安(ān)科瑞(ruì)  陳(chén)聰

摘要(yào)：隨(suí)著高速(sù)公路數(shù)量的增加(jiā)
，高速公路沿(yán)綫的收(shōu)費(fèi)站，互(hù)通樞(shū)紐(niǔ)，服(fú)務(wù)區(qū)，隧(suì)道等(děng)配置的供(gōng)配電(diàn)，照(zhào)明，通(tōng)風，排水等機電(diàn)設備(bèi)的(dí)數量(liáng)急聚(jù)增(zēng)加
，傳統(tǒng)的(dí)人工管理高(gāo)速(sù)公(gōng)路沿(yán)綫機電設備的方(fāng)式已遠遠不能滿(mǎn)足高速公(gōng)路(lù)交通(tōng)安全通(tōng)暢(chàng)的要(yào)求。綜合(hé)電(diàn)力監控(kòng)係統(tǒng)對高(gāo)速(sù)公(gōng)路(lù)沿綫(xiàn)的變電站內(nèi)的高(gāo)低(dī)壓(yā)配(pèi)電設(shè)備，發(fā)電(diàn)機(jī)，變(biàn)壓器，UPS，外(wài)場照明，隧道(dào)內(nèi)的(dí)理地(dì)式(shì)變壓器(qì)與照(zhào)明，通(tōng)風(fēng)及(jí)排(pái)水(shuǐ)等(děng)機電設備(bèi)進(jìn)行實時(shí)分布式監控和(hé)智能(néng)化(huà)集中(zhōng)管理
，實現(xiàn)無(wú)人值守
，確保高速(sù)公路(lù)安(ān)全(quán)通(tōng)暢
，提高(gāo)自動(dòng)化(huà)管(guǎn)理水平(píng)
，降(jiàng)低(dī)機電設(shè)備的運(yùn)行(háng)維護成本
，節(jié)約能(néng)源(yuán)均具有十(shí)分重(zhòng)要的(dí)意(yì)義(yì)。

關(guān)鍵詞(cí) ： 高速公路(lù) ； 電力監控(kòng) ； 智能化

近幾(jī)年來(lái)
，中國(guó)交通事業取得(dé)了(liǎo)突破性發展
，目(mù)前(qián)已經形(xíng)成了一個(gè)*的高速公(gōng)路網(wǎng)
，不僅實現(xiàn)了(liǎo)各城市之間的溝通交流
，還間接推(tuī)動(dòng)了中國社會(huì)經濟的快(kuài)速(sù)發(fā)展(zhǎn)。在(zài)中國(guó)高速(sù)公(gōng)路(lù)向(xiàng)著(zhuó)智能化(huà)和電力化(huà)發(fā)展的(dí)今(jīn)天(tiān)
，電力控製智(zhì)能化技術逐漸得(dé)到(dào)了(liǎo)廣泛應用(yòng)和(hé)快速(sù)發展
，從(cóng)整(zhěng)體(tǐ)這一(yī)角(jiǎo)度來看
，目(mù)前應用(yòng)已經(jīng)接近(jìn)成(chéng)熟
，不僅(jǐn)促(cù)使(shǐ)了(liǎo)高速(sù)公路(lù)運(yùn)輸(shū)能力的(dí)增(zēng)強(qiáng)
，實現(xiàn) 高(gāo)速(sù)公(gōng)路使(shǐ)用壽命(mìng)的(dí)延(yán)長
，同(tóng)時(shí)在電量(liáng)負擔(dān)方(fāng)麵也實現了合(hé)理減少。

一 高(gāo)速公路綜(zōng)合(hé)電力監(jiān)控(kòng)需求分析(xī)

在以往高(gāo)速公路(lù)沿(yán)綫(xiàn)的(dí)收費站(zhàn)，互通(tōng)樞紐(niǔ)，服務區，隧道或(huò)隧(suì)道群(qún)變電站(zhàn)或(huò)隧(suì)道(dào)監控室(shì) 全(quán)部靠人(rén)工(gōng)進(jìn)行日常(cháng)表計抄錄，操作控(kòng)製，日(rì)常(cháng)維護(hù)，故障巡(xún)查等。因(yīn)此
，每(měi)個變電(diàn)站(zhàn)或隧道監控(kòng)都要配(pèi)備24小時值(zhí)班人(rén)員(yuán)
，人工成本高(gāo)
，效率十分低。

高速公路綜(zōng)合(hé)電(diàn)力(lì)監控係(xì)統(tǒng)需(xū)求(qiú)如下(xià)：實時監視高(gāo)速公(gōng)路(lù)全(quán)綫(xiàn)關(guān)鍵設(shè)備(bèi)的工作狀(zhuàng)態和故障報(bào)警
，如(rú)市電停電或(huò)高(gāo)壓櫃(guì)故障(zhàng)，發(fā)電(diàn)機故障(zhàng)，收(shōu)費(fèi)站屍(shī)故(gù)障，隧道(dào)埋(mái)地變(biàn)故障，隧道風(fēng)機故障等確(què)保(bǎo)高(gāo)速公路安全(quán)通(tōng)暢(chàng)。

對全綫變(biàn)電站的高(gāo)低壓供(gōng)配電設備，外場及(jí)隧(suì)道(dào)照(zhào)明， 隧(suì)道通風等設備進行(háng)遙信，遙測(cè)與(yǔ)遙控。 

對變(biàn)電站的(dí)高低壓(yā)配(pèi)電(diàn)室(shì)，發電機(jī)室及(jí)隧(suì)道(dào)進行(háng)視頻遙(yáo)視
，變電站(zhàn)偷盜(dào)報(bào)警及外場電(diàn)力(lì)或(huò)照(zhào)明(míng)電纜(lǎn)偷盜報(bào)警(jǐng)。 

對變電站(zhàn)高(gāo)低壓(yā)配電室和(hé)發(fā)電(diàn)機室進(jìn)行溫度(dù)遙(yáo)測
，並(bìng)根(gēn)據測量溫度(dù)控製室內通風風(fēng)機；對隧道一氧(yǎng)化碳(tàn)進(jìn)行(háng)遙測
，並(bìng)根(gēn)據(jù)一(yī)氧(yǎng)化碳濃度對(duì)隧道風機進行(háng)啟停控(kòng)製。 

全(quán)綫各站(zhàn)點(diǎn)實現(xiàn)無人(rén)值守
，故障(zhàng)自動(dòng)定位。

係(xì)統監控數(shù)據(jù)，視(shì)頻(pín)及報警信(xìn)息滿足(zú)高速公路(lù)分布式(shì)實時遠(yuǎn)程傳輸(shū)要(yào)求(qiú)。

係統(tǒng)滿(mǎn)足高速(sù)公路所處(chǔ)環境和管理運行所要求的可靠性與(yǔ)安全(quán)性要求。

係統(tǒng)與(yǔ)高速(sù)公(gōng)路(lù)運(yùn)行(háng)管(guǎn)理(lǐ)模(mó)式(shì)相(xiāng)適應
，全綫綜(zōng)合(hé)電力監控(kòng)數據無紙記錄
，自動統計(jì)
，自動顯示與打印。

二(èr) 高(gāo)速路電(diàn)力監控(kòng)智能(néng)化的(dí)應(yīng)用(yòng)價(jià)值

2.1 在節能(néng)性方麵(miàn)發(fā)揮(huī)的(dí)作(zuò)用(yòng)

電(diàn)力係(xì)統作(zuò)為高(gāo)速(sù)公(gōng)路運行中的一(yī)個(gè)重(zhòng)要(yào)組成部分
，其(qí)運行(háng)周期須(xū)要保證(zhèng)連續性(xìng)。所以(yǐ)從係(xì)統運行(háng)對電能的需求這一角(jiǎo)度來(lái)看(kàn)
，基於(yú)電力(lì)智(zhì)能(néng)化技術的合理(lǐ)應(yīng)用(yòng)下(xià)
，可以充分發揮出(chū)係統運(yùn)行(háng)的節(jié)能性(xìng)
，具(jù)體可以從以下(xià) 2 個(gè)方麵來看：①將電(diàn)力(lì)係統(tǒng)在(zài)實際運行過(guò)程中(zhōng)受(shòu)無(wú)功(gōng)損耗影響(xiǎng)而導(dǎo)致成本(běn)過高(gāo)這一(yī)問(wèn)題(tí)做到合理避免或減(jiǎn)少；②在(zài)提高電(diàn)力係(xì)統(tǒng)運行效率(shuài)的同(tóng)時
，還可以(yǐ)實現高(gāo)速(sù)公(gōng)路(lù)運營成(chéng)本的(dí)降(jiàng)低。

2.2 在可靠性方麵(miàn)發揮的(dí)作用(yòng)

就(jiù)人(rén)工(gōng)操作(zuò)與智(zhì)能化操作相比
，不僅所(suǒ)需成本較高(gāo)
，而且在(zài)操作誤(wù)差方麵出現(xiàn)的概率(shuài)也要相對更大(dà)一(yī)些
，因此
，須要實現智能(néng)化操作。在(zài)智(zhì)能化(huà)操作中電(diàn)力(lì)監控(kòng)智能(néng)化管理(lǐ)技術(shù)的應用(yòng)
，其主要作用就是保(bǎo)障(zhàng)電(diàn)力(lì)係(xì)統運(yùn)行(háng)的(dí)可(kě)靠性。在這一(yī)過程(chéng)中(zhōng)通過(guò)將自(zì)動化傳感係統，控製係(xì)統(tǒng)及觸(chù)發(fā)式係統聯合使用(yòng)
，在(zài)一(yī) 定(dìng)程度(dù)上(shàng)能(néng)夠將人工操作誤差合理避(bì)免(miǎn)
，同時還(huán)可(kě)以實(shí)現(xiàn)對(duì)電(diàn)力係統(tǒng)的(dí)實(shí)時監控
，及時發(fā)現(xiàn)問題並作出合(hé)理調控。

2.3 在(zài)遠(yuǎn)程控製方(fāng)麵(miàn)發(fā)揮的作用

從中國(guó)當(dāng)前的高速公(gōng)路運行(háng)中(zhōng)可(kě)以看到
，普遍存在超運行負荷這(zhè)一問(wèn)題。從(cóng)高(gāo)速(sù)公路電(diàn)力係(xì)統(tǒng)故障這(zhè)一(yī)角(jiǎo)度(dù)來看(kàn)
，受(shòu)超運(yùn)行(háng)負荷(hé)影(yǐng)響導致(zhì)某(mǒu)一區(qū)域發生電(diàn)力(lì)故(gù)障(zhàng)
，這(zhè)種(zhǒng)情(qíng)況(kuàng)下(xià)就可(kě)以(yǐ)應用(yòng)電(diàn)力(lì)監控智能(néng)化(huà)管(guǎn)理技術(shù)
，借助其中智能化控(kòng)製係統和網絡通信(xìn)係(xì)統(tǒng)的應用
，可以(yǐ)將局部故障(zhàng)設施(shī)設備(bèi)進(jìn)行合理(lǐ)隔(gé)離(lí)
，防(fáng)止對其(qí)他區域(yù)的供(gōng)電情(qíng)況(kuàng)和高速(sù)公路(lù)運行造成影(yǐng)響。另一方(fāng)麵(miàn)
，從(cóng)遠(yuǎn)程控(kòng)製的操作響應(yīng)周期這一(yī)角(jiǎo)度(dù)來看
，當遠程控製操作(zuò)指令(líng)下達後的(dí)數秒內就可以作出響應
， 及時合(hé)理(lǐ)解(jiě)決故(gù)障(zhàng)問題
，將(jiāng)故(gù)障問題所帶(dài)來的損失(shī)降低(dī)。

三 綜(zōng)合(hé)電力(lì)監控係(xì)統設(shè)計

高(gāo)速公(gōng)路綜合(hé)電力監控係統(tǒng)設(shè)計由監控中心，係統(tǒng)主幹(gān)傳輸網絡(luò)， 現(xiàn)場(cháng)監(jiān)控子(zǐ)係(xì)統設計(jì)以(yǐ)及(jí)係(xì)統可(kě)靠(kào)性與安全(quán)性(xìng)設計(jì)等組成(chéng)係(xì)統結構如下(xià)圖(tú)所(suǒ)示。

電力監控(kòng)係統(tǒng)采用(yòng)分(fēn)層(céng)分布(bù)式設(shè)計(jì)
，可(kě)分為三層(céng)：站(zhàn)控管理層，網(wǎng)絡(luò)通(tōng)信層和(hé)現(xiàn)場設(shè)備(bèi)層(céng)。根(gēn)據(jù)用戶用(yòng)電規模，用電(diàn)設備(bèi)分布(bù)和(hé)占地麵積等多(duō)方(fāng)麵(miàn)的(dí)信息(xī)綜合(hé)考慮後(hòu)采用適(shì)合(hé)的組網(wǎng)方式。

站(zhàn)控(kòng)管(guǎn)理(lǐ)層：站控管(guǎn)理層一般(bān)設於中心變(biàn)電站(zhàn)值(zhí)班室或(huò)者(zhě)其它(tā)地方(fāng)
，包含(hán)監控計算(suàn)機，網絡交(jiāo)換機，打(dǎ)印機(jī)，UPS，對時裝(zhuāng)置，遠動(dòng)裝置以及(jí)監(jiān)控(kòng)軟(ruǎn)件(jiàn)。站(zhàn)控(kòng)管理(lǐ)層計(jì)算(suàn)機可以(yǐ)放(fàng)置(zhì)於值(zhí)班室(shì)的操(cāo)作台麵上
，也(yě)可(kě)以(yǐ)安裝於(yú)網絡(luò)機櫃(guì)組(zǔ)成(chéng)監控屏。

網絡通信層：包(bāo)含(hán)通信采集(jí)器(qì)，光(guāng)端機(jī)以及用於(yú)和站控層連接(jiē)的其它(tā)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備(bèi)
，安裝(zhuāng)於(yú)通信(xìn)采(cǎi)集箱
，通信(xìn)采集(jí)箱和現場設備層裝(zhuāng)置就(jiù)近安(ān)裝
，掛(guà)牆(qiáng)明裝。通信(xìn)層(céng)是一(yī)個(gè)承(chéng)上啟下(xià)的(dí)物理層
，負責把設備層(céng)裝置(zhì)的(dí)信息(xī)傳(chuán)送給站控(kòng)層
，並且把站控層的命(mìng)令(líng)下(xià)達(dá)給設(shè)備(bèi)層(céng)裝置。

現(xiàn)場設(shè)備層(céng)：包含(hán)高(gāo)低(dī)壓櫃上(shàng)的保(bǎo)護裝置，智能(néng)操控裝置，多(duō)功(gōng)能儀表，無綫測溫(wēn)裝置，溫控儀(yí)，直流屏以(yǐ)及(jí)其他(tā)各種通過通信接口或者脈衝，模擬量等方(fāng)式接(jiē)入(rù)監(jiān)控(kòng)係統的(dí)設備。

四(sì) 高速公路(lù)綜合(hé)電(diàn)力(lì)監控重(zhòng)要產品(pǐn)

1. 微機(jī)保護裝(zhuāng)置(zhì)

AM係(xì)列(liè)微機(jī)綜合保護裝(zhuāng)置具有(yǒu)較(jiào)強(qiáng)的(dí)數據處理，邏輯(jí)運(yùn)算和信息存儲(chǔ)能(néng)力(lì)
，可(kě)為(wéi)35kV及以下電壓(yā)等(děng)級的進(jìn)綫，饋(kuì)綫(xiàn)，變(biàn)壓器(qì)，高壓電動機，高(gāo)壓電容器(qì)等對(duì)象提(tí)供(gōng)過負(fù)荷，低電(diàn)壓(yā)，過電壓(yā)，熱過(guò)載，非電(diàn)量等(děng)保護功能。

裝(zhuāng)置具有(yǒu)*的事故(gù)分析(xī)能力
，包(bāo)括(kuò)SOE事(shì)件(jiàn)記(jì)錄，故障錄(lù)波(bō)記錄(lù)等。方便的根據(jù)現場(cháng)變(biàn)化調(tiáo)整保護(hù)設(shè)定值(zhí)
，使平台可遠程監視(shì)和(hé)控製配電(diàn)回(huí)路(lù)運行狀態(tài)
，提高(gāo)配電和(hé)用電可靠性。

2. 電(diàn)能質(zhì)量(liáng)在(zài)綫監測裝置(zhì)

10kV，0.4kV進綫電能(néng)質量(liáng)監測裝置(zhì)采(cǎi)用APview500
，采(cǎi)用(yòng)了高性(xìng)能多核平台(tái)和嵌(qiàn)入(rù)式(shì)操作係統(tǒng)
，遵照(zhào)IEC61000-4-30《測(cè)試和(hé)測量技術-電(diàn)能質量測量方法》中(zhōng)規(guī)定的(dí)各電能質量指標的(dí)測量方法進行測(cè)量(liáng)
，集諧(xié)波分(fēn)析，波形采(cǎi)樣，電壓(yā)暫降/暫升/中斷，閃變監測，電壓不(bù)平衡度(dù)監(jiān)測，事(shì)件記錄(lù)，測量(liáng)控製等功(gōng)能為一體(tǐ)。裝(zhuāng)置(zhì)在電(diàn)能(néng)質(zhì)量指(zhǐ)標參數(shù)測量(liáng)方法的標準化和指(zhǐ)標(biāo)參數的測(cè)量精度以及(jí)時鐘(zhōng)同步(bù)，事件標記(jì)功能等(děng)各個(gè)方麵均(jūn)達(dá)到(dào)了(liǎo) IEC61000-4-30 A標準
，能(néng)夠(gòu)滿足 110kV 及(jí)以(yǐ)下供電係(xì)統電能(néng)質量(liáng)監測的(dí)要求(qiú)。

裝置可以監(jiān)測電網(wǎng)頻率(shuài) ,電(diàn)壓，電流有效(xiào)值(zhí),有(yǒu)功功率，無(wú)功功(gōng)率(shuài)，視在(zài)功(gōng)率及(jí)功率因(yīn)數(shù),電壓(yā)偏(piān)差(chà),頻率偏(piān)差,三相電(diàn)壓不平衡度(dù)，三相電流(liú)不平(píng)衡度(dù)；三相電壓，電流各序(xù)分量；基(jī)波電壓，電(diàn)流
，功率，功(gōng)率因(yīn)數，相位(wèi)等(děng),諧波（2～50 次）。包(bāo)括電(diàn)壓(yā)，電流的總諧(xié)波(bō)畸變(biàn)率(shuài)，各(gè)次諧(xié)波電壓，電(diàn)流(liú)含有率，有效(xiào)值，功率(shuài)等,諧波(bō)群 ,間(jiān)諧(xié)波 電(diàn)壓波動(dòng)，閃(shǎn)變
，電壓可輸入57.7V/100V 或(huò) 220V/380V 。

3. 智能(néng)操控(kòng)裝置(zhì)

開關櫃操控(kòng)裝置(zhì)采(cǎi)用ASD500
，它以整體(tǐ)化布局配(pèi)套於開關(guān)櫃(guì)
，簡(jiǎn)化了(liǎo)開關櫃(guì)的麵板(bǎn)設(shè)計(jì)
，優化了麵板布(bù)局。除具有(yǒu)動態(tài)模(mó)擬(nǐ)指(zhǐ)示(shì)，帶電顯示及閉(bì)鎖，溫濕度顯(xiǎn)示(shì)及其(qí)控製，驗電(diàn)核相，二(èr)次回(huí)路(lù)電壓值顯示(shì)，人(rén)體(tǐ)感應帶電提(tí)示及櫃(guì)內照(zhào)明，語音防誤提示，時間日(rì)期(qī)顯(xiǎn)示(shì)，遠方/就地(dì)操作(zuò)，分合閘操作(zuò)，手(shǒu)動(dòng)/自動儲能(néng)，4-20mA輸(shū)出(chū)，USB升及，RS485，以太(tài)網(wǎng)遠程(chéng)通信等(děng)功(gōng)能外(wài)
，還具(jù)有電(diàn)力(lì)綜合參(cān)數測量(liáng)功能
，測量(liáng)參數為(wéi)：三相(xiāng)電(diàn)壓(yā)，三相電流(liú)，功(gōng)率因(yīn)數，有功功(gōng)率(shuài)計量，無功功率(shuài)計量
，使(shǐ)開關(guān)櫃進一(yī)步智能化(huà)，網(wǎng)絡(luò)化，數(shù)字(zì)化。另外可(kě)以接入無綫(xiàn)測(cè)溫傳(chuán)感器數據(jù)
，就地(dì)顯示各(gè)電(diàn)氣(qì)接點(diǎn)溫度(dù)。

五(wǔ) 高(gāo)速(sù)公(gōng)路(lù)智能(néng)化電力(lì)監(jiān)控(kòng)係統

以(yǐ)廣(guǎng)西賀州(zhōu)至巴馬高速(sù)公路(lù)（都安至(zhì)巴馬段）項目(mù)為例
，配電(diàn)房及(jí)箱變(biàn)共(gòng)計(jì)59個
，其(qí)中(zhōng)40個(gè)隧道配(pèi)電(diàn)房
，5個(gè)收費站配(pèi)電房(fáng)
，3個服務區配電房
，3個停車區(qū)配電(diàn)房
，1個監(jiān)控中心(xīn)配電(diàn)房(fáng)
，7個沿綫(xiàn)箱(xiāng)變(biàn)；實現(xiàn)對(duì)高速公(gōng)路各(gè)個(gè)變電(diàn)所的用(yòng)電監控與(yǔ)管(guǎn)理(lǐ)。監控範圍為(wéi)變(biàn)電所的微(wēi)機保護(hù)裝置，電(diàn)能表(biǎo)，變壓器(qì)溫控儀，EPS，UPS，無功(gōng)補償，發電(diàn)機控製屏(píng)，油箱液位儀(yí)，風(fēng)機軟(ruǎn)啟(qǐ)動(dòng)器和(hé)照(zhào)明(míng)控(kòng)製器(qì)。

1.全(quán)路(lù)段(duàn)監控

    沿途數(shù)十個配(pèi)電(diàn)房(fáng)繪(huì)製(zhì)在(zài)一(yī)張(zhāng)K綫(xiàn)圖(tú)裏麵
，點擊每個(gè)站跳轉相(xiāng)關配電圖(tú)畫麵顯示(shì)
，使整條(tiáo)高速公路的配(pèi)電(diàn)係統一(yī)圖掌(zhǎng)握(wò)；

2.10kV回路保(bǎo)護和(hé)監測(cè)

10kV回(huí)路(lù)保護(hù)和監(jiān)測(cè)主(zhǔ)要(yào)針對變電所(suǒ)10kV回路(lù)的保(bǎo)護，遙(yáo)測(cè)，遙(yáo)信(xìn)和(hé)遙控功能(néng)
，通(tōng)過(guò)係統圖(tú)可(kě)以實(shí)時反饋(kuì)10kV配電係統的運(yùn)行狀況(kuàng)。

3.0.4kV回路(lù)保護和監(jiān)測

0.4kV回路(lù)保護(hù)和(hé)監測主要(yào)針對(duì)配(pèi)電室0.4kV回(huí)路(lù)的保護，遙測(cè)，遙(yáo)信(xìn)和(hé)遙(yáo)控功(gōng)能
，通過係(xì)統(tǒng)圖可(kě)以(yǐ)實時反(fǎn)饋(kuì)0.4kV配(pèi)電係統的運(yùn)行(háng)狀(zhuàng)況(kuàng)。

4.變壓器監(jiān)測(cè)

變(biàn)壓器(qì)運行(háng)監控(kòng)
，展示(shì)變壓器運行過(guò)程中電壓(yā)
，有功(gōng)功率，無(wú)功功率(shuài)，負(fù)荷等(děng)數(shù)據。

5.應急(jí)電源監測(cè)

柴(chái)油發(fā)電(diàn)機，UPS，EPS(消防(fáng)應急(jí)電(diàn)源)監(jiān)測(cè)。

6.環(huán)境監(jiān)測(cè)

氣(qì)體，煙感，水浸(jìn)，紅(hóng)外雙(shuāng)鑒(jiàn)，視(shì)頻(pín)，氣(qì)候(hòu)，視頻監測風(fēng)機/空調/水(shuǐ)泵控製(zhì)，聲光(guāng)報(bào)警(jǐng)。

7.事件(jiàn)報警(jǐng)

分(fēn)類分級報警
，SOE事件
，網(wǎng)關儀(yí)表，平台的運行狀態報(bào)警。

8.能耗(hào)統計

查詢今(jīn)日用(yòng)能(néng)，昨(zuó)日同期用能(néng)，當(dāng)月用(yòng)能，上(shàng)月同(tóng)期用(yòng)能，今(jīn)年(nián)用能，去年(nián)同(tóng)期(qī)用能，日(rì)平(píng)均(jūn)用能，日月(yuè)年能(néng)耗趨(qū)勢。

同比分(fēn)析：根據能源(yuán)類型，企(qǐ)業節點(diǎn)，時間查(chá)詢各(gè)年(nián)同(tóng)比數(shù)據。

環(huán)比分析(xī)：根(gēn)據(jù)能源(yuán)類(lèi)型，企業節點(diǎn)，時間查(chá)詢(xún) 日，周，月，季(jì)度環比數據(jù)。

9.運(yùn)維管(guǎn)理

設備管理：電(diàn)子(zǐ)檔案資(zī)料(liào)，設(shè)備狀態(tài)監測，靈活分組(zǔ)分(fēn)類(lèi)，巡(xún)檢(jiǎn)條目(mù)自定(dìng)義(yì)，二(èr)維(wéi)碼綁定維(wéi)護，設(shè)備(bèi)老化分析(xī)報(bào)告(gào)。

設備(bèi)維護(hù)：在(zài)用(yòng)戶(hù)維(wéi)護設備的質保期(qī)與(yǔ)安(ān)裝時間(jiān)後(hòu)對(duì)設備是(shì)否(fǒu)超(chāo)長時間運行與過期運行進行檢測
，提(tí)醒(xǐng)用(yòng)戶(hù)及時查看或更換相應設備
，並(bìng)提(tí)示維(wéi)修或(huò)更(gēng)換(huàn)建議。

運維派(pài)單(dān)：流程(chéng)化(huà)運維巡檢(jiǎn)，自(zì)動發布任務(wù)，巡檢節點跟蹤，缺(quē)陷處理(lǐ)跟(gēn)進，報警聯(lián)動消警，平台(tái)，APP通(tōng)知。

專家(jiā)報(bào)告：月度報(bào)告(gào)，內容(róng)可(kě)在綫編輯(jí)，定(dìng)期郵(yóu)箱發(fā)送，變(biàn)電所環(huán)境監控(kòng)，數據分析與評估(gū)，整改建議參(cān)考

六 總結(jié)

高(gāo)速公(gōng)路(lù)綜(zōng)合電力監控係統(tǒng)設計充分考慮了(liǎo)高速(sù)公(gōng)路的特(tè)殊性和(hé)係(xì)統所處(chǔ)的(dí)環(huán)境要求
，采用成(chéng)熟(shú)的(dí)光纖主幹環(huán)網(wǎng)技(jì)術和現場控(kòng)製(zhì)網(wǎng)絡技術(shù)
，自動(dòng)控製(zhì)技術
，數字(zì)視頻及(jí)信息(xī)傳輸(shū)處理技(jì)術
，對高速(sù)公路(lù)全綫供配(pèi)電
，照(zhào)明
，除道通(tōng)風(fēng)，排水等機電(diàn)設備(bèi)實行全綫(xiàn)或全路網分(fēn)布(bù)式(shì)監(jiān)控和(hé)集中(zhōng)管理(lǐ)。該項係(xì)統技術已成功應用於都(dū)巴高速公路工程的綜合(hé)電(diàn)力(lì)監控係(xì)統(tǒng)工(gōng)程
，實(shí)現了對全(quán)綫59個變電(diàn)站的全自動化(huà)監控
，實現(xiàn)無人值(zhí)守(shǒu)
，對(duì)於確保(bǎo)滬(hù)寧高速安全通暢(chàng)，節省係統運(yùn)行(háng)維(wéi)護(hù)成(chéng)本
，節省能(néng)源消耗，提高都(dū)巴高速公(gōng)路(lù)的自(zì)動(dòng)化管理水平和服務(wù)水平發揮了(liǎo)重要作(zuò)用。

七 參考文獻(xiàn)

[1] 吳(wú)寶財.高(gāo)速公路(lù)緣合電力監控(kòng)係統設計.2006.

[2] 王(wáng) 誠(chéng).高速公路電(diàn)力(lì)監控智(zhì)能化(huà)創新管理(lǐ)技(jì)術研究.創新與(yǔ)科技(jì).2022.