安(ān)科(kē)瑞 陳聰

 摘(zhāi)要
：電動(dòng)汽車采用了(liǎo)電力(lì)作(zuò)為發動能源(yuán)，但是同(tóng)樣(yàng)存(cún)在很大缺陷,即續(xù)航能(néng)力方(fāng)麵存在(zài)較(jiào)大(dà)不足
。因(yīn)此如(rú)何利用(yòng)現代(dài)技術(shù)進行(háng)電動(dòng)汽(qì)車的智 能(néng)充電(diàn)便十分重要(yào)
。在(zài)電動汽車(chē)智能充 電的研究過程中(zhōng)需(xū)要用到的(dí)技術有有電(diàn)力電子(zǐ) 變(biàn)流技術，REIP無(wú)綫射(shè)頻(pín)技(jì)術(shù)，智能監(jiān)控技(jì)術以(yǐ)及(jí)CAN總綫(xiàn)技術(shù)等(děng)
。本文將(jiāng)CAN總綫的(dí)無(wú)人(rén)值(zhí)守(shǒu)功能與網絡通訊(xùn)功 能與(yǔ)應(yīng)用(yòng)到電動汽(qì)車(chē)智(zhì)能充 電樁的設計與研(yán)究中開展了無人值(zhí)守的智(zhì)能(néng)電(diàn)動車(chē)充電樁的現實(shí)依據和理(lǐ)論(lùn)可行性分(fēn)析(xī)，提出(chū)了一(yī)種兼(jiān)備和(hé)無人(rén)值守功能(néng)的(dí)電動汽車(chē).智能(néng)充(chōng)電樁(zhuāng)的軟件設計方法和(hé)硬件(jiàn)結構組(zǔ)成方案，把(bǎ)每個(gè)電動汽(qì)車智能充電樁視為一(yī)個智(zhì)能(néng)節點，建立了上位機(jī)組(zǔ)態監控和(hé)下位機數據采集(jí)相互結(jié)合(hé)的係統整體框架
。電動(dòng)汽車(chē)智 能(néng)充電(diàn)樁的(dí)研(yán)究(jiū)和(hé)使用(yòng)能夠實現(xiàn)電(diàn)動(dòng)汽(qì)車快速充(chōng)電，並且(qiě)能(néng)夠監(jiān)控(kòng)並(bìng)控(kòng)製充電情(qíng)況，從而解決(jué)電(diàn)動(dòng)汽車(chē)續(xù)航(háng)不足(zú)的(dí)問(wèn)題(tí)
。

   關(guān)鍵(jiàn)詞
：電(diàn)動(dòng)汽(qì)車
；智能充電(diàn)樁(zhuāng)
；管理方案
；

1概述

   常(cháng)規(guī)汽車(chē)一(yī)般使用化石燃料作為(wéi)動力能(néng)源．而這(zhè)種(zhǒng)燃(rán)料的(dí)使用不僅(jǐn)會(huì)造成環境(jìng)汙(wū)染．而(ér)且(qiě)由於(yú)化(huà)石(shí)能源(yuán)源儲(chǔ)備量(liáng)越來越(yuè)少(shǎo)
。因此越來越多(duō)的國(guó)家(jiā)開(kāi)始致力於(yú)電動汽車的(dí)研究和(hé)生產
。在電(diàn)動汽(qì)車(chē)行業(yè)方(fāng)麵(miàn)我(wǒ)國屬於(yú)起(qǐ)步(bù)較早(zǎo)而且發(fā)展(zhǎn)十分迅速(sù)的，為(wéi)了(liǎo)進一(yī)步節能減排(pái)，改善(shàn)地(dì)球的現有環(huán)境，電(diàn)動汽(qì)車的發(fā)展已經成(chéng)為了必(bì)然趨(qū) 勢
。但(dàn)是(shì)電(diàn)動汽(qì)車較弱的續航能(néng)力(lì)，不(bù)便於(yú)充(chōng)電等方麵也(yě)是(shì)一直被(bèi)人詬(gòu)病(bìng)，大大限(xiàn)製了電(diàn)動汽車的(dí)大範(fàn)圍(wéi)使(shǐ)用目(mù)前(qián)的電(diàn)動汽車的(dí)動力(lì)來源(yuán)一(yī)般是(shì)蓄(xù)電(diàn)池．如(rú)果電壓(yā)比較低(dī)，就(jiù)需(xū)要進行充(chōng)電，否(fǒu)則在速(sù)度(dù)，汽車性能等(děng)方(fāng)麵都(dū)會(huì)受(shòu)到很大(dà)影響
。充(chōng)電(diàn)模(mó)式多種多樣．其中(zhōng)用的(dí)比(bǐ)較(jiào)多(duō)的是常規(guī)充電，電(diàn)池(chí)組快(kuài)速(sù)更換(huàn)以及快(kuài)速(sù)充電等(děng)，作為(wéi)電(diàn)動(dòng)汽車(chē)的(dí) 動力(lì)電池重量(liáng)較大，體積也較(jiào)，因(yīn)此會(huì)麵(miàn)臨(lín)更(gēng)換(huàn)時不方(fāng)便(biàn)的問題(tí)
。而(ér)電動汽(qì)車(chē)智(zhì)能充電樁得(dé)使(shǐ)用將能(néng)夠解(jiě)決電動(dòng)汽車(chē)充電(diàn)問(wèn)題
。智(zhì)能(néng)充電樁能夠(gòu)根據動力電(diàn)池的(dí)電量(liáng)進(jìn)行電池維護(hù)．汽車(chē)用戶(hù)進行(háng)操作(zuò)時也十分(fēn)簡(jiǎn)便
。不僅能(néng)夠解(jiě)決(jué)電動(dòng)汽車隨時(shí)隨地(dì)充(chōng)電(diàn)的問題(tí)，還(huán)能夠對(duì)動(dòng)力(lì)電池(chí)進行(háng)維(wéi)護
。

2電(diàn)動(dòng)汽(qì)車的充電方(fāng)法(fǎ)和建(jiàn)設充電樁監(jiān)控係(xì)統的(dí)必要(yào)性

   目前 ，電(diàn)動(dòng)汽車充電(diàn)方式主要有以(yǐ)下(xià)幾種 
：

(1)交流(liú)充電
。交(jiāo)流(liú)充電時(shí)一(yī)般(bān)采用(yòng)的是220V或380V的(dí)交(jiāo)流電源，進行(háng)充電時車(chē)載充電裝(zhuāng)置(zhì)會對電流進行整(zhěng)流和(hé)濾(lǜ)波(bō)
。從而保(bǎo)護電動汽車(chē)電(diàn)源，並(bìng)且(qiě)實現對電動(dòng)汽車的充(chōng)電(diàn)
。但是(shì)這種充電(diàn)方(fāng)式(shì)需要較(jiào)久的(dí)充電(diàn)時間(jiān)，因(yīn)此(cǐ)比較適(shì) 合(hé)小型(xíng)的電(diàn)動汽(qì)車和混(hùn)合(hé)式電(diàn)力(lì)汽(qì)車
。

(2)直流充電
。該種充(chōng)電(diàn)方式通過直流(liú)電(diàn)源對電動汽(qì)車的(dí)蓄電池(chí)進行充(chōng)電
。不需要(yào)經過車(chē)栽裝置進(jìn)行電(diàn)流調節．因(yīn)此可以大(dà)大減輕汽車自重
。因此進(jìn)行(háng)直(zhí)流(liú)充電(diàn)時充電(diàn)功率較(jiào)大．充電(diàn)效率較高，可(kě)以(yǐ)達(dá)到(dào)快(kuài)速充電的(dí)目(mù)的(dí)
。因此可以用(yòng)於大型(xíng)的(dí)電(diàn)動(dòng)汽車充電
。

(3)更換電池(chí)組(zǔ)
。使用這種方式充電時需要(yào)為電(diàn)動汽(qì)車準備兩組電(diàn)池，當(dāng)一組(zǔ)電(diàn)池給電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力
。另外一組(zǔ)就(jiù)進(jìn)行地麵直流充電(diàn)
。如果正(zhèng)在使(shǐ)用(yòng)的蓄電池電力不足(zú)時，將該組蓄(xù)電(diàn)池(chí)拆下替換成另外(wài)一組(zǔ)電(diàn)池
。這(zhè)種方式(shì)充電(diàn)大(dà)大縮(suō)短(duǎn)了充電時間
。但是(shì)充(chōng)電時(shí)間的縮(suō)短代價是建造較(jiào)多(duō)數量的電池更換(huàn)站並(bìng)且需(xū)要很多工作人(rén)員(yuán)對(duì)電(diàn)池更換站進行維護
。需(xū)要(yào)投入(rù)大量的(dí)成本．降低(dī)了(liǎo)電動汽(qì)車充(chōng)電(diàn)智能化，因此(cǐ)一(yī)般不(bù)使(shǐ)用這種方(fāng)式進行充電
。

(4)非接觸式(shì)充電(diàn)
。這種(zhǒng)方(fāng)式在電動(dòng)汽車充(chōng)電當中並不(bù)常(cháng)見(jiàn)，因(yīn)為需要(yào)嵌入特(tè)定(dìng)的(dí)電(diàn)氣(qì)元件．而且(qiě)還(huán)需要保證與(yǔ)汽車(chē)隨(suí)時都(dū)能夠進行(háng)接觸
。隻(zhī)有做到了(liǎo)這樣才能(néng)夠(gòu)保證(zhèng)電動汽車(chē)在行駛(shǐ)時也能夠(gòu)隨時(shí)隨地充(chōng)電
。同樣由於技(jì)術和(hé)投入(rù) 資金的原因．這種充電方式(shì)並沒有得(dé)到大量(liáng)推廣使(shǐ)用
。

充(chōng)電方(fāng)式主(zhǔ)要(yào)有(yǒu)直流和交(jiāo)流(liú)充(chōng)電兩種
。不(bù)管是這兩種方式的那(nà)種，都需(xū)要(yào)建(jiàn)設充(chōng)電樁(zhuāng)，為了保證充電智能(néng)化，充(chōng)電樁監(jiān)控係(xì)統(tǒng)也(yě)是不(bù)可少的(dí)
。盡(jìn)管現在電動汽(qì)車還存在不少的(dí)缺點，但(dàn)是(shì)隨(suí)著社會(huì)，科(kē)技等的發展(zhǎn)．電動汽車(chē)由(yóu)於(yú)其噪音小，無汙染等優(yōu)點就(jiù)會逐漸(jiàn)被(bèi)人們接受(shòu)和(hé)認(rèn)可(kě)
。因此需要進(jìn)行充電係(xì)統(tǒng)的建(jiàn)設(shè)．盡管(guǎn)這項工程(chéng)十分(fēn)龐大
。但(dàn)是必(bì)要性仍然是存(cún)在(zài)的
。隨著電動汽車(chē)的發展，現(xiàn)在(zài)的蓄電(diàn)池一般(bān)采用鋰電子電池
。此(cǐ)種電(diàn)池在充(chōng)放(fàng)電(diàn)方(fāng)麵的要 求(qiú)很高，如果(guǒ)不(bù)建設智能(néng)充(chōng)電(diàn)樁管理
。將會(huì)對鋰電(diàn)池造成大(dà)的傷害．更(gēng)有(yǒu)甚(shèn)者(zhě)會危及到人們(mén)的生命安(ān)全
。

3電(diàn)動汽車充電樁(zhuāng)監(jiān)控係(xì)統實(shí)現(xiàn)的(dí)功能

   充電樁(zhuāng)建(jiàn)設(shè)的(dí)兩種(zhǒng)可(kě)行模式
：

(1)交(jiāo)流(liú)充電樁的建設(shè)
。在(zài)停車場進(jìn)行交(jiāo)流充(chōng)電樁的建設，交流電壓可(kě)以(yǐ)采(cǎi)用220V或(huò)者380V
。這(zhè)兩種電壓(yā)適用(yòng)於大(dà) 多(duō)數(shù)的電動汽車蓄電(diàn)池通(tōng)過(guò)這些交(jiāo)流充電樁可以能(néng)夠給小型的家(jiā)用電(diàn)動(dòng)車(chē)或(huò)是環衛的(dí)清(qīng)潔車進行(háng)充(chōng)電(diàn)
。這(zhè)種充電樁(zhuāng)的(dí)建(jiàn)設(shè)方式(shì)有(yǒu)的優(yōu)點(diǎn)在(zài)於(yú)能夠在(zài)夜 間進行(háng)電池充電
。

(2)直(zhí)流充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)的建設
。這種(zhǒng)充(chōng)電(diàn)樁一(yī)般適合(hé)建(jiàn)設在(zài)大型電動(dòng)汽車或(huò)公交(jiāo)車聚集較多(duō)的場合(hé)，直(zhí)流充(chōng)電樁能夠為(wéi)大型(xíng)電動(dòng)汽(qì)車進(jìn)行快速充電(diàn)
。因(yīn)此(cǐ)這種充(chōng)電樁擁有較大(dà)的(dí)功率．對電網運行可能(néng)會造(zào)成一定程(chéng)度(dù)的(dí)影響(xiǎng)因(yīn)此在(zài)直流充電樁(zhuāng)的建設時需要考慮對電(diàn)網的(dí)保(bǎo)護
。

3.2監控(kòng)係統(tǒng)的主(zhǔ)要功能

   監控(kòng)係統主(zhǔ)要包(bāo)括以下功能 
：

(1)IC卡識(shí)別功能(néng)．需(xū)要通過識別(bié)IC卡(qiǎ)來完成激活(huó)充(chōng)電(diàn)樁以(yǐ)及(jí)計費(fèi)方(fāng)麵(miàn)的(dí)功能
。

(2)蓄(xù)電池在充(chōng)電樁(zhuāng)進(jìn)行(háng)充電時(shí)需(xū)要能夠對蓄(xù)電(diàn)池的電壓和電流進行保(bǎo)護和檢(jiǎn)測功能
。

(3)電動(dòng)汽車電池(chí)充電(diàn)時(shí)對其充電狀態，電(diàn)壓(yā)，電流(liú)等(děng)方(fāng)麵進(jìn)行電池(chí)情(qíng)況的(dí)監控(kòng)
。

(4)電池進行(háng)充(chōng)電(diàn)時(shí)需要(yào)對電池進行(háng)智能(néng)維護(hù)，以(yǐ)延長電池(chí)的使用時間
。

4充電樁(zhuāng)智(zhì)能監(jiān)控(kòng)係統的設(shè)計(jì)

4.1硬件框架組(zǔ)成(chéng)

   充電樁的(dí)電(diàn)源(yuán)為380V交(jiāo)流(liú)電網電源經過對交流電進行整(zhěng)流，濾波和穩(wěn)壓等措施就變(biàn)成直(zhí)流電源(yuán)
。能夠供(gōng)給(gěi)電(diàn)動汽(qì)車(chē)進行充電
。想(xiǎng)要完成充電樁(zhuāng)的(dí)充電還需要(yào) IC卡識(shí)別(bié)模塊．這個(gè)模(mó)塊(kuài)的設(shè)計(jì)能(néng)夠讓用(yòng)戶激活充電樁
。讀卡器(qì)將(jiāng)會(huì)識別出(chū)IC卡(qiǎ)上的(dí)用(yòng)戶信息，識(shí)別(bié)完成後能(néng)夠顯(xiǎn)示個(gè)人信(xìn)息(xī)，餘額(é)等(děng)
。而狀(zhuàng)態顯示模(mó)塊則(zé)用來(lái)將(jiāng)充電(diàn)過(guò)程(chéng)中(zhōng)的狀(zhuàng)態 信息(xī)充分(fēn)顯(xiǎn)示(shì)出(chū)來
。硬件係統包括(kuò)了主(zhǔ)控(kòng)板，檢(jiǎn)測芯(xīn)片(piàn)，IC讀(dú)卡(qiǎ)器(qì)以(yǐ)及顯(xiǎn)示(shì)屏，鍵盤等(děng)設(shè)備(bèi)
。建(jiàn)設(shè)充電樁(zhuāng)過程(chéng)中
。其樁體材料的(dí)選(xuǎn)擇應(yīng)該以鍍鋅銅板(bǎn)優先，考慮到(dào)防(fáng)潮防水(shuǐ)性(xìng)能，還(huán)應該保證(zhèng)材料的(dí)防水性能，以保證(zhèng)充電(diàn)樁在(zài)潮濕(shī)天氣下也能夠正(zhèng)常(cháng)使用
。

4.2充電(diàn)樁(zhuāng)智能(néng)監控(kòng)係統(tǒng)的(dí)軟件(jiàn)構成

   當需要給電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)充電時(shí)．隻需要(yào)將(jiāng)電動(dòng)汽車(chē)上的充(chōng)電(diàn)插(chā)1
：1連接到(dào)充(chōng)電樁上的充(chōng)電手柄(bǐng)．通過讀卡器識別戶的IC卡以將(jiāng)充(chōng)電樁(zhuāng)激(jī)活
：如果充電插(chā)口和充電手(shǒu)柄(bǐng)沒有進(jìn)行正(zhèng)常連接(jiē)將(jiāng)會進(jìn)行提示和報警
。完成身(shēn)份(fèn)識別後(hòu)，用(yòng)戶(hù)可(kě)以進行(háng)充(chōng)電(diàn)時間，充電模(mó)式(shì)的選擇，同(tóng)時在充電(diàn)過(guò)程中(zhōng)充(chōng)電樁(zhuāng)將會檢測電池(chí)的充電(diàn)狀態，如(rú)果充電(diàn)模式被檢(jiǎn)測到(dào)不對(duì)的(dí)話(huà)，同樣會提(tí)示和(hé)報警(jǐng)
。充電樁(zhuāng)也會通過顯示屏(píng)給(gěi)用戶一些選(xuǎn)擇(zé)充電模式方麵(miàn)的(dí)建(jiàn)議(yì)
。如果充電模式(shì)的選(xuǎn)擇被(bèi)檢測到是(shì)正確(què)的，充(chōng)電樁將(jiāng)會(huì)進(jìn)行(háng)正常充(chōng)電(diàn)過程，充(chōng)電(diàn)樁給(gěi)電動(dòng)汽車(chē)充電(diàn)過(guò)程中
。充電樁(zhuāng)的(dí)顯(xiǎn)示屏(píng)將會顯示出用戶信息，用戶卡(qiǎ)上餘(yú)額，已(yǐ)經充(chōng)電得時間(jiān)以及(jí)充(chōng)電完成剩(shèng)餘時(shí)間等(děng)信(xìn)息(xī)
。電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)充電結束後，充電樁(zhuāng)將會發出(chū)提示，用戶IC卡停止(zhǐ)計費，將票據通(tōng)過(guò)打印機(jī)打(dǎ)印(yìn)出來(lái)，等到(dào)用戶(hù)與電動(dòng)汽(qì)車(chē)一(yī)同離開後，充電樁(zhuāng)就會進入到自動鎖定的狀(zhuàng)態(tài)，直到(dào)下一個用(yòng)戶激活(huó)為止(zhǐ)
。以(yǐ)上步驟是智能(néng)充(chōng)電樁的(dí)正常使(shǐ)用程(chéng)序
。

5安科瑞(ruì)充電樁收(shōu)費運營雲(yún)平(píng)台

5.1概述

          AcrelCloud-9000安科瑞充(chōng)電樁(zhuāng)收(shōu)費(fèi)運營雲平(píng)台係(xì)統通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術對接(jiē)入(rù)係(xì)統(tǒng)的汽車(chē)充(chōng)電站，電(diàn)動自(zì)行車充電站(zhàn)以(yǐ)及各(gè)個(gè)充電(diàn)樁進行不間斷地(dì)數據(jù)采集和監(jiān)控(kòng)，實(shí)時監(jiān)控(kòng)充電樁運行(háng)狀(zhuàng)態(tài)，進行充電(diàn)服(fú)務(wù)，支(zhī)付管理，交易(yì)結(jié)算，資(zī)源(yuán)管理，電能管理(lǐ)，明細(xì)查詢等(děng)，同(tóng)時對充電機過(guò)溫(wēn)保護，漏(lòu)電(diàn)，充電(diàn)機(jī)輸入(rù)/輸(shū)出過(guò)壓，欠(qiàn)壓(yā)，絕緣低(dī)各(gè)類故(gù)障進行預(yù)警(jǐng)
；充電(diàn)樁(zhuāng)支持(chí)以(yǐ)太(tài)網，4G或WIFI等(děng)方式接(jiē)入(rù)互聯(lián)網，用(yòng)戶通過微信，支(zhī)付(fù)寶，雲閃(shǎn)付掃(sǎo)碼充電(diàn)
。

5.2應用場(cháng)合

   適用(yòng)於(yú)住(zhù)宅小區等(děng)物(wù)業(yè)環(huán)境，各(gè)類企事業(yè)單位，醫(yī)院(yuàn)，景區，學(xué)校(xiào)，園區等公(gōng)建，公共(gòng)停(tíng)車場(cháng)，公路(lù)充電(diàn)站，公交樞紐，購物中(zhōng)心，商業綜(zōng)合(hé)體，商(shāng)業廣場，地(dì)下(xià)停(tíng)車(chē)場，高(gāo)速(sù)服務區(qū)，公(gōng)寓寫字(zì)樓等場合(hé)
。

5.3係統(tǒng)結構

   現場設(shè)備層
：連接於(yú)網絡(luò)中的各類傳感(gǎn)器，包括多(duō)功(gōng)能(néng)電力儀(yí)表(biǎo)，汽車充(chōng)電樁(zhuāng)，電瓶車充電(diàn)樁(zhuāng)，電(diàn)能質量(liáng)分(fēn)析(xī)儀表，電氣(qì)火災探(tàn)測器，限流(liú)式(shì)保護(hù)器(qì)，煙霧傳感(gǎn)器(qì)，測溫裝置，智能插座(zuò)，攝(shè)像頭等
。

   網(wǎng)絡通訊層
：包含(hán)現場(cháng)智能網(wǎng)關，網(wǎng)絡(luò)交換機等設(shè)備(bèi)
。智(zhì)能(néng)網(wǎng)關(guān)主(zhǔ)動采集現場設備(bèi)層設(shè)備的(dí)數據，並可(kě)進行(háng)規約(yuē)轉(zhuǎn)換(huàn)，數(shù)據(jù)存(cún)儲，並通過網絡把(bǎ)數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數據庫服務器(qì)，智能(néng)網(wǎng)關(guān)可(kě)在(zài)網絡故障(zhàng)時(shí)將數(shù)據存儲在本(běn)地，待網絡恢復(fù)時(shí)從中斷的(dí)位置繼(jì)續(xù)上(shàng)傳(chuán)數據，保(bǎo)證(zhèng)服(fú)務器(qì)端數(shù)據不丟失(shī)
。

   平台管理(lǐ)層
：包(bāo)含(hán)應用(yòng)服務(wù)器(qì)和(hé)數據服務(wù)器(qì)，完成對(duì)現場所有智(zhì)能設(shè)備的(dí)數(shù)據(jù)交換(huàn)，可在PC端(duān)或移(yí)動端實現實時監測(cè)充電站配電(diàn)係(xì)統運(yùn)行狀(zhuàng)態(tài)，充電(diàn)樁的工作(zuò)狀(zhuàng)態，充電過程及人員(yuán)行(háng)為，並完(wán)成微信(xìn)，支(zhī)付(fù)寶在綫支(zhī)付(fù)等(děng)應(yīng)用
。

5.4平(píng)台功能描(miáo)述(shù)

5.4.1充電(diàn)服務(wù)

   充(chōng)電設施(shī)搜索(suǒ)，充(chōng)電設(shè)施查看，地(dì)圖(tú)尋址(zhǐ)，在綫自助支付(fù)充(chōng)電，充電(diàn)結算，導航等
。

5.4.2首(shǒu)頁總覽

   總(zǒng)覽(lǎn)當(dāng)日，當月開(kāi)戶(hù)數(shù)，充(chōng)值金額(é)，充電金額(é)，充(chōng)電度(dù)數(shù)，充電(diàn)次數，充電時(shí)長(cháng)，累計(jì)的開戶數，充值(zhí)金(jīn)額，充電(diàn)金(jīn)額(é)，充(chōng)電度數，充電次數(shù)，充電時(shí)長(cháng)，以及相應(yīng)的環(huán)比增長和同比(bǐ)增長以及(jí)樁，站分布地圖導航(háng)，本(běn)月充電統(tǒng)計
。

5.4.3交易結(jié)算(suàn)

   充電(diàn)價格策略(lüè)管理，預收費管(guǎn)理，賬單(dān)管(guǎn)理(lǐ)，營收和財務(wù)相(xiāng)關報表
。

5.4.4故(gù)障管(guǎn)理

   故(gù)障(zhàng)管理(lǐ)故(gù)障(zhàng)記錄(lù)查(chá)詢，故(gù)障處理(lǐ)，故障(zhàng)確(què)認，故障分析(xī)等(děng)管(guǎn)理項，為用戶(hù)管理(lǐ)故障(zhàng)和查詢(xún)提供(gōng)方便(biàn)
。

5.4.5統計分析

   統計(jì)分(fēn)析(xī)支(zhī)持運營(yíng)趨(qū)勢(shì)分(fēn)析(xī)，收益統(tǒng)計，方(fāng)便(biàn)用(yòng)戶以曲(qū)綫(xiàn)，能耗分析等分(fēn)析工(gōng)具，瀏覽樁(zhuāng)的充電運(yùn)營(yíng)態勢
。

5.4.6運營報(bào)告

   按(àn)用(yòng)戶相應周(zhōu)期分析(xī)汽車(chē)，電瓶車充(chōng)電(diàn)站，樁運(yùn)行，交(jiāo)易(yì)，充值(zhí)，充電及報警，故障(zhàng)情(qíng)況，形成分析報(bào)告
。

5.4.7APP，小(xiǎo)程序(xù)移動端支持

   通過模糊搜索和地(dì)圖(tú)搜索(suǒ)的(dí)功能(néng)，可查詢可(kě)用(yòng)的(dí)電樁和電(diàn)站等詳細信息
。掃碼充電，在綫(xiàn)支付:掃描充電(diàn)樁二維(wéi)碼，完成(chéng)支(zhī)付(fù)，微(wēi)信支付完成(chéng)後(hòu)，即可進行(háng)充(chōng)電
。

5.4.8資源管(guǎn)理(lǐ)

   充電(diàn)站(zhàn)檔案管理，充(chōng)電樁(zhuāng)檔案(àn)管(guǎn)理，用(yòng)戶(hù)檔案(àn)管理，充(chōng)電樁運(yùn)行監測(cè)，充電樁(zhuāng)異常(cháng)交易監測
。

5.5選(xuǎn)型(xíng)配置(zhì)

6總結

   電動(dòng)汽(qì)車智能(néng)充(chōng)電樁分(fēn)為兩種，一(yī)種是直流(liú)充(chōng)電樁(zhuāng)
。一種是(shì)交(jiāo)流(liú)充電樁(zhuāng)
。其(qí)中交流充(chōng)電樁(zhuāng)需要進行(háng)整(zhěng)流，濾(lǜ)波和(hé)穩(wěn)壓等措施(shī)變(biàn)成直(zhí)流(liú)電(diàn)源後才能使(shǐ)用(yòng)，但是(shì)充電效率(shuài)較高
。為(wéi)了能夠保證(zhèng)電動汽(qì)車蓄電池的(dí)充電(diàn)時間，延(yán)長蓄電池的使用(yòng)時(shí)間(jiān)
。應(yīng)該對(duì)電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)智能(néng)充電(diàn)樁進行充(chōng)分(fēn)管(guǎn)理
。從充電(diàn)開始(shǐ)到充電(diàn)結束充(chōng)電樁(zhuāng)的(dí)管理也(yě)能(néng)實現(xiàn)智能化(huà)，以減少人力(lì)的投入(rù)
。智(zhì)能充(chōng)電(diàn)樁管理(lǐ)的(dí)提(tí)高(gāo)也(yě)能(néng)夠(gòu)促(cù)進電動汽車(chē)的推(tuī)廣(guǎng)使用(yòng)，為保護環境盡一份力(lì)
。

參考(kǎo)文獻(xiàn)

[1]王濤，張(zhāng)東(dōng)華，賀智(zhì)軼(yì)等(děng).電動(dòng)汽車(chē)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)的控(kòng)製係統研(yán)究與設計(jì)[J].湖(hú)北(běi)電(diàn)力(lì)，2012(04)．

[2]張允，陸佳(jiā)政，李(lǐ)波.利(lì)用有(yǒu)源濾波功(gōng)能的(dí)新型(xíng)電動汽車交(jiāo)流充電(diàn)樁(zhuāng)[J].高電(diàn)壓(yā)技(jì)術(shù)，2013(01).

[3]劉(liú)朝(zhāo)輝(huī).電動(dòng)汽車智能(néng)充電樁的設(shè)[計與應(yīng)用［J]電子(zǐ)技術與軟(ruǎn)件工程,2017(3):248．

[4]安(ān)科(kē)瑞企業微電(diàn)網設計與(yǔ)應(yīng)用手冊.2020.06.