(chōng)電機輸(shū)入(rù)/輸出過壓，欠壓，絕緣低(dī)各類(lèi)故障(zhàng)進行預(yù)警；充電樁(zhuāng)支(zhī)持(chí)以(yǐ)太網(wǎng)，4G或(huò)WIFI等方式接(jiē)入互(hù)聯網(wǎng)，用戶(hù)通(tōng)過微信，支付寶，雲(yún)閃付掃(sǎo)碼充電(diàn)。

5.2應用(yòng)場所

適用(yòng)於(yú)民(mín)用建築(zhù)，一般工業建築，居住小區，實業(yè)單(dān)位(wèi)，商(shāng)業(yè)綜合體(tǐ)，學(xué)校(xiào)，園區(qū)等充電樁模式的充電基礎(chǔ)設施(shī)設(shè)計(jì)。

5.3係(xì)統(tǒng)結(jié)構

5.3.1係統分為四(sì)層(céng)：

1）即數據采集(jí)層(céng)，網絡傳輸層(céng)，數據中心層和客戶(hù)端層(céng)。

2）數(shù)據(jù)采集層(céng)：包(bāo)括電瓶(píng)車(chē)智能充電樁通(tōng)訊協議(yì)為(wéi)標(biāo)準(zhǔn)modbus-rtu。電瓶車智能(néng)充(chōng)電(diàn)樁用(yòng)於(yú)采集充電(diàn)回路(lù)的(dí)電(diàn)力參(cān)數(shù)，並進行電(diàn)能計量(liáng)和保護。

3）網(wǎng)絡(luò)傳輸層：通過4G網絡(luò)將數據(jù)上傳(chuán)至(zhì)搭(dā)建(jiàn)好的(dí)數(shù)據庫(kù)服務器(qì)。

4）數(shù)據(jù)中(zhōng)心層：包含(hán)應(yīng)用(yòng)服務器(qì)和數(shù)據服務器(qì)，應(yīng)用(yòng)服務器(qì)部署數(shù)據(jù)采(cǎi)集(jí)服(fú)務(wù)，WEB網站，數據服(fú)務(wù)器(qì)部署(shǔ)實時(shí)數(shù)據(jù)庫，歷史數據庫(kù)，基礎數據(jù)庫(kù)。

5）應客戶端層：係統管理員可在瀏(liú)覽器(qì)中訪(fǎng)問電(diàn)瓶(píng)車充(chōng)電樁(zhuāng)收(shōu)費平台。終(zhōng)端充(chōng)電用戶(hù)通過(guò)刷卡掃碼的(dí)方式啟(qǐ)動(dòng)充(chōng)電(diàn)。

小區充電平台功能主要涵蓋充(chōng)電設施智能(néng)化(huà)大屏，實(shí)時(shí)監控(kòng)，交易(yì)管理(lǐ)，故障(zhàng)管(guǎn)理(lǐ)，統計分析，基礎(chǔ)數據管理等功能，同(tóng)時為運(yùn)維(wéi)人員(yuán)提供運維APP，充電用戶提(tí)供(gōng)充電小程序(xù)。

5.4安科(kē)瑞充電樁雲平台係統功能

5.4.1智(zhì)能(néng)化(huà)大(dà)屏(píng)

智能化(huà)大屏(píng)展示站(zhàn)點(diǎn)分(fēn)布(bù)情況，對(duì)設備(bèi)狀態，設備(bèi)使用(yòng)率，充(chōng)電次(cì)數，充電(diàn)時長(cháng)，充電金額，充(chōng)電度數，充電樁故障等進行統(tǒng)計(jì)顯示(shì)，同時可查(chá)看(kàn)每個站點的(dí)站(zhàn)點(diǎn)信(xìn)息，充電樁列(liè)表(biǎo)，充電記錄，收益，能耗，故障(zhàng)記錄等。統(tǒng)一管理(lǐ)小區充(chōng)電樁，查(chá)看設備(bèi)使用(yòng)率，合(hé)理分配(pèi)資源(yuán)。

5.4.2實時監控

實(shí)時監視充電(diàn)設施(shī)運行狀況(kuàng)，主(zhǔ)要包(bāo)括充電樁運(yùn)行狀態(tài)，回路狀(zhuàng)態，充(chōng)電過程(chéng)中的(dí)充電(diàn)電量，充電(diàn)電(diàn)壓(yā)/電(diàn)流，充電樁(zhuāng)告警(jǐng)信(xìn)息等(děng)。

5.4.3交(jiāo)易管理

平台管理(lǐ)人(rén)員可(kě)管理(lǐ)充電用戶賬(zhàng)戶(hù)，對(duì)其(qí)進(jìn)行賬(zhàng)戶(hù)進行充值(zhí)，退款(kuǎn)，凍結，注銷等操作(zuò)，可(kě)查(chá)看小區(qū)用(yòng)戶每(měi)日(rì)的充(chōng)電交易(yì)詳細信息(xī)。

5.4.4故障管理(lǐ)

設備(bèi)自動上報故(gù)障(zhàng)信息(xī)，平(píng)台管理(lǐ)人(rén)員可(kě)通過(guò)平台查看(kàn)故障(zhàng)信息(xī)並進行(háng)派發處(chǔ)理(lǐ)，同(tóng)時運(yùn)維人(rén)員可通過運維(wéi)APP收取(qǔ)故障推送(sòng)，運維人員(yuán)在(zài)運維工(gōng)作完(wán)成(chéng)後(hòu)將結果上(shàng)報(bào)。充電(diàn)用(yòng)戶也可通(tōng)過充(chōng)電(diàn)小(xiǎo)程(chéng)序反饋現(xiàn)場(cháng)問(wèn)題(tí)。

5.4.5統計分(fēn)析(xī)

通過係統平台(tái)，從(cóng)充電(diàn)站(zhàn)點，充(chōng)電設施，，充(chōng)電(diàn)時間，充電(diàn)方(fāng)式等不(bù)同(tóng)角度，查(chá)詢充電交易(yì)統計(jì)信(xìn)息，能耗(hào)統計信(xìn)息等。

5.4.6基礎數據(jù)管理(lǐ)

在係統平台建立運(yùn)營(yíng)商(shāng)戶(hù)，運(yùn)營商(shāng)可(kě)建立(lì)和管理(lǐ)其(qí)運(yùn)營(yíng)所需站(zhàn)點(diǎn)和充(chōng)電設施，維護充電(diàn)設施信(xìn)息，價(jià)格策(cè)略，折扣，優惠活動，同(tóng)時可管(guǎn)理(lǐ)在綫(xiàn)卡用(yòng)戶充值，凍(dòng)結和解(jiě)綁(bǎng)。

5.4.7運維APP

麵向(xiàng)運維(wéi)人員使用，可以對(duì)站點和充電(diàn)樁(zhuāng)進(jìn)行(háng)管理，能夠進(jìn)行(háng)故(gù)障(zhàng)閉環處(chǔ)理，查(chá)詢流量卡(qiǎ)使用情況，查(chá)詢充(chōng)電\充值情況，進行(háng)遠(yuǎn)程(chéng)參數設置(zhì)，同時可(kě)接收(shōu)故障推(tuī)送(sòng)

5.4.8充(chōng)電(diàn)小程(chéng)序(xù)

麵向(xiàng)充(chōng)電用戶(hù)使用，可(kě)查看附近空閒(xián)設備，主(zhǔ)要(yào)包(bāo)含掃碼充電，賬戶(hù)充(chōng)值(zhí)，充電(diàn)卡綁定，交(jiāo)易(yì)查(chá)詢(xún)，故(gù)障申(shēn)訴(sù)等(děng)功(gōng)能。

5.5係統硬(yìng)件(jiàn)配置

6結語(yǔ)

總(zǒng)之，在(zài)我(wǒ)國新能(néng)源汽車數量的(dí)逐漸增(zēng)加(jiā)，新能源汽(qì)車的(dí)車(chē)主(zhǔ)對(duì)於充(chōng)電的(dí)需(xū)求量也有所(suǒ)增加(jiā)，為滿足(zú)電動汽(qì)車的充電需(xū)求，本文主要研(yán)究電(diàn)動(dòng)汽車(chē)交(jiāo)流充(chōng)電樁(zhuāng)係(xì)統(tǒng)的相關(guān)設計要(yào)點，在(zài)了(liǎo)解(jiě)當前充(chōng)電樁實(shí)際(jì)情況(kuàng)的基礎上，就可(kě)以開展相關(guān)的研究，並(bìng)在(zài)此期間(jiān)，以相(xiāng)關設計標準作為主要(yào)標準(zhǔn)內容，在充電樁設計期(qī)間(jiān)既可(kě)以滿(mǎn)足用戶(hù)使用小程序(xù)預約(yuē)充電樁充(chōng)電的(dí)需要(yào)，

也可以(yǐ)實現(xiàn)遠程監控和對數據(jù)的統(tǒng)一(yī)管(guǎn)理，具(jù)有(yǒu)明顯的優勢，降低用戶等待充電時間。未來(lái)，隨著(zhuó)對(duì)充電樁研究的(dí)逐漸深入，在(zài)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)車交流(liú)充電(diàn)樁係統設計(jì)期間還可以(yǐ)實時完(wán)成(chéng)對充(chōng)電(diàn)狀(zhuàng)態(tài)的相關數據進行(háng)采集(jí)，更好地滿(mǎn)足(zú)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)車用戶(hù)的充(chōng)電(diàn)需求(qiú)。

參(cān)考文獻(xiàn)

［1］田振清，房凱龍.淺(qiǎn)談(tán)電(diàn)動汽(qì)車(chē)交流(liú)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)係統(tǒng)設計(jì)策略(lüè).天津平高(gāo)易(yì)電(diàn)科技有限(xiàn)公司，天(tiān)津300300.

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［3］張明(míng)慧(huì),周天(tiān)睿(ruì),於(yú)靜,等.電動(dòng)汽(qì)車智能(néng)充(chōng)電樁管(guǎn)理係(xì)統的(dí)設(shè)計與開(kāi)發[J].現代(dài)計(jì)算(suàn)機(jī),2021,27(33):6-31.

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